【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 26【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
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※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 25【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530960457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>779
たっぺんは、誘導尋問というよりは露骨な質問にわざと乗っかったようにしか見えん。 >>870
さくらの施設が凄いからだよ
見たら誰でも騙される >>888
マクラーレンと同じベクトルのシャシーになってるんじゃないの >>900
俺も同じように考えてる
流れを見てるとフェルスタッペンは「待ってました！」みたいな答え方だし いや、去年型までのイメージは
非力PUに合わせたレスDF傾向の直線番長仕様でしょ
たとえ抜けなくても、抜かせない・・・みたいな >>898
混合気が一番圧縮されるピストンの上死点ドンピシャで爆発させるってことかねぇ
でもドンピシャで爆発させるにはピストンが昇りきるずっと前に点火しなきゃいけないから、予定より早く火が回るとノッキングを起すってことかな サインツ戻してガスリーとサインツになったら面白くなりそうだけどガスリーとサインツってどことなく合わなそうではあるな >>906
ホンダってその手の燃焼タイミング弄りは得意な印象あるんだけどなー。
2輪の技術者とかが詳しそう。 案外どっかでレッドブルの車にホンダのＰＵこっそり乗せて走ったのかもね
そんで明らかな差が既に解ってたりして
だからレッドブル側から強気な発言出るのかも >>907
お互いに負けたくない気持ちでいい方向にいくかも >>908
ビッグバンエンジンとかはシリンダー毎の点火タイミングを不均等にするという意味でのズラシ方だから、やってることが違うのかな？ >>906
ざっくり云うと、過給圧が高まる・・・って事？ (´･ω･`) フリー走行はハイダウンフォースで新型フロントウィングのデータ取り
予選、決勝はレスダウンフォースにするつもりが
ガスのPUと鳩のサストラブルでセッティング出せなかったら
予選、決勝もデータ取りと割り切ってハイダウンフォースで走らせたのかもね >>816
https://www.f1today.net/en/news/f1/179462/mclaren-working-extensively-in-toyota-wind-tunnel-in-cologne
マクラーレンは2013年からトヨタのケルンの風洞を使ってる
http://www.somersf1.co.uk/2014/09/wind-tunnel-vision.html
Mercedes - 60% - Brackley
Red Bull - 60% - Milton Keynes
Ferrari - 60% - Maranello
McLaren - 60% - Woking & Toyota Facility (Cologne)
Williams - 60% - Grove
Lotus - 60% - Enstone
Force India - 30% Tunnel with 50% model - Northants - Toyota 60% Facility (meaning they'll have to upscale their scale model production too)
Toro Rosso - 50% - Milton Keynes
Sauber - 60% - Hinwil
Marussia - 50% - McLaren (Woking)
Caterham - 50% (Williams, Grove) & 60% Toyota Facility (Cologne), testing their 2015 designs.
下のは2014年の記事なので既にないチームも載ってるけど >>912
うん…イメージ的には近いね
ただ、普通は過給圧と言うとシリンダーに空気を送り込むときのターボの圧力のことで、
俺が言ったのはシリンダー内に送り込まれた混合気（空気とガソリンを混ぜたもの）を、ピストンでギュッと縮めるときの話だよん
俺も素人だからアテにならんけどね 根拠の無い憶測だけど、イギリスGPは新スペックのサスを投入するが壊れてしまった
その時点でトロロッソのレースは殆ど終わってたのではなかろうか
今シーズンはレーキエアロ重視+エネマネ改善で改良していくが、オーストリアGPまででこれだけでは改善は困難だと判明する
イギリスGPで新スペックサス投入でメカニカルグリップ改善を試みるが、結果は使用不可能サスだったので旧スペックサスに交換せざるを得なくなる
レスダウンフォースが最適なのは解っているが、使えない
妥協して纏めるが想像以上に直線で遅くなりガスリー吠える
みたいな？ パワーが不足しているのは事実で
言ってもしょうもないことなのは冷静になればわかるだろうが
それでも三連戦散々だったしストレスは吐き出したほうがいいんじゃね ガスリーはそんなことより
自分の中に無駄に敵を作らないことを学んだほうがいい
レーストラックの相手はともかくスチュワードの判断はどうにもならない
敵対し得ないものに敵意を持つのはよくない きっと冬になれば、公式がハートレーのクラッシュ集を作ってくれるはず >>919
今年のいつだったか、当てられたときにFIAの裁定が緩いと文句言ったことがあった
その報復で今回厳しい裁定になったんじゃないかと >>911
点火が等間隔じゃないのはクランクでやってるんだよアホかｗｗｗ >>922
同じことに対して違う言い方してるだけなのに何がアホなのか？ >>923
シリンダー毎って書いてる馬鹿が居るんだが >>924
ん？PUのパワーアップのために点火タイミングを早めるのと、シリンダー毎の点火が不均等になるように組むのは別じゃね？って説明なんだけど 敵をなるべく作らず味方を増やせる人間が強くなる
敵というほどでもなくてもたとえば直近ハートレーに事故が出ているのは
前半の彼の残した結果が結果として周囲の人間にネガティブに作用してしまった可能性もある
人間は気持ちの持ちようで仕事のキレが変わる セナも、接触事故後なんか相手のパドックに乗り込んでまで文句言っていたよなァ・・・。
でも、ホンダに対しては、TVカメラに向かって、良いエンジンを作ってくれと懇願してしていたなァ・・・。
頼みながらエールを送っていた感じ。
あの後ホンダが送り出したのがv12 可変バルブだった。 ドライバー同士でやるのはいい
相手がチームだったりPUメーカーだと乗せてもらえなくなるかも
FIAと喧嘩したら干される >>732
トロロッソ公式の田辺コメントが「loose connector on the PU side」なので、
自分も(電気配線の)コネクタの緩みが原因かと思ったけど、柴田記者・熱田カメラマンによると
どうやら「connector = 配管の継手」ってことらしい
https://www.as-web.jp/f1/389413/2
> 燃料パイプの組み付け不良が出てしまったようです。
http://www.as-web.jp/f1/389108?all
> パワーユニット（PU）の配管から液漏れ症状が出てリタイアとなりました…… >>844
シャシーが結果の8割を占めてるの？w
トップ3のシャシーとPUそれぞれの序列を教えてよ。
シャシーだけからRBがトップだと思ってたけど違うのかなー。 >>922
お前ドライブバイワイヤのノイズ処理が説明出来なくて逃げたヤツだろ
控えめに言って頭悪そう 最近忘れられてる感じだけど、ホンダPUはどちらかというと中低速のドライバビリティ重視だしトロロッソのシャシーはスィートスポットが狭くて外乱に弱い。それは初期から言われてた。
ドライバーもここまで見てた感じ、DF付け気味のセッティングを好んでるんじゃなかろうか。
だから予選は遅いけど決勝ペースは速い方というのが今年のトロロッソの本質的性格であって、パーツやPUを少々いじった程度では予選で馬鹿っ速なんて事にはならないのではないかなあ。 >>936
重視じゃなくてなかなか出力自体が上がらんから
せめてあげられるところで頑張ってるってだけな気がするな
なんでメルせとフェラーリがここまで圧倒的なのか本当に不思議でならないけど >>770
アホ松はクソージャンみたいな狂人をコースに放っておいて偉そうだな >>913
それならストレート遅いのは予め分かってたことだから、ガスリーの不満は出ないと思うけど。
ガチで今回のセッティングが正しい、と思ってたんじゃないかなぁ。 コーナーの速さはドライバーにとって麻薬なんだろうな
ダウンフォース増し増しでアンダーステア少なくコーナーを曲がれると
車のセッティングは間違ってないと思いがち
本当はコース特性を見てある程度何かを犠牲にしなきゃならないんだろうけど
特にPU性能でアドバンテージ無ければ余計に
関係解消したいという意図があった枕やアロンソが誇張して言うならともかく、
親牛まで採用を決めてる状態で
本気でガスリーがこの手の勘違いしてるなら誰か忠告してやれよと 単純にタイムだけみるとそんなに悪いように見えないんだけど
フェラーリとメルセデスと比較するのがおかしいだけじゃないの？ >>943
予選モードが問題大きすぎて
予選モードと本戦を切り分けないと性能的評価が定まらないんだよね
両方揃って評価がいいのだが、いかせん予選モードが無いに等しい状況だしな >>942
ゲームでもコーナー曲がれるセッティングの方が気持ちいいもんな ガスリーとタッペンが出演してたF1Esportsって番組は
ゲーマーの中からシミュレータ操作要員を発掘するって趣旨であってるのかな？ ガスリーはレッドブルに行きたくて駄々こねてるけどお前の実力じゃ無理だってなw
マグレで4位に入ったのが最後の栄光になるだろう
こいつじゃホンダのポテンシャルは発揮できない
来年はフェルスタッペンという本物の天才が乗るからようやくまともに評価でいるな 最近のレースの問題点は明らかにドライバーズ由来でレース直後ってのが続いてたのに
なんでいきなりガスリーはPU批判し始めた？ >>805
もう昔のホッケンハイムでは無いのだが･･･ 一言ドライバーとしての事実を口にしただけでこのガスリー叩き
ほんとホンダオタの民度って、、
おどろくほどクズばっかりだな 単発でポロポロとドライバー批判して、
暫くすればソレをホンダオタガーｗｗｗ
毎度毎度アホか 釣れすぎ
さすがホンダオタは低知能ばかりだってことが証明されたな ホンダオタは批判されると発狂するからバカにされるんだ キャリア変えてまでご苦労様
とりあえず次スレお願いね >>964
妄想が激しすぎるのもホンダオタの特徴だな >>950
ガスリー叩きも自分がやってる癖に、片腹痛いわ（笑） スレすら建てられない根っからの屑なんぞ相手にするだけ時間の無駄でしょ まーなんつーかやりようはいくらでもあったレースだからなｗ
事実として
ヒュルケンのポジションがガスリーでもおかしくなかったレースを不意にしたのはガスリー自身だし
叩いてるのでなく事実なｗ トロってリザーブ誰？
ドライバーが体調不良だったら
誰が乗るの？ >>979
いない、去年はレッドブル掛け持ちでガスリーだった 相変わらずブエミの謎の高評価が・・・
マクスタッペンやサインツ見て目が覚めたかと思いきや彼らが移籍したら
また出てきたか。 ハートレイ首痛めないのかな
なんどもクラッシュで空飛んでるし
無事じゃないと思うんだが 中島悟ってホンダのお陰でF1のシートに座れたのに（あの人座っただけだよな〜走ってないよな〜）
今のホンダは日本人ドライバープッシュする権限はないのかな スーパーライセンス取れれば日本人歓迎って言ってた記憶がw >>980
ありがとう、いないのか。
体調不良とかケガしたら欠場ってこと？ ホンダも育成してるけど、残念ながらいまだに琢磨以上のドライバーが出てこないのが現実 ルノー超えました！
ガスリー、クレイジーなくらいストレートでタイムを失っていた。ストレートで0.9秒も失っているんだ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180711-00010003-sportiva-moto
70〜80馬力も劣っていれば、苦戦を強いられるのはわかり切ったことだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。それはラップタイムに換算すると1周あたり1秒にあたる
https://f1-gate.com/verstappen/f1_43576.html >>950
俺もそう思わないではないけども次スレは立てよう、もしくは代行を依頼しよう ルノーは超えたようだけどフェラーリは遠いなあ。
でも浅木さんならやってくれるでしょう。 フェラーリPUに離されてるからって「使えねーPU」と言われるのも何だかなあ >>803
ホンダがトロとRBに最新の風洞作ってやればいいやん 従業員数400人弱で三週連続は組み立てミスとか起きたしやっぱ無理だったんだな >>995
サッカーが気になって集中出来ませんでしたﾃﾍｯ 「ミナルディ」と名乗っていた頃のこのチームならよくあった話だなw
もっとも今回イタリア出てないけど レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
