【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ127
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前スレ
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＞ペンスキーホンダもありえませんよ。
＞イルモアがインディカー参戦止めたらあり得ると思うが。
ペンスキーが2000年から何度ホンダ使ってると思ってるんだ？ 大津はご覧の通り日本語のコミュニケーションも怪しいアレだし今まで海外経験もないからなぁ。
もしインディライツかプロマツダに送るなら笹原のほうでしょ。
英語は普通に喋れるし、琢磨さんほどではないが日本人ドラにしてはセルフプロデュース能力もある。 笹原ってカートだと糞速かった印象あるけど、フォーミュラ乗ってからはイマイチの戦績なの？ そもそも今のF1のホンダPUってイルモアの技術提供も受けてなかったっけ
噂レベルの話だったかな >>282
まあ今年のF3ではここまでパッとしないね。
ホンダが可能性を鑑みて来年渡米できるか、今年で支援打ち切りかは知らんw Ｆ１メルセデスも最初はイルモアエンジンだったし、気にする必要なし >>284
そうなんか…
琢磨が将来引退したら、日本人の才能ある若手を発掘してマネージメントするような仕事をしてくれんかな？
琢磨なら自分の経験を理論化して海外で通用する若手を上手く育てられそうな気がするんだけど >>271
2011シーズンまでのホンダエンジンはイルモア製のうえに
メンテナンスもイルモアでやっていたのだが >>280
>ペンスキーが2000年から何度ホンダ使ってると思ってるんだ？
ペンスキーはメルセデスイルモアだと勝てなくて苦戦続きだったから
2000年から、当時最強パッケージのホンダ&レイナードシャシーに変更したんだよ
ドライバーもホンダの意向でホンダが可愛がっていたジル・ド・フェランと
若手有望株のグレック・ムーアにした
でもグレックが99年事故死したからエリオに変わった
トヨタのせいでCARTシリーズが崩壊したら
ホンダはIRL参戦するが、IRL用のエンジンなかったからイルモアと組んだ >>288
>>271
> ペンスキーホンダもありえませんよ。
> イルモアがインディカー参戦止めたらあり得ると思うが。
> ※イルモアUSAはペンスキーの関連会社
味わい深いなぁ… トヨタ、ルマンで優勝したらアロンソ連れてインディ来ないかな〜。
カズキが来たらインディ500のファイナルラップでノーパワーやりそうで怖いし。
ノーパワー連呼したら奥さんにねじられそうだし。 TOYOTAはNASCARで比較的上手いことやってるからINDYに参戦する意義がないきがするよ
新参には厳しいNASCARでやっと今の位置まで来られたんだから 勉強のために行くなら観客席で観てればいいのに
誰？扱いなのに関係者パスとか舐めてるな 琢磨は事前に情報を貰ってなかったのかな？
マジで誰？て顔になってた(´･ω･`) 大津がデビューしたらオーツを食べながら観戦かあ(´・ω・`) >>294
事前に挨拶したって言ってたやん
「なんでリポーターやってんの？」って表情なのでは？ >>295
マンイーターを聞きながらかぁ、そいつは乙だな GT300とかS耐ドラが笑わせんな
indycar舐めんな ムトーが解説のとき、現地インタビューでパワーとかが結構長く喋った後で
ムトーが3秒位で翻訳して、村田さんに
「もっと喋ってましたよね？」
「えっ、そういえばなんか言ってました？」
ってやり取り好き。 >>299
ハロハロカミソリムトーさんもGT300乗ってたしw
ライツからなら良いと思うけどな >>301
ムトーさんはGTは500からだよ Fポンとセットでナカジマで
帰国後300に出向させられただけ >>289
そういえばペンスキーってNASCARでクライスラー（ダッジ）使ってたことがあったけど
クライスラーエンジンは
イルモアUSA製だったなあ、って思い出してしまった。 ムトゥーは500乗ってから行っただろ
それに琢磨のイギリスF3に同行して勉強してた
いきなりindycarとか舐めんなよ！と思ってるわw そういや昔あったオーバルのp2p復活させたらどうよ 大津が本当に渡米したとしてライツとIMSAのNSX乗れたら良いな >>274
F3の弱小ホンダエンジンで一勝しただけでも大したもんだよ。 >>284
F3ではホンダでトムスに勝つのは無理だ。
そう考えると松下はすごい。もう一年F2をトップチームで走らせればと… >>308
俺も最初はIMSAかと思った
GT300でNSX GT3乗ってるし
インディカー乗りたいっていうのは驚いたけど、自分から言う人はほとんどいないって松浦も言っていたしそういう若手は応援したいね とは言え初めて間近でハイバンクオーバルを見て乗りたい気持ちが強くなったのか怖いと思うようになったのかは本人のみぞ知るところ >>313
ちょー乗りたくなった
選択の幅が広がった
って本人がインタビューで答えてたじゃん
聞いてなかったのか? >>314
言葉足らずで申し訳なかったけどバトルありクラッシュありのレース本戦を間近で見てって意味だったんだ
超乗りたい発言はレース前でレース後のコメントは割と慎重な印象だったし >>316
選択の幅が広がったと言っていたのはレース後だったぞ もちろんわかってるよ。そのレース後の選択の幅が広がったとかこれから進む道の判断材料になったってコメントが自分には慎重な印象に感じた所もあると
ただの短いインタビューを俺が穿りすぎてるだけで本人はやる気満々！だったら嬉しい限りだよ ペン助がホンダエンジンに変えて琢磨さんがペン助で走るとか無いかな シボレーと組んでるイルモアUSAがペンスキーの関連会社なの、知らなかったな。
じゃあ昨年、AASがシボレーの優先対応求めて決裂してたの、通る事はほぼあり得ないじゃないか。ホンダに対する当て馬感半端ない。 大津ばかり取り上げられてて
笹原冷遇されまくってて可哀想…
>>290
社長がさして関心がなさそうなので、トヨタはフォーミュラ/オープンホイール
をやることがもうないような気がする。 とレスした直後にSFをやってたことをすっかり忘れていたことに気付いた。
まぁあれは章男社長になる前からやってたしSGTのエンジンでできるしね… 豊田章男社長が、自分が社長の間は、F1復帰は無いと言っただけで
Ｆ１以外のフォーミュラはやる可能性は残ってると思うが
でも、海外ではＷＥＣ、ＷＲＣ、ＮＡＳＣＡＲとやってるから無理かな >>324
あれだけ各メーカーが集っているFEに無関心で、１メーカーだけで
WECを続けてるのを見るとフォーミュラに関心があるようには見えないんだよね。
章男社長のコメントを見てると市販車へ技術がフィードバックできるモータースポーツ
以外はやらないとも言ってるし、インディカーへのないんじゃないかなと。
そうなるとNASCARやってることが矛盾になるけど章男社長になる
前からやってるし、調子がいいから続けているんでしょう。 >>325
トヨタは燃料電池派だから、今のＦＥ参戦は無いだろ >>325
WRCと同じく市販車の宣伝効果を狙ってだと思うよNASCARは
中身はともかくガワは一応カムリなんだから >>327
NASCARは宣伝効果凄いからねぇ
カイル・ブッシュやトゥルーエクスJrのファンがカムリを買うと考えると
かなり売上に貢献することになってるかね。
それこNASCAR以上にガワだけだけどNHRAもカムリでやってるんだっけか。 章男社長はWRCの番組に生出演したときに
「市販車の形をしたマシンのモータースポーツが好き」
っていってたな ( ´,_ゝ`) FE?ふーん
ﾄﾖﾀ
こんな感じなのかな？(´・ω・｀) FEなんてカス電池だからな。
固体電池でチートOKなら参戦するかも。 >>321
大元のイルモアエンジニアリングがロジャー・ペンスキーの出資で出来た会社。 >>325
そもそもフォーミュラはSFがあるから（SFの方が自分のやりたい燃費開発には合致してるだろうし）
無理してF1やインディカーでやらんでも良いと思ってはいると思う。 >>336
SFのSystem-E導入をプッシュしてくれんかナー、トヨタは >>338
大津はガオラにコンタクトを取って笹原は取らなかったということじゃないか?
いきなりオーソリティの横にいたりしたんだから 単にホンダ育成お得意の年功序列で大津をピックアップしただけだと思うが。
悪いけど、大津が自分からぐいぐい行くなんてちょっと考えられんw 日本人として競争相手の少ないところを狙うのは悪くないよ
INDY行きたいなんて言うやつはほぼ居ないらしいからいい選択だと思うよ
そんなに壁の高いカテゴリでもなかろ？
最近はINDYもNASCARも低年齢化の波が来そうな勢いだから、
ホンダ系はINDYに、TOYOTA系はNASCARへ色気出す若者がもっと出てきて欲しいよ
どっちも早く向こうに渡って向こうの空気になれて実績積まないとならんけど、NASCARに比べりゃINDYは門戸は広く開放されてると思うよ
資金的に問題ないなら即参入できるっしょ？
NASCARは「下部カテで慣らしてきてからねぇ〜」だけどさ ぶっちゃけ茄子はいくら下位カテで実績を残しても米国籍でなかったらカップ戦にあがるのは非常に困難 GAORAで武藤が言ったから使ってもらえただけだろ NASCARは金がありゃいつでも参戦できる（カーオーナーとして）
そこに誰を乗せるかはオーナー次第なんで、どうにでもなると思うよ
「ドライバー俺！」も出来るはず
ただずぶの新人は安全面で走らせてくれないトラックが有るらしいけど
だからシリーズフル参戦となると「下位でなれてねぇ〜」になると
5年くらい前の情報だけど変わったって話は聞かないなぁ
福山さんだって走ったこと有るわけだしね 再放送録画して見たらレース前の琢磨のインタビューとかバッサリカットになってた
なのにレース後は時間余って15分早く終わってた
なんて雑な編集なんだと思った インタビュアーの権利関係のせいじゃね（いやまさかな >>341
ホンダの日本人ドライバーはindy
行ってもいいわな
さすがにindyもそこまで低年齢化してないと思うが
ナスカーの方はトヨタのドライバーというより日本人ドライバーはトップクラス
の一つ下のクラスには参戦してるんだろ？けどトップクラスシリーズは
アメリカ人以外は参戦きびしいぽいな >>319
せめてキウイパパイヤマンゴーレーシングにしようぜ 今週末はルマン２４時間レース
来年は琢磨も出て欲しいなあ
スットコさんら応援しよう。 ベーコン(全く関係ない)と牛乳買うて帰るで
昭和一桁ころにインディアナ州で飲まれたドリンク作るんや(´・ω・｀) 去年は怪我したブルデーの代わりにTKだったけど今年は両方（+ディクソン）フォードからルマン出るんだな トヨタの経営の意思に反旗をひるがえしそうな人がいてヒヤヒヤするわ >>355
1933年、ルイス・メイヤーは自身二度目の優勝を飾ったが、レース終了後にバターミルクをリクエストした。
というのに端を発して飲んでみたくなってな(´・ω・｀)
バター作った残り汁のバターミルクと、それに似せたレモン汁を使う酸性バターミルクがあるらしくて後者を作って飲んでるんや。
酸性バターミルクにガムシロップを入れたら「飲むヨーグルト」そっくりの味になった。 バターミルクはもたれそうなイメージあるけど
むしろ普通の牛乳より脂肪分は少ない >>357
全力で500マイルを走った直後に飲んだ人もいるんですよ ブラジル人メンバーか
TKの隣が誰かわからん
メネゼスがここにいるってことはブラジル系アメリカ人ってことなのかな？ フォートワースより帰還して時差調整も何とか進行中です。
レースの感想という駄文を少々。
琢磨はブルデー抜けないし、抜こうとしてイン刺そうとして失敗。順位下げたり。
ブルデーはフレッシュタイヤであっさり処理出来たチルトンに引っ掛かった時はタイヤの美味しいところ
終ってて、明らかなペース差があるのに抜けない。
やっとクリーンな場所に出て、鬼畜眼鏡をアンダーカットできたと思ったらコーションで終了という
まあ流れが無かったし、マシンはそれなりだったけど抜ける異次元の良さは無かったかと。
スットコさんはコース上で、ライン取りに苦労してたパワーしか抜いてないのに、ピット作業の毎に
順位を確実に上げて、気が付けばトップ快走。
オーバテイク無しでも勝てるスットコ流をまたもやってた感じですね。
抜けない高速楕円形のロードコースを見てる感じでした。異次元にマシン決まって無いと抜けない。
マシン完璧だったスットコさんも1台抜いただけ。更に異次元だった薄暮タイム以降のウィッケンスは
本当に持ってないということしか言えないです。あれだけ抜けるマシンなら勝てたでしょうに。
安全性を考えれば、まあありなんでしょうけど。
2年前より観客は2〜3割くらい増えてた印象ですが、これでは来年からまた観客減るんじゃないですかね？ TKの隣は名前の短さで有名なチコ・セラの息子ダニエルだな
チコセラはチャンプカー出なかったんだっけ >>362
ハイスピードオーバルはオーバーテイクエアロ調整がもう少し必要だろうね
ただ、去年オーバーテイクがやり易く多重クラッシュが起きたので
今回は慎重にならざる得ない
それでもインディ５００の時よりだいぶマシには思えたけど
琢磨のレイホールマシンはセッティングが決まっておらず、ブリスターに苦労してた ロードのエアロは良い感じなのになぁ
ポコノは単独スピン多発しそう >>328
NASCAR宣伝効果は薄れてきてますよ。
カムリは一般的に販売が(SUVブーム中)低迷しているから、
レンタカー会社やタクシー会社等にフリート販売に頼ってる。
カムリのNASCAR止めて、新型スープラをNASCAR導入する噂がありますね。
新型スープラはBMW製
オーストリア工場生産か
トヨタのNASCARエンジンはTRDアメリカが開発してる
ホンダのHPDみたいな組織 >>367
北米ではSUV人気に押されてセダン需要が右肩下がりだからナー
シボレー（GM）がSSからカマロ、フォードがフュージョンからマスタングと変更（こっちは来年から）なので
トヨタもその流れに乗る可能性は充分あるわな >>364
チコセラの息子だったのか。
バリチェロの最近のレース結果チェックする時によく見かける名前だなとは思ってたけど。 SUVだけってことはスピンさせなきゃ接触OK、オフロードとかになるんかな 接触OKなんてWTCC（今はWTCR）やNASCARでも日常茶飯事だろ
それに今日日のSUVは泥被らないオサレ系だから普通にオンロード ハンカチ王子がレーシングスクール通ってから参戦すればええんや 今のクロスオーバー・モノコックSUVでやるならオンロードだろうな
ベースは主流のCセグぐらいが良いだろうけど問題はSUVって枠組みがかなり曖昧でメーカーが勝手に分けてるだけだからSUVなのかクーペなのか分からないマシンが出てきそうだ >>365
インディ500マイル4回優勝のリック・メアーズでさえ
「まずはダウンフォースを減らそう」って言ってたけど減らし過ぎはダメってことでOK？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
