【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 16【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
※前
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 15【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527433145/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハートレーは少なくとも今シーズンはトロロで全うするよ、だから心配は要らない。 >>847
Sライセンス満たしてるドライバー→Sライセンス取れそうなドライバー→忖度でSライセンスいけちゃうんじゃないかっていうドライバー
もうホント何でもアリ状態orz >>850
少なくともフェラーリのPUは至る所でメルセデスに追いついた、もしくは超えたと記事があるんだが、、、 >>852
現状では、ハートレーしかない
ただし、他者を殺すような運転をしない事が重要
それ以外では遅いけどまぁ、、、だし カナダでは車体だけアップグレードして
なるべくペナルティー受けないで先のレースにつなげるべきだ。
同時にアップグレードして良くなったとしても
何がどれだけ効いたのか鮮明にならないし
悪くなったら何が悪さをしてるのか究明するのに
余計な時間が必要になる。
ベンチで次のエンジン回す時間が増えれば
投入時の不安要素も減るはずだ。 ハートレーだと何かやってくれそーなワクワク感ない。
それが持ってるドライバーか、持ってない凡人かの違い。
それがないとF1ドライバーとして失格だと思う。 >>857
今いるドライバーの大半失格じゃないのそれ カナダからの手紙には、後ろから前から色々されたって書いてあった ハートレーのF1ドライバーとは思えない爽やかさは
なんかほっとけないｗ どっちかってとF2やGP3はマジ面白い
オーバーテイクが多いし
F1はメルセデスの独走がなければなー http://ja.hondaracingf1.com/races/2018/canada-grand-prix.html
主にICEのパフォーマンス面での向上を図り、新しいパワーユニット(PU)を2台のマシンに投入します
「今回のカナダGPには主にICEのパフォーマンス面での向上を図り、新しいパワーユニット(PU)を2台のマシンに投入します。
ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットは長いストレートを有し、フルスロットルの頻度が60%を超えるサーキットです。
また、ストレートのあとには低速コーナーが控えており、その立ち上がりでのドライバビリティも重要になります。
こういった背景からPUが一つのキーとなるため、伝統的にチームが新しいエンジンを投入するグランプリにもなってきました。
エネルギーマネジメントや燃費についても簡単なサーキットではありませんが、セーフティーカー導入などに合わせて臨機応変に対応し、いい結果を残せるよう、レース全体をマネジメントしていきたいと思います」 >>847
出処が米屋という時点で察して有り余る
米屋はホンダスレでも暴れてるからなw 新PU確定か
信頼性が確保されてあとはICEのパワーアップと発電量の増加だわな
電欠で燃費が厳しい悪循環から抜け出せるかな 毎回いち早くアップデート情報発信するファブレガが
ハートレーはカナダで乗るとツイートするあたりシートは危機的状況じゃないかな
マルコは甘くないしクラッシュリタイヤしようものなら即クビになりそう 新PU公言キター！
グリッドダウンは問題ないだろ。ストレート速ければ >>870
周囲が五月蝿すぎて情報だしてるだけでしょ
国内国外の両方で過剰感 うーん、ウィリアムズの2台とルクレールは、抜けないんじゃないかなぁ >>866
よくある外人ならフランクな訳にしとけってのが無くて良いな ハートレーのケツ追いかけてる奴以外はサッサと辞めてくれと思ってるよ
結果出さないただの無能
ケツの具合は知らんがな〜w どーせ鳩は遅いからアップデートどんどんして良いよ。その方が本人にも良かろう。
決勝で頑張れば良いし。 >>857
ハートレー位やらかすドライバーいないやん >>867
なるほどね
ツイッターでもガスリーばかり異様に追いかけてるからなあ >>866
遂に田辺のオッサン公言したな！w
今回は魅せて貰うぞ！w ICE交換は分かったがそれ意外どこまで交換なんだろね >>867
米屋はただのデマゴーグではなかったのが立証されてしまったのであまり貶めないほうがいいかも ついにルノー上回るのか？
インドと一緒にQ3行ければ凄いな （ホンダ）＜誰も信頼性に注目してくれなくなったのでパワーアップで注目してもらうことにした 鳩さんはすでに、代わりが見つかり次第シート喪失みたいな感じなんかな？ >>850
>大体こんな感じと見られている
どこで？ ガスリーもハートレーも調子こいてクラッシュするなよ
カナダのクビサのクラッシュがよぎるよ 正しい馬力の序列はどうなのだよ？
アップグレードしてもホンダPUはルノーと同等か下くらいでﾌｪﾗﾒﾙｾﾃﾞｽには結構離されてるんでしょ？ >>895
現状ホンダとルノーはほぼ同等でメルセデスとフェラーリとは50馬力以上差があると言われてる ルノーは基本的に去年のPUで907、中国あたりで少し解放して917くらい。
ホンダは去年の最終で881、トロロッソと組んで排気系の向上などで現在900くらいと言われている。
今度のカナダでルノーがERS系の改善で10アップの927
ホンダの向上が27位なら丁度927で並ぶ。
40の向上なら940でわずかに上回る。 PUアプデで他所も手探り状態だろうから
”紛れ”が生まれれば、面白い週末になりそう・・・
起きてる自信は無いけどな (´･ω･`) 妄想だなんだと言ってる側も妄想している側も素人なんだから、お互い好きなように妄想すればいいと思うよ。
それもF1の醍醐味じゃん。 巷で流れている馬力は全て噂。
メーカーももちろん馬力は公表しない。
それにピークパワーだけで比べても意味ないし。
馬力を上げても中回転域のトルクが痩せたら意味ないし。 ホンダPUが881psと言われた時のデータで
メルセデス 949ps
フェラーリ 934ps
ルノー 907ps 載せてる車が違うのに、GPSで馬力が測れると思ったら大間違い
空気抵抗一つ取ったって車によって値が違うんだから 割りかしストレートの長いバーレーンで活躍出来た時点で意味の無い馬力比較 >>909
車ってのは今も昔もタイヤと路面との接地でしかない
どれだけタイヤの性能を上手く引き出して使えるか？しかない
それを引き出すには全てのパッケージ
どこかが突出して良くても速くならない
3強はその辺を引き出すのが他より1ランク上行ってるって事 3強だから
これにつきる
ワンメイクほど差が大きい場合があるように ハートレーは来月にも交代される予定だったのが、マクラーレンに邪魔されたらしい
マクラーレンもアロンソ卒業バンド解雇なんてドライバー選びに苦労してるから無理もないか
早く交代要員見つけてほしいわ >>904
カワイちゃんが言うには枕でも２８０キロまでは同じような加速してたらしいもんね、ホンダPU （ジェームス・キー）＜レッドブルホンダが出来る前に優勝したいな・・・
（ジェームス・キー）＜ホンダさんプロモーション用にホンダＰＵ搭載したの欲しがってたな
（ジェームス・キー）＜今のマシンホンダさんに売ってその金で来年用のマシン作って夏から投入しようかな
（ホンダ）＜ガスリーのマシンにしてくれ ノリスはフリー状態と噂されて接触してないとこはないだろう 若すぎる奴をF1に乗せるのはどうなんだろうか
ある程度経験積んで25歳あたりからでもいいだろうに トロでＦ１の経験値を稼がせられるうえに、ついでにトロの技術的情報も拾えるかもしれないのに
即座に阻止するあたり、今のマクラーレンの子供じみた歪な思考が透けて見える 鳩みたいにチンタラしてるよりもフェラストッペンみたいに若くて極端に攻撃的な方がいい >>920
上手いやつはキャリア関係なく最初から上手いからな
勝負できるF1ドライバーに求められる資質は、テクニックや経験じゃどうにもならん部分が大きすぎる
それに一流の包丁は最初から最高の砥石使ったほうが長く使えるってもんよ >>909
最近インドが他チームとの開発リソースの差があまりに大きいと嘆いてたね
https://www.motorsport.com/f1/news/force-india-tech-shock-data-1036343/
Force Indiaのテクニカル・ディレクターのAndrew Greenは、CFD(空力シミュレーション)に関して
自分たちの倍以上のリソースを持っているチームが存在することを知って驚いたとか・・・
「お金があれば、今の倍の人員を雇って同じことが出来るけど・・・」ってことらしい
それぐらいトップチームの開発リソースは他と比べて大きいし、それを維持するための財政面も非常に強い ウェーレインだとレッドブルはブロックして、メルセデスには譲る可能性あるから不適任 今年のホンダはガスリーが居て幸運だったな
もし２名とも鳩クラスだったら、また「エンジンが〜」なんて言われて今度こそ立ち直れなくなってたろ ガスリーをヒーローに仕立てて、それに乗っかろうという人がいるのが見え隠れしてて気分悪い
実際にはバーレーンで１回速かっただけなのに
少なくともヒーローには全く物足りない 二人合わせて2ポイントは撤退しろの大合唱だったろうなｗ ガスは普通にサインツクラス有るだろうなぁ
昨年ホンダのエースを初参戦でフルボッコにしたらしいから速いんでしょう
サインツもこっち乗りたかったと思うよ。現状みると サインツがトロロッソ乗りたくなくて、ひと騒動あった事も知らない奴多すぎるだろ
トロロッソに出戻りとか言ったら発狂するぞ >>929
モナコのリザルトも十分評価できると思うがな
単なるアンチなのか >>935
そうなの? 今年から見始めたから知らんかった >>936
予選でのミスに田辺も文句言ってたんだが
予選でミスらなきゃもっと上行けた云々
田辺って単なるアンチなの？ >>935
引き続きルノーにも乗りたくないだろうしサインツかわいそう
レッドブルに乗れる日は来るのだろうか タッペンもリカルドも手放したくないとなると優秀なドライバーが4人になるから
これは来年以降どっちも同等の戦力でいかないと不満出るぞ
そしてRBとトロで同士討ち祭り >>939
>チーム全体が非常に強力なパフォーマンスを発揮したものの、何よりも、
>素晴らしいレースをしたガスリーの功績が大きかったと思います。
予選でミスはあったにせよ田辺はモナコでのガスリーを高く評価してるよ トロよりワークスのルノーがいいに決まってる。トロの魅力はレッドブルに乗れる可能性があるくらいだ。 サインツはホンダPUは信頼できない
程度じゃなかったか？ んなことはないだろう
ジュニアチームをライバルとの間に入れたいはずだしルノーは抜いてくるよ リカルド出て行くならサインツ一択だろうな
そうなるとガスリーはしばらくチャンス無いから、サインツみたいにキレるか、移籍するしかないかも >>935
それは去年の話で、カナダGP後も同じ考えかは本人にしかわからない。 いまのトロがそのまま中上位ならがスリーは数年はいるでしょ
ほかのチームの不安定要素ときたらw
いずれRBだろうけど よく考えたら時差でひとつも生中継見れねーじゃねーかアメリカ大陸(#ﾟДﾟ)凸ｺﾞﾙｧ!! レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
