【HONDA】F1ホンダエンジン【185基目】
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HONDAパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【184基目】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured PUのどこかにシリンダー内の爆発力を増すような媚薬のような薬品が入った小さなタンクを仕込んで、追い抜きのときにボタンで燃料に混ざるような超小型の装置をつけるようなズルできないかな。 >>527
時々同じ書き込みを見かけるが、ニトロの様な含酸素燃料は過濃混合気中で使用して
初めて効果が発揮される。
現ICEの様なリーン混合気では、ひたすら大きな発熱量の燃料が効果がある。ニトロ
燃料の発熱量自体は小さいよ。 来年からはオイル成分も燃料なみに制限されるからモービルに変えた恩恵はなくなるかもね
2018年F1規則変更：週末のフォーマットをGPごとに調整か。燃料違反問題への対策も
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171207-00187302-rcg-moto あれだな
小さなウィンドシールドをつけて
そこにウォッシャー液の噴射口設置して
その勢いで+100馬力くらいだそうぜ！ 火を噴くウォッシャー液とか最高じゃね？
髪型もいい感じにネイティブアフリカンライクでハッピーじゃね？ 長谷川さんは、F1村でやっていくには
実直で正直過ぎた。
うまいことハッタリかまして
堂々とやっていく太い神経がないとね… >>531
単位重量当たり発熱量は大きいが液体水素を使うのですか。
ガソリンは炭化水素の混合物だが、水素が多い軽質なガソリンほど発熱量は大きい。
CｎHｍで平均ｎが7.8、H/C比が1.7〜1.9が市販ガソリン組成になる。米国にはH/Cが
2を超えるモノも売られている。 >>519
いや
単なるかまってちゃんだけど
長谷川さんの事は好きだったよ
日本人の流儀とか美意識とかちゃんともってる人だと思ってたから
日本とホンダの代表にふさわしいし
あの人が一番獲ってくれたら
ホンダファンは胸張れたよね 来年、トロロッソで成績上げられたら それは長谷川の功績って事になるんじゃないの
だって今年、新コンセプトエンジンで行くって決めたの彼なんだから
もし昨年までのゼロサイズPUを今年も使っていれば、 トロロッソで新コンセプト採用で
今年の悲劇が怒ってた可能性ある訳でさ メルセは圧倒的に強いのになんか控えめにしてる感じだね
堂々と見下せばいいのに､これって強者の余裕なのか､それとも
バレタ時の保険なのか､何か怪しいね >>535
レギュレーション違反にならない様にごまかすには
空気に微量の水素を混ぜるぐらいを想定。 >>540
規制されていないオイルを燃料に使うことが一番賢明ですね。オイル減少量は2.7L/300Km
まで許容されているので、これを如何にコントロールバルブを使わずに吸気側に送り込む
ギミックを開発するかに掛かっている。
もしかしてメルセデスは見つけていて、FIAにOKか打診して、それをルノーが正規ルートで
入手なんてストーリーかも知れない。
尚、ホンダのオイルタンクは元々4L程度しかないので燃焼に使うなど全くの想定外でしょう。 ガソリンの重量あたりの熱量規制すればいいのに。
オイルがダメなら、ガソリンの熱量上げてくるんじゃないかな。
いまもやってるらしいけど。 長谷川はなんというか、いい人ってことに尽きる
ポンコツさくら組を守ってあげながら、枕の無茶苦茶で一方的な言い草に耐えながら、板挟みを耐え続けた
そんな状況を打開できなかったのは長谷川のせいでもあるが、容易ではないので耐えただけ偉かったとも言える
さくらとまくら、どっちもクズだったのが一番の原因なんだがな マクラーレンの連中の狸ぶりには呆れる。
自分達から契約を無視してホンダを追い出したくせに「ホンダが来期Ｆ1に留まってくれて良かった」だと。
人を馬鹿にするのも程がある。
ザクブラウンとマンスールは悪の枢軸だな。
マクラーレンが来期以降悲惨な結果に終わることを願う。 >>542
ホンダ第二期の時に全ての炭化水素で試験したと報告されている。単純に
馬力だけなら解を見つけたと結論していた。今のPUはそれだけでなく、オク
タン価、耐デトネーション性とかも要求されるので苦労していると思われる。 >>545
ルノー側とは6月くらいからコンタクト取ってたみたいだし、契約破棄は既定路線だったのかもな。 http://www.crash.net/f1/news/888120/1/gasly-toro-rosso-s-honda-switch-guarantees-quality-parts
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_40070.html
Gasly: Toro Rosso’s Honda switch guarantees quality parts
ピエール・ガスリーは、トロ・ロッソがホンダから供給を受ける唯一のチームとなり、優先的に注力されることでアドバンテージを得られると考えている。
「ホンダの目標は、速いエンジンを造れることを全員に証明することだし、僕たちは彼らのエンジンを搭載する唯一のチームなので、彼らは僕たちにベストな処置をするために妥協することなく、やれるすべてのことをしてくれると確信している」とピエール・ガスリーはコメント。
「それは本当にポジティブなことだと思うし、彼らにはシーズン開幕までに改善するための時間がさらに3〜4か月ある」
「現時点で彼らはかなり改善している。マクラーレンを見れば、6ヵ月前と比較してはるかに良くなったし、彼らがその勢いを維持できれば、良い前進を果たして、良い意味でみんなを驚かせることになると思う。それが実現することを願おう」
ガスリーは最悪のタイミングでデビューだったからな 赤牛とホンダは燃料噴射のレギュレーションのところまでもう話し合ってるのかな ただこれはモービルとも話し合わないといけない分野だからなぁ >>503
夢見ね〜でどうすんだよ つまんねえことほざくな みんな勝つために、やったんだよ おめー馬鹿か！ >>547
シーズンが始まる前、バルセロナテスト後から既にルノーとコンタクト取ってたみたいよ。
そのくせ、５月頃にブーリエはホンダと別れることなど全く考えてないと抜け抜けと言っていた。 >>487
でもそれってトロロッソ的にはいい意味だったりするしなあ
もともといいシャシーを作るところでお金がなくて開発が続かないってのがつづいてるから >>346
F１でシャシーダイナモでエンジンパワーを測る事が禁止のはずが無いでしょ
アホですか？
記事はAVLシミュレーターのエアロの件を書いてるのよ >>543
まあそうだね。。
本当は桜井さんみたいな、マンセルですら黙らせられるような
エグさを持った人が必要なんだけどね。 >>346
ちゃんとしたアンカーもつけずに
閲覧者を騙そうとしてるの？ >>551
ホンダだってもうF1に戻ることはないとか言いつつだった5年で抜け抜けと復活発表したし >>557
で？なんだよ？枕とは内容がちげーだろがよ アホが！ ゴミエンジン３年も供給し続ける側が悪いだろ。常識的に考えて 「2018年にマセラティ・ハースも誕生か？」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171208-00000005-fliv-moto
おい、ザウバーに続き他のライバルも強力になっていくぞ。
大丈夫か、トロロッソ？
最下位は仕方がないけど、ダントツ最下位はやめてくれよ >>563
別に悪くはないだろ。ゴミエンジンも味があっていいだろw その前に何が常識なんだ？ なんかおまえ変なやつだな >>564
それの何が強力になるのかよくわからないけど
単にバッヂ貼らされるだけでしょ >>545
ザク・ブラウンは操り人形
またスポンサー獲得のために送り込まれたところもあるのに
豪語していたのに獲得できてなくて苦しい
ホンダのせいにして時間稼ぎしたところある
ブーリエも保身で動いてるわな
ロン・デニスが失脚したことでボス体制から
投資家と雇われリーマンみたいになったのがマクラーレン 小さな排気熱で回る小型、軽量化が可能なリンバーンエンジンは排熱リサイクルとしては最適でないの？ >>564
ルノー軍が資金面は優っていると見ていたが
フェラーリ軍もw
両軍共製造キャパとワークスの方向性（考え方）に注目
ホンダは来年何らかの結果（明るい兆し）を見せて2019は勝負かけられる状態にしないと厳しいかもね マクラーレンもインフィニティにしてくれれば
ちょっとは応援する気になるのになあ。 >>570
排ガス対策が困難だね。マツダも再チャレンジするみたいだが、おそらく日本専用だと
思うよ。
欧州のモードは1.3Lクラスで全開加速が必要な位の厳しさなのでリーンバーンなど無縁
の世界だし、米国は触媒劣化に厳しい規制がある。そもそも米国の排ガス規制にすら
受からないでしょうね。 御託並べて批判してる奴らに言っとく
「F-1はな日本人の文化なんだよ」 >>541
勝負の世界グレーゾーン云々言うつもりは無いが
元々環境問題を考慮して燃料の使用量を厳しく制限したはず
オイルを消費（燃やし）ながら使用する２ストエンジンも同理由で減っている
F1はエンジン本体からの漏れを無視すれば４０：１程度の混合油を黙認しているかっこうになる
環境問題を考慮した４ストエンジンのレギュレーションとは思えない 汚れているのは排気じゃなくて、F1エンジニアの心なんです。 ほぼ完全燃焼させてるだろw
2ストのオイルの使い方とはそもそも目的が違う それならメルセデスの燃焼技術を使えば、排ガスの綺麗な２ストが可能だったりして。 前にも書いたが、FIAはいかなる方法であれオイルを燃料として使用することは許されないと公式にコメントしている。
ただ、実際問題としてどこまでが漏れでどこまでが故意なのか、これを客観的に判断する方法が無い。
もし検査官が独断で判断したら、非常に有機的で曖昧な形でルールを運用してしまうことになる。
だから、何か機械的に判定する方法が発明されない限りは、今の方法でやらざるを得ないんだと思うよ。
ちなみに俺としては、もっともオイル消費の少ないPUを基準として、+20%程度のオイル消費を認めるのがいいと思う。
つまり、いっそのことオイル消費を少なくすることも、必要とされる技術にしてしまえばいい。 >>564
言うこと聞かない子を金で籠絡ですわ。
これになびいてしまうか、独自路線をつらぬくか‥現在米代表のチームはーす様。 >>580
２サイクルの直噴エンジンであれば既に一部で実用化されています。
>https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E7%9B%B4%E5%99%B4%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
代表的なものとしてオービタル社のものがあり、
>アプリリア、ピアジオ、プジョーとキムコのスクーターと船外機の製造企業であるマーキュリー社
>と東発によるボンバルディア向けに使用されている。 着々とトロロッソ・ホンダ包囲網が出来上がりつつあるな。
アジアのエンジンを、ビリにしたくて仕方ないんだろうなあ。 名前変わるだけで速くなると思っちゃう人、
いるんだよな >>584
既にエンジンメーカーとしてはビリです
マクラーレンに供給したエンジンメーカーとしても多分ビリです >>579
？
３００キロメートルで２.７リットルだったかな？
使用目的は別にして［エンジンオイル］をこれだけ撒き散らしながら走っても可って事
環境問題考えるならそこも厳しく出来るはず
シリンダー内に入る空気と燃料以外の物は減らすべきだ >>586
来年が重要なんだよ。
マクラーレンは今年よりポイント獲るだろうから良いとして
トロロッソが今年のマクラーレンより上じゃ困るんだろうさｗ オイル燃焼防止策↓ どこまで効果があるか？
２０１８年技術規約改正
・オイルを燃料として使えないことを保証する変更
・オイルの詳細な仕様の導入 >>545 それでこうなった根本的な原因は何かな？ >>577
そりゃ環境なんて全く考えてないからね 環境って言えば誰も文句言えないから言ってるだけだし F1に環境とか何を期待してるのかと。環境言うならさっさとレースやめるかフォーミュラEにF1の名称つけるべき >>593
これからは環境の時代、F1なんか時代遅れとか言って逃げ出したのに「F1は我が社のアイデンティティ」とか言ってすぐ戻ってきたどっかのメーカーへの悪口ですね分かります >>467
メーカーの数が多かったといってもDFV、アルファロメオ、ルノーは80年代になっても70年代以前の設計を引きずったエンジン使ってるし
BMWにいたっては元々は市販車用エンジンのブロックを転用したようなエンジンを使い続けてる。
毎年新型のレース専用エンジンを投入してるホンダだけ開発に掛けてる予算が明らかに違ってるんだが、
そういう企業努力まで否定してしまうのか >>590
ロンデニスの失脚だね。
彼も厳しい男だろうけど、公にパートナーを貶めるような言動はしないモラルを持った男だった。
ザクのような恥知らずとはレベルが違った。 F1って路面と接触しながら火花散らしてはしってるんだから、地面に架線を埋め込めば 新井総責任者「もう全部、周りは揃った。全部対策はできた。もちろんチャレンジャーですよ。まずは3月15日、前の方のグリッドに並んで、すごいじゃないかと言われる。（レース後は）ひと言で終わりたい『やりました』と」是非とも新井さんに復帰して頂きたい 今こそ新井の出番だよな
ホンダを更なる混沌に導いて欲しいｗ 壊れたレコードみたいに同じ事を何度も何度も繰り返す奴ってなんなんだろうね 新井総責任者が言った。
「今は厳しい。でも後半戦はすごいですよ。だから待っていてください」 >>599
新井はカウンセリングってか脳の検査受けた方が良いよ
日本軍の司令官みたいに敵と戦う武器無いのに、自決用の手榴弾はキッチリ支給する感じ 新井直系の可能性が極めて高いと思われる山本がF1責任者をやればいいのに >>606 山本「私は（ウイリアムズには）興味がない。」 多分、同じ単語しか使えないようなオツムにしか成長できなかったんだね >>601
彼らはオツムが幼児のままなのだと思いますよ >>602
新井さんってほんとに退社したんかい
更迭ではなく定年です
なんて言っちゃったもんだから辞めるしかなくなっちゃった感じか >>604
長谷川さんのファンは多いと思うけどさ
新井さんのファンっていたんかなぁ >>589
注 : 但しホンダにだけ適用されます。 >>610 そのオツムのコメントに反応する寂しい奴 >>595
意味不明
企業努力を否定？
新エンジンを開発し続けたホンダの企業努力
素晴らしいじゃないか
技術の蓄積と頑張って結果を残したホンダは誇らしい >>618 レース後は）ひと言で終わりたい『やりました』と」この名言ですね >>617 幼稚な君に説明してあげるが、君が最初にオツムのコメントに反応してるんだからそこを理解しないとね。知恵遅れ君 >>630
オツムが弱いんじゃないかとした新井連呼のコメに反応して悔しがる君が低脳児でというのはよくわかる。
低脳児自己紹介君 長谷川氏はアライ氏の尻ぬぐいの役目だったが、
それは良しとしても、長谷川バージョンの今年は、結果としては悲惨。
ホンダはその辺、一気に改革しようとしてるわけで、来年こそやってほしい。
PUは今年の改良バージョンで来年もいくのだろうか。 会話したいからってホンダファンになりすますのやめろよみっともない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
