【HONDA】F1ホンダエンジン【185基目】
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HONDAパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【184基目】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダに耕させて種を蒔かせて
欧州連中が食う。
3期からずっとこれなのに、ホンダは凝りねえなあｗ
メルセデスなんてホンダまるまる乗っ取りで設備投資殆どしてねえだろう。
今度のマクラーレンも、ホンダの金で設備刷新したら後はポイ。 >>473
ブーだってロンの顔色伺ってたじゃん(´・ω・`) >>495
設備投資をID変えながら連呼してるけど、ソースあるのか？
探せとか言うなよ？無いから聞いてるんだから ワークス体制ならともかく、ホンダのレース現場やジョイントチームと折衝したり、サクラに戻ったりじゃ大変だからな
スムーズにいってるときならまだしも、問題抱えてる状況だとトップの頭も整理できず混乱するだけだからな
個人的には、今回の体制変更は賛成だわ みんな仲良くしようよ
ホンダがダメダメで未来永劫勝てないことには変わりないんだからさ ビルヌーブやジェフウィリスも「ホンダは東京からリモートコントロールされている」みたいなこと言ってたよな
総責任者とは名ばかりでいちいち上にお伺い立てなきゃなんない会社なんでしょ、レース活動ですら >>500
「未来永劫勝てない」かどうかはわからないけど時間は相当かかるでしょうね。
レッドブルホンダとか夢見ないでトロロッソで地道にやっていくほうが懸命でしょう 俺が総責任者ならブーリエの野郎ぶん殴ってやったのになあ。
長谷川さんは紳士だから。 田辺豊治さんって
インディシリーズのチーフエンジニアだった人か 田辺さんは今年のインディ500でも
HPDレースチームチーフエンジニアとしてコメントしてるな >>486
ほんそれ
結果はどうあれホンダとパートナーシップ組んでるし、世話になってる部分も大きい
そういう相手の企業文化を少しは知る努力をし対応していくのが優秀な人間
欧州人全てがブーリエのような◯◯じゃないがコイツは傲慢過ぎて品格に欠ける マクラの現在地を表してるよ 組織の構成を変えるのはえぇけど
なんで長谷川さんを外すんだよ
なんの落ち度もなかったし
俺たちファンのハートをガッチリ掴んでいたぜ 火中の栗拾った長谷川さんはお疲れさまでした 後任の人も大変そうだけど結果をだしてほしいわ 今年のインディで使われてるエンジンって故障が多いイメージだけど来年大丈夫かね？ >>510
たしかに長谷川氏には落ち度はないけど、2017年のホンダF1は失敗したからね。
責任者は責任を取るのが役割だから仕方がない。 >>507
ブーは無能だから。
ただ長谷川も問題ある。
日本企業だって優秀な人間なら、常に経営者層がどう判断するか先読みして、いくつかのシナリオを想定して、前もって地ならしのジャブを打つ。現場でほその方針に従って決定を下さい。上には検討結果の事後報告だけ。
それが出来無いのは流れが読めない無能だから。 iPhoneの勝手な変換を予想できない俺は無能だな。。。 >>509
分かった。
「差別なんかされてねーよ！日本人は尊敬されてんの！」
であってる? >>510はアンチだろ
普段なら「長谷川はなんの落ち度もない」なんて言えば、
直ぐに草生やしてヘラヘラした嬉しそうなレスが飛んでくる >>518
たわけたことを抜かすでない このうつけ者めがあ 誰でもいいから､Dynoで1000ps楽に出るPU
作ってくれ ルノーとのサイズ差のスペースにMGUHとしてリンバーンエンジンを沢山積んで、常時発電させ蓄電させたらレースペース上がるんじゃね？ 長谷川がどんなにガンバっても、ホンダの技術力以上のものは出せない。 やっぱ政治力かね
いくら真面目に頑張ろうがレギュの抜け道で負けるイメージ PUのどこかにシリンダー内の爆発力を増すような媚薬のような薬品が入った小さなタンクを仕込んで、追い抜きのときにボタンで燃料に混ざるような超小型の装置をつけるようなズルできないかな。 >>527
時々同じ書き込みを見かけるが、ニトロの様な含酸素燃料は過濃混合気中で使用して
初めて効果が発揮される。
現ICEの様なリーン混合気では、ひたすら大きな発熱量の燃料が効果がある。ニトロ
燃料の発熱量自体は小さいよ。 来年からはオイル成分も燃料なみに制限されるからモービルに変えた恩恵はなくなるかもね
2018年F1規則変更：週末のフォーマットをGPごとに調整か。燃料違反問題への対策も
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171207-00187302-rcg-moto あれだな
小さなウィンドシールドをつけて
そこにウォッシャー液の噴射口設置して
その勢いで+100馬力くらいだそうぜ！ 火を噴くウォッシャー液とか最高じゃね？
髪型もいい感じにネイティブアフリカンライクでハッピーじゃね？ 長谷川さんは、F1村でやっていくには
実直で正直過ぎた。
うまいことハッタリかまして
堂々とやっていく太い神経がないとね… >>531
単位重量当たり発熱量は大きいが液体水素を使うのですか。
ガソリンは炭化水素の混合物だが、水素が多い軽質なガソリンほど発熱量は大きい。
CｎHｍで平均ｎが7.8、H/C比が1.7〜1.9が市販ガソリン組成になる。米国にはH/Cが
2を超えるモノも売られている。 >>519
いや
単なるかまってちゃんだけど
長谷川さんの事は好きだったよ
日本人の流儀とか美意識とかちゃんともってる人だと思ってたから
日本とホンダの代表にふさわしいし
あの人が一番獲ってくれたら
ホンダファンは胸張れたよね 来年、トロロッソで成績上げられたら それは長谷川の功績って事になるんじゃないの
だって今年、新コンセプトエンジンで行くって決めたの彼なんだから
もし昨年までのゼロサイズPUを今年も使っていれば、 トロロッソで新コンセプト採用で
今年の悲劇が怒ってた可能性ある訳でさ メルセは圧倒的に強いのになんか控えめにしてる感じだね
堂々と見下せばいいのに､これって強者の余裕なのか､それとも
バレタ時の保険なのか､何か怪しいね >>535
レギュレーション違反にならない様にごまかすには
空気に微量の水素を混ぜるぐらいを想定。 >>540
規制されていないオイルを燃料に使うことが一番賢明ですね。オイル減少量は2.7L/300Km
まで許容されているので、これを如何にコントロールバルブを使わずに吸気側に送り込む
ギミックを開発するかに掛かっている。
もしかしてメルセデスは見つけていて、FIAにOKか打診して、それをルノーが正規ルートで
入手なんてストーリーかも知れない。
尚、ホンダのオイルタンクは元々4L程度しかないので燃焼に使うなど全くの想定外でしょう。 ガソリンの重量あたりの熱量規制すればいいのに。
オイルがダメなら、ガソリンの熱量上げてくるんじゃないかな。
いまもやってるらしいけど。 長谷川はなんというか、いい人ってことに尽きる
ポンコツさくら組を守ってあげながら、枕の無茶苦茶で一方的な言い草に耐えながら、板挟みを耐え続けた
そんな状況を打開できなかったのは長谷川のせいでもあるが、容易ではないので耐えただけ偉かったとも言える
さくらとまくら、どっちもクズだったのが一番の原因なんだがな マクラーレンの連中の狸ぶりには呆れる。
自分達から契約を無視してホンダを追い出したくせに「ホンダが来期Ｆ1に留まってくれて良かった」だと。
人を馬鹿にするのも程がある。
ザクブラウンとマンスールは悪の枢軸だな。
マクラーレンが来期以降悲惨な結果に終わることを願う。 >>542
ホンダ第二期の時に全ての炭化水素で試験したと報告されている。単純に
馬力だけなら解を見つけたと結論していた。今のPUはそれだけでなく、オク
タン価、耐デトネーション性とかも要求されるので苦労していると思われる。 >>545
ルノー側とは6月くらいからコンタクト取ってたみたいだし、契約破棄は既定路線だったのかもな。 http://www.crash.net/f1/news/888120/1/gasly-toro-rosso-s-honda-switch-guarantees-quality-parts
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_40070.html
Gasly: Toro Rosso’s Honda switch guarantees quality parts
ピエール・ガスリーは、トロ・ロッソがホンダから供給を受ける唯一のチームとなり、優先的に注力されることでアドバンテージを得られると考えている。
「ホンダの目標は、速いエンジンを造れることを全員に証明することだし、僕たちは彼らのエンジンを搭載する唯一のチームなので、彼らは僕たちにベストな処置をするために妥協することなく、やれるすべてのことをしてくれると確信している」とピエール・ガスリーはコメント。
「それは本当にポジティブなことだと思うし、彼らにはシーズン開幕までに改善するための時間がさらに3〜4か月ある」
「現時点で彼らはかなり改善している。マクラーレンを見れば、6ヵ月前と比較してはるかに良くなったし、彼らがその勢いを維持できれば、良い前進を果たして、良い意味でみんなを驚かせることになると思う。それが実現することを願おう」
ガスリーは最悪のタイミングでデビューだったからな 赤牛とホンダは燃料噴射のレギュレーションのところまでもう話し合ってるのかな ただこれはモービルとも話し合わないといけない分野だからなぁ >>503
夢見ね〜でどうすんだよ つまんねえことほざくな みんな勝つために、やったんだよ おめー馬鹿か！ >>547
シーズンが始まる前、バルセロナテスト後から既にルノーとコンタクト取ってたみたいよ。
そのくせ、５月頃にブーリエはホンダと別れることなど全く考えてないと抜け抜けと言っていた。 >>487
でもそれってトロロッソ的にはいい意味だったりするしなあ
もともといいシャシーを作るところでお金がなくて開発が続かないってのがつづいてるから >>346
F１でシャシーダイナモでエンジンパワーを測る事が禁止のはずが無いでしょ
アホですか？
記事はAVLシミュレーターのエアロの件を書いてるのよ >>543
まあそうだね。。
本当は桜井さんみたいな、マンセルですら黙らせられるような
エグさを持った人が必要なんだけどね。 >>346
ちゃんとしたアンカーもつけずに
閲覧者を騙そうとしてるの？ >>551
ホンダだってもうF1に戻ることはないとか言いつつだった5年で抜け抜けと復活発表したし >>557
で？なんだよ？枕とは内容がちげーだろがよ アホが！ ゴミエンジン３年も供給し続ける側が悪いだろ。常識的に考えて 「2018年にマセラティ・ハースも誕生か？」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171208-00000005-fliv-moto
おい、ザウバーに続き他のライバルも強力になっていくぞ。
大丈夫か、トロロッソ？
最下位は仕方がないけど、ダントツ最下位はやめてくれよ >>563
別に悪くはないだろ。ゴミエンジンも味があっていいだろw その前に何が常識なんだ？ なんかおまえ変なやつだな >>564
それの何が強力になるのかよくわからないけど
単にバッヂ貼らされるだけでしょ >>545
ザク・ブラウンは操り人形
またスポンサー獲得のために送り込まれたところもあるのに
豪語していたのに獲得できてなくて苦しい
ホンダのせいにして時間稼ぎしたところある
ブーリエも保身で動いてるわな
ロン・デニスが失脚したことでボス体制から
投資家と雇われリーマンみたいになったのがマクラーレン 小さな排気熱で回る小型、軽量化が可能なリンバーンエンジンは排熱リサイクルとしては最適でないの？ >>564
ルノー軍が資金面は優っていると見ていたが
フェラーリ軍もw
両軍共製造キャパとワークスの方向性（考え方）に注目
ホンダは来年何らかの結果（明るい兆し）を見せて2019は勝負かけられる状態にしないと厳しいかもね マクラーレンもインフィニティにしてくれれば
ちょっとは応援する気になるのになあ。 >>570
排ガス対策が困難だね。マツダも再チャレンジするみたいだが、おそらく日本専用だと
思うよ。
欧州のモードは1.3Lクラスで全開加速が必要な位の厳しさなのでリーンバーンなど無縁
の世界だし、米国は触媒劣化に厳しい規制がある。そもそも米国の排ガス規制にすら
受からないでしょうね。 御託並べて批判してる奴らに言っとく
「F-1はな日本人の文化なんだよ」 >>541
勝負の世界グレーゾーン云々言うつもりは無いが
元々環境問題を考慮して燃料の使用量を厳しく制限したはず
オイルを消費（燃やし）ながら使用する２ストエンジンも同理由で減っている
F1はエンジン本体からの漏れを無視すれば４０：１程度の混合油を黙認しているかっこうになる
環境問題を考慮した４ストエンジンのレギュレーションとは思えない 汚れているのは排気じゃなくて、F1エンジニアの心なんです。 ほぼ完全燃焼させてるだろw
2ストのオイルの使い方とはそもそも目的が違う それならメルセデスの燃焼技術を使えば、排ガスの綺麗な２ストが可能だったりして。 前にも書いたが、FIAはいかなる方法であれオイルを燃料として使用することは許されないと公式にコメントしている。
ただ、実際問題としてどこまでが漏れでどこまでが故意なのか、これを客観的に判断する方法が無い。
もし検査官が独断で判断したら、非常に有機的で曖昧な形でルールを運用してしまうことになる。
だから、何か機械的に判定する方法が発明されない限りは、今の方法でやらざるを得ないんだと思うよ。
ちなみに俺としては、もっともオイル消費の少ないPUを基準として、+20%程度のオイル消費を認めるのがいいと思う。
つまり、いっそのことオイル消費を少なくすることも、必要とされる技術にしてしまえばいい。 >>564
言うこと聞かない子を金で籠絡ですわ。
これになびいてしまうか、独自路線をつらぬくか‥現在米代表のチームはーす様。 >>580
２サイクルの直噴エンジンであれば既に一部で実用化されています。
>https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E7%9B%B4%E5%99%B4%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
代表的なものとしてオービタル社のものがあり、
>アプリリア、ピアジオ、プジョーとキムコのスクーターと船外機の製造企業であるマーキュリー社
>と東発によるボンバルディア向けに使用されている。 着々とトロロッソ・ホンダ包囲網が出来上がりつつあるな。
アジアのエンジンを、ビリにしたくて仕方ないんだろうなあ。 名前変わるだけで速くなると思っちゃう人、
いるんだよな >>584
既にエンジンメーカーとしてはビリです
マクラーレンに供給したエンジンメーカーとしても多分ビリです >>579
？
３００キロメートルで２.７リットルだったかな？
使用目的は別にして［エンジンオイル］をこれだけ撒き散らしながら走っても可って事
環境問題考えるならそこも厳しく出来るはず
シリンダー内に入る空気と燃料以外の物は減らすべきだ >>586
来年が重要なんだよ。
マクラーレンは今年よりポイント獲るだろうから良いとして
トロロッソが今年のマクラーレンより上じゃ困るんだろうさｗ オイル燃焼防止策↓ どこまで効果があるか？
２０１８年技術規約改正
・オイルを燃料として使えないことを保証する変更
・オイルの詳細な仕様の導入 >>545 それでこうなった根本的な原因は何かな？ >>577
そりゃ環境なんて全く考えてないからね 環境って言えば誰も文句言えないから言ってるだけだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
