【HONDA】F1ホンダエンジン【185基目】
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!extend:on:vvvvv:1000:512 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1511932189/ >>950 が立ててください。 >>970 が立ててください。 長谷川さんの退任は、今年は特にしんどそうな表情だったから良かったのでは。 >>330 >240 >>336 >>336 >>348 はじめから常駐してるんだが。しかも現場責任者ねｗ ちょっと前までは長谷川クビはないって記事いっぱい出てたのに >>349 >>349 アラン・プロスト「来年のルノーF1はレッドブルやマクラーレンに勝てない」 3基制限も考えようによってはいいハンデかも 頑張って作っても遅くて壊れるPUしか作れないのがホンダです 今年の春の長谷川さんの >>356 研究所 「開発は全てこちらのイニシアチブで進めるが、現場で何が起きても関知しない。」 >>360 アドバイザーでいいからなんで3期のメンバーを >>359 メルセデスＰＵの大きさはメンテナンス性も考えてあるのかも知れん ＰＵコンポーネントを交換してないかとか、ＯＨしてないかってのは 現場責任者を変えても 一緒だろうに 琢磨担当だった長谷川より >>365 >>366 長谷川さんにご苦労様と言いたいね。 効率化を求めて統括されてたのに >>373 >>372 レッドブルテクノロジーとホンダは共同作業してるのは、表向きはトロロッソ用のギアボックスを作るためかね(´・ω・`) テクニカル・ディレクター 田辺（現場） >>380 >>377 TOP3発言の森山執行役員が開発を指揮するらしいね。来年はすごいですよｗｗ >>314 http://www.honda.co.jp/RandD/ >>386 どうしたの？ムキになって、大丈夫ですかｗ落ち着こうね >>390 >>391 もう最後にするが、この幼稚な争いが面白いってｗ呆れるを通り越して君は可哀そうな奴だよ http://www.honda.co.jp/news/2017/c171207a.html http://world.honda.com/news/2017/c171207aeng.html >>391 >>260 2019年はまたコンセプト変更するの？ どう見ても責任の所在を曖昧にさせる為の配置にしか見えないです >>361 >>399 バトンは田辺さんを当時から慕っていたし、今でも来日した時には個人的に会ったりしてるから、こりゃバトンのトロロッソホンダ関与もありでしょ >>403 Head of F1 Projectなんてつけたもんだから、マクラーレンの連中から責められて困ったんだろう。 ｱｳｱｳｴｰT Sadf-7TdN ＝ ｱｳｱｳｴｰ Sadf-B4lk >>409 >>393 >>411 責任だ権限だなんて議論は成績が悪かったから出てくる後知恵議論で本質を突く問題ではないと思うね。 げんはがどれだけたたかれてもさくらはのほほんととマイペースで開発できる素敵な人事だな。 ホンダとアホンダはスペックナンチャラが好きだよねぇ ホンダの人がホンダの人に変わっても駄目だろうね プロドライブと契約終了でリチャーズの後任は元プロドライブのニック・フライという迷人事 :::::::: ┌─────────────── ┐ 別にニックフライが車を改良した訳じゃないが、ロスブラウンを口説いて連れてきたとか >>418 >>418 長谷川さんは現場とさくらをしょっちゅう往復してた感じだし、切り離すのはありだろ >>406 >>>426 >>431 >>391 >>390 >>432 ホンダF1、総責任者制に問題ありと取りやめ。長谷川氏退任へ https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171207-00079015/ >>434 長谷川氏なんて世間的には超エリートなのに底辺どもが上から目線で人事の文句言っててウケるわ。 第二期の頃の桜井さんや後藤さんは 先発：新井 >>428 トップは夢を語れる人にしてくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
