【HONDA】F1ホンダエンジン【185基目】
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!extend:on:vvvvv:1000:512 HONDAパワーユニットに関するスレです。 2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ 2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ 前スレ 【HONDA】F1ホンダエンジン【184基目】 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1511932189/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 ★スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい。 !extend:on:vvvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 「(開幕戦に向けては)もう全部、周りは揃った。全部対策はできた。 もちろんチャレンジャーですよ。まずは前の方のグリッドに並んで、 すごいじゃないかと言われる。(レース後は)ひと言で終わりたい。 『やりました』と」 >ホンダF1長谷川総責任者、トロロッソとの新プロジェクトを語る「より対等な関係」 なんか長谷川しゃべりまくりだな、マクラーレンの時はだんまりだったのに ストレス無い時はしゃべりまくりなんだなこの人 まぁ開幕戦以降だんまりになるんだろうがなw いいぞ長谷川、どんどんしゃべろ、洗いざらいぶちまけろ。 ブーリエの悪口言ってもいいよ。 長谷川さんは ハッタリはかまさないから 安心して見ていられる バトンは今季、インディー500にスポット参戦することになったフェルナンド・アロンソに代わってモナコGPでマクラーレン・ホンダをドライブしたが、事実上、 2016年シーズンをもってF1から引退している。8月に鈴鹿で行われた1,000kmのスーパーGTレースにも参戦しており、この経験が来年のフル参戦につながったようだ。 3日(日)にツインリンクもてぎで開催された"Honda Racing THANKS DAY 2017"で「Hondaとレースをする。 2018年はスーパーGTでHondaとのレース契約があるんだ」と明かしたバトンは「ここ数年の夢だったんだ。 このカテゴリーはお気に入り。今年、鈴鹿で1レースを戦って、かなりエキサイトした」と続けた。 バトンは本当にHONDAを愛してるんだね。 バトンがトロロッソホンダとアドバイザリー契約結んでくれたら胸熱 トロロッソがニューウェイ監修マシン以外で調子良かった年ってなくない? キーが作った車で表彰台争いできたのはザウバーで1年間だけ? 去年も今年も前半は入賞常連なんだから、そこそこ車は良いんだろうとは思う。 ただ開発費が無いだけで。 ホンダはトロロッソにこそ金をつぎ込んでやればいいのに マクラーレンにつぎ込んでた半分の50億でも終盤までの開発は出来るやろ(´・ω・`) シャシー共有が出来なくなってからは、ニューウェイはトロロッソに関わっていない >>11 エゴサーチしてるんかいw まぁサクラの連中の一人か二人は間違いなく見てるとは思うけどねw ホンダに入社することさえ出来ないような連中の言うことなんかどうでも良いだろw でもあれな、 もう落ちるところまで落ちたし あとは上がるだけでしょ? 表彰台とか乗ったら楽しいだろうね 開発ってたのしいだろうね、その瞬間は多分最高だろうね 2chで文句いうより100倍くらいね >>23 たった100倍かw 1日中5ちゃんしてた方がいいなw もうスペック4.3に行ってますよね 来年初戦にスペック5.2じゃないと戦えませんよ キーさんフェラーリにエンジン変わった時も結局間に合わなくてかなり妥協したらしいから今回も同じような時期に決まったから心配なんだよね。 トロロッソvsマクラーレン トロロッソvsマクラーレントロロッソvsマクラーレントロロッソvsマクラーレン 来年はこれだけでお腹いっぱい マクラーレン落ちてくれ〜 2015年フェラーリPUはインタークーラーがVバンク内、 ターボに挟まれたMGU-Hがギアボックスの上にある特殊なレイアウトだった 良い方向になれば良いけど、ホンダのエンジンもルノーのエンジンとレイアウト違うからね。 あと数ヶ月しなないと心配だわ。 >>23 上がれればいいが、そのまま沈没の可能性だってある レッドブルのシャツ着た外人さん達がさくらに常駐してる ミルキートンズとさくらをレッドブルがコントロールするようになる予感 マクラーレンよりも利口なやり方だ スペック5になるまでクリスマスも正月もなしだぞ ホンダF1開発チーム スペック何とかがシーズン終わってもいまだに言われ続けてるし よっぽど使いやすい表現だったんだな マクラーレンと来年も継続だったら今年中に何を入れてたのか気になるところ >>18 STR4までかなニューウェイ作は ベッテルがいた時が多分頂点 トロロッソはスポンサー少ないのが痛いな ホンダ: アロ大帝・ストフェル王子・教皇ジェンソン → ピエピエ&ブレン丼 マクラーレン → トロロッソ トロロッソ: サインツ・クビアト → ピエピエ&ブレン丼 ルノー → ホンダ なんだこの哀れにも程があるLose-Loseの関係はwww 一方、 ルノー: ジョリヲン → サインツ トロロッソ → マクラーレン マクラーレン: ホンダ → ルノー うーんこのw 得たものと失ったものというか交換したものがあっち側とこっち側で非対称過ぎてw >>19 ここ長谷川しか見てないだろ レース中も気になって常にスマホ弄ってここ見てるらしい >>27 それにもかかわらず去年のトロはすげえ良いクルマだったんだよ フェラ15年PUはシーズン中盤には最弱PUに成り果ててたからパワートラックではもうダメダメだったのに 後半の非パワーサーキットでは盛り返してたろ、あれメルセPUだったら余裕でインドウィリより上だったろうな 反面今年のトロはイマイチなクルマやね、あれもしコンセプトで失敗してると来年もきつかろう >>29 ムリムリムリムリ マクラは最低レッドブルの真後ろには行く、何度もアロンソを表彰台で見ることになるだろう、まあ普通に大躍進するよ 一方トロホンは去年今年のザウバーの位置、1回か二回まぐれ入賞があれば御の字 ありえない願望を抱いてると心を病むし歯が擦り減ってなくなっちゃうぜ、現実を見ろ現実を ルノーは明らかに2018年向けの開発してたよね。その結果がトラブルでしょ。 ホンダは逆に2017年スペックはトラブル減ったけど、それでも終盤まで ペナルティ続きだったし、来年に向けては不安要素しかない。 アロンソやタッペンみたいなドライバーの力量による+αで予選上位が期待できないのは辛い 来年はホンダ信者にとって酷い結果が待っているだろうな どうせ来年にはトロロッソとトロロッソのエンジニアとドライバー叩いてるよ。 断言する。それがホンダ信者。 開幕から予選で3戦連続でガスリーが0.8秒速いタイム出せば、トロロッソ・レッドブルの首脳陣も考えるんでないか >>45 なんつーか、ホンダ信者が来年どこ走ってるのを思ってるかによるよ マクラーレンやアロンソに勝つ気満々で上位走ってるような事書いてるのみたけどさ 理想と現実のギャップ、ミナルディホンダは来年下位争い確定なのにな シャシーは良いとか、ホンダマネーで後半も加速するだのw アホらしいわな、開幕戦まだかよ、一番いいのは現実を見せる事w マクラーレンルノーは悲惨な結果終わりそうだな。 因果応報という言葉を彼等は身に沁みて実感するだろうよ。 来年の開幕戦 マクラーレンルノー アロンソ予選8決勝6 バンドン予選11決勝13 トロロッソホンダ ガスリー予選14決勝リタイア ハートレー予選16決勝15 >>47 だよね。マクラーレンから今の旧ミナルディに変わって成績向上するって どんな理屈なんだろうか。 開幕予選 5位タッペン +0.5 6位ガスリー +0.1 7位リカルド +0.1 11位ハートレー で、たのむ レッドブルのドライバーをホンダ子飼い扱いだけどさ、 2〜3年後にホンダ信者から叩かれてても驚かない。 ホンダのドライバーで叩かれなかったのいないよね。3期以降で。 >>52 ばとん 来年はSGTで非力なNSXに対する叫びが聞けそうw レクサス速すぎて抜けないんだよ!みたいな 根底にはチームやドライバーに対するリスペクトの欠如があると思う。 信者だけじゃない・マクラーレンに対しても粘着した挙句、最後は結局恨み節。 最低じゃんね。絶対来年の躍進なんてないって。 まずは壊れないPU作らないとな テストもままならない状態じゃ進化もできないだろ >>42 >何度もアロンソを表彰台で見ることになる 今や、そんなことを言っているのは貴方とアロンソくらいしか居なくなったが、 そもそもルノーPUとの差はラップタイムでどの位と思っているの。 ホンダ信者は手ぐすね引いてトロロッソを叩く機会を窺っとるでしょうな 彼らにとってトロは名門マクラーレンよりもずっと叩きやすいターゲットでしかないでしょう Q2止まりだったりレースで白煙を上げて止まったら全ての責任を赤牛Jrになすりつけて溜飲を下げることでしょう カスタマーエンジンでワークスと同等の成績なのにトロロッソのシャシーは評価されてないんだな マクラーレンは来季冷却がキツそうなのがな。 レイアウトに余裕も無いし積み替えで苦労するのは明白。 これはさらに厳しくなるPU規制でかなりマイナスだろう。 ドライバーも、アロンソはバンドーン以下とか言われる始末で ルノーやフォースインディアのペアより良くないかも知れない。 多分普通にこの2チームに負ける。 結局6位あたりだと思う。 その後ろにウィリアムズかトロロッソ。 そんな感じだろ。 アロンソも速いんだろうが今までチームメイトを政治的に潰してきたんだろうな 急にバンドーン遅くなったりしたのもなんか不可解 フェラーリもメルセデスもいらないっていうはずだわ アロンソいなくなってよかったよ 来期に関してポジティブな面を上げるなら、俺たちと違って専門家であるトロロッソやレッドブルの人間が、 この三年のホンダを見た上でも来期に関して悲観してないことかなあ 個人的にはなんであんなに強気なのかわからんのだが。とくにレッドブル >>62 この一年をやたらクローズアップして 失敗を声高に叫んでる人がいるだけで 去年までは普通に及第点だし、むしろシャシーが良くない、 エンジンは問題無い、なんて言われてたし 今年もなんだかんだ最後にはキャッチアップしてきたし 本来の企業体力を考えりゃ期待するのは当然なわけで。 >>68 我々の1万倍以上のデータを持っている訳なので、外野から何を行っても意味が無いかと。 GPSのデータからPUの性能は分かるし、F1の部品を作っているメーカーは精々2社程度と 言うか大半は1社なんて部品もある訳なので、いろんな情報は簡単に入手していると思うよ。 更には、情報を持ち出して小遣い稼ぎをしている輩も多い世界だ。 ・ホンダPUのPUスペックを見たときに枕のPU搭載レイアウトが理にかなってないことがわかった可能性 ・ルノーより冷却が楽な可能性 ・何回ぶっ壊しても問題なく供給される ・レッドブル側も広報がブーリエ化した テスト見てーな 気になってしょうがないわ 去年を見るとトロは前半が勝負だな 今回は資金あるからな〜 >>68 何年かけようが絶対に成功しない!という感情的な否定論が無い限り 大企業のワークスの成功に賭けるのはそんなに分の悪い話じゃないと思うが。 なんだかんだ言っても、 2000年からずーっとF1に関わってるルノーPUに対して たった3年で、すぐ後ろまで追いついたわけだからね。 ここ数年で見りゃ、ルノー自体はかなり落ち目だし ホンダは上げ潮であると言える。 マクホンのこの三年間は、冷静に見たらアースカラーの続きな順位だったな >>21 知ってるけど、オートバイやワンボックスをそれなりに作れる程度でしょ 日本に100万人くらいはいるレベル 世界最高峰四輪カテのエンジン作るには超一流じゃないと 世界で100人くらい そういうのを雇わないと 普通に考えてワークス持ってるエンジンサプライヤのPU使っても、そのワークスには勝たしてもらえないでしょ。 ルノーはワークス期間がまだ短いから同等PU渡してレッドブルが代役してたけど、ワークスの戦闘力が上がってきたらカスタマーPUに差を付けるでしょうな。インドやウィリは1位を目指してる訳ではなく、4位でも納得するチーム。 レッドブルは1位を目指す会社だから、ワークス待遇を望めるホンダに乗り換え決定でしょ。 お金はあるし、レッドブルの助言でいろいろ効率化して戦闘力上がるよ。 >>71 >テスト見てーな 俺は逆w またトラブル続出じゃないかと不安だ。 来年2月末(かな?)であろう合同テストまで3ヶ月を 切ってると思うと時間がもっとあればと思う。 何はともあれ確実に完走出来るように信頼性を 上げてほしい。 少なくとも2020年までは、空いてるワークスはホンダしかないしな。 トロロッソにホンダを積むことになった経緯ってレッドブルがどうしてもホンダが欲しいから譲ってくれって話だった?それともマクラーレンがホンダを切りたいから撤退かトロロッソが拾ってくれるかだった? >>79 後者 トロロッソはエンジン変わる度に順位落としてるな。フェラーリのときは優勝したのに キーは予算の範囲内できちんと車を作る印象 ザウバーの頃から大外れな車を作ったことはない 壊れないエンジンを作るって基本的なことをクリアしておけば中段位置はキープできるから 堅実な路線を進んで欲しい >>79 撤退は無かった。 ホンダを積むチームが無ければ、今もマクラーレンのまま。 ザウバーと破談した有償カスタマー契約とは異なり 無償ワークス契約なら積むチームにはさほど事欠かない。 トロロッソがそうだった。 ましてマクラーレンと同等のスポンサードをするということであれば ハース、ウィリアムズ、フォースインディアあたりも 手を挙げてたろう。 無償ワークス待遇なのにトロロッソしか手が挙がらなかったが事実ですか? ウイリアムズやインドは金や待遇よりもメルセデスを手放さなかった訳ですね。 マルコ「ホンダを信じている。来季はより多くのポイント獲得を確信」来年もホラッチョ長谷川に騙されますよw >>85 横から失礼ですが、 そもそもホンダはマクラーレンと続けるつもりだった 契約を遵守するならそういうことになるから。 だから、無償ワークスの交渉を他チームとやってないでしょ。 >>88 2チーム供給の準備はしていたし設備も増強してたはずだよ >>75 カスタマーエンジンとワークスエンジンで差をつけたらだめってルール必要だな バトンは枕からフリーになれたの? トロのドライバーやる気はないのかな? >>91 「F1での僕の時代は終わったけど、レース自体への愛情は本当に高まっている。とても興奮しているんだ」 「8月のレースはとても刺激だったし、とても多くのバトルやオーバーテイクがあって本当に楽しかった」 「今年終盤に山本(雅史、ホンダ モータースポーツ部長)さんが1年フルでレースをしたくないかと尋ねてきたので、僕はやりたいと答えた」 「SUPET GTはメーカー間で多くの競争があるし、スポーツに必要とされる才能のあるドライバーがたくさんいる。それは興奮させられる競争だ」 >>69 GPSデータからドラッグの量まで推計出来るの? F1チームなら各チーム車のCADデータ作って解析してるんじゃないか? 市販車ですらベンチマーク車買って開発の参考にしてるんだし。 >93 これは10回以上話題になっている。 ドラッグの影響が無視できる、2速で立ち上がる低速コーナーのデータを使うそうだ。 そもそも、ドラッグが大きいと言っても2%程度の話だよ。 >>75 確かに・・・赤牛も今年でルノーPU最後にしたいはずだが次がアストン・マーチンというのがよく分からない 実際はメルセデスとかいうオチなのだろうか? それは2021年からだから来年から19,20年はホンダになるのだろうか? ポルシェは参入してくるのだろうか いずれにしてもホンダが予想を上回る戦闘力を発揮できれば赤牛HONDAになりそうなのかな 日本も相撲でモンゴル人追い出しやってるし世界の潮流は極右 欧州で纏まったマクルー大躍進で外様のトロホンは地獄に叩き落とされるでしょ >>97 相撲は追い出しじゃなくて… モンゴル人達で星の譲り合いやってるのやめてと言ってるだけなんだろ >>85 ザウバーは自前で8速ギヤボックス製造できないから反故にした(マクラーレン製のを供給してもらうつもりで契約した) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる