SUPER GT 2017 Vol.246
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 99Lapdown
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>91
今年の夏に富士に何かの取材で行ってたはず とうとうWTCCは終わったな。ホンダはむしろホッとしてるだろ。
しかし新しいシリーズには世界選手権の名を付けないらしいから、
まだFIAによるクラスワン規定乗っ取りの芽は残っている。 >>101
新参者wモータースポーツ知らないの？チョンヨウタイヤに何期待し出ないのか言ってるの？横滑り観てかなぁ？スーパーＧＴなめてるよね。 日産ディーラーで安っすい国産タイヤ入れませんか？って言われると大概トーヨーのイメージ
トヨタはグッドイヤー 別にトーヨーのタイヤ安いけどR1Rに限って言えば悪くは無いだろ
ドリフトがメインの会社だけど >>105
最近メーカーによっては標準でハンコックもあるって聞いたけどどうなの？ >>104
そんな峠の走り屋がトップクラスまで行けちゃうスーパーGTなんて大したことないだろ >>107
アウディかメルセデスか忘れたけどあの辺にもハンコック使われてた
乗り比べ動画で見た >>109
>>110
>>112
そこケチってユーザーにはどう思われてるんだろ... トーヨーと言えばかつてグループＡでは大活躍してたがなあ。 ケチッてハンコック使われてるわけでは無いぞそのクラスは
昔は酷いもんだったが今は品質が上がってる
まぁ金積んでる場合も大いにあるんだけどな
K国を一括りにして馬鹿にするのは勝手だが
恥かくことになるから気をつけなよ 品質上がったけど値段も上がったから日本だと売れないという オートバックスってプライベートブランドで中国製だか韓国製だかの安タイヤ売ってたよな
ARTAはあれ履いて出たら良いのにｗ 一応クムホ…
でもいまでこそ嫌いだが
割と勝ってるよな一応
クムホセリカの1000km優勝はあるからな
ハンコック=影山=ポルシェ
イメージは、いまだに強いな
まぁGTのデータでDTMワンメイク取ってるし まあハンコックとミシュランを選ばせて貰えるとしたら、ハンコック選ぶ奴なんかいないだろ >>98
いつかの東京モーターショーのホンダの冊子で
NSXについて語ってなかっけ 来年の鈴鹿ラウンドは間違いなくつまらなくなる。
いっそのこと、DTM方式でスタンディングスタートの2ヒート制のスプリントレースにしたらどうだろうか。
もちろん500クラスと300クラスは分けてレースをする。 ハンコックね〜
なんて言っていたのは昔の話
はっきり言える
いいぞ 韓国車も今や安全評価で最高ランク取ってるしアメリカや欧州でのシェアも凄いよね
タイヤもメルセデスやアウディ、ポルシェに標準装備されてるけど不満は聞かないよね
DTMで使われてるだけあるわ 関口が言ってる｢今年最後のテスト｣って、SFでって意味だよね タイヤとメーカーはそれなりなのにモタスポは一切盛り上がらんな
スーパーレース頑張れ >>124
語ってたの聞いたことあるな
忙しいとは思うけど車はどのメーカーのも語れるんだし(番組でベンツのこと語ったりタイヤと結婚したいって言ったり)、
F1以外のレースもちょいちょい見て語ってほしいな キンキのファンはF1は見てくれてたりするからな >>117
一昔前に比べて品質上がってるのは知ってるけどケチってるのは事実でしょ >>114
一応選べる
タイヤメーカーの社員は買うときについてくるタイヤを指定することもある >>103
クラス1は使わないしWTCRになるって発表してるじゃん 有能(?)なディーラーは普通、納車時のタイヤについてちゃんと確認取ってくれるぞ
納車後にクレーム入れられるの嫌うから
日本・欧米メーカーで十分選択肢があるのに敢えて韓・中・台その他のタイヤ選ぶ人で
このスレ出入りしてるような人は一般よりは知識有った上で選んでるだろ
好きなタイヤ選べばいい
俺は夏はファルケン、冬はヨコハマだ >>136
街乗り用タイヤにファルケンFK453履いてるけど安いくせにPS3と余り変わらないからいいよな ダンロップの事
たまにでも良いですから思い出して下さい 今のファルケンはダンロップの傘下ブランドじゃないかｗ ミニバンか軽しか乗ってないけど普通に走っててタイヤの違いってそんなにわかるもんなの？ 少数派だろうけど
本格的にモータースポーツを見出す前から目にしてた、街のスポーツカー系の車屋の看板や、チラッと見たレーシングカーの写真とかのせいか、｢ダンロップ｣よりも｢ファルケン｣の方がスポーティーなイメージがあって、スーパーGTでもこっち使えば良いのに、って思うことが有る
国内マーケティング的にダンロップブランドの方が優先だろうからそれは無いんだろうけど ファルケンといえばGT4でファルケンGT-Rでニュルでタイムアタックが日課だったな てかBSいま世界みてもワンメイク提供やってないな
インディのファイアストンくらいかワンメイクわ
SFはピレリにでもなるんか…F2見越して…
とりあえずDL強くなってくれ… >>142
D1は以前ファルケンで出てたけどまたダンロップに戻ったな >>142
モタスポの歴史上欠かせないと言っていい英国ダンロップからの連綿と続く名門イメージを捨てる必要がどこにあるｗ >>146
しかしGYと住友に分かれてる実態を知る人にとってはその名門も悲しく響く ファルケンと言えばもうすっかりエアレースの室屋さんだな >>104
ドリフトなんて滑りやすくて煙だけ出ればOKの使い捨て消しゴムタイヤだろ タイヤメーカーのランキングないもんかね
タイヤの質とか 総合力ではブリジストンとミシュランの二強でスポーツラジアルやセミスリに限ってはADVANが最強
今のブリジストンがWRC参戦したらどうなるのか観てみたい セミスリは日本じゃ売ってないBFグッドリッチとかフージャーの方が上なんだよなぁ >>152
ドリフトもトップカテゴリになるとかなりのタイヤ戦争だぞ
86レースで使ってるようなセミスリみたいなタイヤ使ってるし D1ってレース？1本につき2コーナーだっけ？
4本位走ってタイヤ交換してなかった？ >>148
TMSで室屋機のモックがドーンと飾ってあって、タイヤは申し訳程度に置いてあるという状態で笑いましたw ともに鷹をシンボルに掲げる國母和宏とFALKENがスポンサー契約を締結
2017.12.08
國母和宏がタイヤブランドとして知られるFALKENとスポンサー契約を締結した。
12月8日にFALKENの公式サイト内に特設ページ（http://www.falken.co.jp/team_falken/）が設けられ、そのお披露目となった。
FALKENは1983年に創立され、モータースポーツで活躍する高性能タイヤブランドとして欧州を中心に認知を獲得している。
FALKENとはドイツ語で「鷹」を意味しており、ご存知のとおり國母を象徴するロゴにも同じく「鷹」が採用されていることから、両者がリスペクトし合う形で今回のコラボレーションが実現したわけだ。
「僕のスタイルや活動に共感いただけてうれしいです。日本のムービーシーンを盛り上げていきたいので、これからも頑張ります」とは本人談。
TEAM FALKENの第1号アスリートとして、世界中のバックカントリーでのさらなる飛躍を期待したい。
國母が掲げる今後の目標などが語られたスペシャルムービーも公開されている。
https://www.youtube.com/watch?v=_ELQawyQxpk >>160
國母和宏って誰？？ と思ったら、あの國母か
オリンピックのスノボ代表で出国する時に、選手団の制服をダサい高校生みたいに着崩して
大バッシング受けた奴
あの時のスノボ代表は、何も知らない日本のメディアが「メダルが取れる」とチヤホヤしたが
ワールドカップで日本人が上位に入れたのは、プロ競技のXゲームに出てた本物のトップの連中が
W杯には出てなかったから
オリンピックの舞台では、嫌というほど実力の差を見せ付けられた >>161
その国母に憧れた平岡平野が国母コーチのもとメダルを獲得するという >>156
ドリフトにトップ競技とか言ってもｗ
たのモータースポーツで名前を上げられないメーカーが
厳密なタイヤ性能を求められないDQNカテゴリでDQN層にアピールしてるだけ
あんな舵角を大きく取ったフロントと、無駄にハイパワーにチューンしたエンジンに助けられてるだけのドリフト 今更だけど最終戦のスタート前の接触って、23がずーっとブレーキバランス調整直前までやってたみたいだね
バランサーいじっちゃチェックのためにギューっと何度も試していたのがオンボードで確認できた
調整不足の23のせいだなぁ
オンボード映像より >>161
ちょっと違うな
国母はその6年くらい前からXゲームとかUSオープン出て一線級とやってたし直前のXゲームでもメダル取ってた >>164
寿一の言いたい放題で何を言うか注目
いまのところブログでも触れてないが
あれでチャンピオンが一瞬で終わったからな オースポ読んだけど千代ニスモ入りは流石に無いよな
下手したらモーラと一緒に300落ちもあり得るレベル
応援したいけどどうも500に上がってからやらかしが目立つ印象 >>169
ありえる
松田次生のせいでタイトル逃したから若い選手が入るのはいい あれはドライバーの責任
高速道路の合流みたいなもん
下手くそだ マジレス不要な人ですよ。頭おかしい人なので
325 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ffd9-IHLI)[sage] 投稿日：2017/12/09(土) 18:15:53.91 ID:e3f2gD080 [2/2]
>>311
三浦愛選手なら優勝は狙える
Bmaxのピットにテストの時いたし INPUL君がパソコン覚えたんだかINPUL君の真似してる痛い奴なんだか知らないけど
#23に乗るって事は開発ドライバーも兼任するって事だしまだ千代にそのスキルがあるとは到底思えんね >>172
一般車の高速合流と、ＧＴピットアウトは完全に別物なんじゃない？
ドライバーが左後方確認しながらピットアウトなんてしないでしょ。
ドライバーは、自分の右前方に立っているピットクルーからの
ゴーサインを確認したと同時にピットアウトを開始するでしょ。
後方確認は、ゴーサインを出すピットクルーの役割であり、
あの時、完全に真横に並んだ状態でピットアウトしていたから、
ゴーをの指示を出したピットクルーのミスだよ。 >>175
そぉ？
じゃ鈴鹿のバトンはどうだったのかな？ モーラがGT500から消えるようなことは書いてあったけど、
GT300に行くってことは書いてあったっけ？
考えたくないけど、もしかしたらモーラそのもの自体がやばいんじゃないの？ バトンのピットアウトの時上から見てたけどピット作業ルーティーンの終盤あたりで7号車が見えて嫌なタイミングだなぁと思ってた
まさかクルーがゴーサイン出すとは思わんかった
絶対当たると思ったわ >>176
1000kmのバトンのアンセーフリリースも同じでピットクルーの責任
タイヤ交換や給油、他車の状況までドライバーが把握するのは不可能だから
ピットクルーが状況把握してドライバーに指示を出す
ドライバーはクルーの指示を信じるだけ。 >>168
幻となった3台バトル。MOTUL GT-RとWAKO’Sのスタート直前の接触に『ミスターGT』からの金言
http://www.as-web.jp/supergt/180206 マジか
俺も出川フェスティバルで生ニスモに会いたかったなぁ
丁度出川GPかGT-Rヘリテージランの時間帯にニスモ来てたみたいで… モーラ、撤退とかあるのかな
嫌だなぁ
モーラ続投で、なおかつBMAXが500に来て欲しい。
500、5台体制見たいなぁ 500は一樹を納得させて干すって意味合いもあるからな… 日産は本業でやらかし過ぎたから
統廃合は自然の流れ 最終戦のあの件は#23にも#6にもペナルティが出なかった事が全てだろ
いつまで蒸し返してるんだよ 自分の納得いく流れになるまで何度でも蒸し返し続けるんだろう
ずっとおんなじ奴が書いてるよねこれw ペナが出ようが出まいが結局今年は37だったってことよ おぶざーばーに文句か…
服部さまが言わないならセーフ >>193
結局そう言う事よね
#37がシーズン通して今年一番速かった
#23は最終戦で一番速かった
#6は運が無かった
そんだけ >>184
番組HPには12/16は休みって書いてあるぞ 出川の電動バイクは12/23だよ。
ＦＳＷで皆に取り囲まれながら食事していて
『なんか食べにくいなあ』って言ってるシーンだけ映ってたね。
2時間スペシャルみたい。 500も300も、開幕戦勝者がタイトルを獲って
ジンクスを破った事は特筆ものだな。
来季は年間カレンダーが大きく変わるから、
また有利不利が言われるようになるかもしらんが。 TGRFのライブ配信見てるんだけど、ヤマケンはつちやだから
トヨタ的にはGTに参戦してない事になってるのね
（SFドライバーとしての紹介だった） >>191
>>194
来年からはペナルティ出すって言ってんだからもういいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
