【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP18【FE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP17【FE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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開幕-02戦 2017年12月02-03日 香港
第03戦 2018年01月13日 マラケシュ モロッコ
第04戦 2018年02月03日 サンティアゴ・デ・チレ チリ
第05戦 2018年03月03日 メキシコシティ メキシコ
第06戦 2018年03月17日 サンパウロ ブラジル
第07戦 208年04月14日 ローマ イタリア
第08戦 2018年04月28日 パリ フランス
第09戦 2018年05月19日 TBA ドイツ
第10戦 2018年06月09日 TBA TBA
第11-12戦 2018年07月07-08日 ニューヨーク アメリカ
第13-14戦 2017年07月28-29日 モントリオール カナダ アンドレッティ2台目もブロンクヴィストとシムスの2人でシェアって話もあるしな
まぁそもそもDTMと日程かぶったらブロンクヴィストが出れないのは確定するわけだが DTMとはスケジュール被りの協議できてないんか
あと公式サイトみたら、ブエミが2ndドライバーだったんだな
全く気づかなかった DTMと被ったらベンチュリー大変やで
ダコスタもブロンクビストもシムスも優秀なドラだから良いんだけど、アンドレッティ色が完全に消えちゃった感があってなんだか寂しいな >>531
そりゃFE側もDTM側もお互いスケジュール調整なんてする必要ないしな
>>533
メルセデスは今年限りでDTM撤退だぞ
初年度なんてマルコやスピードが参戦してて面白かったよな ワイルドカード参戦を規制っていうか制限？したのってなんでだろう？ マッサ引退でFEにもどこかで来るかもな。
ブラジルもあることだし。
シートはともかくゲストには来そう。 まっさん本格的にF1引退か。 Eに対応できるかどうか知らんけど走ってるところは見たいね F1次戦のブラジルで再度セレモニーか
一度テストしたジャガーに来るのか、他のチームなのか…
次期はまずは、スケジュールが被って出ないドライバーの代わりでスポット参戦なんだろうな
とにかく乗りたいという明確な意思があるのは嬉しい
そういえば、おぐたんがフォーミュラEの解説やりたいと猛烈にテレ朝に売り込んでるようだけど
次期解説に食い込めるんだろうか
こっちも気になるw >>532
辞める辞める詐欺はフェラーリの常套手段 >>536
初年度ドライバーコロコロ変わりすぎたからだろ
ドライバーがコロコロ変わるのって世界選手権としては印象悪いからね >>539
再セレモニーやるならまたピット入り口にマシン止めてリタイアしなきゃいけないのが難しいなぁ >>541
それで地元ドライバーが参戦する方が集客とかのメリットはありそうだけどな
ドライバー個人のポイントは入ってもチームのポイントランキングは加算されない3台目が出せるようになれば良いんだろうか >>543
どっちみち今みたいな固定ドライバーに収束していってたでしょ
各チーム参戦する以上はチャンピオン目指すんだからコロコロドライバー変えてられないし まあ初年度は有効ポイント制だったってのもあったんだろうな えっ！？
初年度全戦入賞しているプロストも無効になった点数はないけど どうして開催時期が他のモータースポーツと違って秋がオフなんですか？ 他と被らないようにしたんだよ。 今みたいに大メーカーがたくさん参加するような状態じゃなくてマイナーだったからな 冬にモータースポーツ見られるのは助かるね
F1インディWECと見てたら結構きつい(´・ω・`) ロッテラーが乗るのか、楽しみ
アンドレ・ロッテラー 「フォーミュラEはこれまでのマシンとは正反対」
https://f1-gate.com/formula_e/lotterer_39547.html
アンドレ・ロッテラーは、電気モーターからの再生、全天候型のミシュランタイヤ、カーボンブレードと同様に、重量が重く、重心がリアにあるフォーミュラEカーの様々な要素が、ドライブするために“完全に異なるもの”を加えると説明する。 「フォーミュラEは哲学」発言してたロッテラーが1年後には普通にFEチームと契約してんだもんなあ、分からんもんだ
しかし改めて見るとアプトとニコラ以外はなかなかのメンツが揃ってて開幕が楽しみだな
とりあえずアンドレッティとNIOはややこしいカラーリングをどうにかしろ >>551
ニコラだってWECのLMP2でトップ争いしてるんだからそれなりのもんだよ
アプトは知らんが 市長交代の煽りを受け、フォーミュラEのモントリオールePrixはジル・ビルヌーブ・サーキットでの開催に!?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171108-00010006-msportcom-moto
ダブルレースｘ3年で27億か。結構かかるもんやね。 ロッテラーはテストもせずに契約とか。
>>502
フロントヘビー過ぎて迷車に… >>551
NIOは新興メーカーのイメージカラーだから変えれないとして、アンドレッティは住友カラーを入れるならもっとちゃんとした緑にしてほしいわ だんだんサーキットが多くなって、エコだから市街地という目的がなくなっていく気もしないでもない まあそれはそれでいいや
ドタキャンされてレース数減少とか無くなるだろうし 市街地コースのいいところの一つに、
山奥のサーキットまでわざわざ行かなくてもレースが見られるというのがあるからなあ
パーマネントに固定されると興行的なメリットのひとつを捨てざるを得なくなる こう書いといてなんだけど、モントリオールに関しては上記は関係なかったなｗ ジルビルニューブサーキットはダウンタウンから地下鉄で行ける位の場所だから、都市開催と変わらんという認識じゃないのかね(´・ω・`) 市街地コースの良いところはマシンが遅くても速そうに見せかけられるところ 逆に言って、F1で、あのコース走らせたら死人が出るぞｗ
ちょうどいい車でちょうどいいコース。だいたいのレースはそうなってる >>563
ルノーが日産エントリーに替わっても、
日本開催はなかなか実現しないのではないか？
このままだと電気自動車の潮流に乗り遅れると、
安倍首相に誰か進言してくれ。 日本で やるにしても
何処で やるんだ
日産って 横浜のイメージがあるから
みなとみらい
赤レンガ倉庫
まさかの 追浜か
お台場は フジTVのイメージがあるから
なさそうだけど バッテリー技術の集積に力入れてんだからさ、大阪が市と府で協力してやりゃー良いのに。
御堂筋かっ飛ばすか、夢洲か。 日本国内は政府が水素を使った燃料電池車を推進してるから
自治体もメーカーもＦＥ開催に二の足を踏んでるのでは やる気あるなら電力余り時間帯の買電価格をクソみたいに下げて水素にするだろうけど
言ってるだけでやる気ないでしょもう 単に公道レースなんて開催したら珍走大集合になると思われてるだけだろw レースが終わった同じコースの道順でグルグルかっ飛ばす自分は珍走とは違うんだぜ自称走り屋も現れるだろうしなぁ どこか、小さく回れるサーキットでいいんじゃないの？
公道じゃいろんな意味で無理だと思う。珍走問題も含めてさ >>571
そういうのはD1くらいだろ
>>572
ラリーで同じことするやつなんているの？ >>563
D1とF1の客層は明らかに違うけど、FE日本開催なら
商売としてどっちの客層をターゲットにするかだよな >>577
知能レベル、民度でD1とはかすりもしないなw
あれこそモータースポーツ=DQNを直結して見られる、一番迷惑なもの
あんなもんFIAも国際カテゴリにしたもんだ 船橋にサーキット何て あるの？
昔のゴーカート場？ 多摩川のオーバルでやってくれたら歩いて見に行けるんだけど >>580
元オートレース場のあたり
いまはIKEAあるあたりかなから東京方面の広大な土地
俺が生まれた頃にはなくなってたから知らないがそんな話を読んだ事ある >>582
ありがとう
ららぽーと辺りって事ですね
そんな 都内に近い所に サーキットあったんだ
東京湾に サーキット島造ってくれれば 良いんだよな 昔は船橋もただの農村漁村だったらしいし
家が近所だけど俺も祖父母の時代からだから
家の敷地で野球できるくらいの面積あるわ 佐賀空港あたりでやれば？
と思って調べたら、案外便があるので無理かな。
福島空港を調べてみたら、そうも１日２便しか無いようだ（札幌便の往復）。
関東から近いし、直線が2500ｍとれる。
誘導路もあるから、なんとかコースが造れないかな・・・。
駐車場もあるし、
福島復興にもなる。
どうだろうか？ 旧トップギアのコースやベルリン開催時みたく空港という選択肢はありだとは思うけど
毎日1便でもあれば、航空まわりの行政機関への許可が市街地コースより面倒な気がする
これはそこらへんの知識ないんで、全くの妄想だけど
あと1日数便レベルの空港だと、トイレがヤバイ
空港ビルのトイレはぜいぜい数人が使える程度
仮説トイレを使っても、富士の日本GPなみに悲惨なことになりうる e.damsがテストチーム再構築したりアウディが香港後のテクニカルディレクター兼ディグラッシのエンジニア離脱を発表したり、やっぱり各チームシーズン5に向けてチーム改革に迫られてるようだな。
そういえば1月のマラケシュの後にルーキーテストやるのね。
http://www.formulapassion.it/2017/11/formula-e-massa-palmer-possibile-esordio-ai-rookie-test/
この記事によるとまっさん、可夢偉、パーマー、ジュンカデラ、孫フィッティパルディとかが参加候補との予想。
違う記事だと元インディのホークスワースも複数チームと話し合いを持っているとか。早く参戦台数を増やすんだアガグよ。 その記事が本当だとすると可夢偉のフットワークの軽さは凄いと思うわ
メーカーの枠にとらわれず他の日本人はもっと海外に出て行ってくれ
話戻すけど、今の参戦チームの中で可夢偉が関わりあるチームってダムス以外にあるのかな？
ダムスはルノーの間はドライバー固定だろうし、日産になったら可夢偉乗れないだろうし
マヒンドラとかヴェンチュリーってチーム母体はどこだっけ 台風で中止だったが太陽の塔の下でF1走らすって所見てきたけど、
よさそうだったな・・ まあレイアウトは今一だけど使えそうな道はあるし
園内だから許可等は取りやすそうだし、交通の便もいい 可夢偉はそういや「今すぐは無理だけどいくつかのチームから話は貰ってるし興味はある」ってなんかの記事で言ってたな 可夢偉は今のレースで結果だせや
そもそも興味ないっていってたろ ブラジルGPでF1チームスタッフが強盗事件が頻発したが
FEは大丈夫なんだろうか。
警備は厚くしそうだけど。 F1ほどお金持ってそうに見えないから大丈夫…かな？ マッサとカストロネベスがコパスカーからフル参戦すればワンチャンあるかな 使用が少ない空港
全国あるんだし、特設できないんだろうか 都市部でやるのに拘ってるのに
なんで空港しかも糞田舎の茨城なんだよｗｗ
行くのに2時間はかかるわ そもそも空港でのレースってクッソつまらないだろ
見映えも悪いし まあ 都内か その近辺で やるにしても 周りを 規制しないと 行けないし やはり 日本でやるなら サーキット場しかないかな
日産系の サーキット場て あるの？ 香港限定っぽいなぁ。
まぁWECもトヨタどうするか決まってないし 日本企業がメインスポンサーだとやっぱり日本人呼びたいよな。
さてパナジャガーは… 小林、ぶっつけ本番で走るらしいし、シミュレーター練習してたとしても大活躍とはいかないだろうな
じっくり練習積んで出てほしい気もするが フォーミュラEってあんまり見たことないんだけど、
アンドレッティでF1で言うとどの程度のチーム？ >>608
香港以外は出るんじゃね？
開幕2連戦だけでも可夢偉見れて嬉しいわ。 >>610
ハース程度
ただ年によって勢力図は大きく変わるからなんとも 可夢偉が出てうれしいけど、フォーミュラEじゃ無理だろうな。
テクはたいしたことないし。 >>613
F1の表彰台とル・マンのレコードに貢献してるんだけど…。
エネルギーマネジメントもフリー走行走ればなれると思うよ 可夢偉は最近色んなカテゴリー（WEC、SF、スーパーGT）やってるから大丈夫と思う
>>610
FEのアンドレッティっていまいちなイメージ >>612
>>615
そうか･･･。シングルフィニッシュ出来れば良い方かな。 >>616
万年最下位のKCMGで表彰台に乗ってるし、クラッシュさえ巻き込まれなければ普通に良い走りすると思うよ
チームの指示はよく聞くドライバーだし、順応も速いと思う 可夢偉は速いんだけど走りがキレすぎると事故っちゃうイメージある >>617
そういえばそうだね！ちょっと期待して見ることにするよ。 やっぱり スポンサーが可夢偉推ししたのかな？
何故に 急なスポット参戦か？
可夢偉が ワザワザ 走りたいからって事は 無いと思うから
別な 思惑が あるんじゃあないかな まあルーキーテストに出る話もあるし本格的に来年フル参戦を狙ってるんじゃないかね
レース経験があればドラゴンとかプライベーターチームに入るチャンスはあるのでは
来年はヴァージンもプライベーターになるし >>620
＞日本で最も歴史のある企業の1社であるMS&ADは、
＞フォーミュラEへの日本人ドライバーの参戦をサポート
https://f1-gate.com/kamui/formulae_39735.html
海外レース経験・実績のある日本人ドライバーの中から選ばれたのかね シーズン5からBMWワークスに移行するのにスポンサーの意向？でワークス外のドライバーなんて乗せるのびっくりだわ
BMW製モーターがいい感じなら入賞争いできるかもしれないけど、テスト見た感じ今期とあんまり変わらない感じだよな…
初年度のヴェルニュやスピード、今期のリンみたいにいきなり活躍なんてことがあれば盛り上がるけどさ >>621
2018-2019のニッサン枠を誰が狙うかだね。章男社長なら、言えば許してくれそうだけど >>621
ドラゴンはポルシェと組む可能性あるしなぁ
ヤニと契約したってだけでそれ以外の根拠は無いけど
まぁWECでフェラーリワークスに入ったこともあるしそういう障害はあまり無いのかもしれないが 初戦はトラブル付き物でスポンサー枠や放映権枠でも別にかまわないんだろうな。
実質テストみたいなもんで。 小林なら単純な実力は問題ないから
後はぶっつけで適応出来るのかどうかだけど
テスト無しで参加はなかなか厳しいんじゃないのか WECとSFの参戦に支障をきたさない＆トヨタと競合しないカテゴリーであれば他所のメーカーに可夢偉を貸し出す、というのはあり得る話
もしトヨタが将来的にWECからFEに鞍替えするプランがあるのならその時のために可夢偉に経験を積ませておくのは良い手だと思うし
ただ他所のメーカーは自社お抱えのフォーミュラ乗りがゴロゴロいて可夢偉が入る余地はないし、そういう意味じゃフォーミュラ乗りがあんまいなさそうな日産は現実的なのかなー
でもニコラの契約は来シーズンまであるんだよね、ブエミ可夢偉のコンビだったら凄くワクワクするのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
