【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP18【FE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP17【FE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1487666751/
開幕-02戦 2017年12月02-03日 香港
第03戦 2018年01月13日 マラケシュ モロッコ
第04戦 2018年02月03日 サンティアゴ・デ・チレ チリ
第05戦 2018年03月03日 メキシコシティ メキシコ
第06戦 2018年03月17日 サンパウロ ブラジル
第07戦 208年04月14日 ローマ イタリア
第08戦 2018年04月28日 パリ フランス
第09戦 2018年05月19日 TBA ドイツ
第10戦 2018年06月09日 TBA TBA
第11-12戦 2018年07月07-08日 ニューヨーク アメリカ
第13-14戦 2017年07月28-29日 モントリオール カナダ http://toyokeizai.net/articles/-/182580?page=3
各国のモータージャーナリストの間では「（ブエミが所属している）ルノー・e.ダムス
との入れ替わりで日産がフォーミュラEに参戦してくる」といううわさで持ちきりだ。
日産は2018年にEV「リーフ」のフルモデルチェンジを予定している。
新型リーフのフル充電時の航続距離は600キロメートルで、現行の2倍以上に伸びる。
ガソリン車と遜色ないレベルで、本格的な普及が期待されている。
切り札である新型リーフの登場に合わせて日産がフォーミュラEに参戦する可能性は決して低くないだろう。
記事は出るけど進展しないからなぁ。
新型リーフの発表会で言うかどうかだな。 ポルシェがWECを辞し、FE参戦を目指す理由
https://goo.gl/r9ZHRr
リンクのURLが日本語入りでなんで、短縮URLで回避 >>2
フランス政府が２０４０年から化石燃料エンジン車販売禁止としたから
ルノーの名前を残しておきたいと思うのだが、どうだろう？
>>4
最後の行が悲しい
＞こうしてポルシェの参戦が決まり、メルセデス、BMW、アウディ、ルノー、ジャガー、DSオートモービル……と役者が揃った感がある。
＞足りないのは日本の自動車メーカーだ……。 ルノーでも出す（あるいはすでに出してる）だろうしな電気自動車
ほかのことやってるのは分かるが、ホンダやトヨタもそろそろ参戦しようぜ ホンダは苦戦中Ｆ１とインディで手一杯
トヨタがＷＥＣ止めてＦＥ参戦すればいいのに
ポルシェ撤退でハイブリッドＬＭＰ１−Ｈもトヨタだけになった、ルマンで勝つまでやるのだろうか？ >>7
ルノーはEVだとゾエという奴が既に出てる
この前のグッドウッドあたりでスポーツモデル発表してたよ
アランじいちゃんがモナコのコースでテストドライブしてるPVもあった どちらかというとEGTの方に乗り込むんじゃねえかなトヨタは フォーミュラE 第11戦 モントリオール/カナダ 決勝ハイライト
ＢＳ朝日(Ch.5)
8/3 (木) 23:00 〜 23:54 （54分）
*プロ野球中継延長の際、放送時間変更の場合があります
【解説】中野信治
【実況】田畑祐一(テレビ朝日アナウンサー) 中野信治の同時通訳ってＦ1とかの専門の人よりも解りやすくて聴きやすいよな BS朝日の最終戦は変則的なんで注意
8月6日(日)
1:00〜1:54
※実質8月7日(月)
前に野球などはないので、定時で放送かと
しかし最終戦をこんな時間にやるなよ ＮＥＣ、電気自動車向けリチウムイオン電池事業から撤退検討 中国の投資ファンドと売却交渉
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170803-00000518-san-bus_all
同電池の納入先がほぼ日産自動車に限られ、投資を継続しても需要拡大は見込めないと判断した。 ワークスチームだらけになることは当然メーカー所属でないドライバーがシートを確保が難しくなるな。
https://www.motorsport.com/formula-e/news/frijns-andretti-drive-in-doubt-936953/
シーズン5でのBMWワークス化に向けて関係強化が進むアンドレッティ内でアウディ寄りのドラであるフラインスの立場が微妙になってるそうな。
更にフラインスは負傷した膝の手術が控えていて、これがテストのスケジュールにも響く可能性が高いらしく状況は思わしくなさそう。
因みにこの記事によると後任候補は前シーズンリザーブを務めたシムス、さらにはDTM参戦中のグロックやらブロンクビストやらも名前だけ出てる。 客観的に冷静に考えると内燃式エンジンってなくなるわけでF1と合体しそうなんだけど
そんなことないってF1側が否定してたよね
自分は30年くらいF1見てるけど先ないんじゃないのかなあと思うけどさ
だって市販車はいずれ（100年後くらいには）全部モーターになるのに うん。
そうなる前にアガクが売るか、物別れで潰しにかかるか。 全部モーターにできるわけがない。
新興国含めて原発何基分の電力が要るのやら。 それも言われているね。
エネルギー技術も今のままではないし、100年はともかく長期的にはその方向では？
それとも大気改善のイノベーションでも起きるか？ １０年以内に核融合を実用化と言ってる企業が複数あるからねえ
２０年以内に実用化、３０年以内にそこそこ普及ってくらいだと思ってる >>19
BMWと言えばF1時代みたいにニックに乗ってもらいたい気もするが
マヒンドラも好調だし現状維持出来ればベターかな >>22
EUって2050年までにガソリンおよびディーゼルのエンジン新車販売禁止するらしいじゃん
ドイツはもうちょっと早くて2030年らしいけど
まあココで重要なのは何年ってことじゃなくていずれそうなるってことで
じゃあレースでどうなのよってこと
新車向けとして作らないのにレース用に内燃式エンジン作る？
モーターもバッテリ（給電、送電方法含む）で技術革新を模索する方が
よくないかなあと思うんだけどさ
なのでいずれF1はうるさくて臭いガスを撒き散らす
時代遅れのモータースポーツでしかなくなるんじゃないかって思ってる
実際音の面は問題になったよね
あと石油は掘ってくみ上げて流通させる必要があるんだけど
電気なら電線引けばいいわけで電線がなきゃソーラーって手もある
まあソーラーは発電量が少ないけど
そういう地域でも内燃式エンジンって非常用の動力って位置づけになると思うなあ
自動車会社や石油元売が黙っちゃいないと言うかもしれないけど
フィルム会社が倒産したのって方向転換が出来なかったわけで
どうなるかは想像に難しくないと思う >>28
フィルム会社も、イーストマンコダック、富士フィルムなどたいてい生き延びてるし、方向転換できなくてつぶれた例としてはふさわしくないかと 本質じゃないからレスするか悩んだけど
富士フイルムはフィルムだけやってたわけではないし
それが出来ずフィルムにこだわったコダックは破産してるよ >>28
EU全体で決まったのか
イギリスがガソリンエンジンの楽園になりそう EUで決まったわけじゃなくてドイツフランスイギリスが別個にやってるから FCAグループ、マセラティでフォーミュラEに参戦？
https://f1-gate.com/formula_e/maserati_37911.html
フィアット・クライスラー・オートモービルズのセルジオ・マルキオンネ会長は、フォーミュラEへの参戦を検討する場合、
フェラーリではなく、グループ内の他のブランドでの参戦になるだろうと述べた。 メーカー参戦花盛りやね〜技術屋さんにとっては腕の見せ所やもんね
という事はとうとうパワートレインの自作ができるようになったのかな？
或いはマクラーレン製だっけ？今のパワートレインに手を加えられるようになったのかな？
いつまでもノーマル手つかずじゃ面白くはないよな
参戦の意味もないし
だけど興業としては苦しそうだねレースも単一的だし
まあ大手メーカーなら赤字覚悟での参戦でしょう
興行主となって7億の大借金抱えたエマーソンはどうしているのかな？ 統一パワートレインは1年目だけで
パワートレインの開発自由化してもう2年経ってるんですがそれは…
ttp://www.fiaformulae.com/en/news/2016/october/insight-how-the-cars-have-changed/ 最早突っ込みどころしかないしクッソつまんないネタかレス乞食とか言う奴だろうな ＢＳ組 第１１戦バトルあり、タイミングのいいＳＣありで、面白かった
ブエミの車輌規定違反さえなければ、ルノーは何やってる！ >>28
イギリスだってHEVはOKにしたし、EUもモーターさえ付いてればICEをOKにするのは時間の問題だと思ってる。
今の政治家が自分が生きてない将来の事を決めたっていうのが胡散臭さ満載だし。
本質はディーゼル詐欺に失敗したドイツメーカーの政治的な後押しをしたいだけなんだろ。
ディーゼルでユーロ6を余裕でクリアするくらい真面目な仕事をしてたら信憑性があったが、所詮電動化の言い出しっぺが詐欺師だということを忘れてはいけない。 オフシーズンのお楽しみシリーシーズンの記事があった。今年もサプライズ起用あるかな
https://www.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-silly-season-who-heads-where-in-2017-18-938236/
ルノー・e.ダムス
◎Ｓ.ブエミ ◎Ｎ.プロスト
→シーズン5(2018/19)まで現状維持。
アプト・シェフラー・アウディ・スポーツ
◎Ｌ.ディ・グラッシ ○Ｄ.アプト
→王者でぐらしは当然残留、アプトもほぼ残留確定。シーズン5にはデュバルもレギュラー争いに加わる見通しだとか。
マヒンドラ・レーシング
○Ｆ.ローゼンクビスト ○Ｎ.ハイドフェルド
→マヒンドラもドライバー変更はしない模様。しかしローゼンがインディ転向する可能性有。
ＤＳ・ヴァージン・レーシング
○Ｓ.バード ○Ｊ-Ｍ.ロペス ？Ａ.リン
→ここもラインナップ維持と見られてはいるもののＤＳがシーズン5以降テチーターに鞍替えする噂があり、シーズン5以降バードがジャガーに移籍する話があったりロペスがテチーターに移る噂も出ていたりと若干カオス気味。
テチーター
○Ｊ-Ｅ.ベルニュ ？Ｓ.サラザン ？Ｌ.デュバル ？Ｂ.ハートレー ？Ｎ.ジャニ
→ベルニュのチームメイト選考で複数のドライバーがチームと接触している模様。チームの上層部はWECポルシェ組の起用も視野に入れているらしい。 ネクストEV・ニオ
◎Ｏ.ターベイ ？Ｎ.ピケJr. ？Ｒ.フラインス ？Ａ.リン ？Ａ.キャロル
→両ドライバー今季の契約はあるがピケがジャガー移籍を画策しており、後任としてフラインスの名前が挙がっている。
ＭＳアムリン・アンドレッティ
○Ａ.フェリックス・ダ・コスタ ？Ｒ.フラインス ？Ｔ.グロック ？Ｔ.ブロンクビスト ？Ａ.シムス ？小林可夢偉
→>>19の記事に加え日本との繋がりがあるアムリン、更にはアンドレッティが佐藤琢磨をチームに迎え入れるという話もあったようだがホンダがこれを否定。可夢偉起用の可能性も考慮されてはいるけどこれはちょっと眉唾っぽいかなあ。
ファラデー・フューチャー・ドラゴン・レーシング
◎Ｊ.ダンブロシオ ？Ｌ.デュバル ？Ｒ.フラインス ？Ｍ.コンウェイ
→団風呂はチーム残留、デュバルは離脱の見通し。チームとファラデーとの関係継続もやっぱり難しそうか。
ベンチュリー
○Ｍ.エンゲル ？Ｔ.ディルマン ？Ｐ.ウェーレイン ？Ｒ.ウィッケンス ？Ｊ.ロシター ？Ｎ.デ・フリース ？Ｌ.デュバル ？Ｒ.フラインス
→メルセデス系チームであるＨＷＡがベンチュリーと組むという話がありエンゲルの残留は堅い。もしこのタイアップが成立すればウェーレインやウィッケンスといったメルセデス系のドライバーも候補に。
→チーム内ではディルマンの評価も高く、更にはロシターがテストに参加する噂があるなど、ドライバーに関してはチームも引く手あまた。F2ドライバーのデ・フリースもチームは高く評価している模様。
パナソニック・ジャガー・レーシング
○Ｍ.エバンス ？Ａ.キャロル ？Ｎ.ピケJr. ？Ａ.リン ？Ｆ.マッサ
→前シーズン活躍したエバンスはジャガーとともに2年目のシーズンを迎える予定だが対照的にキャロルの状況は厳しいものとなっており、ピケにシートを奪われるのではないかと見られている。 >>42
おもしろいことに、車メーカーのディーゼル不正がEV化へ一気に推し進めたとも言える
それがドイツだけでなく、フランス、イギリス、更には中国、インドにも拡がってる
トヨタも急いで対応
＞環境意識の高い欧州では、ディーゼル車の環境性能に対する不信感が高まっていることを受けて、
＞政府もディーゼル車、ガソリン車の販売を禁止する方向に動き出している。
http://biz-journal.jp/2017/08/post_20068.html アウディはもう完全に来年モードだね
DTMのアウディ総責任者の人もいたし
それにしてもテレ朝のアナウンサーが無能なのを何とかしてくれ 今更11戦観てるんだけどさ
規定違反云々じゃなくてあれがアンセーフリリースじゃないのって可笑しすぎではないですか
SC導入もチャンピオンシップを面白くしようとしてるのが見え見えだし
ぶえみんも色々とやらかしてるのに特に叩かれてないのは不思議だなぁと >>48
運営が12戦までギリギリの戦いになるように、色々と配慮したんだろうね
でも車検でひっかかって…
車検はスチュワートの判定じゃなく、データできっちり残るから運営もどうにもならなかったんだろう
NASCARもレース盛り上がるように運営が意図的にコーションにしするから、同じようなことしてるなと思いながら見てた メキシコのゴール花火やドイツのトップが過ぎるたびにブシューとか盛り上げる方向で色々やってるよね
たしかパリでは観客席でスマホカメラからの中継入れたりドイツでは予選でアイアンマンで見たようなバイザー内側のドライバーの顔映像入れたり
色々やってたけど放送面で最終戦まで続いたのはオーバーテイクやクラッシュリプレイの前後にリプレイされるマシンのドライバーのカットインぐらいか
あれはリプレイに映ってる主役のドライバーが誰なのか一発で分かるから他のカテゴリでも真似しないかな フォーミュラE 最終戦 モントリオール/カナダ 決勝ハイライト
8/7 (月) 1:00 〜 1:54 （54分）
ＢＳ朝日(Ch.5)
【解説】中野信治
【実況】田畑祐一(テレビ朝日アナウンサー) >>48
判定を甘くしてるようにみえるね
車輌規定違反は誤魔化しようが無いようだが BS観終わった
ネタバレ怖くてFE情報遮断してたからブエミ周辺の人間関係が分からなくて困惑😧
ディグラッシ冷静で安定していた、しかしアプトがその後ろで良い仕事してたのも好印象だった BS組
前戦のブエミの車輌違反失格でやや盛り上がりに欠けたが、ディグラッシおめでとう！
それと意外だったのがベルニュの初優勝、こちらもおめでとう！ オレもBS組
FEは今年も面白かった
今からシ−ズン4の開幕が待ち遠しい
レース自体も面白いが、これから複数メーカー参戦レギュ含め年々どうなっていくのかも楽しみ リチウムイオン電池よりも安価で安全なアルカリポリマー電池の製造プロセス開発に成功したとIonic Materialsが発表
http://gigazine.net/news/20170807-ionic-materials/ >>19
フラインスは微妙な立ち位置だよな
GT3レースにアウディのワークスチームから出てるけどワークスドライバーではないっていうね 今シーズンの振り返り
(クラッシュ編)
https://youtu.be/1IMx4aWgeRk
驚異的なデュバル率 来年の車はいつ発表されるんやろうか
コンセプトデザインだとかなりイメージ変わるみたいね(´・ω・`) FIAの会長であるジャン・トッドは、フォーミュラEのサポートレースとして、
エレクトリックカーシリーズを開催する案が話し合われていることを明かした。
ロボレースは目処が立たないんだろうなぁ。 >>62
テスラのGTとネタ被るのにやるってことは、ロボレースが企画倒れ濃厚なんかな
F1のポルシェカップみたいなもんか でも実際に箱EVレースやるとしてマシンのアテあるのか？
テスラはEGTと競合するから恐らく参戦しないだろうし EGTの運営がテスラ車選んでテスラが許可だしてるだけで別にテスラが主催してるシリーズではないと思うが
テスラいなくてもアウディ BMW メルセデス ルノーこれだけいれば選び放題じゃないか 同一レースに出られるような似た性能のがそろってるのかがちょっと心配
メーカーとしては、市販車出せるならむしろそっちがメインになるかもしれないね レース用改造ＥＶ市販車になるだろうから、レギュレーションで性能を揃えられる 日産のリーフのアレとか三菱のパイクスピークのアレとかどうなんかね メルセデスがフォーミュラEにあらがえなかった理由
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/238419.html
メルセデスのモータースポーツ部門を率いるクリスチャン・トト・ウォルフはフォーミュラEがこの先5年で劇的に発展する可能性を有しており、「モータースポーツの主要プレーヤー」になると考えているようだ。
「こうしている間にも電化は起こっている。
（フォーミュラEの）技術はかなり未完成であり、レーシングシリーズも未熟だ。
ただ、彼らには同シリーズを運営するエネルギーに満ち溢れた相当にカリスマ的な起業家がおり、
その人はとても困難なことにもかかわらず、ドイツの高級自動車メーカー全社をシリーズに引きつけられた」
「世界の変化がいかに速いか、移動性の発展がいかにして成されているのかを考えれば、（モータースポーツの）将来がどこに向かうのか予見するのは非常に難しい。
アメリカの大手技術企業であっても、正しいことをやろうとさまざまなことに取り組んでいる」 世界ラリークロスがフルEVクラス創設を計画
http://www.as-web.jp/rally/151682
もう完全に水素日本は負け組 大型車もディーゼル使えなくなったら水素行くんじゃねえかなとは思ってる >>74
日本政府の方針は、水素社会で燃料電池
↓この記事はなかなか面白い
トヨタが抱える憂鬱と希望 淘汰の時代に立ち向かう術とは
http://www.newsweekjapan.jp/kaya/2017/08/post-37.php
トヨタはもともとEVについて積極的ではなく、日本の国策ということもあって燃料電池車（FCV）を次世代の主力技術と位置づけてきた。
しかし全世界的にEVシフトが進んでおり、FCVだけに注力することが難しくなってきた。 FCVはEVの進化系だということを知らない奴が多過ぎ。
EVはバッテリーを外から買ってくるだけで対応できる。
日産も自前のバッテリーを諦めてAESCをあっさり手放したしな。
エネルギー回生技術だってHEVの経験で一日の長がある。
なんだかんだ言ってもトヨタがEV作るのに難しいことなんて一つもない。 水素なんてスタンドないのにスタンド建てるところなんてないのに
家なんて青空駐車してるからソーラーカーだん吉みたいなら充電しまくり
深夜電力ならぬ昼間の余剰ソーラー電力で充電できるなら
ウィンウィンウィンウィンウィンなんじゃないのか
なんか水素スタンドって利権のにおいがする >>75
大型やディーゼルは、現状も使ってる天然ガスになるんじゃね 水素って言われてるのは、やっぱり充電だと充電時間食うからだろうね
スタンドでガソリン入れるくらいの時間で、数百キロ走れる充電ができるなら充電池でも十分。
電池交換だと電池そのものの価格を低く抑えておかないと、高い値段で買った新品電池を
出先でもうボロボロの中古電池に交換されたとか泣けるしなｗ
急速充電できる電池が各種発表はされてるみたいだけど、実用になるものかどうか…… 充電スタンドがどのくらい普及するかどうか
例えば、スーパーやコンビニの駐車場にも設置すればいい
長期青空駐車するなら天井に太陽電池付けて充電できるようにする
急速充電スタンドはガソリンスタンドなどに
逆に水素はインフラ整備が大変
ただ長期間の貯蔵や使い方も燃料電池だけでなく燃焼しても使える良さがある ドラゴンレーシングのパートナーが撤退？
Faraday FutureにフォーミュラE撤退のうわさ。いまだ市販EV生産に至らず資金節約か
http://japanese.engadget.com/2017/08/16/faraday-future-e-ev/ Faraday Future自体が投資の金で運営してる会社だから
投資が減ればもう終わり。
市販EVなんか売っても雀の涙。
NEXT EVなんかもそうだけど。
ドラゴンレーシングも怪しいスポンサーより、ちゃんとしたスポンサーに乗り換えるいい機会じゃないの。 水素って飛躍しすぎなんだよ
今のハイブリッドはガソリン（経由含む）だけど
100年後ぐらいには石油が本当になくなって
水素使わざるを得なくなるんじゃないの
そこで初めて既存のスタンドと置き換わる
水素燃料なんてタンクに水素入れて電気おこしてるだけなんだから
目新しいことなんて何もない
うちの発電効率は違う！とかあるわけじゃないよね
そういうの分かってEVに力入れてると思うんだけど違うの？
>>81
いやなら交換しなきゃいいだけの話
長距離走るときはマイカー使わないとか
普通に考えると交換時は同じレベルのバッテリと交換されるか
差があるなら差額を取られるだろう
新品で100%使えるのと、3年使用して70%しか使えないのとは明らかに違うしね
ガソリン100リッター入れられると思ったら70リッターしか入れてもらえないなら怒るでしょ？
そんなことをまったく考えずにやると新品取り込み詐欺みたいなのが横行して
バッテリ交換スタンドのビジネスが破綻するだけ 経由→軽油
誤：今のハイブリッドはガソリン（経由含む）だけど
正：今のハイブリッドはガソリン（軽油含む）だけど 経由→軽油
誤：今のハイブリッドはガソリン（経由含む）だけど
正：今のハイブリッドはガソリン（軽油含む）だけど FITの制度設計に失敗したせいでしばらく電力需要と発電ピークがずれるから
ズレた分をクソ安く買い叩いて水素にでもしようという提案 >>78
そのうち住宅街の隅のほうに作ったソーラー発電所のパネルを持ち上げて充電できる屋根付きの月極駐車場にしましたみたいなの出来そうだよな >>73
日本ってか、トヨタがだな
プリウスの誕生からはや20年
いよいよハイブリッドも時代遅れな技術と化しつつある。しかも水素は未だ普及の目処が立ってないというね。
まあ量産EVを作れる技術が手元にない状況で、しかも既存の技術がどんどん廃れていく中
どの道トヨタはこのままジリ貧。今は大手を名乗れてもこれから時代の潮流に押し逃されて経営不振待ったなしの状況。
ハイブリッドだのに縋り続けた結果 安川電機みたいなサプライヤーも箔付けのために出ればいいのに ルノーの予算が
F1で200億円弱
FEで12億円
だからまだまだ格安じゃないの 仮に失効してないとしてもライセンス持ってるの二人しかいないしなあ
eライセンスって簡単に取れるんだろうか？ 始まったころは女性の体力でも乗れるとか言って女性ドライバー何人かいたけど
結局いなくなっちゃったよなあ
あれはどの程度のドライバーだったのだろう？ マーク・プリストリーのフォーミュラＥ噂話：誰が入って、誰が出ていくのか？
http://www.tv-asahi.co.jp/formulae/contents/news/0309/
>43
と同じ時期だがたしかにピケJrは出ていくよなぁ。
ワークス参戦控えてるのにNEXTEVにいる意味は無いよね。 >>102
セルッティはまともな戦績がないから論外
シモーナは運が絡んでるとはいえIndyCarで表彰台に乗ったことがあるぐらい
まぁ他のドライバーに比べてたら圧倒的に実力が足りない >>102
キャサリン・レッグはインディカーで微妙な成績だったけど体制がアレ過ぎて判断に困る
今年のIMSAでNSXのGT3で優勝してたけど JUJUたんはどこまでいけるのかなぁ。
モタスポは女でも不利は無いよね。
ハンドルはパワステで軽いし。
むしろ体重軽ければバラストで重心下げられて有利 アスリートの場合女性は男性の一割引き程度って話があるな
たとえば100ｍは男9秒台、女10秒台、重量挙げスナッチ男(56kg級）139ｋｇ女（58kg級）112kg ほとんどのスポーツは男女別々に競うのに
モータースポーツのように男ばかり（ピットには女性スタッフもいるが）の世界で闘うのは大変だろうね ま、いい態勢でレースしなきゃEではピケ子、F1ならアロンソでよくわかるように腕があっても惨敗するしかないわけで
一流のチーム一流の態勢で参戦できるかって話になると、女性ってだけで厳しいところはあるよな 最高速伸びないFEはだいぶ可能性ある方だと思うけどな
https://jp.motorsport.com/f1/news/元wrc年間2位の女性ドライバーが語る-男女差は最高速度で起きる-860212/ ハァ？
フォーミュラEは空を飛んで逆さまに着地してもピンピンして車から降りられる体力が必要だとシリーズ開幕戦で証明されたわけだが
その結果女性ドライバーが絶滅したわけだが >>106
上のカテゴリーに行けば首がもたなくなるだろう 最終戦を見逃したんで地上波待ってるんだけど
放送しないのかな
ベルニュの優勝見たいぞ！ YouTubeの公式チャンネルでフルレース視聴できるぞ テレ朝動画アプリから観れたはずだけど
どうやって探すのか忘れた >>120
そのアプリからフォーミュラEを検索したら出てくるよ 終盤戦の怒涛の追い上げで年間三位に浮上した薔薇枝さん
今後の王座争いが楽しみだ 来年マヒンドラが戦闘力を確保できるかどうかがまず心配 来年の車体デザインどうなるの？
今のダサいよね
タイヤが細いのにワイドトレッドとか
ノーズ部分とか
そろそろ部分決めて独自技術入れられるようにしたら シーズン５から変わる
シーズン5となる2018/2019シーズンのフォーミュラEには新デザインのマシンが導入される。今年2月にはスパークス・テクノロジーがコンセプトデザインを公開している。
https://f1-gate.com/formula_e/car_38034.html >>125
少なくとも少し前のF1よか遥かにカッコイイ
F1のチンコノーズとかよりも遥かにカッコイイし何が気に食わないのか理解できない
で、質問なんだがタイヤが細いワイドトレッドってどういうこと？ インディーカーもそうだが、プアなフロントとデカ尻のリアとのバランス
上に飛びそうなノーズ
http://i.imgur.com/vecwzDP.jpg シーズンいくつか忘れたけどAWD化の予定あるし見た目も変わるんじゃない FEならホイールインモーター可にすればかなりの変態エアロが出来そう。 インホイールモーターはバネ下云々言われるけど実際のところレーシングカーとしてはどうなんだろうな インホイールモーターは十勝24時間で試して部品が遠心力で死ぬとか言ってたメーカーがいたけど
あれから10年経ったしそろそろまともなレース用モーターどこかが作っているのでは ノーズに関してはF1でも無理やりローノーズにしたくせに何でワンメイクのFEでハイノーズを採用してるのか分からんわ フォーミュラだとクラッシュした時の事とかあるんかな >>136
ワンメイクとなんの関係が？
衝突したときにノーズが前の車の下に潜り込むのを防ぐためだったと思うが ハイノーズはドライバーの高さに近くて危険だは、表向きだと思うけどね
それなら今のようにかなり下げさせる必要もない
車の下に空気を流し安定したエアロをできるだけ減らすことで
当時のレッドブル優勢状況を無くしたいと考えたのでは
スーパーフォーミュラがややハイノーズのまま >>138
F1は安全性のためにハイノーズを禁止してローノーズにした
なのに同じFIA管轄でワンメークだから多少は車体形状決定に介入できるはずのFEでもハイノーズが採用されてるのは何でだろうって意味 ノーズはどこでもハイノーズなのでF1は違う！って差別化したかったんだろう。
他のカテゴリは急にそんなのできないからそのまんま。 単にデザインコンセプトが古いだけだろ。
ワンメイクは敏感にレギュレーション変更出来るわけでもないし。 >>140
F1がハイノーズ禁止にしたのって見た目じゃなかったっけ？
現在はローノーズだけど壊れやすいようにして、追突してもノーズが入り込まないようにしてあるんじゃなかったっけ？ 第5シーズンのマシンのCGはノーズ低くなってたはず 将来的にポルシェが参戦する際にドラゴンと組んだりするのかな
一応ドラゴンの代表はロジャーペンスキーの子供のジェイペンスキーだから繋がりはあったりするのかな？ >>145
デュバルはさようならか。
不運が多かったイメージや 日本との繋がりも強かっただけに応援してたけど残念だよ >>146
とりあえずポルシェはニールにフォーミュラEを勉強させる気なんだろうね
来シーズンのエースドライバー作るために つかデュバルはDTM優先だからフル参戦できないしな 2019年4月で、黒部ダムの関電トンネルトロリーバスが廃止
そのあと導入される電気バスが、ちょっとおもしろい
停車中の数分間だけパンタグラフを上げて急速充電して走るそうだ
http://www.kepco.co.jp/corporate/pr/2017/0828_2j.html
http://i.imgur.com/UtgCZOA.jpg 日本のdenchaは電化区間で充電して走るんだっけ? >>151
架線を無くして、バッテリー充電式にするのか この急速充電が数秒でできるようになれば、EVレースも給油の感覚でレース途中に充電できるようになるな
フォーミュラEの乗り換えの代わりに、ピットで急速充電の方が
2年後だっけ？バッテリーの容量アップで1台で走りきるよりおもしろいと思うんだが これバスの全高だからこそできる技術という気もするけどな
フォーミュラーカーの全高でやったら感電リスクがやばそう ピットレーンを充電区間にすればいいのでは
かなりゆっくり走る ルノー・日産が東風と中国向けＥＶ開発、19年に小型車を現地生産
http://jp.reuters.com/article/nissan-renault-idJPKCN1B90CN
中国は１８年以降に自動車メーカーに対して一定台数の電動車の販売を義務づける環境規制を導入する見通しで、各社が競争力のあるＥＶの投入を急いでいる。 >>156
一般車やFEに仮に導入されるとしたら、パンタグラフじゃなく普通にコネクタになるんじゃないか？ >>151
日本の鉄道では烏山線が採用している方式だね まぁ本来あるべき姿ではあるわな
完走できないドライバーがエネルギー使いまくってファステストとか本来の趣旨とは異なるわけだし NextEVはともかくドラゴンレーシングは資金的に大丈夫かな
FEは安いから気にするほどでもないんだろうけど マッサ、来年のF1参戦に意欲も、引退後の選択肢はフォーミュラEだと明言。ジャガーとの関係も？
goo.gl/ZABLfQ
※motorspot.comの記事だけど、ここはURLに日本語使ってるんでリンクは短縮URLで ドラゴン（ペンスキー息子）はモーターどうするんだろね
おーい日本メーカー ファラデーフューチャーは引き続き
ドラゴンレーシングに技術提供はする模様。
別にスポンサー見つけてこないと。 来年からフォーミュラEにもHALO着くってマジなの？
初耳なんだが シーズン５（2018/2019）から新シャーシに、そのときにハロ対応 アレックス・リンがDS Virginからフル参戦！ ヴァージンもシトロエンがシーズン5からテチーターに移っちゃうしどうすんのかな
イギリス人コンビだし英国メーカーが食いつくといいが DSがテチーターに行くのは確定っぽいな
だとするとテチーターはヴェルニュとロペスのコンビかな
DSヴァージンって響き好きだったのに残念… ヴァージンが一番カラーリング好きだわ
テチータはカラーリング変わるのかな ＦＥマシンのカラーリング 全体的にカラフルでいいね ロペスはヴァージンから他のチームに移籍？
それともそのままFEサヨウナラ？ いよいよ生え際を心配して髪に負担の少ないカテゴリを検討中なんだろうね >>182
シーズン1のカラーと比べると意外と違いがわかるぞ
あの黒がいい感じにアクセントになってる 香港エクスプレスが半額セール中だからフォーミュラE観に行こうと思ったけどチケットすげえ高いんだな。
なめてたわ レッドブルエアレース併催で
幕張開催おねがいします >>193
近くのビルの上とかでタダ見でもいいんでは？ >>194
結局会場周辺うろうろしただけで見れなかったってオチになりそう >>194
それ犯罪だよね
キミ日本人じゃないでしょ >>196
フォーミュラEのニワカだろお前www
ヒュンダイはWRCスレ行け >>194
モナコGPなんかだとコースを見下ろせる公共スペースは全てFIAが管理してるね 今年のF1モナコで海岸沿いには風景書いた壁並べて海から見られなくしたぐらいには
観戦できる範囲管理徹底してるね それってクルーザーから観戦するセレブとかも締め出しちゃったってこと？ モナコだとコース沿いの家のバルコニーにも値段付いてるそうだ >>206
住んでるだけで発生とか(笑)
まぁ、仕方ないか
やっぱそれだと日本じゃだめやな >>207
モバイルルーターなんでID変わってすまん
バルコニーに値段が付いてるのは、住人に対してじゃなく
住人がバルコニーを客席として解放する場合、客が運営に支払う値段 英ジャガーも全車種、電動化へ…２０２０年以降
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170907-00050095-yom-bus_all
英ジャガー・ランドローバーは７日、２０２０年以降に発売する全ての車種を電動にすると発表した。
全車種に電気自動車（ＥＶ）や、エンジンとモーターを併用するハイブリッド車などをそろえる。 マイルドハイブリッドだったら笑える
あんなのシナとかで売ってるコピーおもちゃみたいなもんだからな スドゥキやダイハトゥに喧嘩売ってるんでとぅかぁッ！ スズキですらストロングハイブリッドがラインナップにあるからな >>192
> レッドブルエアレース併催で
> 幕張開催おねがいします
日本でフォーミュラＥを開催するなら、やっぱり幕張かねぇ？
今、地図を見ているが、
幕張メッセとその駐車場、ZOZOマリンスタジアムの周回路の利用（ソチみたいなロングコーナー？）、
海浜幕張公園、イオンモール幕張新都心、幕張テクノガーデンなど、よく考えればコース取りができそうだ。
千葉運転免許センターもある（この中を使えたらどんなに良いでしょうが、実体は警察なので、難しいかな）。
もう一つ気になるのは、近くに新興住宅街らしき場所があること（小学校が500メートル四方に３つもある）。
これはマイナスに働くかねぇ？
フォーミュラＥのサーキットが近くにあると、資産価値が上がるとでもふれ回れば、みんな賛成するかな？ 誘致活動してたのは横浜と大阪かな
ルノー日産縁で、みなとみらいが可能性が高そう(´・ω・`) 横浜か。
これは1985年の案（F1）、見るからにつまらないレイアウトだすな。
http://soramame-race-circuit.blogspot.jp/2015/03/yokohama-street.html
フォーミュラＥはこっちですね。
http://hamarepo.com/story.php?story_id=3969
この文面だけでははっきりしない箇所がありますが、ほぼ真四角のコースかな？
これおもつまらんなぁ。道交法の問題もあるというし。
ヘルマン・ティルケにでもみてもらおうか・・・。 ロングビーチみたいなストレートある場所で開催するのが一番だろうけど
そんなところ中々ないしなあ >>219
熱海とかが
こうゆうの考慮して開発されてればな
よかったのに
だが琢磨優勝すら
これだし、盛り上がらないな〜
日本は
サッカーとオリンピックだけかよ
日本人優勝で盛り上がるのは
フォーミュラE
どっかでデモランやらないかなぁ >>220
実際、よく知らん競技で日本人が勝っても「へえ、、、」って感じの反応だろ >>221
丸の内だね。
http://www.as-web.jp/overseas/66312
https://jp.motorsport.com/formula-e/event/%E6%9D%B1%E4%BA%AC-%E4%B8%B8%E3%81%AE%E5%86%85%E3%83%87%E3%83%A2%E3%83%A9%E3%83%B3-163143/
丸の内、日本橋、八重洲、京橋、銀座、新橋 あたりでコース組んだら、なかなか良さそうだ。
内堀通りや皇居の中も少し使わせてもらおう。
しかし、皇室にカーレースが好きな理解者をつくる必要があるな。
悠仁様が最も可能性があるが、成人までに10年以上もある。
皇室離脱するけれど、佳子様には日本の自動車レース関係者、自動車メーカーの重役の御曹司にでも・・・・。
もう遅いかな・・・・。
だったら、愛子様だ！ >>223
今上天皇は皇太子時代にF1ドイツGP観戦して、レース後プレゼンターで表彰台でトロフィー渡していたはず >>215
小学生無料招待席（保護者随伴）作れば解決 中国、化石燃料車の禁止時期検討 業界は「動乱の時期」へ＝新華社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170911-00000004-reut-bus_all
国営新華社通信によると、中国工業情報省の辛国斌次官は、化石燃料車の生産・販売の禁止時期に関する検討に入ったことを明らかにした。
次官は、自動車業界にとって適応すべき「動乱の時期」が到来すると予想した。 ロボレースが13日に特別な発表があると
ムービーからすると、新マシンのお披露目？
それより早く、レースの目処つけろ
https://twitter.com/roborace/status/907212658746765312 >>228
でもおもしろいの？
ギャンブル向けにしか
思えない
サイバーフォーミュラみたいに
ドライバーアシストみたいのなら
おもしろそうだが ＶＷ、電動車両に２・６兆円投資 ８０車種投入へ
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20170912000032
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は１１日、グループで２０３０年までに電気自動車（ＥＶ）など車の電動化に２００億ユーロ（約２兆６千億円）を超える投資を行う計画を発表した。２５年までに８０車種の新型車両を投入する方針だ。 フォーミュラEにもF1にも手を出すポルシェの思惑もよくわからんな F1はとりあえずエンジン規定の話聞いただけみたいだよ。
話を聞くだけならタダだしな。 ポルシェは２０２１年以降の次世代ＰＵ供給を検討してるだけ
ＷＥＣでのＰＵ技術を流用できないか考えてるのだと思う おそらくMGU-H廃止と予想されてるから流用できそうなのはトヨタの方というのが何とも FIA Formula E@FIAformulaE
Coming to a street track near you in season five, the @Jaguar #IPACEeTROPHY support series
20 @Jaguar I-PACE race cars
10 races
Even more entertainment for fans うｎ？
https://twitter.com/roborace/status/907923835156021248
NEWS: @FIAformulaE Champion @LucasdiGrassi joins Roborace as CEO! Watch our exclusive video with him on the future of Roborace #WelcomeLucas ディグラッシ社長かｗ
ロボレースの広報ドライバーみたいなことしてたらから地位もらえて良かったじゃない 50年後…
そこには、切断された頭部をロボカーに接続して笑顔でサーキットを駆けめぐるルーカスの姿が！ >>239
なんでこれをFEでやらないといけないの？ >>239
ドローンレースはラジコン操作のテクニック勝負だぞ？
自動車産業の自動運転を目指すFEになんの関係性があるんだよ。 他がやってる事をやればいいとか性格でるな
経営者になっても失敗するタイプだろう F1スレみたく殺伐とした荒れたスレに成り下がったな
経営者とか言って、ブラック企業精神丸出し >>243
いいねえ
みんなにバカにされた悔しさが良く出ているスレだよw
>>245
経営者=ブラックって社畜丸出しだな
一生起業すら出来ずに愚痴ってなw >>239
併催か
てか日本なら
イオンの屋上駐車場で開催
イオンならどこでも大概あるし
金には目がないイオンなら
日本中のイオンでやれるな
広いし(笑)
話はFEに戻しましょう なんでネタレスにいちいち突っ込むの？
スルーしろよめんどくせえ もうこういうどうでもいいやり取りは切りがないから全員ROMってろよ >>251
お前が出来ない事を俺らが出来るわけないだろw ロボレースはコースのウォール全部閉じてないと
空いてる所から飛び出して街中で大暴れしそう。 ＡＩが、決められたコースをグルグル走るのは嫌だーと飛び出すのかｗ
人間様でも我慢し走ってるのに、わがままなＡＩは消去 そもそもロボレースってみんな興味ある？
技術力の披露する場になるんだろうけど、自分はどうでもいいわ。
人が操作する分まだラジコン大会の方が面白い。 ロボレースは車体のセッティングどうするのか気になる
人間が決め打ちするのかあるいは機械がああしろこうしろと注文を出すのか ロボレースめちゃくちゃ興味あるけどなあ。
そのうち自動運転車は道に出てくるんだぜ？ まだ今は各社の技術が競う場ってわけでもないけど
市販車メーカーの自動運転技術を競う場になってきたりしたら、F1よりもよほど見てみたい
ラジコンが楽しいのも認める。タミヤRCカーグランプリ面白かったよ。でもそれとこれとは別 >>259
まだロボＡＩがマシンセッティングまでできるとは思えないから
当分はエンジニアが走行データをみながら調整するのでは
マシンセッティングデータ、走行データ、路面・気象条などをＡＩに学習させていけば
ＡＩが指示するようになるかも ただ周ってるミニ四駆ってどうも楽しめなかったんだが、
どんだけロボががんばっても大きいミニ四駆な感じがするんだわ。 HondaのASIMO君を座らせて運転させると面白そう >>258
ぶっちゃけどのモータースポーツよりも興味ある
あんまりモータースポーツにヒューマンドラマを求めてなくて、テクノロジーしか興味ない人間だからだけども >>262
モタスポ興味ない人が、同じ所ぐるぐる周ってる車見て面白いの？っていうのと同じじゃない？ サイバーフォーミュラが
理想じゃね
ロボだけじゃつまらん ロボレースは、自動運転ソフト開発競争であり、これまでのモータースポーツとは違ってくると思う
レース中にどのくらい人が支援していいのだろうか（例えば運転モード切替とか） レース中にドライバーを煽ってくるAIが搭載されるな
アスラーダ「君のブレーキングポイントは10m早い( ･`ω･´)」 人間が乗ってる限界のスポーツはもうあるんだから
人間が乗らない限界のスポーツがあってもいいんじゃないかな
暫くは同じトラックを走らせなきゃいいだけだって 米軍か関係している自動運転のレースってなかったっけ >>271
数年前、各チーム（民間や大学の研究所など）が開発した視覚認識自動運転機器をトラックに取り付けて、荒地を走らせてる番組をみたことがある
今の自動運転技術は、あのレベルを超えてると思うが >>272
欧州なんてどこもそんなもんでしょ
原発はやりません
でも原発やってる国から電力輸入します
昔からこんなんばっか >>268
グランツーリスモの監督モードみたいにかね
でもやっぱAIだと茶番になるレースも
ありそうやな >>274
EV化も結果として抜け道だらけのザルになりそうだよな
フランス国外で生産されて国外で買った車は、関係ないとか >>276
＞2040年までに国内でのガソリン車、ディーゼル車の販売を禁止
既に所有してる車や中古車も関係無いはず
ただ、ＥＶ切り替え促進のため
ガソリン車、ディーゼル車の税金を高くして、逆にＥＶ車は暫くは安くするなどの政策はありえる マツダ、お前もか
雪国なんでマツダのディーゼル便利なんだけどな
マツダ、2030年前半までに全モデルを電動化する方針を固めたとの報道
http://japanese.engadget.com/2017/09/19/mazda-reportedly-to-be-fully-electric-and-hybrid-by-2030s/
でも、国内メーカーで最初にEV化宣言したことは評価する
ついでにフォーミュラEもお願いします >>278
欧州メーカーもそうだけど、これはマイルドハイブリッドも含め、
何らかの形で車にモーターを組み込むってことだからな 一番今自動車売れてるのが中国で、エコとかもだけどなにより大気汚染がむごいので中国じゃEV推奨ってことらしい
で、EVにどっと流れてるんだそうだ >>281
推奨というか補助金があるんだろ
日本でも一応あるけど >>281
中国もＥＶシフト、下記の記事を読むと中国政府のしたたかな戦略が隠されてる
コラム：中国ＥＶシフト、ツケは海外自動車メーカーに
https://jp.reuters.com/article/china-autos-breakingviews-idJPKCN1BV047
２０１８年に導入予定の新しい割り当て制度は、中国国内で販売される自動車の８％以上を、新エネルギー車とするよう各メーカーに義務づける。 マツダのモーター作ってる安川電機はG資本下にGLM持ってるし
トヨタコムスのモーターも作ってる
電気自動車用モーターに本格参入したい安川が盟主になってトヨタマツダGLMで参戦すりゃいいんだよ インドのEVシフトもあるし一番急がないといけないのスズキじゃねーかな インドは欧州みたいに「電動化」じゃなくて
EVって明言してるからな… >>286
マイルドハイブリッド含めたら割合的には日本で一番高いでしょ
スズキはトヨタと提携したし伊佐となればトヨタから提供してもらえばいい インドはまだ技術がなくて単純なEVじゃないとインド企業が勝てる見込み無いからまあ当然の流れ
EVで価格競争したらそれなりに戦えると思ってるんだろうし メルセデス関係に空きがない。
むしろウェーレインがFEに来ちゃいそうなレベル。 今日の22時半からジャガー体制発表
https://www.facebook.com/JaguarRacing/
ミッチ残留とピケ子がNIOから移籍してくるのかな >>291
今シーズン飛躍した2人の走りがまた見れるとは嬉しい。
みんなのニック、F1・FE含めての初優勝が見たいなぁ。 >>298
ニックは最初のシーズンで飛翔したけどな 5月19日 ドイツ テンペルホーフ空港
6月10日 スイス チューリッヒ
7月14日‐15日 アメリカ ブルックリン （日程変更） スイスはモタスポ禁止なイメージあるけど開催するってマジかよ ニューヨークモントリオールのハイライト地上波放送、今さらやんのかい アンドレ・ロッテラー参戦！
ttp://e-racing365.com/formula-e/exclusive-techeetah-sign-lotterer/ >>305
ＷＥＣポルシェ撤退で、とりあえずＦＥに来るのか、期待できる どこに乗るのかと思ったらテチーターに来たか
>>307
グティエレスが急に出て行った後に急遽移籍って感じだったし
契約期間どうだったんだろうね >>307
仮に最年長サラザンおじさんが今シーズン走らないのなら、最年長はみんなのニックになるのかな。 「FEは哲学」のロッテラーが参戦とはなあ
楽しみだけど大丈夫なのかな
SFでも最近アレ？みたいなシーンが増えてるって見た気がするけど 今週末、ニューヨーク＆モントリオール大会のハイライト放送あります！
9月30日(土)
深夜2時35分〜 テレビ朝日 地上波
やっとかよ
まあ、放送されない地方なんで関係ないが 小林がやりたがってるんだってね。散々200キロも出ないのはフォーミュラじゃないとか言ってたのに
Fポンもバカにしてたしクチだけが過ぎると恥をかく典型だな ボロクソに言っておいて、人気出てきたからといまさら乗りたいって
最初のシーズンもオファーあったのに断ってるんだろ
水素大国の日本にシートなんてあるわけない
ブエミやニック、他にも最初から走ってるドライバーはほんと偉大 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170927-00000050-zdn_n-sci
英Dysonは9月26日（現地時間）、2020年までに電気自動車（EV）市場へ参入する方針を明らかにした。
家電製品で手掛けてきたファンやモーター、バッテリーの技術を活用し、全て独自開発を目指すという。
創業者のジェームズ・ダイソン氏が全社員宛に送ったメールで明らかにした。
既にdysonの技術者と自動車業界の人材を組み合わせた400人以上のチームがプロジェクトに関わっており、今後も積極的に採用を進めるという。
バッテリーや車体の研究開発には20億ポンド（約3000億円）を投じる。
自動車産業における技術競争が激しいことを理由に、現段階ではEVの詳細については公開しないという。
メール本文中では「排ガスをフィルターによって浄化するのではなく、源泉で解決する能力がある」としており、完全バッテリー駆動の車両になる見込み。
英国政府は、2040年からガソリン車とディーゼル車の販売を全面禁止すると7月に正式発表済みだ。
「世界中で大気汚染の問題を解決するための野望が私には残っている。環境リスクの解決策を提供するのは義務だ」（ダイソン氏） アイスランドならともかく日本は水素大国のレベルに達してなくない？ >>316
初年度のドライバーラインナップはコミックバンチみたいな感じだったからなｗ >>318
なに言ってんだ
日本では水素水が大人気なんだぞ >>316
いつ日本が水素大国になったんだ？
水素大国時代なんてやってこないから >>316の文脈だとイヤミで水素大国って言ってるんだろ
文盲多すぎ ロッテラーの参戦はポルシェとは関係なさそうだけどどうなんだろ
ポルシェもとてはヤニをドラゴンに参戦させて、いずれドラゴンをワークス化していくと考えてると予想してるんだけど 昨晩の、おぐたんのtwitterから
3年前にフォーミュラＥの解説もしてみたいとFBでつぶやいたけど、最近またやりたくなってきた。(^o^)
https://twitter.com/sidogura/status/913011395163176962
電動フォーミュラや電動バイクのレースについては2010年から調べて、アメリカや英国で専門会議にも出席していたし。(^o^)v
https://twitter.com/sidogura/status/913011733593071616
テレ朝は右京切って、おぐたんにすべき かむいは今年のドイツePrixの土日のどっちかでテチーターを訪問してたね
あれはたぶんWECで繋がりあるサラザンを見に来たんだろうけど
あのあたりからFEに興味示したのかな カラーリングこれで決定じゃないよな
暫定だよな
ダサすぎるだろこれ
あとスポンサーとしてはPS4が消えて新しいのが何個かついてるな 1年目の数レースしか見てないけど
来シーズンは見てみようかな
スピードあがった？ 厳密に言えばレースで20kWパワーアップしてるけどな
でも遅いままというのは間違いないか・・・ アウディのカラー、特にアプトが乗る方末期のフォルティコルセみたいなカラーリングにみえた DSがテチーターに移るって噂あったけど結局ヴァージンに残るのかな
テストもDSか載ってるままだし >>334
え！？人の感覚は違うもんだなー。
>>329
TVで見てて速い遅い関係ある？
多少の違いはあったとしても、ろくなバトルがないF1より全然おもしろいけどな。
最近F1は確実に寝落ちするけど、FEとSFは眠たくても踏ん張れるw アウディの新カラーリング、カーナンバーがフロントウィングとリアのガードに書いてあるけど
これは前々からだったけ？ここまでくっきりしてたかな >>326
WECル・マンのイメージが強いせいかなんかアウディらしく色だな >TVで見てて速い遅い関係ある？
俺には信じられないw
本当に人によってえらい違いだな。 シェフラーの緑をもうちょっと上手く使えばいいのになあ
でも前シーズンまでと比べるとカラーリングのチグハグ度は減ったかな
ルノーもカラーリング発表してるけど、やっぱスポンサーが少なく見える印象が https://www.motorsport.com/formula-e/news/di-grassi-audi-formula-e-deal-958651/
ディグラッシ アウディと2020年までの３年契約更新
メキシコでのウェイト違反の失格でチーム不審になり15/16シーズン中にルノーと移籍交渉あったみたいだけど
アウディがFEにワークス体制の参戦が決まったので残留したみたい ウェイト違反ってルノーもやらかしてたし危ない所だったな >>345
これを専用機にして
海外転戦とか
やってほしいなぁ フォーミュラE ニューヨーク&モントリオール大会 決勝ハイライト
10/1 (日) 2:35 〜 4:00 （85分）
テレビ朝日(Ch.5)
【解説】中野信治、片山右京
【実況】田畑祐一、山崎弘喜
ニューヨーク(アメリカ)&モントリオール(カナダ) >>345
電気でというとプロペラ回すんだろうけど、プロペラ機ってけっこう騒音あったような気がするなあ
エコかどうかは知らないけど、騒音なくなるってのはどうかなと思う 電動関係はバッテリーがどうにもならんから
電動旅客機なんか作っても売れない。
今の旅客機は何年メンテナンスして使ってるんだっていう。
数年単位でバッテリー総入れ替えするのなんかコスパ悪すぎ。 >>349
レシプロでもターボプロップでもエンジン音がないだけで相当静かになるだろ
>>350
記事にロンドンパリ間を飛べるくらいのって書いてあるんだから距離は問題にしてないんだろうよ
日本だと東京から青森までの片道くらいかな 経済フロントライン
9/30 (土) 22:00 〜 22:50?（50分）
ＮＨＫ ＢＳ１(Ch.1)
番組概要
▽ヨーロッパや中国で今、ガソリンやディーゼル車からEV(電気自動車)へ移行する“EVシフト”が加速している。
現地の最新情勢と、日本の自動車産業の動きを特集。
番組詳細
▽今月、ドイツフランクフルトで開かれたモーターショー。フォルクスワーゲンが2025年までに
50車種でEVを開発すると発表するなど、各メーカーの本気度を印象付けた。一方、世界最大
の自動車市場・中国でも、EVシフトが進む。電池製造のベンチャー企業だったBYDは
世界有数のEVメーカーに成長し、さらなる拡大を目指す。
日本経済の屋台骨である自動車産業の構造をも揺るがしかねないEVシフト。最前線に迫る。 >>352
途中から観たけど、中々興味深かった
一番気になったのは、エンジン部品メーカーが大変だということ
それと普及していくと電力不足になるのではと煽ってた、そうかな？
BMWのEV車生産工場敷地内に風力発電が立ち並ぶ ドイツは進んでるな おまえら、これからはフォーミュラEだ！ という割には
メーカーのEVシフトを伝えるニュースにネガティブなのは何でなんだ？
フォーミュラEには追い風じゃん 新しいジャンルのレース、技術的チャレンジ、やたら盛り上がるチャンピオン争いを楽しんで見てはいるが、
だからといってEVの未来は薔薇色と思えるほど頭の中お花畑な技術オンチじゃないから仕方ない 欧州はあえてEVシフトという苦難の道を選んだように思う（ディーゼル失敗で選ばざるえなかった）
中国はEV化シフトで自動車産業立ち上げ 「フォーミュラEは好きだけど、EVシフトは疑問」
というのはここでは良いんだけど、一般のモタスポファンを
取り込むことを考えたら逆風かもね
一般には「今のEVシフトブームは欧州・中国の暴走」「警戒すべき動き」
ていう意見が広まってるから、その後フォーミュラEの存在を知るとすると、
「ああ、EV普及促進派のイベントね」ていうフィルターで見られそう
あれ？ よく考えたらそれで合ってるのか EV普及したくない日本でやらないのはそのせいかｗ
（公道レースができないのが一番大きいが） ソーラーカーレースは、既得権益を脅かす臭いはしないけど
EVになると途端に現実的な生々しい競争になっちゃうものな
ある意味フォーミュラでやるより市販ベースの
箱物EVレースのほうが盛り上がりそう
メーカーは嫌がるだろうけど ジャッドとかハートとかみたいな感じでレース用モーターのチューナーとか製造メーカーとか出てくるんだろうなそのうち 今日からテストか。
NIOはターベイはほぼ確定で、残りはテスト次第だろうな。 アウディのシングルギアはルノーとどれくらい勝負できるかなあ NIOのターベイのチームメイトとはルカ・フィリッピになるらしい。なんだか意外な人選。
BMW系のアンドレッティはダコスタに加えてブロンクビストとシムスをバレンシアでテスト。ここはやはりという面々やな(グロックは落選？)
メルセデス系チームになるベンチュリーはエンゲルに加えてモルタラとロシター、さらに2000年生まれのモロッコ人をテストするとか。
フラインス来シーズンも見たいんだけどやっぱ旗色は悪そうか… フラインスはこの先ずっとアウディGT3枠しかないのかなぁ Ant Felix da Costa@afelixdacosta
Staying with @msadAndrettiFE in @FIAformulaE for Season 4. Hard at work already here in Valencia
ダコスタ残留 アンドレッティは三井の緑入れるなら元アムリンの青無くせばいいのにな サラザンとロペスが当たり前のようにフェードアウトして悲しい ルノー、アンドレッティ、NIOはダサい上に似たり寄ったりなデザインをどうにかしろ >>372
12月の香港2連戦から
ttp://www.tv-asahi.co.jp/formulae/contents/news/0317/ ハリアントがテストに参加するって言ってたけどお流れになったんだろうか パワーがないから運転が繊細な奴じゃないと速く走らすにはダメなんじゃ？
ロペス、ラリー上がりには不向きｗ 重いバッテリーがリアにあって、普通のフォーミュラマシンと感覚が違うと思う
コーナーを攻めすぎるとリアが流れて壁に激突
それと物理ブレーキと回生ブレーキ比率を常に手動操作しながらのドライブが必要で慣れないと電費不足になる
ベテランドライバーはずっと慣れないようで、
レース終盤に電費不足でペース落とすシーンがよくあった >>374
もう一月になってから始めるようにしたほうがわかりやすいんじゃないのかと思ってしまう >>371
NIOはメタリックブルーを基調にした車を作ってるから仕方ない
ルノーとアンドレッティはほんとどうにかしろ
つか来季のマシンカラー全体的に地味すぎないか？
アウディ: 赤黄緑→白基調
アンドレッティ: BMWっぽいトリコロール→青緑
初年はルノーが黄色かったりドラゴンが赤かったりもっと色鮮やかだったのに >>377
ブエミやニックの適応能力がすごいってことか 誰かフォーミュラEを生観戦したことある人いますか？１２月の香港に行こうか迷っています ルノーの青はあれナショナルカラーだろうししょうがないよ >>380
ブエミはそれ以前から回生つきの車を転がしてたしな
ディグラッシもだが エコ的なイメージを求めると白青緑とかに落ち着いちゃう。 二輪では(マン島TTなど)エンジン車と遜色無いスピードで走っていますが
フォーミュラカーでは何で遅いと言われているんでしょう？ 華奢な足まわりが起伏に富んだ路面に対応出来なかったりとか？ もっと早く走れるけど、乗り換えが4回くらいになるからじゃね？ 街中に簡単な仕切りつけたコースで、300キロとか出したら危険だろうしな
F1並みのEV作ることは可能かもしれない（不可能かもしれないｗ）けど、作れたら今のような市街地レースは無理だろ
モナコじゃF1やってるけど、あれは伝統とかあるから許容されてる面もあるからな >>387
あとマシン総合のパフォーマンスではタイヤがより一般市販に近いことも影響大。 WECなんかはあの狭いフロントモノコック断面に収まるサイズで450馬力とかそれくらい出せるMGUがついてるわけで
出力だけなら出そうと思ったら可能 最高速制限なんてあったのか…
設計上の最高速かな？
下り坂等で速度超過するのはありということで良いのだろうか 最高速制限はリミッターでもつけてんのかな
パワートレイン競争の要素は、省電力と加速力の両立ということか 仮に日産になったとして、フォーミュラEで日産が育成してる日本人ドライバーの中で使えるのいるのか？ マーデンボローと…関口って今トヨタ系だっけ、もったいねえな 前々から言われてる通り看板変えるだけで中身は実質ルノーe.damsのままじゃないの？ ブエミはシート維持の見込みか
どうせならF1でもトロホンダに乗って、3社制覇してほしいｗ プロストは入れ替えてほしいなぁ
日産のドライバー入れてほしい >>401
F1含め普通そうじゃね？
ただトヨタのドライバーでもあるブエミはどうなるか分からんね 泥棒捏造gate貼るのやめようや
ttps://jp.motorsport.com/formula-e/news/日産-ルノーに代わりフォーミュラe参戦へ-シーズン5からとの情報-964511/ そういやモナコくらいフルコース走らせて欲しいもんだ 電池の性能が上がれば十分いける
F1と一緒に走ることになるのはモナコだろう おぐたんだったかな？DAZNで来期からモナコもフルコースになるとか言ってたが、本当なのか？ FEがF1並の速度でレースするようになる未来が想像できない >>415
だから、基本が公道コースなんだろうな。
・絶対的な最高速が遅くても、公道を200km/Hで走れば迫力はある。
・騒音レベルは内燃機関よりも低いため、公道レースでも問題ない。
・市民権を得るために公道コースの方が話題になる。ファン以外の目にも触れやすい。 そもそもF1並みのスピードでレースする必要があるかどうか F1も、引くに引けなくなってるだけでパワー落としたいだろうにな
開催できる、安全基準を満たしたサーキットはかなり少ない。
FEみたいな、これから流行らせたいレースにああいう速さは不要でしょ
むしろいろんなところで開催できるってのが強みだと思う。 最高速はLMPT１にまかせて、
オープンホイールは、抜きつ抜かれつのバトルを目指すべき・・・・、
なんて、言ってはみたものの、同じコースを走らせると、
ラップタイムではF１の方が断然速いんだよね。
スパ・フランコルシャンで、ポルシェ９１９Hybridが１分５９秒台、
メルセデスはハミルトンで１分４７秒台 らしい。 F１でアンダーカットやらなんやらの、タイヤ交換戦略で
抜いた、抜かれたを見て喜んでるのは、
やっぱりF１が、クルマの性能がトップのカテゴリーだから
許されてるんだろう。
ピット戦略なんて、正直言えば、頭のいい人にしか
組みたれられないし、わかりづらいだろう。
観る側が盛り上がるのは、やっぱりバトル。
それが下位集団のバトルでもだ。
Formula E はできるだけ抜きつ抜かれつのわかりやすい見せ方に
こだわって欲しい。
まずはクルマの乗り換えから卒業することが必要だな。 >>420
> ピット戦略なんて、正直言えば、頭のいい人にしか
> 組みたれられないし、わかりづらいだろう。
組み立てられないし、 が正しい。
やっぱりオレも頭悪いな。 FEは遅くてしかもコーナーでガチャガチャ多重事故ばかり起こしてるのが印象悪いよ
ゴーカートじゃないんだから >>419
LMP1はガソリン流量F1の9割未満でやってるからそりゃね
車も重いし最高速もLMP2に負けてる そのごちゃごちゃ感が面白いのにそれが無くなったら面白くない >402
ハートレーがUSGPでトロロッソに乗るけど
どうしようもなく困ったときはブエミが乗る契約がまだあるそうだ。 FEでごちゃる原因はだいたいターン1が何もかも狭いパターンだな
市街地だからそういうターンのレイアウトになるのは避けられないんだろうど
あれもうちょっと改善できんかなあ 俺は乗り換え好きなんだよ
本来ならリタイヤって人が、もう勝てないにしてもポイント狙いでファステストラップ出しに行けるだろ
目当てのドライバーやチームが冒頭でクラッシュしても、最後まで楽しめるじゃん >>420
別にF1だけじゃないし、来年からマシン乗り換えはなくなるから
なんも知らないのな >>422
ストリートサーキットだしあれくらい普通では
そうじゃないレースってなにがある？ >>428
来シーズンからファステストラップポイントは入賞したマシンにしか獲得できなくなるよ
今年のファステストラップを記録したマシンは全車入賞圏外orリタイアだったので >>432
完走する気もないのにファステスト狙いで走るとかどう考えてもシラケるから
レースしてる中で予選してることの何が面白いのか インディカーで何十周も周回遅れになっても完走で貰えるポイントの為にマシンを修復して走らせたりするけどな ブエミが最終戦でマシンクラッシュの後
2台め使いファステスト狙いで優勝したときは面白かったけど
あれを毎年やられると萎えるな >>435
1ポイントでも手に入れて少しでもポイントランキング上げようとしてるって意味では一緒だろ >>433
ちょっと前の発言くらい読めよｗ
「俺は乗り換え好きなんだよ
本来ならリタイヤって人が、もう勝てないにしてもポイント狙いでファステストラップ出しに行けるだろ
目当てのドライバーやチームが冒頭でクラッシュしても、最後まで楽しめるじゃん」 フォーミュラEは比較的よくクラッシュするから、ああいう救済があったほうがいいと思うよ
自分がしくじってぶつかったとかならまだしも、他車に巻き込まれる系もけっこう多いしな そういえば初年度の開幕戦でファステストラップてポイント獲ったのはトラブルで下位に沈んで結局リタイアした佐藤琢磨だったな >>437
>>438
じゃ聞くけど、ポイント圏外のドライバーがファステスト狙いに切り替えて完走しないというのがレースとして成立してて面白いと思う？ まあ人それぞれってことでいいじゃん
どうせなくなるんだから >>441
シリーズを見据えた戦略と考えれば良い
ファステストラップとかポールポジションとかの1.2ポイントで順位が変わる事もあるし
インディカーでシリーズ終盤のレースで下位に沈んだランキング上位のドライバーが新品のレッドタイヤ履いてファステスト狙うとかたまにあるし ファステストラップ狙いなんて純粋なレースとは違うからオーバーテイク回数でポイント与えた方が盛り上がる。
無論一旦下げたポジションを取り返す分にポイントは与えない。 それはそれでブエミとかでぃ・ぐらっしとかがポール獲れないってなった時に上手いこと調整して10位とか8位とかからスタートしそうだな いいこと考えた
ファステストラップ狙いに走った車は別のレースしてることがわかりやすいように逆向きに走らせようぜ 上手いことコース作ってWRXのジョーカーラップだっけ？みたいなの導入出来ないかな 周回数少ないならジョーカーラップみたいな要素あってもいいけど
今の周回数だとFEマシン2台でギリギリ走りきれる距離だから厳しい気が WTCCでは市街地コースでジョーカーラップ導入して上手く行ってたらしいし
市街地コースメインのフォーミュラEなら導入出来ないことも無さそうな
ベンチュリはエンゲル確定としてもう一人はモルタラかな？個人的にはテストで乗ったロシターの方が見たいけど https://twitter.com/dsvirginracing/status/920961992374018049
ローマ戦のレイアウト発表
ターン1がヘアピンだからオープニングラップでの多重接触不可避だろな
そしてまともなストレートがないからパレードレースになりそうな気がする T1ヘアピンは本当避けて欲しいなあ…
ニューヨークの時もT1ヘアピンでガシャガシャ祭りだったし ディルマンといいフラインスといいやっぱりメーカーの後ろ盾がないと厳しいねえ
フラインスとか来年アプトの席に座ってくれたら良いのに Venturi Formula E@VenturiGP
So happy to announce that @MaroEngel & @edomortara will be our drivers for this upcoming season.
Come on, guys ! #fiaformulae #MadeInMonaco
エンゲル残留のモルタラで決定
あとはアンドレッティの１席のみ モルタラ、ローゼン、ダコスタ
近年のマカオグランプリ マルチプルウィナーが揃ったｗ >>459
アンドレッティってシムスとブロンクビストが交代で参戦じゃなかったっけ？
正式決定じゃなく噂の記事を目にしただけだったかな？
>>458
アウディ色が強くなっていったらありえるかもな サラザンが居なくなったってことは
ハイドフェルドが最年長か。 Nissan NISMO@NISMO
.@Nissan is joining the @FIAformulaE championship.
The makers of the world's biggest selling EV will race around the world from late 2018
日産ニスモが2018-19シーズンからルノーの枠で参戦を発表
パワートレインはルノーが開発してきたモノを引き継ぐとのこと 中華系のテチーターは日産のモーター積んでくれるのかしら。 ttps://jp.motorsport.com/formula-e/news/日産-フォーミュラeへの参戦を発表-シーズン5より-970134/
トヨタのWECプログラムにも絡んでる三菱電機じゃなくて自動車の方が協力かあ… パワートレインをルノーのを引き継ぐから、ＦＥチャンピオン日産も夢じゃないな ま、それでもやっと感半端ない・・
日本開催まであと何年かかるんだ・・ 日産、金だけ出さされるんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ピットに日本人一人もいないさそうｗｗｗｗ F 1はルノー
F Eは日産← 三菱も協力
是非、頑張って欲しい 亜久里みたいに日本向けインタビューだけ顔出すみたいになりそう。
中身はedamsだろうしなぁ。 技術の日産がフォーミュラE最初の日本メーカーになるのは当然のことよ 日産のドライバーでかつグローバルに名が知られてるってなるとマーデンボローやオルドネスのGTアカデミー組が乗りそうな気がする
電気自動車とゲームって多少イメージが近いところあるし >>467
やっちまって駄目になったらルノーに戻せばいい
>>487
めっちゃ車高を上げたFEの車両でパイクスピークに参戦する三菱… >>493
グローバルに以下略なドライバーってむしろクルムじゃね？あとはコマスをどうにかして引っ張り出すとか >>496
クルムは流石に年がなぁ
しかも最近まともにレースしてないだろ
18年型GTR GT3のテストしてるぐらいじゃね？ >>498
当時のトゥルーリでもクルムと5歳以上は違うぞ にっさんってどこかの世界選手権レベルカテゴリでチャンプになったことあるの？ ルノーから日産に看板掛け替えるメリットって何だろう？ >>501
サファリラリーでの活躍は石原裕次郎主演で映画にもなってる。
タイトル通りまさに 栄光への5000キロ 快挙であった。
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%AA%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC#.E6.97.A5.E7.94.A3 NISSAN NISMOは欧州では認知度が上がってますからね
欧州主体のフォーミュラのカテゴリーに参戦するとなるとますます認知度がアップするのは間違いない やっぱり電気自動車を開発したのが日産というで
ルノーがそれをかっさらう形に違和感あるかあじゃないか 市販は日産に開発させてルノーが美味しいとこだけとる。
レース活動はF1もインフィニティでレッドブルにスポンサーさせてたな。
でもゴーンが来なきゃどこかと合併してたレベルだからなぁ。 Ｆ１に集中するためか
＞ルノーは、来シーズンをもってフォーミュラEから撤退。
＞F1でトップに返り咲くためにリソースを集中させる。
＞25日（水）、日産自動車は2018/2019年シーズンからルノーのエントリーを引き継いでフォーミュラEに参戦することを発表。
＞ルノーは、フォーミュラEから撤退し、F1での成功を追求するためにリソースを集中させることになった。
https://f1-gate.com/renault/f1_39367.html ルノーもF1のPU開発でERS周り（特にMGU-K）で遅れ気味だし
FEのチームから引き抜く判断なんだろうか F1はワークスやから5年ぐらいでチャンピオン取らないとレース部門担当は首が飛びそうだしな。
メルセデスもいいかげんチャンピオンにならないと撤退するぞと言われてあのPUだとか。
FEは3年連続コンストラクターで目標自体はすでに達成。
これからは逃すだけで評価が下がる損な役回り。 あれニッサンの名前使っただけでメンテはニスモとか関わってないでしょ
その後すぐにワールドシリーズバイルノーに変わったんだから 東芝、6分間の充電でEV航続距離320kmを可能にする次世代バッテリーを発表
http://japanese.engadget.com/2017/10/30/toshiba-scib-ev-battery-breakthrough-200-miles-charge-6-minutes/
この急速充電が可能なリチウムイオン電池のカギは新たな負極材だ。
チタンニオブ系酸化物を採用した東芝の次世代「SCiBTM」バッテリーは、従来の黒鉛と比較すると２倍の容量を持つという。 http://www.fiaformulae.com/en/news/2017/october/season-4-official-team-driver-entry-list-confirmed/
エントリーリストでた
アンドレッティの最終枠はBMW DTMドライバーのトム・ブロムクビスト
NIOは本社だっけイギリスに作ったのにでそこをベースとして登録変更
グループ分け予選変更案は、誰かが指示したため却下されたのか >>526
これで全シート決まったのか
仮にマッサが今期でF1辞めてFEくるとしても、次期の次期か アンドレッティ2台目もブロンクヴィストとシムスの2人でシェアって話もあるしな
まぁそもそもDTMと日程かぶったらブロンクヴィストが出れないのは確定するわけだが DTMとはスケジュール被りの協議できてないんか
あと公式サイトみたら、ブエミが2ndドライバーだったんだな
全く気づかなかった DTMと被ったらベンチュリー大変やで
ダコスタもブロンクビストもシムスも優秀なドラだから良いんだけど、アンドレッティ色が完全に消えちゃった感があってなんだか寂しいな >>531
そりゃFE側もDTM側もお互いスケジュール調整なんてする必要ないしな
>>533
メルセデスは今年限りでDTM撤退だぞ
初年度なんてマルコやスピードが参戦してて面白かったよな ワイルドカード参戦を規制っていうか制限？したのってなんでだろう？ マッサ引退でFEにもどこかで来るかもな。
ブラジルもあることだし。
シートはともかくゲストには来そう。 まっさん本格的にF1引退か。 Eに対応できるかどうか知らんけど走ってるところは見たいね F1次戦のブラジルで再度セレモニーか
一度テストしたジャガーに来るのか、他のチームなのか…
次期はまずは、スケジュールが被って出ないドライバーの代わりでスポット参戦なんだろうな
とにかく乗りたいという明確な意思があるのは嬉しい
そういえば、おぐたんがフォーミュラEの解説やりたいと猛烈にテレ朝に売り込んでるようだけど
次期解説に食い込めるんだろうか
こっちも気になるw >>532
辞める辞める詐欺はフェラーリの常套手段 >>536
初年度ドライバーコロコロ変わりすぎたからだろ
ドライバーがコロコロ変わるのって世界選手権としては印象悪いからね >>539
再セレモニーやるならまたピット入り口にマシン止めてリタイアしなきゃいけないのが難しいなぁ >>541
それで地元ドライバーが参戦する方が集客とかのメリットはありそうだけどな
ドライバー個人のポイントは入ってもチームのポイントランキングは加算されない3台目が出せるようになれば良いんだろうか >>543
どっちみち今みたいな固定ドライバーに収束していってたでしょ
各チーム参戦する以上はチャンピオン目指すんだからコロコロドライバー変えてられないし まあ初年度は有効ポイント制だったってのもあったんだろうな えっ！？
初年度全戦入賞しているプロストも無効になった点数はないけど どうして開催時期が他のモータースポーツと違って秋がオフなんですか？ 他と被らないようにしたんだよ。 今みたいに大メーカーがたくさん参加するような状態じゃなくてマイナーだったからな 冬にモータースポーツ見られるのは助かるね
F1インディWECと見てたら結構きつい(´・ω・`) ロッテラーが乗るのか、楽しみ
アンドレ・ロッテラー 「フォーミュラEはこれまでのマシンとは正反対」
https://f1-gate.com/formula_e/lotterer_39547.html
アンドレ・ロッテラーは、電気モーターからの再生、全天候型のミシュランタイヤ、カーボンブレードと同様に、重量が重く、重心がリアにあるフォーミュラEカーの様々な要素が、ドライブするために“完全に異なるもの”を加えると説明する。 「フォーミュラEは哲学」発言してたロッテラーが1年後には普通にFEチームと契約してんだもんなあ、分からんもんだ
しかし改めて見るとアプトとニコラ以外はなかなかのメンツが揃ってて開幕が楽しみだな
とりあえずアンドレッティとNIOはややこしいカラーリングをどうにかしろ >>551
ニコラだってWECのLMP2でトップ争いしてるんだからそれなりのもんだよ
アプトは知らんが 市長交代の煽りを受け、フォーミュラEのモントリオールePrixはジル・ビルヌーブ・サーキットでの開催に!?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171108-00010006-msportcom-moto
ダブルレースｘ3年で27億か。結構かかるもんやね。 ロッテラーはテストもせずに契約とか。
>>502
フロントヘビー過ぎて迷車に… >>551
NIOは新興メーカーのイメージカラーだから変えれないとして、アンドレッティは住友カラーを入れるならもっとちゃんとした緑にしてほしいわ だんだんサーキットが多くなって、エコだから市街地という目的がなくなっていく気もしないでもない まあそれはそれでいいや
ドタキャンされてレース数減少とか無くなるだろうし 市街地コースのいいところの一つに、
山奥のサーキットまでわざわざ行かなくてもレースが見られるというのがあるからなあ
パーマネントに固定されると興行的なメリットのひとつを捨てざるを得なくなる こう書いといてなんだけど、モントリオールに関しては上記は関係なかったなｗ ジルビルニューブサーキットはダウンタウンから地下鉄で行ける位の場所だから、都市開催と変わらんという認識じゃないのかね(´・ω・`) 市街地コースの良いところはマシンが遅くても速そうに見せかけられるところ 逆に言って、F1で、あのコース走らせたら死人が出るぞｗ
ちょうどいい車でちょうどいいコース。だいたいのレースはそうなってる >>563
ルノーが日産エントリーに替わっても、
日本開催はなかなか実現しないのではないか？
このままだと電気自動車の潮流に乗り遅れると、
安倍首相に誰か進言してくれ。 日本で やるにしても
何処で やるんだ
日産って 横浜のイメージがあるから
みなとみらい
赤レンガ倉庫
まさかの 追浜か
お台場は フジTVのイメージがあるから
なさそうだけど バッテリー技術の集積に力入れてんだからさ、大阪が市と府で協力してやりゃー良いのに。
御堂筋かっ飛ばすか、夢洲か。 日本国内は政府が水素を使った燃料電池車を推進してるから
自治体もメーカーもＦＥ開催に二の足を踏んでるのでは やる気あるなら電力余り時間帯の買電価格をクソみたいに下げて水素にするだろうけど
言ってるだけでやる気ないでしょもう 単に公道レースなんて開催したら珍走大集合になると思われてるだけだろw レースが終わった同じコースの道順でグルグルかっ飛ばす自分は珍走とは違うんだぜ自称走り屋も現れるだろうしなぁ どこか、小さく回れるサーキットでいいんじゃないの？
公道じゃいろんな意味で無理だと思う。珍走問題も含めてさ >>571
そういうのはD1くらいだろ
>>572
ラリーで同じことするやつなんているの？ >>563
D1とF1の客層は明らかに違うけど、FE日本開催なら
商売としてどっちの客層をターゲットにするかだよな >>577
知能レベル、民度でD1とはかすりもしないなw
あれこそモータースポーツ=DQNを直結して見られる、一番迷惑なもの
あんなもんFIAも国際カテゴリにしたもんだ 船橋にサーキット何て あるの？
昔のゴーカート場？ 多摩川のオーバルでやってくれたら歩いて見に行けるんだけど >>580
元オートレース場のあたり
いまはIKEAあるあたりかなから東京方面の広大な土地
俺が生まれた頃にはなくなってたから知らないがそんな話を読んだ事ある >>582
ありがとう
ららぽーと辺りって事ですね
そんな 都内に近い所に サーキットあったんだ
東京湾に サーキット島造ってくれれば 良いんだよな 昔は船橋もただの農村漁村だったらしいし
家が近所だけど俺も祖父母の時代からだから
家の敷地で野球できるくらいの面積あるわ 佐賀空港あたりでやれば？
と思って調べたら、案外便があるので無理かな。
福島空港を調べてみたら、そうも１日２便しか無いようだ（札幌便の往復）。
関東から近いし、直線が2500ｍとれる。
誘導路もあるから、なんとかコースが造れないかな・・・。
駐車場もあるし、
福島復興にもなる。
どうだろうか？ 旧トップギアのコースやベルリン開催時みたく空港という選択肢はありだとは思うけど
毎日1便でもあれば、航空まわりの行政機関への許可が市街地コースより面倒な気がする
これはそこらへんの知識ないんで、全くの妄想だけど
あと1日数便レベルの空港だと、トイレがヤバイ
空港ビルのトイレはぜいぜい数人が使える程度
仮説トイレを使っても、富士の日本GPなみに悲惨なことになりうる e.damsがテストチーム再構築したりアウディが香港後のテクニカルディレクター兼ディグラッシのエンジニア離脱を発表したり、やっぱり各チームシーズン5に向けてチーム改革に迫られてるようだな。
そういえば1月のマラケシュの後にルーキーテストやるのね。
http://www.formulapassion.it/2017/11/formula-e-massa-palmer-possibile-esordio-ai-rookie-test/
この記事によるとまっさん、可夢偉、パーマー、ジュンカデラ、孫フィッティパルディとかが参加候補との予想。
違う記事だと元インディのホークスワースも複数チームと話し合いを持っているとか。早く参戦台数を増やすんだアガグよ。 その記事が本当だとすると可夢偉のフットワークの軽さは凄いと思うわ
メーカーの枠にとらわれず他の日本人はもっと海外に出て行ってくれ
話戻すけど、今の参戦チームの中で可夢偉が関わりあるチームってダムス以外にあるのかな？
ダムスはルノーの間はドライバー固定だろうし、日産になったら可夢偉乗れないだろうし
マヒンドラとかヴェンチュリーってチーム母体はどこだっけ 台風で中止だったが太陽の塔の下でF1走らすって所見てきたけど、
よさそうだったな・・ まあレイアウトは今一だけど使えそうな道はあるし
園内だから許可等は取りやすそうだし、交通の便もいい 可夢偉はそういや「今すぐは無理だけどいくつかのチームから話は貰ってるし興味はある」ってなんかの記事で言ってたな 可夢偉は今のレースで結果だせや
そもそも興味ないっていってたろ ブラジルGPでF1チームスタッフが強盗事件が頻発したが
FEは大丈夫なんだろうか。
警備は厚くしそうだけど。 F1ほどお金持ってそうに見えないから大丈夫…かな？ マッサとカストロネベスがコパスカーからフル参戦すればワンチャンあるかな 使用が少ない空港
全国あるんだし、特設できないんだろうか 都市部でやるのに拘ってるのに
なんで空港しかも糞田舎の茨城なんだよｗｗ
行くのに2時間はかかるわ そもそも空港でのレースってクッソつまらないだろ
見映えも悪いし まあ 都内か その近辺で やるにしても 周りを 規制しないと 行けないし やはり 日本でやるなら サーキット場しかないかな
日産系の サーキット場て あるの？ 香港限定っぽいなぁ。
まぁWECもトヨタどうするか決まってないし 日本企業がメインスポンサーだとやっぱり日本人呼びたいよな。
さてパナジャガーは… 小林、ぶっつけ本番で走るらしいし、シミュレーター練習してたとしても大活躍とはいかないだろうな
じっくり練習積んで出てほしい気もするが フォーミュラEってあんまり見たことないんだけど、
アンドレッティでF1で言うとどの程度のチーム？ >>608
香港以外は出るんじゃね？
開幕2連戦だけでも可夢偉見れて嬉しいわ。 >>610
ハース程度
ただ年によって勢力図は大きく変わるからなんとも 可夢偉が出てうれしいけど、フォーミュラEじゃ無理だろうな。
テクはたいしたことないし。 >>613
F1の表彰台とル・マンのレコードに貢献してるんだけど…。
エネルギーマネジメントもフリー走行走ればなれると思うよ 可夢偉は最近色んなカテゴリー（WEC、SF、スーパーGT）やってるから大丈夫と思う
>>610
FEのアンドレッティっていまいちなイメージ >>612
>>615
そうか･･･。シングルフィニッシュ出来れば良い方かな。 >>616
万年最下位のKCMGで表彰台に乗ってるし、クラッシュさえ巻き込まれなければ普通に良い走りすると思うよ
チームの指示はよく聞くドライバーだし、順応も速いと思う 可夢偉は速いんだけど走りがキレすぎると事故っちゃうイメージある >>617
そういえばそうだね！ちょっと期待して見ることにするよ。 やっぱり スポンサーが可夢偉推ししたのかな？
何故に 急なスポット参戦か？
可夢偉が ワザワザ 走りたいからって事は 無いと思うから
別な 思惑が あるんじゃあないかな まあルーキーテストに出る話もあるし本格的に来年フル参戦を狙ってるんじゃないかね
レース経験があればドラゴンとかプライベーターチームに入るチャンスはあるのでは
来年はヴァージンもプライベーターになるし >>620
＞日本で最も歴史のある企業の1社であるMS&ADは、
＞フォーミュラEへの日本人ドライバーの参戦をサポート
https://f1-gate.com/kamui/formulae_39735.html
海外レース経験・実績のある日本人ドライバーの中から選ばれたのかね シーズン5からBMWワークスに移行するのにスポンサーの意向？でワークス外のドライバーなんて乗せるのびっくりだわ
BMW製モーターがいい感じなら入賞争いできるかもしれないけど、テスト見た感じ今期とあんまり変わらない感じだよな…
初年度のヴェルニュやスピード、今期のリンみたいにいきなり活躍なんてことがあれば盛り上がるけどさ >>621
2018-2019のニッサン枠を誰が狙うかだね。章男社長なら、言えば許してくれそうだけど >>621
ドラゴンはポルシェと組む可能性あるしなぁ
ヤニと契約したってだけでそれ以外の根拠は無いけど
まぁWECでフェラーリワークスに入ったこともあるしそういう障害はあまり無いのかもしれないが 初戦はトラブル付き物でスポンサー枠や放映権枠でも別にかまわないんだろうな。
実質テストみたいなもんで。 小林なら単純な実力は問題ないから
後はぶっつけで適応出来るのかどうかだけど
テスト無しで参加はなかなか厳しいんじゃないのか WECとSFの参戦に支障をきたさない＆トヨタと競合しないカテゴリーであれば他所のメーカーに可夢偉を貸し出す、というのはあり得る話
もしトヨタが将来的にWECからFEに鞍替えするプランがあるのならその時のために可夢偉に経験を積ませておくのは良い手だと思うし
ただ他所のメーカーは自社お抱えのフォーミュラ乗りがゴロゴロいて可夢偉が入る余地はないし、そういう意味じゃフォーミュラ乗りがあんまいなさそうな日産は現実的なのかなー
でもニコラの契約は来シーズンまであるんだよね、ブエミ可夢偉のコンビだったら凄くワクワクするのに フォーミュラE立ち上げ時にどこのチームかはわからんが、カムイにも声がかかったようだし
やっと実現という感じか
仮に香港スポットでも、結果出せばレギュラー入りの可能性もあって欲しいが
やっぱりチームに金持ってこれるかにかかってるんかな F1gate見たら香港だけのスポットだ
トム・ブロンクビストの代役だそうだ
しかし他に予定があるとはいえ、初戦から欠席するドライバーって……
https://f1-gate.com/kamui/formulae_39735.html >>634
すまん、勝手な予想
フォーミュラEにありがちな、他のレース優先のパターンかと >>614
F1表彰台はマシン考えたら当然だし、
SFだとただの凡ドラ
中嶋のほうが遥かに期待できそう 可夢偉はSFでルマンとKCMGで十分活躍してるよ
チームがヘマしなければ最低2勝してた。 >>635
この時期は他にレースないでしょ
マカオグランプリも日程は被ってないし トヨタがポルシェやアウディの後を追えばいいのになw >>632
確かCEOのアガクが可夢偉を熱望してたな 可夢偉が出るなら 久しぶりに 観るかな
まだ BS朝日で放送しているの？ >>641
BSもやってる
そういえばabemaTVの無料配信はやってくれるんだろうか？
やってくれるなら、CSと同時配信だからabemaでもいいかと Abemaはするんじゃね。
日本人参戦でより宣伝効果が。
まだまだ投資期間なので辞めないでしょ。
むしろNISMO参戦時には日本開催で日産の広告が見込める。 >>636
F1で表彰台に乗ったの、日本人で3人しかいないんですが、それは…。
カズキの場合は、単独に強くてバトルでは弱いイメージ お、アンドレッティの日本語Twitterチームアカウントできたな テレ朝は正直やる気あるんかね
いまじゃWRCとみるが… 案外ブロンクビストoutのカムイinもありえちゃうかもな
BMWとトヨタって仲良いし >>649
可夢偉のF1フル参戦も名前だけやけど、BMWザウバーフェラーリというね >>651
1月のルーキーテストもあるし、わからんけどな >>651
逆になんでないって言い切れるのかが疑問なんだが
なにが起こるかわからん世界やからな >>637
中嶋に余裕で勝てると思ってた俺からしたらそれでも足りないわ
>>645
日本人のF1ドライバーがそもそも少ないし、表彰台にのれるようなマシンに乗っていたのはもっと少ないからね でも、日本人ドライバーがFEレースに出るのは三人目（これまで琢磨、左近）とは少なすぎ
日産さんなんとかならんのかね 日産が出るとしても日本人乗らない可能性もありそうなんだよなぁ
俺の予想としてはGTアカデミー卒のマーデンボローあたりが乗りそう >>654
一応反応するけど、可能性あったのら
中嶋悟(相方がセナで何勝もしてる)
アグリ(表彰台あり)
右京(1994ドイツGPや1995シーズンによってはあり得た)
琢磨(表彰台あり)
カズキ(ロズベルグが乗ってる、2009年前半戦のアドバンテージ)
可夢偉(乗った)
最低でもこの5人にはチャンスあったよね >>647
ニッサンからいくら貰えるか次第じゃね？
wrcはトヨタが金だしてるからだし >>658
そうだね
まぁカズキのマシンは表彰台にのれて当然というほどのマシンではなかっが ウィリアムズで0点やらかして
12年のルマンじゃ単なるネタ枠のマシンでしかないのに当たった瞬間に
日本のモノづくり魂の結晶扱いになったデルタウイングを撃墜した
在日野郎だのと2chで散々袋叩きにされていた中嶋が
キチンと評価されるようになったのは良いことだ
小林という2ch的に更に殴りやすいキャラが現れたからってのもあるんだろうが >>661
2005の琢磨もチームメイトが表彰台にのったマシンで0Pやらかしてるんだよなー >>657
実際どこまで日産系の組織が運営に関わるのか、まだ分からんのかな
始まれば分かるだろうが、縁もゆかりもないルノー系の組織運営なら興醒め ニスモになったら白黒赤のカラーリングになるだろうからマヒンドラとの見分けが付きにくそう
モチュールがタイトルスポンサーについてくれたらSGTみたいなカラーになるかな >>660
一応シーズン前テストでは優勝候補だったけどね >>664
今年はルノー、アンドレッティ、NIOで苦労することになる >>664
そこはカルソニックブルーにして、総監督に御大を輸出するぐらいでなくては ルノーが日産になるのは、ルノーの株主対策な気もしてきた
株主からF1とFEで金無駄遣いするなと追及されるのを避けるために >>671
交渉してたの？
散々 最高速が 遅いから 乗らないとか 言っていたのに >>672
他のチームと交渉してたけどテストに乗れなかった
→アンドレッティから連絡が来て契約がまとまった
ロッテラーだって興味ない宣言してたわけだし、人気カテゴリーになって有名ドライバーが集まって来たら考えだって変わるでしょ
WECで色んなドライバーから情報も入ってくるだろうし 速度制限かかっててソースは貼れない
mortorsports.comに記事があるから見るといい とりあえず香港大会の代役だけじゃないの
＞小林可夢偉は、12月2日（土）・3日（日）にダブルヘッダーで開催される香港ePrixで
＞トム・ブロンクビストの代役としてMS＆AD アンドレッティの27号車を走らせる。 ブエミからは特に色々話聞いてるだろうし、最高速がF3より遅いからって言ってたのは2014年〜2015年の話だしな
https://jp.motorsport.com/formula-e/news/小林可夢偉-将来-フォーミュラeに参戦する可能性を否定せず-958062/
この記事にもある通り、最近は興味持って話も聞いてたみたいだよ
人の考えなんて変わっていくもんなんだから、言ってることが違うとか言っても仕方なくね 可夢偉は今年のドイツ戦でテチーターのサラザンを見に来てたしな
欧州でEVシフトが加速してる以上色々なドライバーが興味を示すのは無理ないのでは そもそもFEというカテゴリー自体が少しずつ進化してるんだから考えだって変わるだろうよ
逆に変わらければそれはそれで叩かれるんだろうけど 正直FEが盛り上がってるからってより
WECのシートが怪しいからってとこだろう。
トヨタもどのみち縮小するだろうし。 >>654
日本人F1ドライバーは20人で少ない方じゃないでしょ
南アフリカ、オーストラリア、オーストリア、スペイン、カナダ、ニュージーランドは参戦人数的に日本より少ないけどチャンピオン取ってるし
そもそも日本人って日本が東洋の小国だと思い込んでるけど人口から考えてもヨーロッパの国より大国だからね
日本人がF1やモタスポで活躍出来ないのはそういう事じゃない テレ朝は飼い殺しするぐらいなら
ＪＳＰＯＲＴＳやＤＡＺＮに譲って欲しい
これだから日本のモタスポはマイナー化する。 >>665
テスト詐欺なんて幾らでもあるんだよなー
まぁドライバーの問題もあったりするんだろうけど >>681
フル参戦してないドライバー抜いたら何人になるんだろう 飼い殺しどころか、Abemaで無料で見られるじゃん。なんでも有料に移行しちゃう中で
無料で見られるモータースポーツってだけでもありがたい。
あとは解説におぐたんとかカワイチャンとか、もっと使える人を読んできてくれれば文句ないよ 川井は要らんわ
FEまでギスギスにされちゃかなわん >>685
同感
>>682
アベマで無料で見れるほうが見る人も増えると思うが 可夢偉参戦するし香港観に行こうと思ったんだがチケットの値段結構高いな
1日で2400香港ドル(4万円)もするのかよ 視聴者が少ないなら無料放送は必須だろう
有料にするにしてもF1と同じチャンネルで見られるようにするのがベスト F1ですら無料放送無くなって人気減少しまくってるのに
それ以下のカテゴリで同じことやったらどうなるかなんて分かりきってる >>690
同感だわ
有料放送のみにしろとかいう>>682はアホ 可夢偉参戦するし香港観に行こうと思ったんだがチケットの値段結構高いな
1日で2400香港ドル(4万円)もするのかよ >>685
おぐたんはずっと解説やりたいって売り込んでるけど、テレ朝が使ってくれないそうだ
そろそろ右京切って、おぐたんでもいいと思うけど、中野信治とおぐたんだと
DAZNっぽくなるんで、テレ朝が避けてるんだろうか F1もオーナーがアメリカの企業になってから、方向転換して世界的に無料放送を増やして人気回復させる動きしてるから
日本でのabemaの無料配信はかなり重要
実際にチャット見てると他のチャンネルから流れてきて、定着する人多い
ただ、3rdシーズンまでは公式サイトやyoutube、デイリーモーションでやってた無料配信がなくなってるんで
FEは定着したんで無料を絞って行くのかもな これでテレ朝チャンネル2が必要なくなったので、
JスポオンデマンドとDAZNに集約できるかな テレ朝はやめちゃうのかな
TwitterとFBは最終更新が2週間くらい前だが ジャイスポって12月〜2月は解約してるのに、これでフルシーズン契約しなきゃラララなくなった・・・ Jスポは元々加入してたから嬉しい
テレ朝さようなら https://twitter.com/jsports_motor/status/931437523577929728
予選/決勝供に生中継が決定しているのは
第1戦、2戦、最終戦のみとなっております。
基本は決勝戦のみの放送で生中継中心となっておりますが
どのRdが生中継なのかは現在調整中です。
生な朝日も継続か？ 以前のFOXみたいな感じになるかも。
まぁCS朝日というかAmebaは捨てがたいよな。
放映権買って無料で流すわけで。
FE的に有料放送で小銭稼ぐより、自動車メーカーの広告の方を今は優先。 もしかするとF1のskyとBBCみたいなもんか？
基本全戦は有料のテレ朝
うち、数戦無料でJスポ 余計なことするなよJspo
Jspo4じゃ生で見れない件 ドライバーたちはレースか女の話しかしない!? フォーミュラEチャンピオン ディ・グラッシ選手単独インタビュー
https://clicccar.com/2017/11/14/529872/ youtubeで生放送してくれるだけでええのに(´・ω・`) テレ朝放出って事は無料放送無し？
ますます視聴者減るなｗ テレ朝が放送してたのは電通主導での日本チーム参戦、日本開催目指す
って話のプロモーション込みだったからな
テレ朝が手放したのならその話が無くなったってことで
Jスポが横取り云々なんて話じゃなくテレ朝に電通が集めた金が入らなくなったってこと Jスポだになったら、右京の声聞かなくて済むというメリットあるけど
abemaで外出先でも見れるというメリットがなくなるな >>693
>>694
>>695
この流れワロタ
文盲かよｗ 「 FIA フォーミュラE選手権 17/18」のオンデマンド配信は 権利の都合によりございません。 俺たちのＪＳＰＯＲＴＳがやってくれた。
ただ全レース生中継でもないのか。
>>711
サッシャ・中島さんなら歓迎
ピエール・辻野ならまあ．．．．．
ＷＲＣの国沢みたいな解説者だけは勘弁。 そういえば東京でデモランやったとき国沢がインタビュー受けてたの見たな
解説に来ないといいが >>720
なんで国沢があれだけ重宝されるのかがわからない
コイツだけはマジで大嫌い >>718
そういやBSスカパーでピエールが変な放送形式の実況やってたなぁ
結果知った上で録画中継に実況解説付けるやつ
国際映像のVTRとかあったし解説陣が面白かったから好きだったんだけどな >>722
最初のシーズンの開幕戦ＦＯＸで録画中継していて
矢野さん（ラグビーや格闘技のアナ）や亜久里さんらで居酒屋トークしていたのを。 そもそもフォーミュラは
ファン以外は日本ではF1としか言われない
日本向きではないな
タクマ不倫をドリフト不倫とか名付けるし >>701
テレ朝が手放してるんだから当然やらないだろうね >>722
生農協解説で見て面白くなかったレースが
ピーエル実況だと面白く感じたね >>728
つまり日産の参戦は電通とは無関係って事だ 麿天使…、マカオの予選で優勝できそうだったのに不運だね 電通以外もある。(笑)
なんでもいいがFEマシンを赤レンガで走らせないの
日産 日本のメーカーって公道封鎖してレースカー走らせるの聞かないね。
海外はちょいちょい封鎖してデモランするけど。
まぁ許可取るの大変な割にニュースでちょっと扱われるだけだしな。
発表会なりイベントしても同じ枠なら手軽な方を選ぶ。 そう考えたら
やっぱり豊田社長はすごいわ
まぁ、メディアもあくまで
トヨタとして注目してるんだろうが
一応集まるもんな〜 >>735
それだけ沢山CMでメディアに金払ってるんだから、メディアも無視できないのは当然よ >>735
商売は巧いが、レースの世界では全然駄目、あちこで食い散らかす レースもやらず走る歓びとかほざく五流メーカーよりいいじゃん メディアの民度がこれだもんな
FEに日本人ドライバーまだ >>741
三大レースも未だ制覇できないでいてどこがまともなんだか
インディ500を連覇したホンダのほうがしっかりしてるわ >>741
デイトナで一度も完走出来ず自社技術ゼロのオール外注でオペレーションも丸投げだけどな ttps://s.response.jp/article/2016/09/25/282362.html
SCCAの6割弱がマツダ車だって言うし
観る歓びじゃなくて正しくレースで走る歓びだと思うな >>742
無知は黙ってろよバーカ
インディ500を日本で最初に制覇したのはトヨタだっての
SFといいSスーパーGTといいホンダが近年まともだったことなんてないからw >>747
テスラはブレズにわが道いってんなぁ〜
試乗を大阪でしたが
割といいぞ
無駄なライブオプション以外は そういえばテスラが主催でEVGTレースを秋に開催とか聞いたことあるけど
やったのか？ 今月やる予定だったけど来年に変更とかちょっと前に発表が
ttps://www.motorsport.com/egt/news/electric-gt-first-team-announced-979761/ >>750
イーロンマスクに聞いてきて
てか仮に開催したなら
リーフを日産は… 新型テスラロードスターのほうがフォーミュラEより性能よさげ。ホントにあの発表どおりの性能で発売されたらだけど >>751
ありがと
納車が遅れてるのか、FIAの承認が遅れてるのか理由ははっきりしないけど、まだ企画倒れにはなってないのか
テスラ自体のプロモーションレースだから無理矢理でも開催すると思うけど、なんか綱渡りな感じ >>754
でもやるなら中国でやらんかな
中国ガソリン殲滅目指すし 中国は自国で自動車産業を作りたいだけで
他国の電気自動車メーカーはノーサンキュー。 JSPORTSに持って行かれたか。
生中継中心ってのは他のスポーツとの関係やろか。
オンデマンドができないってのでAmebaTVもワンチャンあるかも。 NHKの中国の長距離トラックの運ちゃんの番組見たらオール電化なんて夢のまた夢だと分かる 可夢偉が ポイント取ったら
トヨタもフォーミュラEに参戦しくれよ これでテレ朝での中継終了か
JスポはFP中継はなしなんだろうか 英語でいいからyoutubeでやってくれんかな(´・ω・`) テレ朝に塩漬けされるぐらいならＪＳＰＯＲＴＳの方がいい。 BSと地上波でダイジェストやってたから重宝してたんだけどな まあJスポのみでの放送になるということはマイナースポーツの仲間入りを果たすってことだな
F1でも全盛の2012年の前年で地上波撤退されたし、可夢偉は持ってるけど持ってない… てか質問
EV推進派は軍用車両もEV推進派なの？
市販車のみEVは意味ないと思うの やっぱファンブーストはバッテリーの負担になるのか。
権利ゲットしても使わない人多いもんね。 >>768
乗り換え後しか使えなかったのと残電量の関係で使わないとかあったし
使うことあるにしてもSC入って電費を抑えられたレースぐらいだったしなあ ケーブルテレビで1から3はパック、4は別途有料になってるんで、1月の3戦目以降も4だけになるのか気になる
そういえば、おぐたんがtwitterでフォーミュラE解説やりたいとテレ朝に売り込んでるけど使ってくれないとボヤいてたけど
Jスポだと使ってくれそうだな >>767
今でも戦車だけガスタービンとか、変わった動力でも便利なら使ってきてるし
大気汚染などの問題に関しては、たしかに軍事車両多いけど民間の自動車に比べればごく少数だし
必要に応じて使うんじゃないの？ もちろんEVがいいんだってことになればEVになるだろうしさ >>771
SGTもだいたい4なのであまり気にしてない >>767
市販車の台数、使用する時間は圧倒的に多いので
大気汚染対策を考えれば、市販車のEV化は必要 散々FEのことボロクソに言ってたのにね。手のひら返しすごいねこの人 >>767
有事に長時間単体使用が前提だから要充電とか無理でしょ
ポルシェティーガーとかノートeパワーみたいなのはありかも >>776
Eファンからすれば思うところあるのは確かだな。
でも多分たいしたとこ走ってないから気にすんな。 言うほどボロクソ言ってたっけ
遅いとかは言ってたけどロッテラーだって最初は興味ない、エキサイティングじゃないって言ってたし
そこから同僚ドライバーの意見も聞いて自分で参戦しようと色々動いた結果日本人ドライバーの参戦が決まったんだから良いことじゃないか
いつまで過去の発言を切り取ってうだうだ言ってるんだ 始まった当初は貧相だったのは事実だしなあ、面白かったけど。
ワークスというか大企業勢ぞろいになった今とじゃ、「見る側」じゃなく「走って金もらう側」としては、魅力はまるで違うだろうよ >>766
テレ朝は放送開始時にあれだけ大々的に記者発表したのにな！ テレ朝フォーミュラEのツイッターは
11月に更新してエントリーリスト発表してるけど
結局中継しないのか >>779
2chなんて他人の意見を聞かずに自分の意見に固執してる奴らの集まりだからなぁ
時が経てば人の意見なんて変わりうるってことが理解できないんだよ
しかも同じようなこと言ってた割にフル参戦したロッテラーに対しては無反応だし Jスポになって、一般層が見る機会減るけど
実況解説はテレ朝よりまともになるし(中野信治だけはまとも)
まだレース中なのに、打ち切って通販やカーグラ見させられるなんてことなくなるのはいいこと
ただabemaでの、他の番組から流れてきた初見の人とずっと見てきた人たちとのチャットが
すごいいい雰囲気で地味にファン層広げるのに役立ってたんだけに
テレ朝終了が本当に惜しい 2014年12月の川井ちゃんとのトークショー
https://youtu.be/GEYDMqj4Uvk?t=2m35s
・レースとしては、ドライバーのコンペティションとしてはもしかしたら面白いかもしれないが
・200kmしか出ないマシンはなんか物足りない
・レース中のマシン乗り換え問題
・まだ（問題多いEVマシンより）エンジン音がある方が好き
・ちょっと控えている
昨日
http://www.as-web.jp/overseas/183444
>「ベルリン大会を見に行って、実はフォーミュラEには昔からの知り合いがたくさんいまして、ユーロF3時代に所属していたチームがフォーミュラEのマシンを開発していたり、かつてのチームメイトやライバルといった同世代のドライバーが多かった。
>WECはトヨタがワークスとして戦っていますが、フォーミュラEでひとつ、楽しみにしているのは、そういった昔の仲間たちと戦えるという部分になりますね」
>「クルマは最高速が200km／hちょっとくらいなんですけど、実際、乗っているドライバーからすれば『いやいや、実際は400km／hくらいに感じるぞ』と全員、言うんですよ。システム的にもドライバーにはすごく難しい操作が必要で、レース中の作業が忙しい。
>レース中の無線の交信がすごく大事なのと、それに対するステアリングのスイッチの操作や変更がすごく大事で、そのちょっとした変更でレースを完走できるか、できないかまで追い詰められてしまう」
>フォーミュラEのクルマはF1からもインディからもドライバーが来ているなかで、誰もが『思っていたよりも難しい』とみんながいうので、そのスキルを学びたいと思っています。もちろん、ドライバーのレベルもすごく高いというのも楽しみなところです」
>>776>>667の言う散々FEのことボロクソに言ってた、散々FEバカにしてたとは自分は思わないな
>>315
>散々200キロも出ないのはフォーミュラじゃないとか言ってたのに
>>672
>散々 最高速が 遅いから 乗らないとか 言っていたのに
言ってないよね？かなり盛ってない？ てか無料放送やらないの？
ダゾーンですらやらないならもう終わりやね >>785
当初考えていたより面白そうだとわかって、変えたのだろう テレ朝ふざけんな！
もうSFしか見るなってことか？！ モータースポーツ放送はほとんどが有料になってるから、お門違いだよ 可夢偉 シーズン5で レギュラーシート取れたら 良いな
BMWワークスになるなら 頑張って シート取れよ
その為にも 開幕戦のレース1か 2で 良い成績を残してくれよ モータースポーツは人気ない、視聴者少ない、儲からないので仕方がない
金出せないなら野球なり大相撲でも見るんだな >>779
一度叩き対象を定めたらブレずに
いつまでも誹謗中傷を繰り広げる
2chモタスポ民の固い信念と比べたら
そら可夢偉はブレてるように見えるだろ
ロッテラー叩きで盛り上がらないのは不思議だが 3年やってきてフェードアウトするならアナウンスしろよテレ朝 >>784
ワイもabema派だったけど、初見組にファン組がコメント欄で説明してあげてる感じとか平和で良かった。 とりあえず
FEも含めて地上波は無理
他の国はいわゆる地上波に準ずるもので
だれでも見れるんだっけ？ インスタ公式アカウントで可夢偉がモナコ人として扱われてるのかww
無いだろうけどもし勝ったらモナコ国家が流れるのかな インスタアカウントとライセンス国籍に何の関係があるんだ？ Formula Eの公式アカウントって言いたいのかな? 日本国籍ライセンスだと海外レース毎にサーティフィケイト申請するのが面倒だからだろう。
モナコならその必要が無いだろうし。 ライセンスって申請できるんやな
どこでも…
てっきり国籍有するとこでしか
無理と思ってた ロッテラーがJAFから申請してルマンに出たこともあった >>799
1976年の日本GPで
ジョディ・シェクターがイギリスのライセンスでF1に乗ってるから
南アフリカ人でも日本に入国できたって話を思い出した。 ライセンスと国籍関係ないだろ
日本で免許取ったら日本人か？
エントリーリスト見ろ
http://imgs.link/fWWPcE.jpg 国籍はどこの国に籍があるかということ
パスポートに記してある
初めて知った？ １２／２（土）ＪＳＰＯＲＴＳ４ ＦＥ開幕戦 予選・決勝［生］ 無料放送だよ >>808
過去にそれを指摘した記事があったような…<うろ覚え >>812
全戦J sports4なんだろうか？
個人的な問題だけどJ：comだから4だけ追加で契約しないと観られないんだよなあ… 俺もそのクチ
F1が終わったからフジテレビNEXTは解約するけどほぼ入れ替わりで４に入ることになるな 私も
FormulaEのためだけにJspo4追加契約するか検討中
1-3で再放送があるならそっちでいいかなあ Jspoは基本的にモタスポ3が基本
4は回避場所
極稀に1になる事もある
毎回違うので生中継見たいなら結局全部契約するしかない
録画でいいなら3か4でだけでいいけど
いまは単独契約なんかできるのか？ 俺もJCOMだから4だけ入る予定
ただ1、2戦は4でも無料だから、3戦目以降の放送体制が分かってから入るのでも大丈夫かと
4でも録画中継なら1、2、3の再放送待つので十分だし >>817
J:COMはJspo1-3が基本契約で、4はオプションチャンネルなんですよ ファラデーフューチャーはほんとなんだろうな。投資詐欺にしか見えへん。 >>822
生はないでしょ
後から見れるのはあるけど 前期から公式サイトの配信はなくなってる
テレ朝がスケートでFP中継なかった時に、公式で見ようとしたらなくなってた
ただ公式の配信だと日本は、国チェックで弾かれてたんでVPNで他国扱いにして見れてた
そういえば、公式サイトで日本の放送局はまだテレ朝の表記になったまま >>821
バッテリーでLGと提携してたから、合わせて法則発動もしたんだろうな シーズン4のパワートレインまとめみたいな記事ある？
10kW上がる以外で大きな構成の変更とかするチームはないのかな ファンブーストとか入れたらどうなりますか？
あとでなんかきませんか？ ファンブースト投票したら
20時30分に 戻って また 投票出来るのかな？ >>826
アウディがギア単段にしたぐらいしか見てないや Jスポーツの10分番組見たら、コメント取りに行ってた日本人が右京と由良 拓也氏
まさか、Jスポーツでも解説に右京出てくるフラグか？
頼むから右京は外してくれ 別に俺は右京でもいいけどな
何でかって言うと、右京っていろんなマシン乗ってるから
そういう意味では信ちゃんでもいいかな >>834
確かにいろんなマシン乗ってるってことでは、一理あるな 信ちゃんは自分が出てないレースは見てないのが痛い
しかも解説できてないからもっと痛い Jスポ、GAORA、NEXTの
モタスポセットがあってもいいと思うの。 >>837
NASCARの日テレジータスも入れてあげて インディみたいがためにガオラ入るのもね…
ほんと
パックあれば…加入者増えるぞ
スカパーさん JスポーツのフォーミュラEにサッシャｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
EPGの番組表だとなぜか第2戦決勝しか、実況解説が表示されてないけど、もしかすると土日全部サッシャか？
第2戦 決勝
実況 サッシャ
解説 由良拓也
ゲスト 脇坂寿一 Jスポーツのサイトに実況解説出てた
2日(土)開幕戦
予選、決勝
実況:サッシャ
解説:由良拓也、中嶋一貴
3日(日)第2戦
予選
実況:サッシャ
解説:由良拓也
3日(日)第2戦
決勝
実況:サッシャ
解説:由良拓也
ゲスト:脇坂寿一 右京はよく分かってないであろう適当なコメントが多すぎるのがね アベマはテレ朝だろ
テレ朝手放したので調べてないけど放送ないんじゃね？ そういや寿一ってFOXの録画中継で解説したことあったな
トヨタ関係なくても広報のおじさんになってたけど 中嶋一貴もFEで解説したことがあり、意外にもうまかったよ テレ朝無くなったらE-MOTIONのOP映像も無くなるのか
フォーミュラEの近未来感を醸し出す良いOPだと思っていたのだが abemaの番組表検索したけど、ありませんって表示された
無料のライブ配信はなくなるのか…
abemaの他の番組見てて、フォーミュラEに流れてきてチャットしてるうちに定着ってのが良かっただけにもったいない
あーあーあーOPも見れなくなるのは寂しいけど、F1中継をフジからDAZNにサクッと乗り換えできたような人は
問題なく移行できそう？
あとこれで日本開催はしばらくないのが確実ってことか しかしJスポは配信はしないってどこが配信権持ってるんだろう。 >>829
投票してくれてありがとう的な手紙とか？ >>858
なんかもう発想がセコい
そんなこと期待して投票するの？
１人１人手紙とか送るわけないだろ・・ >>853
俺も見てたけどどんな感じだったか全然覚えてないわ
FEでも毒舌だったっけ？ >>861
きちんとていねいな解説してたと思うけどな
SFやWEC関連番組でたまにみるけど毒舌のイメージないけどな 去年辺りにSGT最終戦の解説に来た時はなかなか毒舌だったよ 脇坂は過剰なトヨタヨイショさえなければまだいい
Ｊスポで国沢（ＷＲＣ）と東（ＳＦのリポーター）この2人は
２度と使わないで。 JスポーツがFEの運営かアジアでの放送権を持ってる組織に、テレビ放送分しか金払ってないからネット配信はしないということだろ
JCOMは契約者向けにいくつかのチャンネルをネット配信しててJスポーツも配信されてるけど、こっちもフォーミュラEは配信しない
実況がサッシャになったのはいいが、放送体制はかなりレベルダウンしたな
FPの放送もなくなったし 正直なところどこも放映しなけりゃYouTubeでタダで観れるからそっちの方がお得なんだよなぁ ひとまず香港二連戦は、Jスポ4で予選・決勝ともに無料で生中継。
あとBＳ日テレが、6日深夜にハイライトをやってくれるらしい。
テレ朝、放り出すなよな・・・ BS日テレに移籍か。
>テレ朝、放り出すなよな・・・
こればっかりは放映権の売買だからなぁ。 >>863
今のモタスポ氷河期に無料放送求める方が無理な要求だぞ 第6レースの予定だったサンパウロが開催できないから来年に延期してくださいだとよ
いつぞやのインディでも開幕前にブッチしやがったしブラジルで開催しなくていいわもう
代替レースを模索してるようだけどどこになるかな BS日テレだとHuluの可能性もあるわけだが
配信するとは言ってないなぁ。
でもスポーツ中継もするとこだしね。 F1でも強盗に狙われ過ぎだったし、もうブラジルはいいんじゃないかな >>872
BS日テレでもやるのか
完全に見落としてたから、その情報はありがたい
テレ朝に売り込んでた電通が、日テレに鞍替えか
Jスポーツは直接アジア配信元と契約してそうだけど
ここからは妄想だけど、テレ朝もまずは3年契約でメインコンテンツになるか、日本開催の見込みがあれば
4年目以降もやるってことだったんだろうな
電通もわずかな期待つないで、日テレに売り込んだんだろう
ネット配信ないのも、ここらへんが絡み合ってるのかもな スポーツでお金が絡むから
余計スポーツは離れていき… またロボレースのデモやるみたいだけど今度はどれぐらい仕上がってんだろ J sports4 生放送だけ 無料かよ
夜の 再放送も無料にしろよな BS日テレでやってくれるだけでもありがてえ
ちなみに解説は左近、実況はガスリーじゃない方だった BS日テレは香港1、2戦を1時間か。
継続放送してくれればありがたいな〜 【フォーミュラE】 マヒンドラ、日本企業のルネサスとの技術提携を発表
https://f1-gate.com/formula_e/mahindra_39985.html
インドの電気自動車開発のパイオニアであるマヒンドラは、ルネサスエレクトロニクスをマヒンドラ・レーシング・フォーミュラEチームのオフィシャル・テクノロジー・パートナーとして迎え、戦略的提携関係を構築したことを発表した。 >>875
ブラジルっていったい．．．．．．
メキシコって今シーズン予定あったっけ？？ フォーミュラeの公式アンドロイドアプリって日本だとインストール出来ないんやな(´・ω・`) 博打要素は残ってるけど、ランキング下位グループが最終組になって予選上位に来たりすると面白いな >>902
CMついたんだな
やったぜ！
高須院長にお願いしようかと思ってた >>899
ios版もめんどくさくて、海外のapp storeのアカウント作ってダウンロードする必要がある
日本のapp storeだと検索しても出てこない
テレ朝は日本の公式サイトとして、結構頑張ってたけどスマホアプリは放置したまま
日テレでもJスポーツでもいいから、アプリの整備してほしいなあ https://sports.yahoo.co.jp/column/detail/201712010003-spnavi?p=1
うわさでは、最終ドライバー選考をこのプレシーズンテストで行ったベンチュリが可夢偉の交渉先だったのでは、
と言われている。結局、ベンチュリはジェームス・ロシターらをテストさせ、
最終的にメルセデスのＤＴＭ（ドイツツーリングカー選手権）ドライバーを２名起用した。
まぁスポットの人はなぁ。
アンドレッティなスポンサーに花を持たせることもできるが。 >>902
BS日テレ ありがとう
じゃあ J sports4 入るのやめた >>906
ヴェンチュリーが来季メルセデスになるのはほぼ確定だろうな
ドライバー2人ともメルセデスワークスな上にHWAと提携とかさ
ポルシェはドラゴンと組む可能性がありそうだし、ジャガーみたいな完全新規参戦は無さそう >>907
生で見たければJスポ、録画でいいなら日テレという棲み分けかな FEって色分けしていいんだ。
>909
CS有料放送で収益
BS無料放送で宣伝
でもスマホ時代で配信ないのは痛すぎる。 >>911
一応アウディも色分けしてる
オンボードカメラの搭載部が赤と白で別れてたはず >>907
スカパーのセレクト５では選べないからJsportsのセットを追加契約しようか考えてたけど
予選決勝がフルで見られないのを我慢すれば済むのでBS日テレにするかな >>911
FFドラゴン時代も白と黒で色分けしてたよ
どっちがどっちだかはすでに記憶の彼方だが Jスポーツの香港は無料だから、JスポーツとBS日テレ両方見てから加入するか考える
とはいうものの生中継見たいから加入するんだろうな 自分も開幕２戦は無料なのでJsportsで見るけど
リアルタイム派ではないのでその辺の拘りはないかな
しばらくはフォーミュラＥだけなのでまだ良いけど
春になるとＦ１やインディカーも始まるので時間のやりくりが大変
日テレのダイジェストはダブルヘッダーでも１時間枠みたいだけど
せめて１時間半くらいに拡大してくれたら良いのに ABT→アウディ
アンドレッティ→BMW
ベンチュリー→メルセデス
ドラゴン→ポルシェ
あれ、チーム数増えてなくね？ 一からやるより、チーム買収して1-2年で中身入れ替えちゃうほうが合理的。
初年度から参戦チームも拡大すれば売れると思ってしてただろうし。 放送局もマイナー化したし日本でレースが実現する前から空気だな あんま知らんのだけど、カムイのところは勝てる実力あるの？ 無理だろ
ましてや可夢偉だしほぼぶっつけみたいだし BS日テレは2戦で正味放送時間どうせ50分以下だろ
レースそのものは1戦あたり20分あるのか？
BS朝日のダイジェスト以下の状況になるとはなあ… 可夢偉は スポットだし 今日は 無理しないで マシンに慣れる為だけでしょうね
いきなり 攻めて クラッシュしたら ただの 馬鹿だからな >>925
去年はほとんど競争力がなかった
今年はBMWがいろいろ注入してどうかってところだな 去年なら決勝だとルノー勢とアウディとマヒンドラがトップレベルだった
予選含めるとNEXT EVも入るけど決勝だとなぜかずるずる落ちてく Jスポ無料なんだな
ケムイさん登場はこの後すぐ！！ フォーミュラEでは予選で上位に来ないと中断以降で発生する1コーナーの玉突き事故を回避できないというね
予選で上位に来れなかった新人勢はみんなFEの洗礼受けるよｗ 中段以降は毎回ガッツンガッツン当たってるもんな
音が笑えるけど >>941
ありがとう消えた
しかし予選面白かった 鳥さんの速さとＤＳ今シーズン良さそう、ルノーはどうしたんだろう 相変わらずの面白さ。
ドライブスルーはたまたま短かくてラッキーだった。
ttp://d3iyn1f5w83nva.cloudfront.net/media/306567/hongkong.png
バードピットクルーに突っ込む
カズキ「これありですかね？」
カズキ「人のこと言えないですけど」
実況オオウケ。 4未契約で無料放送で見てたら、放送延長分は無料放送しないのな
とりあえず、表彰台は3の再放送で見るとして明日の2戦での延長対策に4を契約してしまおうか迷ってる >>947
第２戦も延長になったらJspo3の再放送で見ることにする
今月はもうJspo4で見る番組なさそうだし >>927
FOXでやってたダイジェストがBS日テレになった感じじゃない？ カズキ「これはダメですね。人のこと言えないですけど。」 もうNASCARみたいになってきてるな、ぶつけ合いOKｗ
面白いからいいけど フォーミュラ―カーなのに
ドリフトしまくりなのが面白い >>951
ttps://twitter.com/FIAFormulaE/status/936867785916821505 小林可夢偉を起用したアンドレッティ「佐藤琢磨にも声をかけていた」
https://jp.motorsport.com/formula-e/
まぁホンダのイベントでインディのトロフィーまで持ってくるから
琢磨がどこまで本気で「乗れます」と言ったかはわからんな。 本気で言ったのだろうけど、ブッキングしてるのに気づいてなかっただけかもよw
琢磨は意外に天然らしいのでw
それはそうとテレ朝じゃなくなったから右京がいなくなったが、ブエミの無線を訳せる人がいなくなったことに気づいた インディのほうではシボレーにスイッチするので琢磨のシートがなくなったんだっけ シボレーにスイッチ検討してて結局ホンダと継続したけど
その間に琢磨は他所と契約。
アンドレッティの判断を待ってる時間はなかった。 http://www.tv-asahi.co.jp/formulae/
この番組は放送を終了いたしました。
ご愛顧いただきまして、ありがとうございました。 外出してたから
録画したのを見たら、延長分が録画されてない…
参ったなぁ >>872
情報ありがとうございます
救われました バードは10グリッドペナルティ食らったな
こういうのはそのレース中に適切なペナルティを消化して欲しいなぁ こき下ろしてたSFとFE両方で惨敗する心境ってどういう感じなんだろう
他にバカにしてたシリーズ無いかな。楽しみだ >>967
そうなの
仕事だったから 録画にしたんだけど
明日 朝から
観るつもりだったのに
J sports4 延長枠も 無料にしろよな 延長はインタビューや表彰式だな。
EPGを延長しないので非無料枠だとぶっつり。 >>972
月曜夜にやる3での再放送で延長分やってくれるのを願って、別途録画するしない
もしかして加入させために、延長を無料にしなかったのか？ >>965
なるほど
ならアンドレッティが琢磨にFEのオファーをしても不自然ではないか F1の再放送は時間内に収まらない場合はカットするけど
JスポのWTCCなんかの再放送はノーカット？ そういえば19:30からすぐに4で有料の再放送したけど、延長分はどうだったんだろ ベルニュのキチ○イブロックにもペナ出せよ
相手がニックだからか大事になってないけど許されるレベル超えてるだろ
FEデビュー当時からなんも変わってねえぞあいつ WECでもセナに幅寄せしてたし
>>969
結果的に勝ったとしても提示されたペナルティ内容をきちんと履行しているのに追加ペナとかひでえ >>979
有料で延長無かったら
ふざけるなって言いたいよな
YouTubeで 見れるなら まあ いいか とりあえず
スポーツ番組らしさになったな
さすが、専門チャンネル >>983
高層ビル多くて全員が無線まともに使えてない ピットスルーペナ意味無いな、ピットストップペナにしないと ぶっつけ本番の、しかもペース管理が最も重要なFEのデビューレースで無線なしとは相変わらず人生ハードモードやってんな可夢偉
FEはステアリングのテレメトリーにバッテリー残量とか表示されるんだっけ？ 「ヤバイっす。ホンマにヤバイっすよ」可夢偉が体感した、コース内外で過酷なフォーミュラE
http://www.as-web.jp/overseas/186157
結構楽しんでるなｗ F1より忙しそうだ
オースポさん、あとはロッテラーもよろしく 実況・解説陣は無線やSNS等でチーム・ドライバー情報を仕入れて放送しないのかね >>989
次戦から「可夢偉クビにされた」とかいうやつ出て来そうだな お、新日の小島も観戦か？
って思ったら小林だった…
あるあるだよね？
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