【HONDA】F1ホンダエンジン重心議論スレ【1基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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昨年よりF1に復帰しマクラーレンとタッグを組む本田技研工業のパワーユニットの重心を議論するスレです
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ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを建てるには、本文中一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と記入することで可能になります。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured こっちで論破されたから本スレで元気にレスしてるわ
まぁ、速攻黙らせるけどな
こっちもあっちも住人同じなのにな、頭悪すぎ >>93
あれだろ、高重心の証拠画像がたくさん出てきて、
ホンダ信者が証拠隠滅のために消そうとしたスクリプト攻撃だろ。
または嘘だと思っていたけど、本当に証拠が出てきたから発狂してあのような行動に走ったのかな？
本当にアホなホンダ信者は救いようがない。 ターボ＋MGU-Hがメルセデスより１０センチぐらい高く搭載されているから
その分重心が上がってるとして（PUとしての重心は１〜２センチ上がってると思われる）
それがどれだけ速さに影響するかだな。
0.1秒なのか1秒なのか、それが問題。 >>104
自演ってなんだよ。
詳しく説明してくれ。 いま書いてて気がついたけど、まさかターボとMGU-Hが１０センチ高く搭載されてたら
PUの重心が１０センチ上がるなんて思ってないよね？ ＞ 重心君さん >>105
10センチではなく20センチらしいぞ。 >>106
お前がやったスクリプトを他人がやったと見せかけてる
スクリプトのレスの内容、高重心くんと一緒だったからな
だから自演なんだよ、低知能
それともそのスクリプト流行ってるのか？ どんだけ頭悪いんだろうねぇ、こいつ
今まで散々バレてたのに今さら上手くやれるわけねーだろ >>109
俺がやった？
証拠あるのかよ。
あの流れだとどう考えてもホンダ熱狂的信者の仕業だろ！ >>110
バレてるって何が？
言葉が足りな過ぎてついていけねーよw スクリプトについて言及したら、
意味もなく突然犯人呼ばわりされた。
なんなのここ。
ホンダ信者って何がしたいの？ >>111
サーバー調べればいくらでも出て来るよねぇ？
俺にはそんな権限はないから出来ないけど、あまりにも酷い荒らしがいると
調べられることも実際あるようだしな
スクリプトの内容がお前が荒らした時と一緒で、お前が以外が荒らすメリットない
ホンダ信者の仕業だと言うなら、お前がまず証拠を出せ
>>112
2chのレスとしては十分な内容なんだが、そんなに頭悪いんだ？
まくしたてようが無駄だよ、俺はきっちり答える
ルノーの話は論破された、で良いのかな？ >>113
他の掲示板に載っていた情報だよ、俺はしらねーよ。
とはいってもメルセデスPUとホンダPUの画像を見比べればそれくらいあるだろ。
自分で調べろよ、なんで俺に聞くんだよ。 ２０センチも高いかな？
どうみても１０センチ、せいぜい１２，３センチぐらいだと思うけど。
まあ２０センチ高い位置にあるとしても、PUの重心は２〜４センチぐらいしか上がってないと思うけどな。 今までソースを出さなかった奴が証拠を出すわけないかｗ >>115
ルノーの話ってなんだよww
俺を誰と勘違いしてるの？
サーバー？
お前が依頼だせばいいんじゃないの、そのホンダ信者が困るだけだろ。
＞まくしたてようが無駄だよ、俺はきっちり答える
まくしたてる？ww
意味が分からなくて逆に笑えるわ、あんた面白いな。 >>118
＞今までソースをださなかった奴・・・
だから誰と勘違いしているんだよww
ソースを求められたことも求めたこともねーよ >>119
人に証拠は？とか言うくせに他人に証拠は？と言われれば逃げるんだ？ >>122
お前が俺のこと疑ったから証拠あるのかと聞いただけ。
まーいいよ、俺が犯人だと思うなら、不正スクリプトの依頼だしとけよ。
絶対に出しとけよ。
っていうか俺を誰と勘違いしているの？w
それどんなやつ？ >>123
>俺がやった？
>証拠あるのかよ。
>あの流れだとどう考えてもホンダ熱狂的信者の仕業だろ！
俺も「言うからには証拠があるんだろうな？」って思ったから聞いた
ないよね？ >>123
懐かしのめるぴんとかいう奴に粘着するキチガイだと確信してる >>124
そういうこと、それなら証拠はないな。
ただあの流れだとホンダ信者の仕業だと俺は思った、ただそれだけ。
それで俺が犯人になるの？ >>116
知らねーよ、調べろよって20センチって言われたら情報源聞きたくなるじゃないか >>125
＞懐かしのめるぴんとかいう奴に粘着するキチガイ
「懐かしのめるぴん」もしらないし、そいつに粘着する奴もしらない。
で、俺がその粘着する奴なのか？
確信してるのか？ >>128
まあまあそう言いなさんなって
めるぴんって久しぶりに聞いたな >>126
>俺がやった？
>証拠あるのかよ。
>あの流れだとどう考えてもホンダ熱狂的信者の仕業だろ！（俺も証拠はない・・・）
で良いの？ 105 ：音速の名無しさん：2016/10/20(木) 00:59:05.36 ID:zy1yf5Es0
ターボ＋MGU-Hがメルセデスより１０センチぐらい高く搭載されているから
その分重心が上がってるとして（PUとしての重心は１〜２センチ上がってると思われる）
それがどれだけ速さに影響するかだな。
0.1秒なのか1秒なのか、それが問題。
107 ：音速の名無しさん：2016/10/20(木) 01:00:31.41 ID:zy1yf5Es0
いま書いてて気がついたけど、まさかターボとMGU-Hが１０センチ高く搭載されてたら
PUの重心が１０センチ上がるなんて思ってないよね？ ＞ 重心君さん >>127
俺に言われても・・・・
メルセデスPUとホンダPUの画像を見比べて、各々推測すればいいんじゃない。
ただ俺は100mm以上は離れていると思う、ただそれだけ。 >>130
ということはお前も俺のこと犯人扱いしたけど、推測ってことだよな。 >>133
推測だけど、高重心くんと文面が一緒なんだよねぇ、バーカｗ あの流れだ俺は、高重心を強く否定していたホンダの熱狂的信者だと思った。
ただそれだけ。
あくまで推測、証拠はない。 >>134
お前妄想がすぎるぞ、結局何がしたいんだよ。
頭おかしいのか？ >>136
おいおい、ホンダスレで高重心君知らん奴はいないだろ
だから自演が下手（頭が超絶に悪い）なんだよ、お前はｗ このスレで高重心くん知らんはねーわ
そいつのためのスレだもん とりあえず、俺を脅してまで俺の事犯人扱いにしたんだから、
不正スクリプトの依頼だしとけよ。
ID:nQeN4NV70、お前のことだよ。
お前が出さなかったら俺が出す。 高重心君？の単語は目にしたことあるけど、どんな奴でどんな主張をしているかはしらないということだよ。 >>140-141
俺から言わせれば、散々煽ってきて何言ってんだこのキチガイは？
って感じだがな
アホだねぇ、スレの大半が高重心くん（お前）の話なんだから100%分かるわ
高重心くん「高重心の弊害は低速コーナーで特に出る」
バトン「この車は低速コーナー得意」
俺「この矛盾を説明しろ」
こんなやり取りが日常茶飯事でそれを知らない訳がねーよ
だから自演が下手なんだよ、お前は
おいおい、テンション下がってるんじゃねーの？ まー俺がそいつと思いたいならそう思えばいいんじゃない。 とりあえず、ID:nQeN4NV70よ。
不正スクリプトってサーバー攻撃に当たるから犯罪だって知ってるよな。
お前は証拠もなく推測だけで俺をその犯人扱いにした。
名誉棄損って言葉を知ってるか？
お前が言うようにサーバーに全部の記録は残っているからな。 >>143
名誉毀損で訴えれば？
お前も散々俺を煽ってきたけど、それは無視かな？（都合が悪いから）
当然俺の言ったことが”真実”がどうかを調べるだろう
問題のスクリプトが誰がやったのか？とかな
それはお前（高重心くん）だから、お得意の自滅ってわけだ >>145
OK、これで決意が固まった。
簡易裁判所で会うの楽しみにしてるぜ。 >>144
>とりあえず、ID:nQeN4NV70よ。
いちいちやらんといけんの、それ？
お前の論破された理論なみに滑ってないか？ >>146
おう、がんばってな
費用対効果が絶望的に低い、そもそも誰の名誉も毀損されてないのにｗ
やはり頭が悪いな なんだ、脳ミソの重心が高くてまともな会話が成り立たない人か（笑）
裁判楽しみにしてるから報告よろ。 高獣神様をパカにするとwwww
たたりがあるよ〜wwww どうやら重心君は、ターボやMGU-Hが２０センチ高い位置に搭載されていたら
PUの重心が２０センチ上がると勘違いしていたようです。 新型NSXはエンジンの重心を下げるためにVTECを廃止した。
F1のPUもそのぐらいの思い切りが必要だと思う。 >>156
モーターアシストあるしな…
速度０〜の加速とかモーターに任せられるから、エンジンの設計で低回転域を気にしなくなってるんだと >新型NSXは【エンジンの重心を下げるために】VTECを廃止した
これのソースよろしく NSXに限らず最近のターボ車はVTEC使ってないやん
VTECターボなんて名前だったりするけど
第一NSXが重心下げるために行ったのはドライサンプ化だ シビックTYPE-Rはターボだけど普通にVTECだな。 FK2は排気だけハイカム切り替えやってるっぽいね
調べ足りなかったか
名前だけで実際はVTCターボだと思ってたわすまん さて、結論を出そうか
「高重化してもエンジンやPUの性能が向上すれば問題ない」
これはこのスレで高重心くんも認めていることである
ぶっちゃけ、当たり前の話なんですがね！
はい、お疲れちゃんでしたー メルセデスとかレッドブルとか
わざと重心上げる事でロールさせ
より荷重がかかるようにしてるんだし >>16
今はレギュレーションで禁止されてるんよ。
市販車ではホンダお得意の可変バルブタイミングリフト機構も禁止なんだよなあ。
昔、スバルがフラット12エンジンでF1参戦した事あるけど、予備予選落ち常連のコローニという超弱小チームだったのも災いして、もはやエンジンと車体のどちらが悪いという議論のレベルでも無いくらいに酷い有様だった。
三菱もV12エンジンで参戦かなんて噂もあったな。
チームとしては童夢もF1参戦準備していると騒がれたけど断念したらしい。
色々と夢がある時代だった。 >>168
重心が上がらないとロールしにくなるんじゃないの？(・ω・) 海外大手のMotorsport.comがホンダPUは高重心だとつきとめたらしいじゃん
どんどん暴かれるていくな >>175
でもお前の言ってたソースってそれじゃないだろ？ ワークスルノーとRBではPU搭載位置が数十mmも違うんだが、どうして
RBの方がコーナーが速いのか重心の観点から解説して欲しい。 pu搭載位置が…つうか、クランク軸高さが変わればミッションなんかも座標が変わるから考えづらくないか？
モノコック底面の高さは一定だろ？ 高重心バカはこうなっていれば満足なんだろ
http://i.imgur.com/zgFelCV.jpg
ターボユニットとMGU-Hモーターのマウント下げて
その上は今のままでいいからカバーリングしてしまえ ルノーは来年新設計のPU突っ込んでくるから
序盤は信頼性が弱いかもしれないけど、ホンダも頑張らないとますます差をつけられてしまう rakeは、「レーキ」って立派な日本語訳あるんだけどな。
なんかサラ金みたいで嫌だな。 ２０１５
コンパクト第一。ｖバンク内にコンプレッサーを小さく配置。パワー不足と発電量不足で大失敗。
２０１６
トークンの縛りがあるため、パワーアップを主目的に改良を加えた。
しかたなくｖバンク内のコンプレッサーを大きくした結果、タービン、ジェネレーターともに上にずれてインテーク、プレナムチャンバー共に重心が高くなった。
パワーは期待値に近づいたが、重心が高いためテクニカルコースで思うようにタイムが出なかった。
２０１７
トークンの縛りがなくなりｖバンクの外にコンプレッサーを追い出し、ギリギリまで下げてきている。
コンプレッサーもさらに大径化しこれで満を持して勝負できるはずだった。
そこにきて軽量化というアホなコンセプトを加えたため、ブロック剛性が不足し、歪みによりタービン軸が毎回イカれることとなった。
エンジン固定にせん断力やねじりを加えるベンチテストがきないため再現できなかった。
やっとスペ３で素直にブロック強度を上げてきた模様。 フェラーリPUの設計コンセプトはメルセデスベンツと大きく異なる。
スプリットターボの発想がブレイクスルーしたのに対しフェラーリはあくまで基本配置を煮詰めることで追いついたとでもいえよう。
まずターボチャージャーはｖバンク外に配置し低重心とした。ジェネレーターはｖバンクに納めている。
ただしICE後方に配置しているためマスの集中化には不利となる。
そこでタービンとコンプレッサーをベタ付けしなるべくオーバーハングを小さくしている。
重いシャフトが短くなる結果、回転系重量が軽くなり慣性力も弱まるためターボレスポンスが良くなる。
またコンプレッサーが後方にあることでインダクションポットからの直線的な流路を形成できる。
これはメルセより有利だ。
一方で排気タービンはハウジング共に高温にさらされるため、コンプレッサーに近いほど吸気温度を上げてしまう。
そこは割り切って水冷インタークーラーで十分に冷やすことで対応している。
インタークーラーの冷却水はICE冷却水と別け、ラジエーターをシンメトリー配置する。サイドポンツーン内部の抵抗までもエアロ配置の概念を徹底する。
わずかにパワーでは劣っているが、このように基本を煮詰めたフェラーリPUは昔ながらの玄人が作り出した
至極の一作なのだ。 hissi君が正規スレを荒らせば荒らすほど
ホンダが売れなくなるね。 dionのアラシ君は体調大丈夫か。
ストレス発散は自分を痛めるだけだぞ。 荒らされてないホンダ関連スレが
アラシ君のスレかもしれん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
