セルジオ・ペレス Part16
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濡れてんだからボッタスと同じ事を求められてんな…
ラッセルとガスリーは勘弁してやってw マジでゴミだな
どうせぶつけるならスタートでハミルトンに突っ込めよこの役立たず ペレス糞過ぎ
RBはレッドブルとの契約撤回してガスリーを再昇格した方がマシだろ >>806
「RBはペレスとの契約撤回して」だった
あんまりぺレスがクソ過ぎて間違えたわホンマ無能すぎペレス クラッシュは昨日にしとけ!
エンジン交換だって出来たのに!!! 撃墜wの手順を教わり中かね?
赤旗なら出れんのね…良かったな…
再開する感じないけど プラマイゼロになっただけじゃん
運があるとは言えない
短時間で修理して完璧なマシンになるとも思えないし クラッシュしなければもらえた3ポイントを無駄にして
オコン、ルクレール、ラティフィ、サインツにちょっとポイントを上乗せしてあげた やるならセーフティーカーラン中にハミルトン道連れにクラッシュだろこの役立たず
この下手くそなら故意だと思われないだろうし 雨の中でミスって単独クラッシュとか角田と同レベルじゃねーかドへたくそ野郎
やる気ないなら帰れ 普通にしてたら貰えた3ポイントを失った
こいつではコンスト取れない
ホンダ最終年なのに ペレスのツイッターみたら他人事みたいにメカニックの技術を持ち上げてて、それ見たF1ファンから「他のドライバーに席譲れ」「RBを壊すために来たのか」とメチャクチャ叩かれてるな
来年もペレスだとコンストやばいな ガスリー「セーフティカーを追いかけただけだ。グリッドへのラップでクラッシュしなかった。それが今日僕がした唯一のことだ」
暗にペレスこきおろし >>786
06雨のハンガリーでのアロンソの走りにも感動した
そのレースではシューマッハもコースが濡れてる時の走りは素晴らしかった レッドブルの車はウィンドウが狭いからペレスじゃ無理なんだよ
ウィンドウ広げたマシン作るか狭くても合わせられるドライバーを連れてくるしかない 残りとりあえずライコ呼べば?直ぐに乗りこなしそうだが…
残りのシーズンをトレードで…
ま、契約あるから来年序盤はペレスで多分ダメそうだもんで
誰かおさえとくとか… ライコも車の相性激しいから無理じゃないかな
開発改善には向いてるとは思うけど
現役でジャジャ馬を御せるのマックスとアロンソくらいじゃない?
そのアロンソでも合わせるのに数戦はかかるでしょ
つまりマシンのコンセプト変えない限りは詰みってことよ >>830
オコンに負けてるアロンソ呼んでも仕方ない 赤牛って色んな意味で見切り発車が惨いよな
そりゃこうなるよって… 新人2人がコケたからマシンに問題があるのかドライバーの力不足なのかをはかるための人選に、ペイドラのペレスなんかをチョイスするとこがまず意味不明
ペレスごときがマックスと同じレベルの走りを出来るわけがないんだから >>833
ガスリー、アルボンよりはマシ程度だね。
しかし大きなミスが多い、波が荒い。さらに運も悪い。
ベテランだから安定感がもっとほしいね。 爺様は一貫性を重視するからな
ペレスには不満を持っているハズ もーちょっとやれていいとは思う
決勝でメルセデスの後ろは常に走ってくれたら言うことない そうですね。
バクーでは最高のパフォーマンスだったから、
あれをまた見たいねぇ。 何で更新を了承したのかな
ホントにメキシコで殺されると思ったんだろか・・・
ブラジルに行かないトトみたいに、メキシコに行かなきゃイイだけだろが!w 最近良いとこ無いね、ガスリーよりも後ろになる事が目立ってきた。
3人乗っても同じだな、レッドブルは。
やっぱりアロンソ欲しかったな 来年が心配だから安定しないのだろうと思ったレッドブルは
それなら来年を決めてやれば安定するだろうと契約更新したら
逆に安心しきって余計不安定になってしまったんじゃないかねえ ハメ潮ペニス ハメシオ・ペレス 裏スジペニス ウラスジ・ペレス 角田はオーバーステアのレッドブルに乗せたら速いって言われてる 序盤はしょうがないにしても未だに遅いし安定感がない。
慣れてよくなってるどころかツキまでなくなってるので悪くなっている。
ボッタスは良くも悪くもハミルトンのために役にたちすぎるくらいたっている。 ペレスのツイに書き込まれたのコメントのほとんどが「毎回言い訳ばっかしてんじゃねえよこの役立たず」
ガスリー頑張ってるし、ガスリーとチェンジした方が良いよ ペレスには速さも実力も一貫性もないが、運だけは良いから稀に能力値以上の結果を持ち帰ることがある
中堅チームならその稀なラッキーリザルトと持ち込み資金で重宝されるが、常に結果を求められるトップチームには不向き ペレスの来年の契約は撤回して、ガスリーとアルボンをもう一度テストしる どうせまた予選でやらかしてエンジンのストック増えるだろうね コンストは諦めるしかないのか…
今年でなきゃ意味ないのに… >>864
前もあったと思うけど納得いかんよな
今回は三番手以下とのマシン差が圧倒的にあったんだから、まともな奴だったら最低でも4位にはなれた セルヒオ、最後尾から8位まで追い上げたのは凄いと言えば凄いが、4位以内でスタートして4位以内でゴールできるクルマ乗ってて最後尾スタートするなよと あんなのでドライバーズオブザデーとか甘やかすからこいつはいつまでたってもクソ仕事ばかりやらかすんだよな
お前のせいで勝てるはずのコンスト負けてんだぞクソペレス チームの送り出しが遅かったんやろ
後の方が路面が改善してたから欲を出した マクラーレン に居た時もそうだったけど、トップレベルのチームだと逆に気が緩むんかねこの人は マクラーレン時は車が絶望的にダメだったしチームの扱いも可哀想なほどに悪かったし本人もまだまだヘタクソだった。
今と比べるのは気の毒な気もするが、まぁそれでも何か光るものを見せられるのが本当のトップドライバーなれるかどうかなのかもね ペレスを「今日の運転手」にしたバカ誰よ?
( ´・ω・`) なんか知らんけど誉められた
!ピコーン!
毎回これやろう >>873
まさにそんな感じ
こいつはインドの時みたいに常に危機感を煽って不安定な立場に置かれないとスイッチが入らないんだろうなあ ボッタスはやめろと言われてもファステスト取りにいくぐらいの余裕
後ろからの追い上げで格下パス失敗でタイヤ壊す余裕のなさ
この差はなんなんだ?しかもボッタス来年放り出されるし だけどこの追い上げがアルボンに
できるかっていうとできないんだよ >>879
アルボンが乗ってたマシンと、このゴミペイドラが乗ってる今年のマシンは別物だから比較にならない
少なくとも去年のマシンはマックスが最多ポール、最多優勝を狙えるような完成度では無かった F1参戦初年の後半からレッドブル移籍とか或凡はホントかわいそうだった。 癖の強すぎるマシンしか作れないニューウェイが最大の戦犯 ニューウェイ神話はベッテル4連覇
あたりでもう終わってるよ エイドリアン爺さんは未だヤル気満々
って記事がこの間載ってたけどなぁ・・・ レース序盤でマゼピンなんぞを抜きあぐねて派手にブレーキ煙上げてデカいフラットスポット作りやがった時は「マジで市ね下手クソが」とオランダに向かって念じたわ >>883
んなこたーないよ。
誰が乗っても速かったのにガスリーさんから急に新入りが乗るとダメになった。 アルボンはレッドブルへ昇格したといっても昇格前にクビアトに普通に負けてた。
クビアトは一回昇格してクビにした経緯があって上げにくい。
残りは他にアルボンしかいないし、オーナーの意向もあるから昇格したに過ぎん。 30代でここまで荒くて不安定だとな…
本来なら良くてリザーブだろうに 負けてたと言っても僅差、ほぼ互角じゃなかった?
新人アルボンと同じペースのクビアトにがっかりしたし
伸び代考えるとアルボンの昇格は当然だと思った スパ
レコノサンスラップあぼーん
オランダ
チームの指示無視して一生懸命タイヤ温めてQ1敗退
格下混ぜピンにフラットスポット作って20数秒ロス
後半戦大活躍だなあ
モンツァでは何しでかすか >>892
クビアトよりは勝つときの切れはあったで。
抜くときの思い切りのよさはあった。
まあ、後々下手なタイヤマネジメントが露呈するんだけど。 >>894
2019年トロロッソ時代の2人を比べると
・アルボン
12戦中入賞5回 16P 最高位6位
予選平均グリッド 12.9位
・クビアト
12戦中入賞6回 27P 最高位3位
予選平均グリッド 12.8位
2019のドライバーチェンジ後の残り9戦のガスリーとクビアトは
ガスリー 入賞5回 32P
クビアト 入賞4回 10P
ガスリー > クビアト > アルボンなのは確か。伸びしろといってもアルボンとクビアトは2歳しか違わない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています