【GT3】海外GTカーレース総合 Lap2【Blancpain】 [転載禁止]©2ch.net
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ファルケンはBMW追加の2台体制なんだな
http://www.endurance-info.com/en/falkens-dynamic-duo-porsche-and-bmw-to-tackle-the-24h-race-at-nurburgring/
ドライバーラインナップは
M6: P.ダンブレック・A.インペラトーリ・M.ゼーフリート・S.デュセルドルフ
911: M.ラギンガー・J.ベルグマイスター・D.ヴェルナー・L.ヴァントール >>900
IMSAのBMWも見習ってほしいわ
アートカーするならこういうかっこいいのにしてくれ URLのhello-kitty-is-backで笑った。
かわいいけどあまりいいイメージがない… >>904
このチームは知らないけど、去年は例のAttempt Racingだったからなぁ
毎戦何かしらやらかしてたあのチーム 今回も森氏の持ち込みか
去年のスパのアテンプトは酷かったなw
あのチームの存在が魔物って思うくらい フェニックスはワークス待遇から降格になったのかな? 流れ読まずに質問です
BMWもずんぐりむっくりしてるけどGTRやベントレーと同じく性能調整されてるんですか? >>914
ここに書き込んだ端末をつかってFIA GT3をググってみましょう 水道管破裂でコースに水たまりできて赤旗出たらしいなw >>921
ありがとう!
ブランパンにも出てもらいたいもんや… http://www.gtasiaseries.com/index.php/news/item/gt-asia-and-china-gt-collaborate-for-future-of-asian-motorsport
GTアジアが中国GTとコラボレート…といえば耳当たりはいいが、実際は吸収されたようなもんじゃないのかコレ
富士で予定されていたレースも当然キャンセル
セパンの開幕戦が延期になった時点でヤベえと思っていたが
結局あっさりブランパンアジアに移行したんだなぁw
あと来週のモンツァはROWE欠場らしいね
同日開催のニュル予選レースに注力するみたい >>920
あとADACGTマスターズにHTPから出る。 >>926
マスターズついてるのに
TBS放送しないんか!! RJN6位スタートか!
と思ったら千代の方じゃなくて2台目の方だった
26位スタートだと上位争いは厳しそうかな バンコムにまた10台以上抜いて戻ってきてもらわにゃ RCF GT3、ヨーロッパと日本で連勝だね
17年モデルは出来がいいのかね アメリカでもトラブルやらクラッシュがなければ割りといい位置で戦えてそうよ
NSXも同様 エミールフレイはブランパンにもRC Fを投入する予定らしいね
スパでお目見えするかもしれない EFがやってる(はずの)ジャガーFタイプの開発はどうなってるのかな
早く見たい >>935
まだ諦めてはないけど、展望はあまりよろしくないそうだ
今のGT3はプライベーターで開発できるもんじゃないと嘆いている
ジャガーはフォーミュラE重視で支援は期待できない
その辺わかっていたことだろうよと突っ込まれそうだが、そこはまぁ
そう考えるとキャラウェイって凄いな >>936
そういやキャラウェイのコルベットが欧州以外のレースでデビューするらしいな
それともそのレース終わってたっけか >>937
11月開催の24HシリーズのCOTA24時間
アメリカでもWTSCCとPWC以外は参戦してもいいことになったらしいね
だったらWTSCCでもATS-V.Rを走らせろって私は言いたい NSXもRCFもニュル出ろよ
GTRは開発中だっけ? >>939
NSXはともかくRCF GT3が出ないのはホント謎
ガズーで走らせてくれって訳でなく、普段VLNに出てるエミルフレイとかが何でニュル24hには参戦しないのかがわからない >>941
まぁマクラーレンワークスはストラッカとして出てるし問題ないでしょ
そう言えばラインダースは今はストラッカの監督をしてるのかな? >>941
TopGearに出てるクリス・ハリスも乗るのか。
PAmでもなくAmなのは物足りない。 モータースポーツファンの皆さんこんちは。
ブランパンエンデュランス代2戦でHTP84号車が1コーナーで63号車を
イエローフラッグ中に追い越ししたのにペナルティ課せられなかったのは
どうしてですか? BMW M8 GTE正式発表
来年のデイトナでデビュー予定
ようやく特認GTLMよさらば M8ってかなり昔のMRのじゃなく新しく8シリーズ設けてそれのMモデルなのか Z34ベースにGT3作ったらワンチャンあるんかな。
GT-Rよりも軽く作れるし、空気抵抗も少なくなるだろうし。
GT-Rベースはもう厳しいのでは? RCFGT3ニュル出ずに何してるんやって調べたらGTオープンってのでまた勝って4連勝してた M8って7のクーペ版か
これってベントレーみたいに随分巨大な車になりそうだな
>>949
今やるならインフィニティになっちゃうけどQ60ベース
さすがにZ34は車体が古すぎる GT-Rの現状は、今年はほぼ捨てて
2018年モデルの開発やってます、って状況じゃなかったっけ モータースポーツファンの皆さんこんにちは。
ブランパンGTシリーズの予選ルールを知ってる方いますか? BSC
Q1をドライバー1、Q2をドライバー2が担当、それぞれ15分。
上位はQ3へ進出。
Q3は10分で担当ドライバーは事前にチームが決めている。
進出台数は参戦台数を割った数。端数は切り上げ。
BEC
Q1をドライバー1、Q2をドライバー2、Q3をドライバー3が担当し、最も速かったタイムが採用される。
セッション時間は各15分。
Spa 24h
2セッション計150分、日中と夜に分けて行われる。
上位20台がシュートアウトに進出。
あってるかな >>949
R36はGTEに格上げしてZ35(が出るなら)それをGT3にして欲しいなぁとは思う 詳しいお前らに質問
今年は流石に減ったけど去年とか458、ガヤルド、R8や911の旧型はまだチラホラ見掛けるのに何でZ4は綺麗さっぱり消え去ったの?
M6になって完全に空気だしZ4って小さいとか古い再三言われながらも最後まで速かったし多くのチームが使ってたのに不思議だなぁと
単にBMWの大人の事情なんでしょか?
個人的にM6はベントレー、日産、レクサス、キャデラックとかのずんぐりむっくりグループで何だかGTと言われても違和感あるんだよね
まぁ色んな車種があるほがバラエティに飛んでてレースが楽しくなるから良いんだけど >>962
Z4は今はトップカテに出るチームは使われなくなったけどそれは戦闘力不足ではあるわけで
でもBLANCPAINならスポーツクラブにも出てるしアメリカにもコンチネンタルの方なら出てる
あとはPWCとかにも出てるけどトップカテにはもう出るチームはないだろうね >>964
詳しくありがとう!
2015ニュル24の前半の異様な速さが印象深くてまだまだ行けるんちゃうの?って思ってたけど下位カテでまだ走ってるんだったら戦闘力不足納得です
ソースは覚えて無いんだけど以前ニスモのGT3開発担当のインタビューで
BOPがあるから良いものの重心が高いから物理的に限界がある
開発どうこうでどうにか出来るもんでも無い
的な事を言ってた
M6も同じ感じで苦労してるんかな?
でも来年更にデカイM8になるんだっけ?w >>965
M8になるのはGTEのほうだよ
SGTでM6走らせてるスタディの監督曰く、GT3車両が変わるのは2020年予定だとか
というかZ4いちおうまだ走ってるんだねw
あの車のV8サウンド好きだったなー M8になるのはLMGTE
あとZ4の戦闘力云々は他が新車を投入してきたからってのもある カーガイレーシング、ブランパンアジア優勝オメ
木村社長いるのにスゲーなと思ったら急遽横溝が代役参戦してたのかw 今週末のVLNにM6 GT3がSP-Xクラスでエントリーしてる
MY18テストの可能性が高そう それ、我が国のGTレースも入れるのか?
それなら大いに有りだよ。市販とかは尚更ね 今週末のVLNに新型GT-Rと思しきエントリーがあるね キャデラックがPWC撤退
11年に渡るプログラムに幕
http://sportscar365.com/world-challenge/cadillac-ends-pwc-program/
これに伴い一切のキャラウェイコルベット北米上陸禁止措置が解除される模様
PWCは勿論、WTSCC GTDクラスへの参戦も可能に
ADAC GTでのドライバーとチームチャンピオンの両方獲得に悲願の北米上陸
アジアとオーストラリアのカスタマー向けマシンの製造も行っているとのこと C7.Rは格好いいんだけどキャラウェイのGT3のはデザインがイマイチなんだよなあ マンタイがVLN8でSPXクラスに911 GT3 Rを投入
M6・GT-Rに続き911も2018年の大型アップデート予定? エントリーが少ない上にアキュラ・マクラーレン・ポルシェいずれもアウディにまるで歯が立たずだったからね
ここ2年のセパンもこのパターンだったし、今年もそうなりそうだなぁ カテ違いのV8スーパースターをゲストで呼んでも20台に届かんという。
今年は何かと決勝に強かったRJNが居ればもう少し面白かったかもだが、参戦取りやめしちゃったしな マカオ?
台数少なくなったのは去年の赤旗連続の反省から
少しでもリスクのあるブロンズドライバーは排除してらからじゃないの
俺はF3の方は台数欲しいけどGTは台数よりドライバーの質重視で今年のメンツ見たら申し分はないと思うが 来年の鈴鹿10時間も同じようにならなければいいんだけどね 鈴鹿10時間はとりあえずレクサス・ニッサン・ホンダのワークス体制が実現してくれれば
あと期待できるのはIGTCに積極的なアウディとGSRくらいかな
Dステーションは年明け早々ドバイ遠征するくらいだし、10時間も参戦しそうな気がする
WRTのボッセも言ってたけど、時期が悪すぎるよなぁ 鈴鹿はブランパンアジア勢の参加も期待したいとこだけど、実際どうなるかにゃー http://www.sepang12hours.com/newsitem.php?key=45
エントリー集まらずセパン12時間中止て
日本勢は「出るなら鈴鹿10時間」と消極的
スプリントのブランパンアジアは上手くいったけど、耐久は難しいわ
ってことなのかな
よって二代目インターコンチネンタルGTチャレンジ王者はヴィンケルホックということに >>991
IGTCって4戦しかないくせに豪州→欧州→北米→アジアと移動距離が長すぎ
ビッグタイトルなわけでもなし、どう考えたって参戦する旨味がないんだよなあ
鈴鹿は張り切ってるだろうけどカテゴリー消滅は割と近いと思うぞ
世界的に耐久をやりたいシルバー/ブロンズさんたちの興味はGT3からLMP3に向いてるしね 別に移動って言ったってマシンごと持っていくわけでもないルールだし、そこは問題ないんじゃないの
どちらにしろアジアのドライバーがルマン志向なのはどう足掻いても勝ち目無いよな そもそも元からある耐久レースをIGTCとして一括りにしただけの1戦1戦のタイトル戦だから
チャレンジとしてシリーズにしてないのがポイントかと
ワークス系のチームも歓迎するが、単戦でもいいから地元チームがいかに参戦してくれるかじゃないの 来シーズン、JASホンダのBGTSワークス参戦はあるのかな。
WTCC優先かもしれんけど レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。