MAZDA 787B RENOWN

**音速の名無しさん** · 2014/09/11(木) 20:41:25.54

1991年ルマン24時間レースサルトサーキット総合優勝

**音速の名無しさん** · 2018/04/15(日) 21:54:29.22

昨日今日は菅生で走ってたよ
767Bの方がファンサービスやってていろいろ良かった

**音速の名無しさん** · 2018/04/15(日) 23:18:58.41

ここ数年だいぶ走ってるよね
そろそろエンジンやばいんじゃないの？
もう新しいの組めないんだよね？

**音速の名無しさん** · 2018/10/04(木) 19:02:52.54

今年もSUZUKAで走ってくれるのね

**音速の名無しさん** · 2018/10/04(木) 23:42:32.64

今年も202号なのね

**音速の名無しさん** · 2018/10/06(土) 16:25:07.07

>>64
現役時代同様の8500まで回したのはルマンでのジョニー・ハーバートだけじゃなかったかな。

ニスモがデイトナ24時間に出た時の計算でいうと、デイトナでいうレーシングスピードでの24時間の走行距離
（最終的に4,365.700km）が、市販車の使用環境でいうと20万km程度には相当するというくらいには
競技運用での負荷の掛かりは違うものなので（ちなみに91年のルマンは4922.810km）、
相応にレブを落として走る分には、「永久に」って言っちゃ何だけど
走り屋の乗ってるセブンやエイトのエンジンより余裕で長持ちするでしょ。

ハーバートの前にパトリック・デンプシーが乗った時は確か3千だか5千より上げなかったっていう。
レブリミット付近まで回すのが「本当に特別な時だけ」ならそれほど心配は要らないかと。

さらにはアメリカマツダがRX-792P（2台は所有してるようだけど、そのうち少なくとも1台）と
787-002を動態保存してるんで、中身が完全に当時のマツダスピードスペックかはともかく
R26Bを完調に保つノウハウ自体はアメリカにもある模様。
おそらくはダウニングかマンデヴィル辺りでやってる。IMSA用のカスタマーユニットをメンテナンスするために
彼らには相当のレベルで技術指導が行われていて、少なくとも20Bや13Jまでは運用実績があるので。

RX-792Pは確か2000年代頃まで日本で静態保存されたままだったのが近年アメリカに里帰り、
787-002も相当長期間にわたって動かしてなかったと思われるものが数年前に向こうに送られたので
走行機能関連は全部一度やり直してるよ。

**音速の名無しさん** · 2018/10/12(金) 14:23:12.18

MAZDA 787B STORY: A Le Mans Legend - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=JLqVSr_bKJc&;app=desktop

**音速の名無しさん** · 2019/11/14(木) 21:20:05.28

サウンドオブエンジンにJSPC仕様が発進するみたいですね

**音速の名無しさん** · 2020/05/16(土) 10:23:38.99

栄光のレナウンカラーの787Bがロゴ無しになるんか　(´・ω；｀)