インディカーの安全性について議論するスレ

**音速の名無しさん** · 2011/10/19(水) 14:34:15.75

どうぞ

**音速の名無しさん** · 2011/10/19(水) 14:58:06.27

>>1
そんなもんあぶないに決まってるんよ　そらそうよ

**音速の名無しさん** · 2011/10/19(水) 15:11:19.76

そうよそうよ！

**音速の名無しさん** · 2011/10/19(水) 15:56:54.56

せやな

**音速の名無しさん** · 2011/10/19(水) 16:22:57.61

そりゃ安全性がある程度確保されてても心がおかしい人が大量にいれば事故るよ

**音速の名無しさん** · 2011/10/19(水) 16:41:41.21

インディ本スレにここぞとばかりに「ぼくがかんがえたさいこうのあんぜんさく」を披露してるニワカ知識のバカが集まってるが
見てて微笑ましいな

**音速の名無しさん** · 2011/10/19(水) 16:44:25.13

こっちでやってみるか。

本スレ>>248のクルサードの指摘だが、

クルサードよりウェバーの方が的を得ているような。
問題はスピードそのものより、ウェバーがインディドライバーから聞いてるような
ショートオーバルで３５台っていう状況の方が大きい感じだな。

あとは、ハード面でどれだけクラッシュ時の危険性を低めていくか。

今回の事故を見る限り、やはりキャッチフェンスには相当の問題がありそう。

とりあえず、キャッチフェンスの危険性、ショートオーバル自体の危険性、
という感じにはなるだろうね。

オーバル自体の危険性まで突っ込むと、インディ自体の否定に繋がってしまうが、
ウェバーが言うようなショートオーバルに焦点を当てれば少しは良い方向に動けるかもしれないね。

**音速の名無しさん** · 2011/10/19(水) 17:03:54.00

はいやり直し、ショートオーバルとは何か？

**音速の名無しさん** · 2011/10/19(水) 17:14:47.94

煽りはスレ違いだから本スレ帰っていいよｗ>>8

無意味だと言ってたお前がなんで絡んでくるのｗ

**音速の名無しさん** · 2011/10/19(水) 17:22:31.69

インディ初心者に対しては、いくらなんでも修正は必要だろ？

**音速の名無しさん** · 2011/10/19(水) 17:50:38.82

どうだろうね、本質と関係ないなら特に必要ないと思われ。
ウェバーが「ショートオーバル」という言葉を使ってそれを
記者が記事にしている程度のように、意味が通じれば特段問題はないかと。

玄人として注釈を入れたいなら黙って入れておけばいい程度か。

**音速の名無しさん** · 2011/10/19(水) 17:54:55.99

残念ながら意味が通じない。

**音速の名無しさん** · 2011/10/19(水) 18:52:07.04

通じてないのは約一名だから問題ないか。

**音速の名無しさん** · 2011/10/19(水) 23:06:59.01

本スレを荒さないようにこっちでどうぞ

**音速の名無しさん** · 2011/10/20(木) 11:33:54.67

>>1
お（ｒｙ

**EUK by ロバート・アルワイフォード** · 2011/10/20(木) 17:10:55.60

クローズドにして無敵化&超高速化(最高速度５００km)

**音速の名無しさん** · 2011/10/20(木) 17:39:17.84

>>7
1.5マイルだからショートオーバルではないな。でも35台走らせていいタイプのオーバルではないことも確かだが。
キャッチフェンスはF1のでもモナコとかだと柱のところにコックピットから突っ込んだら危ないかも。

**音速の名無しさん** · 2011/10/20(木) 17:51:35.51

>>17
平均時速200マイルに満たない上にコースが全然違う物と比較しても仕方がない

**音速の名無しさん** · 2011/10/20(木) 17:59:19.83

>>18
つべで探して、ジェフ･クロスノフが犠牲になったトロントでのアクシデントを見てみな。
>>17の2行目が正にこれに該当する。

**音速の名無しさん** · 2011/10/20(木) 18:21:17.55

>>19
そりゃオープンホイールである限りそういう事故も起きるでしょう
でもインディのオーバルはその事故が起きる可能性が他よりもさらに高い
何せ常に平均時速200マイル以上でホイールトゥホイールのバトルをやってるんだからね

**音速の名無しさん** · 2011/10/20(木) 18:33:12.12

まあラッツェンバーガーが死んでも翌日決勝を実施して
結果死者や重傷者を増やしたF1には
偉そうに言われたくはないわな
セナの事故の後もレースを再開してたし

**音速の名無しさん** · 2011/10/20(木) 22:54:01.77

>>1
お（ｒｙ

**音速の名無しさん** · 2011/10/20(木) 23:16:44.39

というより、なぜシリーズの運営自体に文句付ける奴いないんだ？
今年一年みていてスリルがあるのを通り越して怖いと思うこと多々あったと思うのは俺だけ？

正直マシンもコースも今以上よくするのは難しいと思うよ。オーバルを今以上減らしたらインディである意味がないし。
ドライバーも闘争心むき出しにして走るのが当たり前なんだし。
ルールや運営者である程度歯止めを利かせないとこういうことになると思う。

今年から色々変わった事が事故を招いたような気がするんだが･･･

あと、F1も同じだと思う･･･
あれだけコーナリング速度が速いマシンで顎やハミルトンみたいなドライビングするやつばかりだと遅かれ早かれ死人が出るよ。

**音速の名無しさん** · 2011/10/21(金) 02:41:02.71

今年危なかったと言えばニューハンプシャーかな
あの強行リスタート。

**音速の名無しさん** · 2011/10/21(金) 04:40:57.92

それだ

**音速の名無しさん** · 2011/10/21(金) 19:25:26.57

>>23
インディを07から見てんだが、何年か経つと高速オーバルの2ワイドとかは案外慣れてしまったな。
ああいう所だと結局最後の勝負所だけが物凄い盛り上がりなんだけどなぁ。
事故のあったレースも自分の中ではどういう感じかを見ていたら知らない間にとんでもない事になってた。
運営も慣れてしまって、危険性に気づかなかったんだろうな。
(実際こういう高速オーバルのビックワンなんて経験無いし)

**音速の名無しさん** · 2011/10/21(金) 21:03:07.78

>>26
前にビッグワンがあったのって2001年か？
と言うかもう何十年もビッグワンでの死者が出てなかったような…

**音速の名無しさん** · 2011/10/21(金) 23:03:09.32

CARTのときはミシガン500で下のバンクになってないとこも走ったりして6ワイドなんてのもあったしな

**音速の名無しさん** · 2011/10/22(土) 02:59:22.99

それはミシガンのコース幅が広いだけだｗ
それ言ったら改修前のエドモントンの滑走路上は…

**音速の名無しさん** · 2011/10/22(土) 12:31:15.48

本スレに負けず劣らずこのスレも伸びてきましたね。
１００に達するまでに落ちる心配もなくなってきたねw

**音速の名無しさん** · 2011/10/23(日) 23:33:54.89

モータースポーツをやる以上はドライバーが死ぬ可能性は0には決してならない。
誰も0じゃなきゃダメだなんて言ってない。
全日本F3みたいに宙をまってたまたま当たり所が悪ければ死人が出るし
F1のマッサみたいに脱落したパーツがぶつかれば死人が出かねない。

今回のウェルドンの件は、そういう物凄く確率が低い事がたまたま起こったのか？

俺にはそうは思えない。
やっぱり現状のINDYは他のトップカテゴリーと比べて、死亡事故が起こる可能性が
0が1つ多いと思う。

クラッシュシーンがモータースポーツの華だなんて一つも思わないし
ましてやドライバーが死んだり重症を負ったりするシーンなんて絶対に見たくない
モタスポヲタとして、INDYはやっぱり問題が多すぎるよ。

**音速の名無しさん** · 2011/10/24(月) 06:03:59.43

ダンを死に追いやったホンダを許すな

当然だよね

**音速の名無しさん** · 2011/10/24(月) 10:24:04.36

とにかくこれはオープンホイールだから起きた典型的な悲惨な事故だし
レーススピードが最も速いインディだから起きた事故でもある。
だからオーバルコース限定で戦闘機と同じポリカーボネート素材と屋根部にはカーボンでドライバーの頭を保護した
サイドプロテクターと一体型のキャノピーを装着するってのはどうよ？
キャノピーはロールバーと違い凹凸も少ないからクラッシュ時の摩擦低減(バラバラになる原因)にもつながる！！
戦闘機に使われるキャノピーは撥水性に優れていて雨やオイルくらいなら簡単に弾いて視界が遮られる事はないし
それに加えて平均時速200マイルのインディなら空気圧で吹っ飛ぶし尚更そういった心配はない、ガラコ塗れば良いし
当然内側や外側からキャノピーは取り外せる構造にすれば脱出は問題ないし(ドライバーが脱出できない万が一に備えての意味も含めて一番救出活動が迅速なオーバル限定)
キャノピーは防火性にも優れてるからむしろ火災時は激しいクラッシュで動けない、気絶したドライバーを火から守ってくれる
(内側から火が出たなどの万が一の意味も含めて一番消火活動が迅速なオーバル限定)

これだけだと頭部への衝撃が心配
http://www.gran-turismo.com/common/images/gt5/dlc/cars/image01.jpg
↓
これで勝つる！
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2173617.jpg

そしてインディに平和が戻った

**音速の名無しさん** · 2011/10/24(月) 19:15:33.48

NASCARみたいな形にすればよくね？

**音速の名無しさん** · 2011/10/24(月) 21:43:06.00

>>34
ならNASCARでよくね？

**音速の名無しさん** · 2011/10/24(月) 21:44:13.79

ナスカーって何すかー？
|)≡ﾋﾟｬｯ!!