F1テスト実況スレ2019 lap19
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>>141
川井グラフ次第
ロングランでのペースが分からないと勝てるか言い切れない 2018 Spanish Grand Prix
Qualifying
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:17.633 1:17.166 1:16.173
5 33 Max Verstappen Red Bull Racing-TAG Heuer 1:17.411 1:17.266 1:16.816
12 10 Pierre Gasly Scuderia Toro Rosso-Honda 1:18.550 1:18.463 >>140
今日はルノー勢よりホンダのほうが8周だけど多かったのか >>140
メルセデスはレーポとウィリの分までマイレージ稼がなくちゃいけないんだろ しかし フロントウイングがリセットされただけでも これ程混戦になるんだな こりゃ明日アルボン張りきりすぎてまたスピンする未来しか見えないな いいんだクルクル回ってもテストだ
赤旗中断出したり壊したりしなきゃ ガスリーの方が心配
けど明日、レース系サイトに出るクビアトのコメントが楽しみ >>155
そういえばPU新設計したとか言ってた気がするけど、
カスタマーがズッコケてデータ不足っていうのは手痛いな
まあメルセのことだからベンチとかコソ練でバッチシなんだろうけど 今日トロロッソでパーティーモード試したなら明日もしかしたらレッドブルが… ホンダはテスト順調だな
クラッシュテストも率先してやったし
メルボルンの悪夢は繰り返さんだろ(フラグ) >>138
まあ、あくまで常勝軍団のメルセデスならまだ能力を隠してるのでは?という俺の推測やから
現場の声がいい感じならメルセデスは今年もしかしたらこけたかもしれない >>157
フロントとかのレギュ変更より、PUの差が縮まったのと
Aクラスチームからパーツ購入する開発モデルが一般化したのが
大きいんでないかい? >>167
コケるっつってもそんなズッコケてるわけじゃないと思うよ
最速ではないだろうってくらいの意味じゃない? テスト最終日はPU壊す勢いでパーリーするんかな
それとも来週のテストの最終日かな ホンダは組み立てミスって貴重な一基無駄にするとかその手のミスが無ければ、そこそこいいとこ行けそう メルセデスはシュミレーターどおりの結果が出てるかの確認だけだろうな
来週のテストには本来の性能を公開するでしょ >>115
レギュレーションの影響をモロに受けた場合なので、多くのチームは迂回してるよ
しかし、本来は更に向上させる筈だったので皆ムカついてるメルセデス以外 レッドブルドライバーの中での不安要素はガスリーになっちまった
アルボンは仕方ないとして、ガスは変なプレッシャー受けるしテンパってそ 三味線なんだろうけど下4台メルセデスPUってのもなかなか見れない順位表だなw 今日は流石にドライバーが微妙なんで無理はさせないでしょ C3で18秒台出せてるのは3チームだけってのはマジっすか!? >>170
PU差よりシャシー差の方が大きいので購入が広まったのが大きい
独自開発を残すことに拘ったウィリアムズは酷いことになっているし・・・ 配信コメでみたが
レッドブル マックスの各セクターベスト合わせると1:13秒って本当なの?? >>172
メルセデスが突然本気出してくるかもね。 今、起きた
昨日の午後、テストがつまらないとレスしたら
日付が変わった25時くらいに来い、とレスされたが
クビアト、トップタイムで超盛り上がっていたんだな
本当に起きて来れば良かったわ
マジ残念 パーティモード使用でアルファとほとんど変わらなかったらヤバくねーか クビヤトトップタイムですげぇと思ったら
昨年のピンクタイヤで空タン枕営業か、じゃあ大した事ないな ルノーやマクラーレンのロングランペースより1秒から2秒速いから
今年のトロロッソはかなりイケそう
アルファロメオも速いしハースはあんなだから中団グループの序列がかなり変わりそうだな タッペンは午後のセッションで76周走ったんだな
午前中でやってたセッティング煮詰められたら有益なんだが 今日はガスリーが担当なの??
ガスリー外してタッペンで行ってほしいんだが
マシン壊されちゃたまらんし
最後の最後にファストラップも出せないだろ >>196
ついでに指摘しとくけど去年の予選で使えたタイヤはM、S、SSだから
尚の事凄くない事がわかる ガスリーは今日ミスったらさすがにお小言は喰らうかもしれないな
タッペンは昨日は精力的に空力とセッティングの評価を黙々とやってた ガスリーは流石に今日も繰り返したら
来週は1日だけになっちゃいそうだし
今日は淡々とテストをこなすでしょう まだセッティング煮詰めてないこの時期に去年より1秒縮めて全体トップタイム
十分凄いだろ
レッドブルじゃなくてトロロッソだぞ 去年のテスト2日目はトロロッソはハートレーが1:19:823で5位(HS)
ちなみにトップはレッドブルのリカルドで1:18:047(HS)
今年はトロロッソのクビアトが1:17:704で全体トップ
しっ進化してる… >>205
散々テストのタイムに意味は無いと言われてんのに
昨年のテストタイムと比較して進化してるとか言い出したら
流石に真正のアホかと疑うぞ >>205
一応平均レベルに到達したって感じでは??
タイヤも路面も含めて 中盤あたりのタイムかと。
クビアトはメンタルさえしっかりしてくれればトロのガスリーレベルだよ トロは分からん
赤牛の型落ちは事実だがフロント部分の空力は全く違う トロのカッコ良さはハンパないからね、マジで速そう
レッドブルのジャパンカラー、ホワイトにレッドのロゴ
期待したけど無理か 去年のテストでのハースみたいな感じがトロロッソとアルファロメオだな
進化してる可能性が高い←ということだ >>211
ボディが型落ちだからこそハの字ウイング
ハの字ウイングは昨年の空力コンセプト(ボディ含めて)を
継続できるというメリットがあるらしく、案外保守的な解だという話 >>107
最終日付近のフェラーリならあっさり塗り替えてそうだなあ 今きた
トロがトップタイムとか。
メルセデスはまだタイム出さないのね。でも開幕ブッチギリなんだろな。 あああ寝ちまったよ泣
トップタイム出す瞬間、見たかったなぁ トロはロングも速いの?
今期中段抜け出したりしたらレギュレーションで型落ち再利用禁止されそう。 モトGPのヤマハと同じか
サテライトのほうが速いとか 「今までの走行のなかで一度もバイブレーションの問題に直面していない」とホーナーはRaceFansに対して語った。
「こんなうわさがどこから出てきたのか分からない。
レッドブル・テクノロジーは、昨年(2018年)、トロロッソとドライブトレインを統合する作業を行ってきた。
それによって多くの知識を得ることができたのだ」
「ホンダとの関係もコミュニケーションも、非常にうまくいっている。
エンジン、シャシー、ドライブトレインの統合は、我々が経験したなかで最高レベルといっていいだろう。
それによって整ったパッケージが出来上がった」
テスト3日目、マックス・フェルスタッペンはトラブルに見舞われることなく109周を周回、多くのデータを収集した。
「マシンは我々が設定した目標に達しつつある」とホーナーは言う。
「(ライバルたちの仕事に気をとられることなく)自分たちのやるべきことに集中している。
今のところすべてが計画どおりに進行しているよ」 ウィリアムズは本番で107%ルールで失格になるのではないか フリー走行で一回でも満たせば出られると思うよ
ウェイト降ろせばいけるだろ
予選落ちさせても興行上のメリットないからね >>109
日本と違って欧米にはプライベートサーキットが多いからねぇ >>221
やっぱ振動はマクラーレンが悪かったんだろ
取り付け穴位置がズレるとかこんな精密なF1でありえないからな
犬小屋作ってんじゃないんだから メルセデスが開幕したらぶっちぎるの、今年は黄色信号だと思う。
昨年とか、ミディアムでスーパーソフトの中段勢と同タイムかそれより上叩き出して、
そりゃ、メルセデス速いってのがわかったけど、今年はそうでもない。 無慈悲なメルセデスの印象が強すぎて、メルセデス無双終焉がイメージできない。
しかしV5前後で止まるのは、F1の歴史を見るとそうなのかなとも思う。
予想がつかないってのがまた楽しいのかもしれないな。 ファンクラブに貢ぐくらいならスポンサー契約すれば良いのに。金額によってはホンダエンブレムの所に載れるかも。 レドブロだから大丈夫だろうとか言い聞かせながら
でも実際は結構不安だった
タイム出して欲しいな、とか思ってた
ありがとう!
あんまり意味ないんだろうけど嬉しい!! >>233
4日間で7レース分走り込んでエンジンの消耗度を確認したかったろうな
ずっとレースペースで走っている訳ではないから参考にしかならんだろうけど >>237
またかよ
ただ去年マクはPUトラブルほとんどなかったしこれでOKなんだろう >>237
焼きパパイヤも含めて、その言葉好きだわ。てか、ルノーのやつ発熱が本当にすごいな。 昨日しばらく引きこもってたのは穴開ける場所探してたんだろうか レッドブル「プッシュすればタイムは簡単に上げられることはわかっている」
姉妹チームのトロロッソがセッション終了直前にトップタイムを叩き出して沸く中、レッドブルはとにかく淡々とテストを進めてきた。
フェルスタッペンも相変わらず多くを語らず、冷静で穏やかな表情を見せている。
その事実が証明するように、ラップタイムには表われずとも、レッドブルとトロロッソのテストは極めて順調に進んでいる。
クラッシュによるパワーユニット換装は予定外だったが、レッドブルとしてもホンダとしても、
マイナートラブルへの対応で信頼性向上を進めながらも、予定していたプログラムはほぼ100%こなせているという。
だからこそチーム内には落ち着いた雰囲気が漂い、プッシュすればタイムは簡単に上げられることも分かっているからこそ明るい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています