【Gen2】フォーミュラE 18/19 開幕戦 サウジ
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ディルマン悲しいけどタイム抹消確定か。おかげさまでバンドーンの表彰台が近づいたよ(^^; グラツーリスモスポーツにFEのマシン追加する言ってたな FEアプリって日本未対応じゃなかったっけ
Androidだけ? ん? もしかして2台用意して途中で乗り換えるってのは無くなったの? >>586
そうだよ〜。今回からこの新車になって
乗り換え無くなって、他にもいくつかやり方変わったらしい。 >>584
iosはダウンロード出来て、アンドロイドは出来ないみたいね
何でそんな差をつけるのか(´・ω・`) ヘナヘナな感じしたけど国歌っぽいから突っ込みにくい >>609
トヨタホンダは別カテゴリーで手一杯でしょ >609
ハイブリッド押しだからね。
電気自動車の土俵に乗ると今のメリット捨てることになる。 >>609
トヨタは電気飛び越えて水素始めちゃったからな
普及するかは知らんけど 市街地コースって閉塞感がなぁ・・・ もっと広々した所でやろうよ >>620
電気はバッテリー劣化の問題をナントカしないと先細りのような気がする >>623
メキシコGPはパーマネントコースだったけど
マシンの遅さが顕著に(´;ω;`) サポートレースのI-PACE eTROPHYはエンジン音のないTCRって感じでまぁまぁ面白かった >>627
多分解決しないかわりに安くなる方向になると思う >>606
やっぱり泥だけか
iOSより後回しになることが多いからな プルトニウムで1.21ジゴワットの電力得よう(´・ω・`) 太陽光発電にしろ原子力発電にしろ、発電量のコントロールは難しいからな
バッテリー技術の向上はこれからも必須課題で、クルマにもたくさん積んで需要を増やしたい
ってのはまあ世界的なニーズ >>642
フランスがああになったから急速にしぼむと思うよ
中国もだし >606
種類が少ないiphoneと魑魅魍魎レベルのAndroidでは対応が。
Snapdragon、Kirin、MediatekとCPUだけで3種類あるし。 >>644
ツベ公式は延々とインタビュー流してるぞ? >>649
サムスンがなにか言いたげにそちらを向いています >>653
通訳がいないから何を言ってるのかさっぱりだ >>636
あとは充電をどこでするか、という問題がなぁ、、、
個人的にはスタンドやディーラーで、バッテリー外して充電されたものと交換
なんて妄想してみるw >>649
泥はCPUの差異はOSがなんとかしてくれるからいいけど
OSバージョン差がうんちぶりぶり >>649
海外ではインストール出来るから、それは理由にならないよ >>658
簡単なのは分かるぞ、喋りもゆっくりだし
DAZNで英語実況に馴れきったからw >>659
バッテリーはレンタル的な扱いにしないとねー FCVは市販車1号機からいきなりガソリン車並の使い勝手ってのがでかいよなぁ
あとインフラと価格下げるだけだもん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています