【AC】第35回アメリカズカップ【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
ももち浜でタダで観戦、デカイから十分見れます。
ランドローバーのブースがタワーの横にもあり、グッズは今日から買えました！
かっこいいブルゾンGET オープニングは室屋のアクロ飛行！
ブルーインパルス期待したが無理やったね NHKのデータ放送見ると
6時頃までが雨のピークで
11時頃には気温21℃、南西の風5m、曇りの予報になって
13～15時頃までは22℃、風速・天候は同じ
レースを見るなら昨日初めの2レースよりは迫力がありそう フジテレビ系で今やってる虹色ジーンで現場からの中継あるみたいね スポナビライブがアメリカズカップ無料配信するみたい
アプリダウンロードすればID登録なしに見られる
すでに過去のハイライトは英語放送だけど見られるようになってるよ
テレ東放送ない地域だからとてもありがたいわ チームグッズ欲しい人はチケット買って地行浜に行くしかありません。
タダでみれる百道浜がおすすめだけど！ >>68
単純に観戦なら百道浜で充分そうだな
グッズの現地販売状況はどんなもんですかい？
事前販売もあったけど１点ごとに手数料取るのみてやめたんだよな 公式グッズは× あれは買わなくてもいい
チーム限定グッズはいいね 金出して会場にヒル入る意味あるの？
どこからでも見えるだろ テレビ見てるけど1分程度さらっとルールを説明しただけでわかるかい！
ただ雰囲気だけ見てる感じ 生で見た方が良いな。
見に行かない福岡人は損したな。 室田のアクロオープニングなんて見れないんだから、明日も見に行く！ >>76
明日もレース。スペシャルサンデーで得点は倍。 優先権つーのが今いちよくわからんな
あと日本艇はスタートはまあまあだったのに何で遅れちゃったの？ 帆船みらいへ
から海上観戦できます
ランチ込みで12000円
実況解説つき
レース海域からは若干遠いが雰囲気は楽しめる >>81
メインセールのトラブル
昨夜の風でダメージがあったらしい 帆船みらいへ
からの観戦は当日10時ごろにマリンメッセ前の埠頭にいって
直接現金支払いで乗船できるとのこと >>81
優先権はスタボタック挺に優先権
同一タックなら風下挺に優先権
マーク付近はマークに近い方に優先権 小戸公園の制限は北側駐車場と芝生広場だけだから、管理棟の方の駐車場とバーベキュー広場の方からは入れたはず >>86
そっか！
夜とかもあのまま係留されてるのかな
明日の早朝6時とかでも見れる？ >>83
トラブルだったのか。がっくりスピード落ちたもんな。
>>85
解説ありがとう。 >>89
夜の突風でコントロールラインを損傷
今朝上架して修理してたけど同じところをトラぶったっぽい そういや今朝9:30ぐらいまでマストがクレーンで吊られてたね。 ここ10年ぐらいヨットから離れていたがなんという革命！
フォイリング！モノハルのフォイリングもyoutubeにある！
フォイリングタックは日本が世界で初めて成功したらしい！
昔は水線長の長さが要所だったが全く無意味に！
俺もJ24のレースとか出てたんだが！昔の常識はもう化石！
驚いた！興奮した！ 今日のレース終了したらいつまで小戸に係留してるのかな？
近いから何度でも見に行きたい 当日券って現地でも買えるんかな
買えるなら見に行きたいわ >>93
さっきもう解体してたよ
ソフトバンクは月曜に公開練習するって噂
水曜まで小戸に停めるってさ >>92
フォイリングタックは日本が世界初じゃないよ
オラクルもアルテミスも2015年2月にはAC45Sでのテスト始めて1年以上先行してる
デーン・バーカーとクリス・ドレーパーを筆頭にしたAC72経験クルー達でも何ヶ月も掛けてやっとフォイリングタックが成功
つまり1年以上先行されているというのはすでに相当なハンデ…それを承知の上でレイトエントリーしてるとはいえね >>97
参加６挺すべてが成功させてるわけじゃないし >>96
もう解体したのかぁ
公開練習ってどこであるんだろ
百道かな 日曜日は楽しかった。
惜しいのは表彰式後に良い風が吹いてた事。
大会終了後の練習が最高の走りだった。
まぁ日本初で福岡だと観戦客はあの程度なのかな。
オールスタンディングの野外ライブ的なゆるい雰囲気だった。 >>97
この辺かな
日本チームが今年の夏に初めて成功したと
http://softbank-team-japan.americascup.com/jp/news/284_.html
2013年大会に向けた準備の中で、当時のAC72クラスのヨットで初めてフォイリングに成功したのは、バーカーの率いるチームでした。以来、フォイリング・ジャイブの技術などが大きく進んだのです。
今再び、バーカーが新しいタック技術によってチームを更に前に進めようとしています。目指すところは、レースコース全体を通して一度も船体を海面に付けることのないパーフェクトなセーリングです。 >>98
There is no second. なのになんで下向いてんの 海外の人から見てソフトバンク号の白犬はどう見えるのかね？
海に犬…？ いやー楽しかった！特に土曜日第２レースは感動だったわ。後発のハンデはあるけど頑張ってほしいわ。
シンジケートKYCだけど今後も福岡でやるんだろうね。 現地で撮った ソフトバンクのお父さん犬の写真
ある方居たら画像うｐください 俺は昔470乗ってたんだけど、強風では沈しまくってたんだけど、いまのカタマラン（アメリカズカップ）て沈する事はないの？ >>107
キールボートと比べたら復元力は皆無なのでディンギーみたいなもんだね、実際にAC45でも半沈までは何度もある
ただウイングセイルが支えになってそこから完沈まではいったことなかった…はず
完沈は自重でウイングセールが破壊されたオラクルのAC72初号艇の時ぐらいでは？
ttps://youtu.be/cRW21FubyY4
アルテミスのBig Redは完全に破壊されたし死人も出てるから別枠としてね フォトショでかなりいじりすぎている上に重すぎる
やり直し >>109-111
サンキューサンキュー
写真撮るの上手いね
普段は三枚目の北海道犬が、海の上で風のように駆け回ってて
めちゃめちゃ二枚目だわ 文句があるなら自分で行って自分好みに撮りゃいいのに >>116
おお、雰囲気がシドニーのオペラハウス付近みたいでかっこいいね >>108-111
ウプ有難うございます。室屋さんの１枚目、壁紙に使わせていただきます。 >>120
いえいえ
ちなみにこの頃のオラクルの操舵はステアリングホイールではなくてティラー式
よく動画を見るとわかるけど進水時とも違ってアルテミスのBig Redと似たような形式になっている
最終的にはオラクルもアルテミスもETNZ同様にステアリングホイールになったが
両者は元々フォイリングを考慮していなかったためじゃないかって言われてるね
AC45SやAC50の進化も興味あるけど2012年から13年に掛けては今見返しても本当に面白いぞ >>123
ちなみに、私は父親がヨット好きなもんで子供の頃から家に舵とかあったんで、大学でヨット部に入ったんですけど、これから日本でヨットをもっとメジャーにするためにはどうしたらいいと思われますか？ >>124
奇遇ですね、私も親父が3桁の470乗ってたので大学では470に乗ってました
自分は高校くらいの時にBS1でニッポンチャレンジが2000年に敗退するのを見ましたが、
単科大のヨット部だしアメリカスカップのことも殆ど誰も皆知らなかったです
W杯で盛り上がったラグビーでさえメジャー化に苦戦している現状では厳しいでしょうね
でもソフバンがスポンサーになり積極的にテレビ等で発信している現状は悪くないと思いますよ
あとは今後も参戦継続してもらってACWSを福岡に誘致し続けるくらいですかね？ 白石さんがスポンサー不足で出なきゃいけない現状
悲しいですね >>125
あとシングルハル（？)のころは、各国が船を自主設計していたと思うのですが、今は統一規格なのですか？ シーフードヌードルが無料で配られていた。
モエエシャンパンも行列ができていたので並んだが有料だった
グッズ売店を占拠していた奴らはヨット海苔には見えなかったな >>127
AC45Fはワンデザインです
AC50はウイングセイルとハルの後ろ40ftとセンターポッドなど主要部分はコアビルダーから供給されますが、
バウ先の10ftとダガーフォイルやラダーは各シンジケートが開発と製造する必要があります
>>128
そうかな？ニッチャレのウインドブレーカー着てる人とかヨット部の学生さんも結構いた気がするけどな >>129
ということは、AＣ50になると説明していただいた3点の差でチーム力に変化が起こるという解釈でよろしいのでしょうか？ >>130
クローズでも常時翼走可能なAC50の場合は特にフォイルで差がつきそうですね
そうなると開発力のあるオラクルはもちろんアルテミスやBARが有利…かな？
日本も期待はしたいですが前回のルナロッサのような立ち位置なので過度な期待は…
しかし次回以降を見据えた挑戦だと思えば決して悪い選択ではないと思います
今回のイギリス並の気合が入ると…良いんですけどね >>131
そうですよね、ヨットの世界では日本なんて、まだかけだしのひよっこみたいなものですよね。 私だけの気持ちかもしれませんが、アメリカズカップがただのオリンピック種目みたいになっているようなきがします、スピードはすごいけど昔みたいな重厚な感じがしません。みなさんはどう感じられていますか？ アメリカズカップの主催者自身がこれまでの特殊なスポーツから
TV観戦で楽しめるスタジアムスポーツのように変化させようとしてる
だからTV放送重視で90分間に短距離のフリートレースを3回もうけて見やすくすると同時に
陸側にも観戦エリアを設けて極力その観戦エリアに近い位置でフィニッシュするようにコース設定してる
そもそも船体が小型化してるから見た目の重厚感はなくなったが
その分スピード感や躍動感は増してる
微風でも結構走るし スタート前に１艇ずつアナウンスされパフォーマンスを見せるとかショー化されていたね。
重厚さはなくなったけど肉眼で楽しむにはよかったと思う
メインセールをつけたたまま係留するなんて最初見たとき衝撃だった 次の予選総当り戦からマッチレースになるから
ふいんきはだいぶ変わるかもしれない レギュレーションに、あるていど自由を持たせて、カタマラン対シングルハルとか観たいなあ。 いくらフォイル付IMOCAみたいなのが出たとしてもカタマランには勝てないと思うけどね
結局27回や33回のようなオチになるだけだと思う >>138
２７．３３はどうゆうことに、なったのですか？ >>139
27回??NZの90フィートモノハル対USAデニスコナーのハードウイングセイルカタマラン
ttp://app.m-cocolog.jp/t/typecast/262354/185045/show_image/kazenotayori.air-nifty.com/photos/uncategorized/2009/07/03/1988_ac.jpg
33回?魲MWオラクルUSAのハードウイングセイルトリマラン対SWIアリンギのソフトセイルカタマラン
ttp://www.yachtworld.co.uk/boat-content/wp-content/flagallery/wingsail/gmr_0905_0647.jpg
結果はどっちもアメリカの勝ち 増える原因不明死 死因解明が追いつかない
(NHK・クローズアップ現代)
某看護師会の集まりで
「なぜ最近20代の突然死が急に増えたのか」
というテーマが議題にあがったそう。
みんな全く理由がわからなかったらしい。
1990年以降、被曝医学が
カリキュラムから追放された事情も大きい
https://twitter.com/tok aia mada/status/603300720381571072
たくさんの人があっけなく死んでいく
ベンチに座ったまま バスを待ちながら
説明のつかない死が多かった
多くの人が脳卒中や心筋梗塞を起こした
駅やバスの中で (『チェルノブイリの祈り』)
今井雅之54 盛田幸妃45 松来未祐38 泉政行35
宮田紘次34 黒木奈々32 丸山夏鈴21 椎名もた20
小泉義仁、駅で脳梗塞。(スピリチュアルTV 51)
森岡賢、、心不全。 (元ソフトバレエ 49)
飯野賢治、心不全。 (株式会社ワープ 42)
今井洋介、心筋梗塞。(テラスハウス出演者 31)
杉崎由佳、急死。(『進撃の巨人』作画監督 26)
２９日午前３時半ごろ、
逆走した軽乗用車が大型トラックと衝突。
計３人が死傷した。 >>138
33回はトリマランがカタマランに勝ったのですよね、どうしてアメリカはトリマランにしないのですか？ アメリカズカップ優勝おめでとう
マンハッタンカフェ産駒なんだね
そう言えば父マンカフェ元気？ 本当だよ
ＳＳ最高傑作
マンハッタンカフェにディープ用の肌馬を与えてくれ
逆にディープはマンカフェ用の肌馬で我慢 きさらぎ賞馬だからな
サトノダイヤモンドみたいなもんだろ
期待大 フォイル用の翼の配置が、どうにも納得いかないんだが、
どうして、後部のラダーウィングと真ん中のダガーボードの
両方ともが揚力を作り出す構造なんだ？
例えば飛行機の場合、通常なら重心より後ろ側に主翼も水平尾翼も設置され、
つまり、重心より後ろに揚力中心があって、水平尾翼はマイナスの揚力を
発生させることで風見安定性を保っているんだが、AC72の構造だと、
ダガーボードが先尾翼のようになって揚力生んでいる所為で、
フォイル中の安定性を保つことが出来ないように思うんだよね。 それと、ウィングセイルに風を受けることで発生するロールモーメントを
打ち消すために、今は荷重を移動のために人間が移動してるけどさ、
船尾に配置したダガーボードをマイナスの揚力を発生させるものにしたら、
風上側のダガーボードを降ろせばロールモーメントを打ち消すことが
できるんじゃないかなあと思ってしまう。 あー、これの所為か…
10.2 No part of a rudder or rudder wing, while in appendage measurement condition, shall be aft
of the stern plane, or more than 0.750 m forward of the stern plane.
10.3 No part of a rudder, external to the hull, and excluding the rudder wing, while in appendage
measurement condition, shall be greater than 0.100 m from the hull centerplane. いや、艇長は22mぐらいあるんだし、重心の直後にラダーを配置するのは、
やろうと思えば出来そうだな。 モノハルなら、ラダーを船尾とか船首とかに配置したほうが効率は良いんだろうが、
カタマランだから、ラダーの配置は必ずしも船尾でなくてもいいんじゃね？と思う。 
