【ヨット】 KAZI 舵 【モーターボート】
唯一の専門雑誌「舵」について
記事、希望、不満何でもいいので語ろう。
舵社ホームページ
http://www.kazi.co.jp/ 団塊とその上の世代が、今の日本を無茶苦茶にしたからだよ。
今の若者を「つまらん世代」と切り捨てるのは簡単だが、クルマさえ買えない世代にヨット遊びなんかできる訳なかろう。
団塊とその上の世代が、負担(税)を拒否し、給付(社会保障)を求め、さらにその世代の票をあてにする政治家が寄って集って日本をダメにした。
事実、消費税を導入した竹下内閣、5%に増税した橋本内閣は、次の総選挙で惨敗している。
これは、当時の有権者が、負担を今の若者世代以降にツケ回しした証拠だ。
団塊とその上の世代は、普通にマイホームを持ち、クルマに乗り、子供を大学まで進学させられたが、今の若者が同じようにできるとは到底思えない。
今日よりも明日、今年よりも来年が、より良くなることを信じることができた昭和の時代と違う。
夢を持てない日本しか、今の若者に残せなかった団塊とその上の世代の責任は大きいと思うぞ。
団塊と若者の中間世代のアラフィフの戯言でした。 都内の知り合いの息子、
近所の駐車場35000の車やめて神奈川にボート置いて電車で通ってるw
車と維持費変わらんて 70年代とか真面目に勉強して真面目に働くだけで給料がどんどんあがっていったらしいからな
我慢すればいつかは報われるって精神だけ育てた リストラされるのがいやだった団塊が、新規採用を大量に抑制したからね。 ついでにゆとり教育でどうにもならないゴミを量産したりな。 ヨットに興味を持って免許取ったりしてた頃は毎月号買っていた。
それがいつの間にか興味のある記事が載ってる時だけ買うようになって。
しまいには全く買わなくなった。
と思ったら先日近所のブックオフで1冊105円で売ってるのを発見。
並んでる10冊くらいのKAZIを全部買って帰ってきた。
要は価格なんだよな。
やはり1冊1100円は高すぎる。 もう不要でしょ?と妻に言われ、25年分の舵とボートナウ(既に廃刊)を処分しました。
そして広くなった書斎は息子二人に譲り渡しました。
残るは船のキャビンが最後の砦。
キャビンの引き出しには離婚届用紙が入っている。
いざとなったら船で暮らす覚悟。 >>128
>処分しました。
捨てたの?
捨てるくらいなら俺が全部引き取るよ
いや、マジで w ◆ヨットレース中、海に転落 男性死亡
1日午前0時半ごろ、鹿児島県奄美市名瀬(奄美大島)の北東約130キロの
太平洋で、ヨットレースに参加中の「AOBA」(12人乗り組み、約8・5トン)に
乗っていた高橋正実さん(52)=東京都八王子市=が海に転落、
行方不明になった。
午前10時すぎ、約9キロ南南東で心肺停止状態の男性が見つかり、
病院に搬送されたが死亡が確認された。
鹿児島海上保安部は高橋さんとみて確認を急いでいる。
海保によると、男性は捜索していた海上自衛隊のヘリが発見した。
うつぶせの状態で、浮いたまま漂流していたという。
(共同)
中日新聞 2012年5月1日
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012050101001686.html 落水した人が死ぬ理由って何?
ライフジャケットしてるから溺死じゃないよね
体温が低下してハイポサーミアおこして死ぬのかな
それと、だいたい何時間で死ぬものなのかな
ケースバイケースだろうけど、夏場で体力のある大人が落水した場合で何時間くらい生きてるものなのでしょうか? 真夏で24時間ぐらいだな
化繊系で水の出入りが少ない服なら48時間
真冬は10分で動けなくなる
ライジャケつけて溺死無しってのは違うよ
波が高いと、水に揉まれる
サーファーが大波に飲まれて浮き上がるまでに水を飲んだりするじゃん
あれと同じで、頭からバンバン水が襲ってくると、呼吸器系に水が入り窒息する事が有るんだよ >>133
要は水温と波高次第なんでないの
真夏なら波なかったら24時間ってことはないだろう 真夏のプールで唇真っ青になる子居るじゃん
裸なら、たった1時間で体温が急激に下がる
脂肪率や水温、本人の体力次第でしょ
それでも24時間〜48時間ぐらいが限界だろう 今月も惰性で買ってしまったけど、内容ひでえな。インターネットの時代、マニアックな趣味の月刊誌はどれももう駄目なんだろうか >140
>今月も惰性で買ってしまったけど、内容ひでえな。
何がどうひどいんだ?
価格に見合った内容だと感じたけどな
俺の場合、買わずに書店で立ち読みしただけだけど w >>今月も惰性で買ってしまったけど、内容ひでえな。
酷いと認識しつつ買ってしまう140の頭の酷さについて小一時間・・・ w 沖縄レースはレース内容を伝えなくてはだめだろ。
完走した船多数。
事故ばっかり伝えていることに少し違和感。 雑誌って広告が減ったら成り立たないと思うんだけど
この不況で弱った船業界が広告減らさないわけないよね
苦しいんじゃないかなあ 微妙に盛り上がっているから、買ってしまった。
新手のステマだろ。
プレジャーボート業界はどん底でしょ
船は船でも貨物船業界はLNGで意気盛んですぜ
経済の舵は必要だが、遊びの舵は廃艦だなw おれの行動範囲内の本屋で、とうとう扱いがなくなった
数年前に近所の本屋で扱わなくなっちまってからはわざわざ遠くの本屋まで行ってたけど、そこもなくなった
おれはもうKAZIを立ち読みできないのかw まぁ面白のは
辛抱ちゃんのコラムと南極物語かな、、、
天気のハナシとか漁港活用とかハウツーものは既知の内容も少なくないけど、
書き手によりけりかな
廃刊ならないよう願うしかない 惰性なのか何なのか、どっちかっつーと
何十年と乗り続けてる人達が
買い続けてる気がするが。
ところで古いKAZI誌を安く売ってる古本屋ってないかね
Book Offを何店舗か回ったけどKAZI誌はめったに置いてないんだよな
マイナーな雑誌だから仕方ないとは思うけど bookoffで売ってる時もあったよ。
100円で。 >>161
俺もBookOffで売ってるの見た。
場所によるんだろう。 自分、127を書いた物です。
127を書いた後に県内中のブックオフを回ってKAZIを買いあさりました。
十数軒ものブックオフを回ると意外と売ってるもので2005年〜現在の間で40冊くらい買う事が出来ました。
これだけ買っても4千円ちょっと。
何箇所もの店を回るのは大変ですが、かなり安い買い物でした。 古めのKAZIって買うものなのか?
クラブハウスに不法投棄されてるのは見ることはあるが
自分の本棚も古めのKAZIとヨッティングが一角を占領してるので
そろそろクラブハウスに投棄に行かねば。 平成5年頃からのなら実家にあるな
広告が賑やかだったと思う ついに近所の店から消えた
立ち読みするもペラペラとページめくって元に戻すってのが多かったし困りはしないが 7・8年前までは読んでからヤフオク出品したら2割減位で売れた。
今は1円でも入札無いよww 珍しく売ってたからなにげで買ったけど、ネットでの情報以下になっちゃったのね。 俺も1年経ったらすぐ売る作戦で処分してきた。
ボートクラブと合併になっちゃうと寂しいね 雑誌はかさばるから、ボートガイド付録のCD-ROMが良いんじゃないかと思ってるんだけど
あれってレイアウトとか写真とか、中身はまともなのかな? 若い人、ヨットの置き代が年12万
ヨットの価格が100万でもやる人がいるかいないか、、、
あとは老人のみ 車ですらイラネとかなのに、ヨットに100万とか無理だろうね 俺自身車には萎えたな。
以前は輸入車でマリーナ行くの楽しみだったが
ステータスにもならん。
正直楽しそうな軽にしたい ステータスとか関係無いじゃん。
若い人が
日常的に使う車という道具ですら、お金を払う気がしないというのに
完全なる遊びでしかなく、余計に金暇手間がかかるヨットは厳しいね
という話。
車に飽きたというジイさんの話ではない。 >>176
なんでかな?
ウィンドサーフィンなんかもなんかアカンみたいやし
バイク業界もスクータしか売れんで先細り
乗れば楽しいと思うんだが、日本人には期待できんのかw?
その割にスマホには年に10万以上突っ込んでるしw 23フィート前後のヨットとボートでは、ヨットの方が維持費は安くて済みますかね。 エンジンのメンテコストに差があるからヨットの方が安いだろう。耐用年数も全然違うし。 メンテ費用って、上架費用しかかかってない。。。
軽油消費量は、一時間1Lくらい。
船自体も二三十年は軽く持ってるよね。
ボートってどうなんだろう。 軽油一時間一リットルホントですか?
もしよろしければ船名を教えてください。 ヨットは機走ではどんなに回転上げても速度は変わらないから
適度な回転数で使うから燃料消費は少ない
2気筒とか3気筒だし。
〜28ftでは常識 >>187
自分も同じで1時間で1リットル位かな。
エンジンは1GM。
マイレディ25、リベッチオ26と乗り継いでいる。
スロットルはせいぜい80%位で、それ以上スロットル上げても船速は殆ど変わらない。 10/19の予定
北港ヨットハーバー民営化に反対する利用者?が港湾局職員を吊し上げ http://www1.cts.ne.jp/~goichigo/070409_teppandensetsu_sub2.jpg
タイアップすりゃいいのにな こりゃワロタ
確かに表紙に出てもらったら売上倍増だろな。
そいや江の島に泊まってた小型海賊船どうなったかな 左の人 小島よしお に見えた・・・・・
そろそろ、老眼鏡用意しないといけないかorz 舵の題字について質問なのですが、現在は「kazi」となってますよね?
2000年頃はKAZIだったのがネットで分かりました。
1968年のバックナンバーは「舵」でした。
http://blog.goo.ne.jp/enosimabunko/c/4fc71eead13baab4f321569de99642ab
アルファベットに変わったのは何時ごろか分かりますでしょうか?
KAZIからKaziに変わったのは何時ごろか分かりますでしょうか?
以上、モーターボートに乗ったことがあるだけの人間ですが
よろしくお願いします。 >>197
KAZI 2011 12月号まで
Kazi 2012 1月号〜
画像検索ワード 雑誌 KAZI 2011 と 雑誌 KAZI 2012 で調査
ヤフオクを 雑誌 KAZI で検索して調査
70-03と74-12を確認 右上に月号の数字と併記で 舵 ←の左側に小さくTheKAZI
75-9と76-9と77-8を確認 theKAZI 77-1からポイントがより大きくなったもよう
舵→アルファベット は、たぶん
舵 1974 12月号まで
theKAZI 1975 1月号〜(1980年代中頃までか?)
theKAZI 1981-6
ttp://plaza.rakuten.co.jp/deeposaka0711/diary/201004250000/
theKAZI〜KAZI ロゴ自体は不変っぽいが
文字サイズ変更やAが抜き文字になったり変化あり クルーザーしかやるつもりないのに、ディンギーから始めろと言われます
皆さんの意見をください 田辺英蔵の「キャビン夜話」は良かったな。
蒼龍とかレッド・シャークとか懐かしい。 風のつかみ方とかはディンギーやってた方が早く出来るようになるけど
競技やる訳じゃなきゃ関係有りまへん
体育会系だと自分で勘違いしている輩がよく言うことですがなぁ
そういう輩は多いですからかわす方法をトレーニングしておきまひょうね >>200
風を肌で感じる事を覚え、敏感で懐の浅い(沈)もするディンギーに乗ってから
クルーザーへと転向すると確かに良い面もあるが、クルーザーから始めても問題は
無いと思います。
ただしディンギーは突然でも乗れる程度に慣れておくトレーニングは必要かも! クルーザーでもレースをするのなら、ディンギー経験は有効だと思います。 そりゃ、基本をたきこんで乗りこなすのに、ディンギーからやるのは理想でしょうよ。
でも、別の乗り物として割り切ってもぜんぜんOkでしょ。飛行機だつて、最初は単発
のプロペラ練習機からやる。風の変化などを敏感にかんじとって、飛行機特性という
ものを基礎から身につけることは、その後大型機やジェットにすすんでも大変役に立
つそうだ。でもジェットのほうが操縦は簡単だそうだ。ヨットもクルーザーの方がや
さしいし、安全。出入港は大きなヨットはエンジンで操船。モーターボートより操縦
しやすい。そのやさしいクルーザーで海に出て、練習をつめば実用上何も変わらん。
基本的なことは1週間もあれば身につくでしょ。あとは、無理せず、ぼちぼち
やればいい。 勘違い爺も多いのだが経験年数よりも操船時間
月一のデークルーズを10年続けるよりは北海道一周した方がベテラン コレばっかりは、一概に言えないのが海の世界の力量評価。
ただ、いえるのは年数や年齢だけじゃないってことだ。
事故を起こすのが、たいてい10年〜20年のベテラン
と自認、他称される人。
30年やっててもね何も学んでいない、身に付けてない
奴は多い。それはプロ・アマを問わず所詮素人。
いろんな意味で判断力とそのための
知識・経験を併せ持って、実践できる人が優れた船乗り。 車でも、テストをすれば、事故を起こしやすい人と、そうじゃない人が数値化できるみたいだね。
船も同じ。
自衛艦に突っ込んでいったベテランもいたよね。
ちなみに僕は事故を起こしやすいタイプだった。 私はオリンピックで通用するような一流のヨットマンを育てたくて、
戸塚ヨットスクールを作りました。 1977年のことです。
当初集まったのは、ごく普通の子供達です。
あるとき、そこに一人の登校拒否児が紛れ込み、
短期間の訓練で登校拒否が直ってしまいました。
以来、私とスクールの運命は変わりました。
噂を聞きつけ、登校拒否、非行、家庭内暴力の子などが
全国から続々と入校するようになったのです。
しかし、当時は「なぜヨットで問題児が直るのか」 という理由が、
私にもよくわかりませんでした。
その後、いわゆる”戸塚ヨットスクール事件”が起きて、
私はコーチたちとともに逮捕され、3年間の勾留を余儀なくされました。
この長い勾留生活のおかげで、それまでスクールで起こっていた様々な事象
(顔の表情が良くなる、姿勢が良くなる、感情が安定する、
アトピーが治る等々)を解明することができました。 ボートレーサー、今坂勝広氏死去 40歳 通算1483勝(スポニチアネックス)水は汚れているからねえ。
鈴木詔子さん事故死…下関レース前、全速状態で岸壁へ ― スポニチ ボートレースが特攻の震洋から来ていると知って、愕然とした
マイト★レーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マイト★レーヤによれば、放射能は自然界の要素を妨害し、飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落します。
マイト★レーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。彼はいかなる人間よりもその危険をよくご存じです。
福島県民は発電所が閉鎖されれば1年か2年で戻って来られるでしょう。
日本の福島では多くの子どもたちが癌をもたらす量の放射能を内部被ばくしています。健康上のリスクは福島に近づくほど、高まります。
日本の近海から採れた食料を食べることは、それほど安全ではありません。汚染されたかもしれない食料品は廃棄すべきです。
日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
問題は、日本政府が、日本の原子力産業と連携して、日本の原子力産業を終わらせるおそれのあることを何も認めようとしないことです。
汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。河川の汚染は社会に対する犯罪と見られなければなりません。
何千もの鳥や魚が死んでいます。集中豪雨が汚染物質を地面に降らせています。その中には原発による放射能が含まれます。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。人々は肺炎やインフルエンザやHIV/エイズなどに抵抗できなくなっています。
注意欠陥障害(ADD)と多動性障害(ADHD)、慢性疲労、あらゆる種類の癌の増大もまた放射能(最大の汚染源)によるものです。
増加するアルツハイマー病の原因となっており、より若い人々に起こっています。認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
世界中で病気、主に皮膚、心臓、肺に関する病気の発生率が上昇しています。ずっと昔に征服された病気が復活しはじめています。 月刊サーフィンライフなど発刊 マリンスポーツ専門の出版社(株)マリン企画ほか1社が破産 雑誌舵のスレなんで、こちらのヨットスレでどうぞ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/boat/1355124792/l50
大きい小さい、速い遅い関係無くヨットは楽しいです。
時々、嫌になるけどw もう何か月も書店でも見かけなくなった。
アメリカ巣cupの特集とか乗ってるの? 舟艇協会出版部の頃から毎月買っていたけど昨年止めた。