無免許ボートはどれがいい？ パート２
前スレ
３ｍ未満、２馬力未満は免許なしでのれるそうな．．．
ウォカーベイを候補にあげて検討中だけど、
２馬力で果たして、海岸から５０ｍ離れた島に
無事にたどりつけるものなのか．．．．？
（一応、干潮になれば繋がるんだけど）
と言うことから始まりましたが、エンジン付けた免許不要艇なら何でもどうぞ。
ちなみに自分はゴムボートとＦＲＰボートを使い分けてます。
海ではゴムボの方が安心。
流れのある川ではＦＲＰを使います。
過去スレ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/boat/1092351656/l50
店の人に聞いたら1ヶ月売れなかったので、8万→6万に値下げしたらしい
そしたらすぐ売れたみたい
早く言ってくれよ
でもインフレの中古はなぁ〜。。。
知り合いのインフレは見た目はキレイだけど、
年数経っているせいか、数時間すると
どこからともなく空気抜けちゃうし、
調べても分からんから補修できんて。 田んぼにボートエース置いておいたら盗まれたｗ
知り合いにもらって一度も浮かべてないのに・・・
たいして遠くへ行かないし 一人じゃキツイし
車載めんどくさいからシットオンカヤック（パドル）にしようかなあ それをきついと言うならカヤック漕ぐのもきついんじゃね？
ボートの支度や車載は労働だから
めんどくさいしキツイ（ツライ）
パドルはスポーツだからおｋ 【日韓比較】軽犯罪法違反、韓国は日本の44倍[10/14]
1 ：どす狼こい喫茶-ジュテーム-φ ★：2009/10/14(水) 09:53:12 ID:??? ?BRZ(10777)
記事入力 : 2009/10/14 09:36:32
軽犯罪法違反、韓国は日本の44倍
夜遅く騒音を出して隣人の睡眠を妨害したり、酒を飲み騒いだり、どこにでもゴミを出したり、
道で小便をしたりする人々。こうした基本的な秩序を守らずに昨年、軽犯罪処罰法違反で処罰された人の数は、
日本の44.4倍であることが分かった。
これは、国会行政安全委員会所属のアン・ギョンリュル議員（ハンナラ党）は13日、ソウル地方警察庁の
国政監査で、駐日韓国大使館が提出した資料に基づき発表したもの。
日本の軽犯罪法は34項目、韓国の軽犯罪処罰法は54項目を軽犯罪として規定している点を考慮しても、
これは大きな違いだ。
アン議員は特に「韓国と日本で共通する
『隣近騒乱罪』の場合、韓国は4万6955件だが日本は25件、
『汚物投棄』では日本は98件だが韓国は6万940件、
『路上放尿』も日本は191件だが韓国は1万1535件
だった。
韓国の人口10万人当たりの軽犯罪処罰法違反件数は622件で、日本の14件の44.4倍に達する」と明らかにした。
軽犯罪取り締まり件数は李明博（イ・ミョンバク）政権発足後に急激に増えていることも分かった。
「現政権は法秩序・綱紀確立を強調しているので、警察が取り締まりを強化した結果ではないか」
という声もある。しかし、急増する前の数字を基準にしても、日本に比べ約15倍違反が多い。
権大烈（クォン・デヨル）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
ボートエースの２５って船内長はどれくらいあるのですか？
今は３ｍクラスのゴムボに乗っていますが、準備が面倒なので
ボートエースに変えようかと思っています。
二人で乗ることが多いので３０が良いのですが重いので・・・ ゴムボートの中古買うなんて・・・そこまで落ちぶれたくはないな。 ２馬力でずっとやってる事自体落ちぶれ
免許ぐらい取れよ
免許不要だが勉強はしてるって自慢げに言ってる奴もいるが
資格は持って無いってことに気付けよ
２馬力はステップアップの入門編にすぎん
いつつまでもやってるな免許ぐらいとれよ
2馬力ボートってさ、バイクで言うところの原付みたいなもんだと思うのよ。
出力と速度に制限があるから面白い、みたいな。
原付にいつまでも乗ってるなよ、男だったらリッターバイクに乗れ、なんていうのがいるけど
原付には原付のよさがあって、一人乗りとか30キロ制限とかそういうのも含めて楽しんでるのもいるんだから
リッターバイクだの四輪だのにしろってのは大きなお世話なんだわ。
免許を取れってのには同意。 >>526
んー、まあそうだな。自転車板で免許取れって言うようなもんだったな。これは俺が無粋だった。
>>522
凪時でしかも湾内限定だらいいのでは。
実際ボートエースはやたらよく見るけどさ
ゴムボよりは、安全性能には欠けると思うので、
今までより準備撤収が楽になる分、
天候判断はもっとシビアにしないとね マリンレジャー人口を増やしたい業界団体が働きかけて
無免許ボートの規格をつくったものの、
思うように二馬力超へ移行してくれない二馬力の人たちを
挑発・刺激してる業界関係者がいる。
俺は免許も船も持ってるけど、
旅先で気が向けば遊べる2馬力も欲しい。
だから、一番気軽に、簡単に扱える船が良い。
もちろん安全で。
これは原付と言うより、車載用折り畳み電動アシスト自転車。 漏れも自分の船に無免可能な3人乗りインフレータブル積んで旅先のチャリンコ代わりにしてる。
ただ船外機が8馬力なので船検が必要。
2馬力船外機買ってローコスト維持に移行したいな〜と思うこともあるが、滑走するインフレータブルもパワフルでおもしろい。
やっぱ免許持ってるなら2馬力にこだわらない方がおもしろいと思う。 ゴムボートってどうなの？
メリットはコンパクトになるくらいで、
面倒くさいし、案外重いし、狭いし、パンクしそうだし。
常時車載可能なほどコンパクトで、組み立て式や分割式の、
浮力体付のFRPボートがあればなぁ
車から降ろして5分以内に浮ける奴が良いよ。
ボートクラブの隅っこに写ってた、四国から来た人のミニボートって何？
自作かな？
分割も折り畳みも出来ないみたいだけど、でっかい固体フロートがついてた。
あれなら、海上では餌置き場や竿立てのスペースとして活用出来そう。 >>534
全くの初心者なんで教えてください
ゴムボートってコンパクトになるんですか？
車の（普通のセダンの）トランクに詰めますか？
空気を入れるのはどのようにするんですか？何か専用の機械がある？ 空気は口で吹き入れるんだ！
気合で吹きまくるんだ！
>534
メリットは安定性。座って釣りをする分にはまずひっくり返らない。
>535
トランク積み可能。ただしボートのサイズによっては入らないかも。
空気は足踏みポンプが付属してるが、別売の電動ポンプってのもある。 >>534
ゴムボはバウが波を被る状況でも強い。
逆にデメリットで真っ先に思い付いて欲しいのが風に流され易いこと。 去年くらいから雑誌に載ってる、組み立て式カートップ双胴船があるじゃん。
あれって無免許枠のギリギリまで長くして欲しい。
実測3.3ｍまで良いんでしょ？ ゴムボは沈はしないが
風に煽られ裏返しになりやすいぞ
風波が立ち出したら危険だから
即撤収しろよ >540
そんなこたぁ〜ない
風に煽られて裏返しになったゴムボなんて
見た事ない
ゴムボが裏返る程の強風なら、
３ｍ前後のＦＲＰなんてソッコーで沈だよw >>541
あんたが知らないだけだよ
いや、しらなさすぎるんだよ
船は水に深く刺さってる方が安定する。
ある程度重くて喫水が深いと、高い波が来ても上下動の幅が小さい。
木の葉のような軽い小船や、水面に乗ってるだけのゴム風船は、
波の高さと同じだけ上下する。
２ｍ以上の白い三角波に乗ったら裏返るかもね。
そんな時には10m以上の風が吹いてるだろうし。
見た事無いけど。
青い三角定規を思い出した。
インフレ転覆例
ttp://blogs.yahoo.co.jp/tanamatsudenki/4803364.html >>541
そんなこたぁ〜ないなんて何故言える?
キミは妄想船長か?
見たモノ以外は信じないのか?
もし乗っているなら船の特性すら把握して無いってことだよ
キミは乗るだけでいろんな事調べて
自分のスキル上げることをしないんだね
釣果ばかり追い求める大阪人みたいだぞ まあまあ。
きっと池しか知らないバス釣り中学生なんだろ。
私は、FRPのミニボートもインフレータブルも持ってるけど、
正直な話、少々波風あって気になる時は、
インフレータブルを出しますよ。
どっちかというと、541氏の言う事のほうが同調出来ますが。
どちらも転覆の恐れがあるけど、圧倒的にFRPの方が、
波風に弱いと私は思ってますよ、釣りはしやすいですけどね。
凪時に曳波で沈したFRPの知り合いもいますし。
ま、しっかり経験者の意見やネットで調べてみてくださいよ。
ID:HPoQp2bR=ID:XuC7Pb9Eが痛過ぎる どちらも安全性は著しく低いと思っておけば良いと思うよ
ちょっとでも波があったら撤収が基本 >>551
＞どっちかというと、541氏の言う事のほうが同調出来ますが。
論点は>>541の↓この発言だぞ？
＞そんなこたぁ〜ない
＞風に煽られて裏返しになったゴムボなんて見た事ない
>>549みたいなのが捨て台詞だったってこと、よくありますよね
>>556
そうですね、よくわかりました
こんな過疎スレに張り付いて即日レスを付けられる粘着っぷりがｗ
>>557は、
きっと友達がいないかわいそうなヤツなんだろ〜な〜
誰かかまってやれよw
友人が、アキレスかジョイクラフトかポパイで悩んでる。
メーカーで大きな違いがあるものですかね？ ポパイBeeX > ドッペルギャンガーBX1 と乗り継いで現在ジョイJEL303に乗っている
フィールドは瀬戸内海沿岸でHONDAの2馬力使用
BeeXはパイプ径が細いため軽くてスペースが広く使いやすいが
多少荒れた海で風に向かって走ると波しぶきを被りやすくスピードを出せなかった。
それで船形と安さからBX1にしたが値段なりの品質で1年弱で修理不能な箇所から空気漏れでスクラップ。
それでJEL303にして2年程、今はそこそこ満足している
ただ4年ほど前に買った仲間のJEL303は問題ないのに私のJELはバルブキャップをつないでいるひもが
5本のうち4本切れてしまった、基本的な部分ではまだ問題が出ていないが
生産地を変えたせいか細かいところで手を抜いているように感じる。 まだなんか変なのいますね＾＾；
どこかに行って欲しいもんです（笑）
>>560
詳しい説明ありがとうございます。
なるほど、分かり易く参考になります。
ところで上記であったような、インフレータブルの転覆も
心配してますが、大丈夫でしょうか。
ボートエースも追加検討候補になったようです。 >>562
> インフレータブルの転覆も心配してますが、大丈夫でしょうか。
何が聞きたいのかわからない 無免許ボートはどれをとっても転覆の可能性は高いよ
小さいんだから仕方ないよ ふと思ったんだが、免許不要艇の定義って全長と出力だけ？
全長3m、全幅6mで「横に進む」ってのは―― やっとアク禁が解除されてる。
>>562
普段使いの安定性で言えば インフレータブル ＞＞ ボートエースタイプ
漁船やプレジャーボートが高速で近くを走り抜けてもインフレータブルなら
平気で居眠りしていられる。
インフレータブルボートの弱点は強風に弱いことと、尖ったものによるパンクだが
どちらも注意していれば防げる。
見聞する範囲での使い分けは、磯や沖堤に渡っての釣りもある人はボートエース
ボートの上でのんびり釣りをする人はインフレータブルといった感じです。
波間で止まった時のインフレータブルの乗り心地はお勧めしない >>570
> どうよ？
高い
はい次の方どうぞ↓ >>572
> どうなのよ？
高い
はい次の方どうぞ↓ フェラーリが宅配にこだわってサイズを小さくするのか。
逆にデカイ無免許ボートを承認すれば良いじゃないか
20フィートで15馬力くらいまでは無免許でも良い気がする 無免許じゃなくて講習簡略化してくれればいいのに
その分問題は難しくていいから 中古ボートエース買った。
昨日、嫁と手漕ぎで浸水式を近所の河でやった。
２馬力積んで河上りして河下りしてツーリングを楽しみます。
釣りはやらないので 浸水式って、スキーの滑り初めで最初にわざと転ぶみたいに、水を入れて沈めるんですか？ 失礼いたしました。進水式が正しく浸水式は変換ミスでした。
昨日、仕事の合間をみて船外機やスタンドなど諸々注文やオフバイで遊び場候補水場の偵察にいって参りました。
仕事に明け暮れた10数年間でしたがこれからは自分の時間を今より少しだけ大事にしようと思います。
マジメだのうｗ
半分は「進水式の誤変換だろう」と思ってたが、残り半分は
「安全な場所で一度沈させて、無事回復させて「次も大丈夫」という儀式をやる人もいるのかな？」と思ってた。
2馬力だと下りはいいが上りはどうかな。安全は確保してね。 やっぱりこういうことになるわな。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/topics/364174/
無免許で操船できる「ミニボート」によるトラブルが県の海域で発生していることを受け、
県の諮問機関「福井海区漁業調整委員会」は２日、福井市内で会合を開き、免許制などの
規制を国へ求めることを決めた。５月に予定されている全国海区漁業調整委員会連合会の
総会に諮り、水産庁や国土交通省に要望する方針だ。
ミニボートは長さ３メートル未満、エンジン２馬力以下のプレジャーボートで、折りたたみ、
分割式の船体にエンジンを積んだものが多い。免許不要で講習受講義務もないうえ、航行できる海域の制限がないなど、
無秩序な状態。
このため海上のルールを知らない利用者が漁船などとトラブルを起こしているという。
県は昨年１２月、１４漁協とマリーナ６カ所にアンケートを実施。回答した１１漁協とマリーナ５カ所のうち、１１の漁協とマリーナが同年中にトラブルがあったと回答した。
特に漁協は９漁協があったと答えた。
内容は漁業への支障が７件、ほかの船との接触・転覆が５件、故障・漂流、密漁が各４件など。夜間に無灯火で航行、漁港の出入り口での釣り、
定置網やいけすでの船の係留などのケースがあったという。
規制に対する要望意見では、航行できる海域を０・５カイリまでとする意見や、免許制導入、安全講習の義務づけなどがあった。
県は昨年１０月、日本海ブロックの調整委員会の会議で国への規制要望を提案し、了承を得たとしている。
無免ボートの規制は大賛成だが、漁船も事故や密漁や不法投棄をしてるし、
一般人にたいする嫌がらせが酷い。 ルールを守らない一部利用者のおかげでルールを守ってる人が迷惑被る典型ですね
せっかくの規制緩和だったのにのぉ 湖沼と言えば、霞ヶ浦のブラックバスは、北米原産のナマズに
ほぼ駆逐されたらしいね。
あそこって自称バスプロがいっぱい集まるとこだろｗ
生態系的にはさらに厳しい状況だが、バス釣りが廃れるのは良い事だな。 >>590
君がバス釣りとバスプロに屈折した感情を抱いていることは理解できたが、
同時に外来種問題について何も考えていないことも判ってしまった。 >>586
ボート手離すか免許とるか人力でがんばるか。
試験場は儲かりそう。天下り先も確保だね。
中古が安く出回るかな？
これはどうかな
http://www.youtube.com/watch?v=Gn3mfWuMPzo
3.3Ｍ弱のシットオントップカヤック・・ターポン ノマド エスケープ等の9万円×2艇
ＤＩＹで連結して2馬力搭載なんてのは？
切り離してパドリングもいいし、流行ってるし・・・
東彼川棚町百津郷の川棚港沖の大村湾で男性３人が乗った船外機付きのプラスチック製ミニボートが転覆・・・
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20100531/04.shtml ２馬力４サイクルはどこが一番お勧め?重量のある船なのでトーハツが第一候補ですが
エンジン自体重いとか・・・でも排気量は一番でかいし。ホンダは水冷じやないのがなんか嫌
２ストの新品がたまに安く出てるけど時代からして４ストがいいのかな???
無船検ボートを求めるなら解るけど
なぜ世間は「無免許」というセンテンスに拘るのだろう。
そういえば大型トラクタヘッドを普通車登録で遊びたがる人達も
なぜか「普免で乗りたい」ばかりで、車検の話はしないんだよね。
本物持つコストと比べたら、免許取得なんて一番安い遊びじゃないかしら・・・
高嶺の花のインボート乗り回せる折角のチャンスなのに。 >>599
>>118-119とか（実は>>1にも書いてあるけどｗ）
別に「無免許」に拘ってはいないよ。
自転車に乗るのに免許は要らないが道交法は知ってなきゃいかんのと同じ。
まあ、このスレで「2馬力艇なんか乗ってないでステップアップしろよ！」とか言うのは
自転車板で「車に乗れよ貧乏人！」と煽るがごとき愚行だと早く気づいて欲しいものです。
免許なんて3万もあれば取れるんだから、船外機に比べれば安いものだと思うが、、、
船検は面倒なので、対象外であるメリットは大きい。 今日の紳助の番組で沖縄で使ってたゴムボートについていたエンジン
2馬力だったよね？
海で使えばあんなしょぼいのか・・・ >>604
海で2馬力使うと海流にすら逆らえないという事実に唖然とするだけだよ 競艇用ボートが欲しいｗ
ttp://www.yamato-motor.co.jp/products/racingboat_001.html
艇長は免許不要艇の条件内だよね
2馬力で走るかどうか レガシィみたいなワゴンに積めて海流に逆らえるボートだと馬力どんくらい必要なんだ？ >>607
レガシィみたいなワゴン？レガシィ以外も含むの？
積めて？カートップ以外も含むの？
海流に？>>608
逆らえる？逆らえたかどうかの判断も難しい罠
なんか質問の全てが曖昧なので答えも曖昧になりそうね あいまいな問いにはあいまいに答えておけばおｋ
一つだけ確実に言えることは
「その要望に応えられるボートはスレ違いです」 >>607
＞馬力どんくらい必要なんだ？
かなり必要だよ 海流とは親潮とか黒潮のこと。そこまで無免許ボートで冒険するのはやめましょう。
瀬戸内海とか東京湾とかの流れは潮流。 不免とはいえやっぱり船舶免許取って知識ないと海は危険みたいですね、不免ボートは湖(ボート許可有り)で使用するに留めた方が無難か 
