航空機操縦練習許可書
みなさ〜ん!
操縦練習は順調ですか?
今年は天候不順で泣かされた〜(T_T)
おかげで気象の知識が増えました。
操縦練習中のひとだけのスレです !
滑空機、固定翼、回転翼どれでも可。
だけど、叩き、罵り、煽りの類は無しで・・・
みんなで情報交換。
羽田空港の医務室で受けれるのはFAAの身体検査だっけ? >>42さん、サンキュー!
自分でも近場の病院にいくつか電話したところ、土曜日の午前中に
受けられるところが見つかりました。
今週は既に予約がいっぱいとのことで、来週の土曜日に受けること
にしました。
Thank you, Good day!
>>43さん、日本とカナダもいけるみたいです。
ttp://www3.point.ne.jp/~flyingdoctor/med.html
では。
今日は大雪ですね。
今晩は山奥で仕事なので、降りしきる雪に感心しています。
今週末は低気圧が通り過ぎて若干晴れそうですね。
土曜日にお稽古に行ってきます。
1の人は関東地方で訓練してるんですか?
私は東北です。
>>7さん
私は西日本でやってます。
2chの性格上、あまり細かい地域を出すのも何なので。
西日本とだけ。
まー、晴れて操縦練習許可証書を卒業したあかつきに
は、ゲロいたします。
目標5月!!
しかし、目標何回立て直したことか。
なさけない。(^_^;)
東北のほうは、この時期どうなのですか?
イメージとしては、雪と風が凄そうですが。
こちらはだいたい午前中10時くらいまでは、東からの
軽い海風で、昼すぎると、北西風が卓越してきます。
午後、遅くなればなるほど、北よりになり荒れてきます。
なので、この時期、午後のTGLは結構緊張します。
明日は航空身体検査を受けに行ってきます。
忙しさにかまけて切らしてしまった。
身体検査の結果が届くのに1週間。
操縦練習許可書が届くのに2週間。
空域申請が早くて1週間。
一月かかってしまう・・・。
では。
【衝撃】お前らは童貞じゃなかった!!【新事実】
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1107099807/l50
1 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします :05/01/31 00:43:27 ID:r1qNeOgu0
童貞とは性交の経験の無い未成年者のことをいう(広辞苑より)
(゚д゚)
29 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします :05/01/31 00:51:19 ID:HuXdAY2j0
遅性
性交の経験が諸事情などにより遅れている成人男性のことをいう(広辞苑より)
飛行機の免許を目指している人も2ちゃんにいるんだなあ
どういう人が目指すの?大金持ち?ただ空への憧れだけだったら、かつて
少年だった男のほとんどが持っているだろうから、飛行機の免許なんて
さすがに特別な人だけが目指すものだと思ってたけど んな事ない。
何かを犠牲にしてこそ生きることもあるはず。
俺は空を飛ぶ決心と引き換えに結婚をしないと決めている。 えぇえ〜
そこまでして……
そこまで決意されている方がいらっしゃるとは……
じゃあ、敢えてお尋ねしますが、仮に
年収1000万くらいで一年のうち4ヶ月くらい休める人が、
軽ーい気持ちで飛行機の免許を目指したとしたら、
ムカつきますか?
年収400万の会社員だって楽しむ趣味ですよ。
大学生だってバイトをして海外で免許を取っています。 へ〜、そうなんですか!そんなに身近なものだと思いませんでした。
あ、いや、やっぱり身近じゃないのかな…?49さんのような決意を
してという方がいらっしゃるのでしたら。
何にしろ皆さん凄いですね。飛行機の免許なんて、何やらヒーロー
みたいじゃないですか。クルーザーとかよりもインパクトありますよ。
良いなぁ、雲の上に散歩か〜、私も考えてみようかなぁ 2月9日の試合は朝鮮総連(北朝鮮)サイドも、かなりの確率で負けると
予測しているみたいです。
ズバリ彼らが狙っているのは無効試合に追い込むことです。
試合後、関東のどこかで、偽北朝鮮サポーター(工作員)が、
偽日本サポーター(これも工作員)に暴行を受けるという自作自演
事件を引き起こす計画を立てている可能性がかなり高いです。
このような自作自演の暴行事件を起こすことにより、
騒ぎ立てて無効試合にしようと企んでおります。
関東のどこで実行するのが分かりませんが、特に”試合後”、
関東全域で警備を強化する必要があります。
埼玉県警だけでなく首都圏の主要駅職員や、交番や、
その他もろもろ総動員して、防ぐのは難しいですが、”北朝鮮サポーター姿の
不振人物”を発見したら徹底的に監視するべきです。
そして、もし自作自演が起きてしまったら、きちんと内外に向けて、
「日本人が暴行したとは限らない」と政府レベルで毅然と発表
するべきです。
>>1です。 久しぶりに。(^_^;)
>さすがに特別な人だけが目指すものだと思ってたけど
特別です。
自家用操縦士のライセンス取るために400万も500万も注
ぎ込める価値観は、普通の人には理解されない。
だいたい、以下のような展開。
某『飛行機の免許取ってるんだって?』
俺『そーなんですよ。』
某『いくらぐらいかかるの?』
俺『400万〜500万くらい。』
某『うそ〜っ! で、何ができるの?』
俺『飛行機借りて空飛ぶんです。』
某『航空会社のパイロットとかになれるの?』
俺『なれません。あくまで趣味。』
某『もったいなくない?』
8割方この程度の反応です。
>クルーザーとかよりもインパクトありますよ。
小型船舶?の免許のほうが遙かにインパクトあります。
と言うのも、軽飛行機で空を飛ぶという行為が普通の人
の想像の範囲を越えているからだと思います。
船ぐらいだったら何となく想像出来る範囲。
ゆえに、話のネタにもなりません。
二言三言で終了。
でも、かまいません。
私の価値観なので。
49さんは49さんの価値感なのですね。
では。
まあ収入に関していえば多いほうが有利ですねえ。
でもお金でカバーできない分も多分にあるんですね。
ほかの人よりは多少収入が多い職業の人もいますが、
家に帰っても仕事のスキルを上げる勉強をしなきゃいけなかったりすると
仕事のこと考えている以外の時間は飛行機の事を考える時間、
になって1日終わることが多いです…
>>1
レス、サンクスです。
そうですか、やはり、ともかく特別だということだけは分かった気がします。
特別な社会的地位にいるとか言うより、むしろ、特別な価値観を持っている
という感じですね。
でも、そういう人たちは嫌いじゃない。いや、実に好感が持てちゃいます。
何か、嫌味なセレブだか坊ちゃんだかの世界になってたら敬遠しちゃうところ
ですが、予想外に、純粋なノリがありそうですねえ。
>軽飛行機で空を飛ぶという行為が普通の人の想像の範囲を越えている
確かに。想像を超えたものにはまず警戒感を覚えてしまうもんだと思い
ますから……
私もまだ、なんとなく警戒している感じは拭えないですね。
でも、一度理解されたら目の色が変わると思います。
ちなみに小型船舶免許は飛行機の免許に比べたらきっと物凄ーく簡単
です。とてもじゃないけど比べ物にならないでしょう。
私は一級を持っているのですが、大抵の人にとって、実技練習なんぞ
一日だけで合格できるレベルだと思います。 400万〜500万かけて国内で自家用免許をとれる人には、
アメリカ組の自家用パイロットも畏敬の念を覚えます。
アメリカに行けば自動車の普通免許2回分ぐらいの訓練費で
飛行機免許が取れちゃいますので。
まあ時間とお金とどちらを作るのが大変かという
それぞれの個人的事情の問題になりますが・・
充分な収入と社会的立場のある人は時間がなかなか作れないので国内で、
時間は作れるけれども貧乏な若年層は安いアメリカで、という感じですね。 >自動車の普通免許2回分ぐらいの訓練費
え、そんなに安いんですか?100万円いかないってことですよね?
『航空機操縦練習許可書』 3枚目入手しました。
次は『自家用操縦士技能証明』にしてみせる。
今年は天気が良いこと祈りつつ、空域申請中。
みなさんどこで訓練されてますか? 私の静岡県には練習するところがあるように思えません。
大体空港無いし…
とりあえず200万円程用意すればある程度までは訓練できますか? 静岡にはありませんよ。関東か名古屋まで出る必要があります。
訓練費は、5*x=200ですね。40時間程度までなら訓練ができると思います。
ライセンサーになるには500万位見る必要があるんじゃないでしょうか。
それか200万のストック+月3万の出費で月一の訓練をするというのもありだと思います。
一度にライセンサーになれなくても途中まで訓練して、再度資金を貯めてライセンスを取りに行く
という方法は、個人的にお勧めしません。 おまいら朗報です。
スカパーのチャンネル280(Act On TV)で「意外と簡単ヘリ免許」
っていう番組を3月から放送するみたいですよ。
詳細不明だが… ここにいる人々なら見たことあるかもしれないけど
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html
日本ジャンボ機墜落事故の全真相がここに↑
何度見ても事件の悲惨さが身にしみる・・・
パイロットは常にこの事件を教訓としていかないとね。 >66
与圧・油圧・ギア・コパイ・CA・乗客がない飛行機に乗っている我々にこれを見せて
どうしろってんだ? みなさんどこで練習されてるのですか?
1時間4万円もだせるんですか? わたしも教習を受けたいんですが その前に貴方がどこに住んでいるか教えてください(大体でよいです)
関東ならココ、中部ならココって感じで教えてくれるとこが点在しています。
1時間4万円というのは本当です。
大体100時間ぐらいは免許取得まで必要だと思ってください。 >70
愛知県です!
県営名古屋空港にいけばいいんでしょうか? 実は俺も地元じゃないので詳細はわからないが、
http://www.nnk.co.jp/index.html
中日本航空
にでも問い合わせてみたらいいんじゃないでしょうか?
まあ高額の前払とかはせず、最初は体験飛行でもしてみるといいでしょう。
エアラインに就職とか血迷わなければ、そこそこ楽しんで免許取れるかもしれませんね。
教官との相性や機材の都合はその会社ごとに違うので、その会社に一途じゃなくっていいから
名古屋空港での訓練事情を情報収集するつもりで体験するといいと思いますよ。
ANAとかJALみたいにカウンターがあるわけじゃないから勇気がいるんだよね、すぐ慣れるけど。
でも海外で免許とっても、国内で再訓練するのにどっかの使用事業会社と付き合いがあると便利だし
もしかして自家用飛行機買うんなら整備を委託しなきゃいかんのでいろいろお話し聞くといいと思いますよ。
>>66
最近のJALの不祥事を見るととても教訓にしてるようには見えないな → nnk
自家用、事業用課程 → afo教官により非常に無駄な訓練、時間、及び金額の増大請け合い
計器飛行証明課程 → 教官は良い
機材 → 規模の通り素晴らしい
とにかく客を客とも思わない傲慢な態度、会社優先で何かと後回しにされる訓練生、腹が立つことしきり。
それにしても残念なのは愛知県ではnnkは唯一無二の訓練を請け負う事業会社であるということ。
嫌なら大阪まで行くしかない。 >58
漏れは70万くらいだったよ。
ただし、日本の周旋屋さんなんてスルー。直接現地インストラクターのとこに逝ったから。 英語できないとだめですよね?
アメリカで免許を取るのは? 根性次第だと思います。
自分は喋れないと嫌ですが。 モーターグライダの免許を取ってあとで陸上単発をとる場合って、最低飛行時間とか短縮されたりしますか? どなたか大学生のときに自家用免許を取った方はいらっしゃいますか?
大学の授業と免許取得は両立できますか? >>81
長期休暇にアメリカに行くというやりかたで十分可能。
ニート以外で世の中で一番時間があるのが大学生なんだから。
それと免許取得と授業は両立するものではないと思うよ。分けて考えるべきもの。
国内で個人クラブってあるんですか?
1時間に4万円ってちょっと引きますね(^^ゞ
あーでも飛びたい!! 西日本でか北陸でお勧めのクラブってないですか? >>スカイシャフトはどうでしょう?
PPL訓練です。 >>81
んなやつは沢山いるっつーの。別にアメリカなんぞ行かない。
>>83
1時間4万円でどんびきですか。やってられませんな。金がないけど免許欲しいんなら
中国にでもいけば?
個人クラブなら時間2〜3万円台からあります。
いわゆる「燃料代+α」ってやつね。そういう名目にしないと「白タク行為」なんていわれて詰まらん事になるから。
何でも、中国は教官がすべて操縦してソロをこなした事にするとか。
まぁ、ほんとに「免許を買う」ちゅう事ですな。 その個人クラブはどこにありますか?
西日本か、北陸では
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`` ''''ー‐-------―‐ ''''""´ 金持ちボンボンなら、中国免許。2週間で取れる(後で墜落する確率高いが)。
貧乏医学生(国立)なら、家庭教師のバイトをして二百万貯め(実質8,000$位だが、旅費、宿泊費込みで)、夏休みアメリカへ。
集中訓練で、一月(くれぐれも、日本の仲介業者は通さない。2,3倍の経費を上乗せされ、
アメリカへ捨てられる)。 >91
夏休みがあるから大丈夫だな。
医者になってからだと、行く科を吟味しとかなきゃいかんけど。
まあ金なくても学生時代にとった方が楽だと思う。
医者になってからだと最初の5年ぐらいは時間取れんし、それが過ぎると結婚だ子供だマンションだと…
それでもやっぱ二百万円もかかるんですね。
車が買えちゃうな・・・(泣) >94
格安航空券で行く。宿は格安、または何処かにもぐり込む。食費を浮かす。
つまり訓練費を除くと、生活費だから、切り詰める。
$10,000以下も可能か。
理想的には、公費留学で、ついでに訓練。$6,000以下も夢ではない。 >>95
>$6,000以下も夢ではない。
いきゃわかるけど絶対に無理だって。
日本で机上計算だと可能かも知れんが、実際はまず不可能。
実際に6000ドルぴったりで免許だけ取ってさっさと逃げ帰ってきてもなんの意味もないと思うが。
スキルを身につけたり、本当に楽しむにはやっぱり金は必要だし、金をかけるべき。 日本で取るならJMGCってどう? 大利根の
良さげだけど
えっなんで? 免許もって無くてもOK! 練習できますって書いてるけどな@JMGC 先日安全に関する総会が有りました。興味深い話なのでみなさんの意見が聞きたい!
中国免許はなぜ落ちるのか!!
アメリカ免許=2ヶ月の渡米期間が必要!金銭的に安い=暇があり、お金が無い+飛行機が買えない!国内で飛べない=落ちない
中国免許 =2週間で取得!金額が高く殆どが経営者=暇が無く、お金が有る+飛行機を購入する!国内で飛びまくる=落ちる
この法則!私はその通りだと思います。 中国免許はねえ…金で買うもんらしいから。
うちのクラブでも技量的に無理でJCABあきらめて中国で買ってきた奴がいるが、おめでとうと言われながら陰で馬鹿にされていてかわいそうだな。
中国免許は金持ちだけとは限らんぞ。暇も金もある金持ちはブランド好きだったりするのでJCABに異常にこだわったりする。
計器飛行証明ないくせに、GPSだけ見て雲の中飛べば山に突っ込んで死ぬよな…
ここ数年で死ぬ奴ってこんな感じだよな?
でもこの間ゴルフ場に降りた事業用は上手だねえ。 >>99
JMGCはその名の通り(モーター)グライダーのクラブだよ。
陸単がメインならちょっと違う。
でも、あいさんは親切だし、文珍にカナードの免許取らせたくらいだから
技術は一流だけれど。
一度行ってみたらどう?モグラでのデモフライト15分くらいなら5千円も
しないだろうし、タンデムでループやロールやってもらってやみつきになったら
入会すればいいし、何だかなと思ったら他にすればいいし。
関東で東の方だったら大利根か竜ヶ崎だろ(大西もやってんのか)
北の方なら桶川か。西の方はほとんど無いだけど、調布かな。
コネがないと入れてくれないらしいけど。
行かずに悩むくらいなら、ダメ元で行った方が100倍マシ。
何がきっかけで飛べるようになるか分からないぜ。個人所有のクラブで
メンバー募集ってのはしょっちゅうあるんだから。そんなんはネットには出ない。
行ってコネを作る以外にない。 漏れも固定翼のクラブに入って飛ぼうかとおもうんだが、
モグラはセスナより飛行料金安い?
あ、セフティP込みで。 >>104
いくらぶっ壊しても、自社工場で
ぜーんぶ補修できるから安上がりで
モーマンタイなりよ。 >104
モグラは12000円/h セスナは30000円/h
100時間練習するとしてもモグラは手ごろ
モグラを取ってからセスナの練習したらセスナの飛行時間減らせるのか? >>107
(モ)グラと飛行機はカテゴリーが違うから免許を取る上での
制度上の特典は何もない。2輪と自動車みたいなもの。
だがモグラ乗りだった知り合いで、アメリカで1週間、制度上最低の
40時間ぴったりで陸単の免許とって帰ったやつがいた。
逆に言うとモグラ乗りでセスナを完璧に飛ばせる実力があっても
40時間訓練受けて試験に合格しないと免許は貰えないということだが。
まあ、無駄にはならないし安いからね。
>>109
嘘じゃない。実名を書いてもいいくらいだ。(書かないけど)
漏れが3回目くらいの渡米の途中で来て、毎日6時間以上飛んで
7日目に試験受けて合格して帰っていった。
モグラで日本中飛び回ってたので、もともと実力は相当あったし、リクワイヤ
メントなければいきなり試験を受けても通ったはず。
モグラで練習して実力をつけるというのはいい作戦だと思う。
漏れはやらないけどね >>111
そのつもりで書いたが… 間違ってたらごめん
詳しくはhpで
モグラはほかのところでも同じくらいの様な気がするが >>113
うわっ!モグラ安ぅ〜!
ところで愛ちゃんとこの大利根って、
タッチ&ゴー無制限なのかな? >>114さん
一緒にモグラの練習始めますか?
100時間のっても120万円ですもんね
>>115
漏れ、マジで申込みの電話しちゃおっかなぁ〜
どうせアソビで飛ぶんだもん。
フトコロ痛めてまでして飛んでたらアフォだもんな。
安いがイチバン。
>>116
あんまりここでは語らん方がいいよ。
「こいつ2chに居た尻軽かな」とか勘ぐられたら面白くない。まずクラブハウス池 >>114
数年前は無制限やったけどね。
今も多分そうやろね。ってか、タワーも通信官も情報も
居ない場外でどうやって規制すんの?自主規制?誰か数えてんの? ????━━???
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■ ■ メッセージとURLが現れる不思議な絵。
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■ ■ (その仕組みがリンク先に書いてある)
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■ ■ この原理を応用すると、まったく新しい
■ ■ コピペが作れる予感。
■■■■■■■■■■■■■■■■ コピペしてみた。
■■■■■■■■■■■■■■■■
■ ■ 違う板にコピペすると、四角の枠の中に
■ ■ メッセージとURLが現れる不思議な絵。
■ ■
■ ■ (その仕組みがリンク先に書いてある)
■ ■
■ ■ この原理を応用すると、まったく新しい
■ ■ コピペが作れる予感。
■■■■■■■■■■■■■■■■ Va(マニュバー速度)ってあるよね? セスナがクルーズ中に旋回するときは必ずこのVaまで速度を落とさないといけないの?
747とかでも太平洋上で機首の向きを変えるときいちいち減速するの? コントロールを一杯に使っても壊れない限界速度の事。 >>114
>愛ちゃんとこの大利根って
彼の所有物じゃないしね。
それにあのメキシカンイングリッシュには萎える。 >>112
いやその逆は知っているよ。
固定翼の自家用と回転翼の事業用を持っていて(正確には持っているだけ)
当時は独身だったせいもあるが、アメチャン行って一週間でグライダーの
ライセンスを取ってきた。
これも正確には取ってきただけで、金がないから飛んでいない。
ここまで書いてしまうと特定できてしまうからもう止めるかw
この世界は狭いからね。 ????━━???
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■????? ? ?▲?◆? ┛ 馬鹿にはコピペできぬカーネルおじさんです
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??????? ▲ ?━????
??■?■?? ?■? ━???
???? ■ ???▲????
????■ ■ ??? 練習許可書の期限切れ近い
天気が悪く進まない
どうにかしてくれ 天気も良く、訓練の時期。
皆さんは、どうしてる。
ちなみに、私は都合で飛べず、秋晴れをうらやましく、見上げている。 このスレ、教官も見ているらしい...
書けない事が多くて大変です。 >131
確かに、気象等チェックすること多く、教官はパソコンを持歩いてる。
あまり天気のこと言うと、地域が限定され、ばれそう。
暫く、静かにしていよう。 モグラ?
セスナとグライダー取ればいいだけじゃん。
何めんどくせーこと言ってるの?
>135
108を見よ。
モグラを取ってもセスナに乗れないが。
陸単とグライダーを取ると、モグラの免許が、おまけに付いてくる。
モグラだけが目的な訳だろ?
なんで遠回りする必要があるよ。白痴。 >137
当てにならないイカロスによると、滑空関係の免許を持っている人は
モグラ2%、グラ+モグラ5%と少なく
グラ+陸単(+モグラになるが)は34%と多い(残りはグラのみ)。
曳航だけを考えても、グラ+陸単は、有用。
(手間も、グラ+モグラとグラ+陸単は同じ)
日本でモグラ免許取るよりアメリカで陸単とグライダーを取る方が楽だし早い。 操縦練習は順調ですか。
日本海側は雪で何も出来ません。
冬ごもりです。
太平洋側がうらやましい。 おかげさまで操縦練習許可証から卒業できました。
いろいろトラブルもありましたけどいい経験をしました。
これからもよろしくお願いします。 >141
とにかくおめでとう
これから、もっと大変になるだろうが。
(おら免許取るまでの方が、楽しかった。いまスランプ中)