ダイワリール総合187
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ダイワリール総合186
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>950っす
踏んだのに全く気づいてなかった
申し訳ないm(_ _)m
>>1乙です >>5
OKだ
でしゃばったかもしれんが結果ｵｰﾗｲ icast発表の新タトゥーラは19モデルで投下するのか？だとしたらめっちゃ欲しいけどスティーズと同ボディで本当に国内発売するのか？年末が楽しみになってきたな。
無印の後継機っぽからついに無印タトゥーラ廃盤か…1台くらい買っておくかな。 初代タトゥーラを持ってるけど非SVでコンパクトになるなら買い換えてもいいなぁ。
タトゥーラCTは配色が好みじゃないからパスしたし。 slp works のタトゥーラCCて売れてないの？
今日ブンブン行ったら箱いっぱい積んであった。
値段見てないけど安売りしてるんかな？ マグ3Dは磁石のS/N合わせをサイドプレートあけて直接手で回して調節するようにしてでも
磁石の遠近を外部ダイヤルで無段階に調節できるようにすべき ジリオンTWのローギア買っちゃった後だし、今更タトゥーラCCはもう要らんなぁ
てか8.1リミテッド持ってるけど、7.3の使い勝手良くてまだ箱ん中 スティーズa twのクレイジークランカー買いました！ダイワのリール初めてだから楽しみ！クランク巻き倒すぞー CC買うならステAじゃなくリョウガにすれば良かったのに
CCじゃないけど18リョウガ1016Hをマグナムクランク用に使ってるけど
それまで使ってたステAのギア比6.3のよりずっとか快適 俺もステAのCCよりリョウガの方が良いと思った
リョウガ重いから使ってこなかったけど使ってみたら快適すぎて気に入った ハンドルと本体ギア側カバー外すのに必要なドライバーでお勧めのやつ教えてください。 >>19サンクス！
これは僥倖すぎる来年が楽しみですね。 >>19
ガマンできる範囲ではあるが、クラッチに赤の差し色いらなくない？ >>22
ギア比別なんかね
ステAはギア比別差し色、ハンドルボルト固定のとこだけやもんな 差し色いるてし
要らないのはタックル少ない奴じゃね
三色しか基本ないんだし困らないけどね そうなんだよね
ステA全部ハンドル替えちゃったらギア比確認するの刻印見るしかないのよね ないとは思うけど両サイドプレートもアルミ製だったらコスパいいどころの騒ぎじゃないな ルアー別にギア比分けるよりギア比統一した方が迷わなくてラクだぞ >>28
ルアー別にギア比替えるんじゃなくて巻きたい速さに合わせてギア比替えてるんやけど タトゥーラ CTタイプRがすごく気になってる
持ってる人いたら教えて下しあ
SVTWとボディサイズは同じ？小さい？誤差レベル？ おまいらおかっぱで一本持つなら6.3と7.3どっち？ 6.3
あんま早く魚寄ってきてもつまんないじゃん？
スピニングも同じでハイギアは使わない >>33
やっぱ6.3がちょうどいいよなぁ。
7.3は回収早いけど巻物にちょっと気を使う感じなのよね。 スティーズatw1016cc届いたよ！ダイワデビューしました！
ダイワのリールはメカニカルブレーキ回しづらいんですね。 SVスプールは分かるけどZスプールも回しづらくするのってちょっと意味わかんないわ。 キャスコン動かせないとガイドに糸通すときとか不便じゃね？ スティーズSVTWのゼロアジャスターて他のリールのメカニカルブレーキみたいに
簡単に回っちゃうんだけどこんなもん？もっと硬いのかと思ってたんだが 回しにくい、けど回せるって事でいいのかな？
ゼロポジションわかんなくなってしもた・・・ >>50
スプールが横にガタつかないポジションがゼロ
そこに合わせればおけ え？ダイワのリールってメカニカル触らなくていいの？それとも最高機種だけ？ 基本さわらないよ
特にSVスプールの機種はマグだけでスキップも余裕 >>52
スティーズsvtwは触らなくていいな
メカニカルゼロで
マグネットで全部調整できる シマノのDCもメカニカルゼロでDCで調整できる
バス釣りはアンタレスDCとスティーズsvtwとatwで完結した マグZはふつうにメカニカル使わないとバックラしない？ タトゥーHDカスタム153だし関係なさそう
しかしメカニカル触らなくていいとは凄い進化してるんだな マグブレーキで充分なのにスプールシャフト締め付けてもいいことないからね だったらSVいらないじゃん？
マグZは普通に遠心と同じように扱わないとバックラするって。
おまえら吹かし過ぎ 特にスティーズAはマグダイヤルの使える所がざっくり過ぎるから時にはメカニカルも使った方がいいんだけどルアー替えると調整が面倒だから結局マグだけで済ます事が多い ただ単にバックラしない程度の力で投げてるだけだよ。
思っくそテイクバックさせて振り切っても7割キャストとそんなに飛距離も変わらんし、 力んで振り切るとキャスト精度下がるだけで良いことない 俺もスティーズSV買ったけどアンタレスと差ないな！見た目はアンタレスだけど ダイワでメカニカル閉める事は殆どないわ
SSAIRとかで糸浮く時のみ1メモリくらい閉めるけどね ダイワは昔のリールでも安いリールでもメカニカルを閉める必要はない マジ？俺のジリオンtw1500ブレーキ弱いんかな？ >>70
バックラってキャストしてどの段階での話？ 少しはキャスコン締めないと風吹いたらモモるでしょ？
ネガキャンみたいだからこれ以上言わないけど、Zスプールもマグだけで調整出来るって聞いてたから
初めて使ったときは遠心と同じ様に感じたからちょっとショックだったよ。 初代スティーズのスプールをスティーズATWに入れた場合、ブレーキは正常に作動します？
わかる方教えて下さい。 >>74
それ試したけど余裕のド安定過剰ブレーキだから安心してくれ >>73
マグブレーキ閉めたら大丈夫でしょメカニカルなんて閉める必要は遠心でもないと思うけど
それともサミング一切しないで投げっぱなしの話してんの？ >>76
着水時以外のサミングってそれはブレーキとメカニカル弱いだけだぞ。 >>73
機種による。キャスコンはゼロ調整で
ステAなら目盛り1と2のどっちを使う？というレベル。
Zなら3Dロングキャストは目盛りいくつでもドキドキしっぱなし。 >>77
別に着水以外サミングしなくてもいいけど
マグ閉めだけで調整できるでしょ
メカニカル閉めるならマグ閉めたらいいだけじゃないの ジリtw使ってるけどメカニカルゼロ設定でブレーキ4〜8位だな タトゥーラSVにスティンガー712MH、ラインはドンペペACS 3号 40lbでキッカーフロッグが50〜60m飛ぶ。
誰にも負けないくらいキャストに自信があるとはいえ、タトゥーラSV凄いわw ダイワもただのメカニカルをゼロアジャスターだなんて新機能みたいに言うのが悪い
ヘタクソは締める、基本はカタつかないところで固定＋マグブレーキでしょ ダイワのキャスコン性能いいのにな
あのプラ棒で押さえてるのがいい
長らく使ってるとプラ棒は真ん中凹んでくるけど消耗品と思えばいいんではないかと 19タトゥーラが現行のスプール使えるなら販売迄待とうと思うけど実際どうなるんだろうね。
6.3の深溝と7.3のHLCあるから使いまわせるならそうしたい。 >>91
出た当初は「シャフトがないから回転抵抗が少なくて飛ぶ！」
というのが売り文句だったが・・ >>92
だったよな
ダイワのpr読んで当時のオレのした解釈は、
軽くなりよく飛ぶようになる だった
けど、軸の部分の重さなんかそんなに慣性力に影響ないということがわかってきた
多分、当時は今ほどみんな、リールの細部に気を使ってなかったから、ギア系にはグリスやオイルドバドバ差す人もいたと思う
グリス大杉だとピニオンギア内側とスプール軸の間にもグリスやオイルがギトギトで、これがスプールに抵抗を与えているみたいなのがあったのではないかと
その点スピードシャフトなら安心 当初の狙いとは違うだろうけど、スプールシャフトがボディサイズの影響受けないから過去機種とスプール互換性高いよね 昔オレはシマノ使いでキャスコンはユルユルのカタカタで使ってたが、どうも使ってるうちにさらにキャスコンノブが緩んでくる(スコ1501)
元々緩い感じはあったのだが、多分キャスト時の軸の回転につられてノブが回り緩んでいたのではないかと
その点スピードシャフトならそうはならない 昔、シャフトレスは高速回転時にブレるからシャフトはあった方がいいと言う説を見たな。 その説オレは割りと合ってるんじゃないかとも思ってる 同程度の加工精度なら軸の支点同士はなるべく長い距離をとった方が回転ブレは減るはず
07メタがよく飛ぶといわれるのはこのためではないかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
