【SG6制覇】S1鈴木圭一朗 第3話【浜松】
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オートレースに賭ける情熱
妥協を許さない整備とレース
今のオートレーサー最強でつねo(^o^)o
みなさん応援しましょうでつ(^o^)vブヒ! 実際、公道は危ないよ。
オートに限らずロードでもモトクロでもそうなんだけど、
公道では乗らない。それどころか免許すら取らずにレースだけやってるって人も一定数居る。 圭一郎って浜松に住んでるのかね。
船橋時代は東京近辺だったと思うが
浜松から赤城にわざわざマシン運ぶのは面倒だろう ん?都内じゃないの?
浜松はわりと関東から通いの選手多いよ ポイントぶっちじゃん
忖度するなあなあレーサーになってほしくないな あまりにヘボすぎる・・・
やっぱりこいつは超抜マシンとスタートだけの選手だよな 今日はダメダメだったな。
本厄のお祓いに、もう一度行った方が良い。 惑星! スタート行けないとダメなんだな。 やはり腕が普通 スタートいけないと雑魚すぎる
伊勢崎のパン戦王者にも負けるとは 早川に抜き返されてから急に勢いが落ちたね。
圭一郎が勝負を投げるとは思わないけど、全然伸びなくなったので心配したわ。 何かこいつにはがっかりだよ。 この前のG1といい今日の優勝戦。 捌きがなさ過ぎ! s1らしくないスタート行けないとダメな。 意外と混戦弱いし そもそも、こいつは圧倒的な整備力でマシン任せに強さを見せつけてるだけだからな
いつものスタートが決まらず、マシンで他を圧倒できない場合はこんなもんだよ 捌きに関しては経験でやしなって上澄みしていくものだからあたたかい目で見てあげましょう優勝戦は車も他の選手と同じ並位の仕上がりだったと思うし おまえら手のひら返しすぎて手首ねじ切れてんじゃねえの?w
この前まで誰も止められないだの史上最強だの必要以上に持ち上げて、ちょっと負けたらマシンだけだの腕無しだの叩いて恥ずかしくねえのかよw そもそもオートはエンジン6割、腕4割って言われてた。クソタイヤ時代はエンジン4割、タイヤ4割、腕2割くらいだったけど。
エンジン自体が生物でいいときがずっとは続かないのに、このまま数年は勝ち続けるだのアホみたいな事を書き込んでた奴らの頭の悪さが一番やばかっただけだな。 エンジン、腕、タイヤの比率は選手によってバラバラだよ
まあ、今はタイヤが結構なウェイト占めてるのは間違いないが >>365
ニートが一人で騒いでいるだけなのに、おまえらとか言って恥ずかしくないのかよ 現在、最強は圭一郎で間違いねーよ。
臭平ヲタ&能無しニート&車券が当たらない馬鹿の戯言 www >>369
>現在、最強は圭一郎で間違いねーよ。
そんなの青山ヲタだって認めてるだろ。
この前なんかスタートすら負けてるって言ってたぞ。
それじゃーなにもかも負けてるんじゃねーかって話なんだけど(苦笑) 今のオートレーサーの中で一番強いのは間違いないし、年齢を考えても
これ以上を望むのも酷だよ。片平とか島田に比べて物足りないとか言う人はいるかもしれないが >>364
何故そこで青山の名前が?
ここが圭一郎スレだってことは、誰だってわかってるよ
青山の整備力は並だけど、圭一郎は圧倒的な整備力で知られてるでしょ
何も間違ったことは書かれてない 船虫じゃなくても船橋の強さは万人が認めざるをえないだろうに 圭一郎も青山も船橋の遺品だからな
近代オートで船橋勢に待ったをかけたのは貢だけだ >>377
それは確かに。
結局、貢ってのはたった一人突然変異で出現した選手だったな。
後輩を育てて「伊勢崎軍団」となる事も無かった。一人で現れ、一人のまま衰えて行く。 >>379
圭一郎も青山も、選手になる前に自ら志願して船橋に配属希望を出したんだよ
やはり、船橋には真のツワモノを育む空気があるのだろう
そんな両者の意識の高さがデビュー後の成長に大きく影響したんじゃないか?
どちらにせよ、船橋勢の歴史を振り返れば「たまたま」で済ませるのは無理がある 同じJKAの所属で支部が移動するだけなのに拾うも何もないだろうに
船橋閉鎖は残念だし運営側が悪いと思うけどね 武士なら浪人扱い
どんなに剣豪集でも使ってくれるところがなければただの強者
と言われるところだった 本当のところ何で浜松にしたんだろう
永井中村青山圭一郎は戦力が偏りすぎないよう散らされたと思うけど
やっぱ先輩優先で一番ペーぺーの圭一郎が遠方に飛ばされた感じかね 自分が強くなれそうな地区ってことで
自ら志願して浜松を希望したんだよ >>378
それを貢の責任にするのもなあ。強くなる奴は何しても強くなるし。貢や片平、島田なんかは人を寄せ付けないオーラがあるんだなきっと 別に貢の責任とかそういう話じゃーないだろ。
船橋は飯塚将光以降、長年に亘ってチャンピオンや強豪を次々輩出し続けたが、伊勢崎はそうはならなかったというだけで。 貢はあんまり後輩にあれこれ技術指導しないらしいね。
ある意味、船橋的な人。
逆に飯塚は和気あいあいとアドバイスし合う環境らしい。
船橋の場合は強いやつらがライバル心むき出しでしのぎを削ってレベルアップしたが
伊勢崎はみんな貢に頼りきってるだけで後輩たちが続かなかった。 下手くそ! ヘタレチビ あんまりデカイ事言うなよ。 ふと気付いたんだが、スレタイの名前を間違えてないか?
正しくは、鈴木圭一郎では? 白次かぁ。仲田でいいんじゃね?字が違えど同じ名前だしww腕あんまかわらんでしょ >>378
それを貢の責任にするのもなあ。強くなる奴は何しても強くなるし。貢や片平、島田なんかは人を寄せ付けないオーラがあるんだなきっと 持ち上げ過ぎ! 言う程上手くないし、 Sと整備力だけ。エンジン吹かないと空気だぞ! こいつは ヘタレチビナルシストだよ 意外とイン突っ込めない! チキンS1 人工衛星カルマ圭一朗 オートの事で頭がいっぱい(楽しみながら)
それは誰にも負けないんじゃないかな。 マススタート金メダル高木菜那
最後の切り返し圭一郎みたいだったな ショートトラックよりマススタートのほうが公営ギャンブル的な要素があるね。
最初の1周は加速禁止とか競輪みたいだし。 最初のポジション取りも手で引っ張りまくってたな
みんな前に出たがらない中オランダ選手は盾になってくれて乙
スキー渡部のようにに正々堂々と戦うもよし
汚い手で勝つのもよし(作戦勝ちとも言うが) こいつは圧倒的整備力とスタート力だけで勝ってることがバレてしまったからなあ… >>409
そりゃまあ、本人も自慢してるようにマシンが圧倒的だからな! >>412
オートレース初心者乙
圭一郎が整備の鬼なら師匠の滝沢健の車を超抜に仕上げてやるだろ
結局は乗り手の腕なんだよ
だからいつも乗るのが上手い面々が優勝戦に残る。そして大体同じ顔ぶれになるんだよ。
その中で勝つには機力がモノを言うだけ。
初心者にはわからないだろうけどな >>416
このバカは救いようがないほどのド素人だな(笑) とにもかくにも、整備力は圭一郎が断トツNo.1であること間違いない
そもそも、圭一郎本人がそんな感じのこと言ってるんだしなー >>417
>>418
>>419
>>420
1人で4連投とかよっぽど暇なんだなキューピーは クランク交換ってここぞの大整備というイメージだけど圭一郎はめちゃ頻繁に変えるよな
2節前に新品クランク投入
昨日の前検でさらに新品に交換
今日負けたからまた新品に交換って もちろんマシンがダメならそりゃ勝てないし
圭一郎はそういう作戦で結果出してるから間違っちゃいないんだろうけど 試走だんちでスタートも先に出た
あ そうか相手が強かっただけか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています