【日産】ニッサン サクラ 【SAKURA】 ★11
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>>358
それお前の自演が失敗して他人のせいにする為に貼りまくってんだろwwwwww
バレバレでウケるwwwwwww なんでみんなして狂犬構うんだろうな?
どうあれ大喜びするだけなのに アリアとか更に延びてるんだな
納車前に寿命で死ぬ奴とかいそうだな 構っても構わなくても
自作自演で対立煽ってスレの民度ｶﾞｰまでが単発荒らしの仕込みだから
ここまで常態化、悪質化しちやったら
ﾜｯﾁｮｲやIPでも導入しない限りどうにもならんよ >>350
保守層の典型だよ
自分の既得権益が脅かされると思ってるんだろ
無職なのにw >>364
要は構いたいってことね
なら仕方ないか >>364は昔からずっと荒らしの相手してる人だから荒らしが張り付くのはこの人のせいでもある リーフは値上げでアリアも間もなく値上げ
サクラも受注開始と同時に値上げもあり得る話 サクラSグレード 233.3万
国から補助金-55万 178.3万
東京都からの補助金-75万 103.3万
アルトと変わらないじゃんwwwwwwwwwwwww
ガソリン税払わない非国民な分さらにお得やんwwwwwwww 補助金が出てるのは二酸化炭素規制対策だよねでも原発止めてる日本では実際の二酸化炭素は減っていないのだからあまり意味はない >>380
電力構成が悪いのは不利だがそれでもライフサイクルコストは化石燃料車を圧倒する
世界のEVシフトに遅れないように日本の自動車産業を支援する意味もある 今週末納車だ 5/27契約からここまで長かった
補助金にヒヤヒヤしたけどあとちょっとだ ガソリン車しか買えない貧乏人の言葉などどうでもいい 分電盤のブレーカーについてなんですが
現在50Aが付いています
これって100Vだと50Aまでだけど、
200Vなら25Aって事なんですかね？
一度もTRIPしたこと無いから試してみたんですが、
エアコン暖房200V10A
IH 2口最大で加熱200V20A？
合計200V30Aで 50Aのブレーカー落ちてしまいました
200Vだと電流半分で落ちるんですかね？ >>385
そうですね。同じ電力(kw)で電圧倍なら電流は半分。
5kWの電力契約なら当然かと、、、 そんな感じでいいのでは
200v充電器だと100v30A相当の電流が流れます >>386,387
ありがとう
200Vだと倍で計算するんですね
まだ車は買ってないのですが、200V15Aで充電中は100V換算30Aで、残り20A
なんか足らない気がするのですが、みなさんは何アンペアの契約してるんでしょう？
元が50A契約で、EVで30A追加だから、80Aとかに増やしてるんでしょうか？ 今は電気料金が値上がりしてるけれど夜間の割引料金はまだやってるのかな
深夜電気温水器の特例だったみたいで今は新規の契約は出来ないようだけど >>389
うちは40A契約だったので、従量電灯Bの上限ぎりぎり60A契約に変えた
これ以上なら従量電灯Cになって工事もいろいろ発生するので、時間とお金しっかり見とくべき >>389
そういう計算ではない。
単相3線式200Vで主幹が50Aなら、
200Vだけ使用時は200V-50Aまで使えるし、
100Vだけ使用時で100Vで2回線の電流バランスが完全に取れているなら100V-50A✕2まで使える。 >>390
私は北海道なんですが、ヒートポンプの暖房機器(エアコンとか)を取り付けると契約変更できる eタイム3プラス、ってのにしてます
家の外の電力計がスマートメーターとか言うのに変わったので、分単位で電気使用量が確認できるんです
そのデーター使って契約変更したときの電気代がシミュレーションできて、EV持ってない今でも、夜間安い契約の方が電気代は安くなる計算だったので変更しました
昔原発が動いてた頃の、もっと夜間電力が安い契約は、新規契約できないみたいですが
https://www.hepco.co.jp/home/price/ratemenu/etime3plus.html >>383
おめ
しかし遅いなw
同時期注文で8月頭納車だったのに
Xのナビレスだったけど うちは50Aの主ブレーカーが付いてたんでどのみち工事必要ならってんで10kVAでスマートライフプランにした
60Aだと充電中にドライヤー、エアコン暖房、ホットカーペット、レンジでチンしたらさすがにブレーカー落ちるよね？ >>391
私の今の契約は、eタイム3プラスの最低の契約6kVAなんです
従量電灯Bの50A契約からこれに変えるとき北海道電力の人が、あなたの家には50Aのブレーカー付いてると思いますけど、60Aに交換しますか？
と聞かれて、そんな変える必要無いわ、そのままで良いと断ったんです
EVとか買うつもりもなかったし、ブレーカー飛んだことも無かったんで
微々たるもんだけど、ただで交換してもらえるでしょうから、60Aに交換してもらおうかなぁ
でも、分電盤自体は100Aくらいまで対応できる物を取り付けてますが、主幹が50Aだから、主幹の後ろに付いてる漏電ブレーカーも50Aなんだよなぁ、、
それだけ交換すればいいんですが >>389
うちは50A契約のままとりあえず使ってる
200Vエアコンが2台あるんだが2台とも暖房フル稼働中に充電すると多分落ちる、がそういう状況は今の所ない
3kW充電ならドライヤー2台使用中ぐらいの感覚でやってる >>393
そうなんだ
原発止めているから積極的な割引はやらないんですね
ありがとうございます 低価格で低燃費のアルトが生産調整から脱したようで良く売れてるから
走行コストではサクラが圧倒的だけど距離乗らずに長期間保有するならまだまだアルトに分があるからね
雪国でピザ配達等にバイクが使えない地域では根強い需要が有るようだね >>395
L1とかL2は、分電盤のどっちに繋がってるかです
EVコンセント(L1L2)は真夜中に使用予定なんで、IH(カタログ上5.6kw L1L2)や電子レンジ100V12A(L1)、電子ケトル100V10A(L1)は使わないと仮定して、
夜間に電気流れる物って、
エアコン暖房は、電流計付けてるんでそれ見てると、
暖房運転中はそんなに流れないんです、流れても200Vで5A(L1L2)くらい
しかし、霜取り運転中が12Aとか流れるんです
あとセントラル暖房用の灯油ボイラーが100Vなんですが、着火するたびに余熱始めるから100Vで10Aくらい(L2)
あとトイレの温水便座(瞬熱式)が100V8Aくらい(L2)
EV充電が200Vで15A(L1L2)
L1とL2に均等に流れてれば、それぞれ50Aまで大丈夫なんだ
だとしたら、今の50Aブレーカーで全然間に合うんですが、、、
電流が測定できるクランプ計持ってるんで、この前ブレーカー飛ばしたときと同じ条件で、何アンペアで飛んだのか確認してみます
50Aのブレーカー2007年製なんで、バネ？が弱くなってるかもしれないんで >>401
サクラだけだったら電灯Bの60A契約でも全然いけたかな...
うちは夜勤予定者がいるしそのうちEV2台にする予定なんで夜間電力契約にしちゃったけど >>389
東電や関電で考え方違うから電力会社に聞いてみなよ
うちは元々オール電化で10kW契約だったから特に変更はなし >>396
漏電ブレーカーはEV回線専用をつけるべきだよ >>396
そういう話なら10kVA契約でいいと思うよ
お値段確か6kVA～10kVAの間で変わらなかったはず
他の人も話してる通り、漏電遮断機はEVで独立させとくのが吉 >>404
屋外のEVコンセント行くラインに、EV専用の漏電ブレーカーは付けました
車にもタイマー付いてるらしいですが、コンセント側にもタイマー機能あった方が良いだろうと、パナソニックのタイマーも取り付けたんですが、
タイマーは電流容量の余裕が無かったんで、電磁接触器でON/OFFするようにしました
箱に入れて、分電盤の横にEVの回路設置しました >>406
途中に余計なもん入れるとトラブルの元だよ 200V15Aが100V30A相当としてアンペア計算しないといけないかは電力会社で変わるからね
住んでる地域が違うとルールが違うので話が合わなかったり正解が違ったり
難しい というか自分の契約くらい知らないのかね？
電力会社の請求書見ればいいだけなのに 素人なんだから電力会社に聞けばいいだろ
こんな所で素人同士適当な事言い合ってないでさ
本当ににバカだなお前ら 家の配電盤見たら40Aだった。
電気自動車買うには、そういうのも変えないとダメなんだな。
外に浄化槽用の100Vコンセント有るから、地道に少しずつ充電しようかと思ってたけど… 倉庫にフォークリフト充電用に動力入ってるけど使える？ 100Vでも8時間と日産のホームページに有るから遅くに帰宅して朝早く出掛ける可能性が無いなら取り敢えず今あるコンセントで良くない
200Vは後から考えれば 空っぽから充電するじゃなくて数十km走って毎日充電なら100Vでも十分だな 100Vでもいいんだろうけど純正の100V充電ケーブルの方が良くないか？ 100Vを予定してる人は屋外用の刺し回し式のコンセントに注意な
あれ頻繁に抜き差しすること考えられてないらしく、だんだん劣化して発熱する原因になるらしく、日産は利用非推奨 >>421
さすがに20V用の方は頻繁に抜き差ししても大丈夫だよね？ >>422
電気自動車用に設計されたコンセント（100Vも200Vも）なら大丈夫 抜き差しは20センチくらいの延長コードが直ぐに思い浮かぶと思うけど >>425
延長ケーブル常時は雨で水かからないよう気をつけてな >>416
3相200Vか？
普通に売ってる単相200V用ではだめだな 車庫って言えばシャッターのついたガレージだと思ってるから100Vなら考える必要もないと思ってたけど今は一軒家でもカーポートだけですませるのが普通かな カーポートも無い家だってあるんです！
200Vコンセントだけ付けますよ >>415
100Vのエアコン取り付けて、そこらのコンセントに指すのはダメなのと同じく
100Vでの充電も、専用コンセントを太い配線ではわせ直して下さい
って書いてあるけどね
https://www2.nissan.co.jp/EV/PDF/guideline_charge.pdf 上の方で、コンセントの抜き差しのこと話題になってるけど、
車側は抜いたり刺したりするけど、
コンセント側は入れっぱなしなんじゃないの？
コンセント側も毎回抜いてどっかに充電コードしまっておく？
コンセント側は抜かずに、コンセントの下にぐるぐる巻きでひっかけておく予定なんだけど >>434
俺は自分で収納ケース取り付けたが取り付けるまでは外してた
防犯上の理由からだけど >>439
ええ！？
自分は6月中旬に注文したGの暁カッパーで、
11月はじめ予定のままだよ… >>443
長崎はそんなにさくら買う人いないから納車早かったのかも >>444
買った場所は関係なく、日産に入った注文順じゃないのか？
仕様により若干順番変わるだろうけど プロパイロットパーキング入れた？
ただの自動駐車システムだと思って外したら
カメラの画質とか駐車支援全般の質が落ちててショック。。 >>446
カメラ違うんだ
解像度すごく高いと思ったのはプロパイロットパーキングのおかげか
あと他は何が違うんだ？ >>445
ある程度似た仕様を揃えて生産するから仕様によって前後する >>445
プロパイロットみたいなのは半導体不足の影響もろに受けてるから納期結構かかるよ >>446
動画見てても明らかに画質とか画角違ったから付けたよ >>441
ふふふ、サブ運用に割り切ってETCさえ付けてないぜ
コレで遠くへ行きたい欲望を抑えられる >>451
正解
G頼む人はメイン車を持ってない低収入の人が殆どだからね >>452
嫁用の足車だがG
充電も週1回程度の距離しか走らん
プロパイロットパーキングが欲しいと言ったからそれを選んだ
まぁZESP3も申し込んだから休みに少し長距離走ってる >>455
しないかなぁ
まぁサービスだったからZESP3申し込んだだけ みんなはもうスタッドレスとホイール買った?
今履いてるホイールのナットってそのままスタッドレスのホイールに使えるんだっけ？ >>456
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