【HONDA】ホンダ N-BOX vol.192
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>>81
かつてのホンダThat'sで学んだかと思ってたが全く学んでないんだからなw
それでステップとかフィットとか何で売れないの？とか本気で言っているのだから手に負えんわ
一応マーケティングはやったみたいだが不特定多数の意見を聞いててホンダファンとかホンダ車に乗っている人向けには意見聞いてないみたいだからな、それで総合的に導き出された答えがリビング感なんだとさ
誰が望んでるのよ？って話だわw
ホンダファンはスポーティーな内装を好むのであって地味なインテリアなんて望んでないのにな >>87
アホかと思う
軽自動車にリビング望むやつおるか？
ステップワゴンのらわかるけど
ホンダのデザイナー、なんか勘違いしてねえか？ >>65
カラーもブリリアントスポーティーブルー出さないでミッドナイトブルービームだしあまりにも地味なんだよな華やかさが無い
その点、2代目はカラー含め最初からフルパワー販売する体制だったんだけどな >>86
諸費用が安いディーラーでいいな
こっちは、点検パックと延長保証と税金で33万の見積もりだよ。
点検パックと延長保証だけで20万近い。 >>89
カラーも含め今回のフルモデルチェンジは失敗と言わざるを得ませんね
予約をする人が想像以上に少なければ、ディーラーも値引きを拡大せざるを得ないでしょう
個人的には三菱デリカミニもそうですが、次期スペーシアも気になります >>83
君よりよっぽど頭の良い人間が設計したんだから大丈夫 軽自動車ましてフルハイトでスポーティとかオラオラもどうかと思うけどね
装備はカスタムが良いけどギラギラメッキで悪目立ちするのは嫌だって層も一定は居るんだよ >>92
あの助手席のエアコン吹き出し口を設計したのは男子か・
それとも助手席には縁のない自分で運転するモテない女だったと思われます
多分、後者でしょうねw
とにかくあのエアコン吹き出し口は女子には嫌われそう
あれにゴーサインを出した上司も猛省すべきです
左遷ものですね >>77
軽自動車としては別格で
サクラよりかなりらしいから
レグノに履き替えれば
ショーファードリブンと
言えなくもないとか >>94
セルシオはサイレンの音が聞こえないから
遮音性落とせって叱られたレベル
さすがに格が違うわ >>94
ないない
セルシオは外の音すら入ってこない
タイヤの音や走行音すら皆無、静寂の車内だよ
N-BOXで流石にそれはない >>99
現行N-BOXは雨がルーフに当たる音が酷かったですよね
新型はどれだけ改良されているのか気になります >>77
現行型も軽四の中では静かな方かもしれないが、ルークスとタントの静粛性だけは別格でズバ抜けて静か 信者ってほんと他車のこと知らないのなw
雨音も走行ノイズもマジで競合よりうるさいのに 10月に実車がディーラーに配備されてカタログももらえるようになってから予約した方が良さそうですね
その頃までにはYouTubeで走行性能や長所短所もいっぱい出てきそう セルシオは静かすぎて不安になるレベルだったな
特に10系は
10.20.30と全部乗ったけど完成度は10がヤバい >>100
雨音はね
停車時の雨が屋根に当たるカツンコツンカツンコツンというあの音が改善されて欲しいね
他社の新しいのはそういう音しないからね、雨が降っても静かだ エンジン回転数が上がると爆音だった先代から大分マシになった程度のレベルだからな idが真っ赤だけど、nboxに親でも殺されたんか？ 新型N-BOXはなぜ「変わらなかった」のか？ 開発責任者に聞いた https://share.smartnews.com/6tojd >>102
クルマに日頃から関心がない者からすると
無知でディーラーに行くと鴨にされそうだから
Youtubeとかで予習すると大半の動画でN-BOX
を大絶賛してるから洗脳されちゃうよ
なんか新型が発表されてから雲行きが怪しいけど 水玉グリルデザインとかもそうだけど、変えないなら変えないで別に良いから売れる王道デザインを何故目指さないのか本当に謎
液晶メーターデザインもあれだけデザインが不評だったのにフィットまんまで反省している素振りも無い
その点トヨタのアルヴェルとか先代と変わらないのにカッコ良いというデザインをしてくるのが上手い >>50
具体的にどんなところをコストカットしたって感じなの？ じゃあトヨタのアルフォート乗って通勤すればいいでしょ。 >>87
スポーティな内装とは？
N-BOXにスポーティな内装を望む理由がよくわからないしそもそもホンダファン=スポーティな内装を好むというのはただの個人的感想でしょ
データとかあるの？ ほい、これが新型N-BOXカスタムターボ2駆プラチナの車両本体のみで15万値引きの支払い額205万の見積りよ。
契約書は隠すとこ多かったからやめた
https://imepic.jp/20230807/795300 そりゃこれだけ物価が上がってる中で
旧型と同程度の価格設定にするならコストダウンするしかないだろう
同レベルにするにも価格は高くなる
ほんとに新型に拘りないなら現行買った方が なんかN-BOXにスポーティさを求めてる馬鹿がいるようだけど、こういう奴がエンブレムを赤くしたり挙句にはTYPE-Rとか付けちゃうんだろうな
そういう奴はそもそもなんでN-BOXなんかに乗るんだよって話なんだよなぁ >>117
今時隠したい所物理的に隠そうとするのは珍しいな 第2世代持ちから見ると、第3世代は完成度が高すぎるのか大きい変化が見られないね。
快適性を求めるならココからはデッドニングに手を付けるのが良さそうかな？ やっとブーメランパンツフェイスから脱却できたカスタム様を褒めろよ >>118
まぁ車としての質は間違いなく現行の方が上だろうな >>105
おじさんはああいう昭和みたいな雨の当たる音好きだけどね ディーラー行って話聞いてきた
見積もりもらったらそんなに色々付けてないはずなのに本当に300万円近くの値段でびっくりした
さらに自動車業界で一斉に価格値上げする動きがあるようです
買うなら今と力説してこちらがちょっと渋る様子を見せたらどんどん値引き＆オプションサービス上乗せしてきて最終的には下取り価格まで上がった
かなり値引きしてでも売りたくて必死な様子を見て内部でも売れそうにないと思ってるのかなと感じた
ちなみに地方だからか実車展示はまだまだ先の様子
実物見れもしないのに数百万円の買い物とかとてもじゃないけどできないわ恐ろしい >>124
二代目ハスラーはそこを意識して作られたんで全く音しないわ
初代ハスラーは雨音がトタン屋根だったけどね
さて新型N-BOXもそこは意識して作られているかどうか、楽しみではある 急ぐ事情がないならスペーシアの新型を見てからでいいな このスレで契約したガチ勢のみなさんはターボですか？ >>51
そりゃあ同乗者を大切にするなら軽は論外だよ
事故った際の犠牲者、死亡者数は最小限の【1】に抑えたほうが良いに決まっている 死ねばチャラよ
本田宗一郎の作った昭和の零戦スーパーカブの四輪版じゃ >>117
その下の▲➁150,000を出せ
やり直し 軽で300万かあ 購入勢は価格についてはどう思っとるの？zr-v ガソリンxじゃだめなん？ >>128
私はターボです
他の人もほぼターボだと思う 2代目の最終型のやつって新車で予約できる？
初代乗りで3代目考えてたけどこのスレ見て2代目にすることにした >>125
ホントなのかな？
これ以上値上げしたら流石に売れないと思うけど >>133
これまではターボの比率って結構少ないそうだけど新型はターボの比率が高いんかな？ カスタムNAはコーディネートスタイルにしないとリアアームレスト付かないのがゴミ…
ないと何かダサく見える
だから買うならカスタボ（マルチビュー） >>135
一部タイプ・カラーがお選びいただけない場合があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。 カスタムターボコーディネートスタイル、ホワイトパール、9インチナビ、ドラレコ、点検パック、コーティングで込み込み310万円弱だった
フィット4ハイブリッドが買えるな まだまだ売れてる！ ホンダNボックス「現行型」、2023年7月も1.8万台を販売 軽の1位に
https://www.autocar.jp/post/957143
■2023年7月 軽四輪車 通称名別 新車販売トップ10
1位 ホンダNボックス：1万7919台
2位 ダイハツ・タント：1万255台
3位 スズキ・スペーシア：9804台
4位 スズキ・ハスラー：8189台
5位 ダイハツ・ムーヴ：6791台
6位 スズキ・ワゴンR：6063台
7位 スズキ・アルト：5519台
8位 日産デイズ：4336台
9位 ダイハツ・ミラ：4301台
10位 日産ルークス：4033台
現行型はモデル末期だが、ライバル車を引き離し、7月の販売実績も1位に。 現行は売れても売れても利益出ないからFMCで原価下げて利益確保したいのかな？ >>144
N-BOXだけで他社の軽の総販売台数を上回ってるなら良いんだけどね 300万を超えたくなかったら9インチナビとマルチビューは諦めることだな
俺は本来高い4WDターボコーディネートスタイルのツートンにしたけど、とりあえず8インチナビとETCだけにして265万で済んだぞ >>147
それじゃ論拠にならないだろドアホ
嘘確定 >>148
点検パック、ディーラーコーティング、スタッドレスタイヤとかオプションに入れないだけでも結構節約になるよ >>148
それで車体のみの定価はおいくら万円？
俺はその仕様の単色を考えてる >>108
嘘でお客引っ張ってたけど200万台も売れてみんな騙されてた事に気づいちゃった
信用信頼が消え失せてもFUDの茶番を続けるしかない、年老いて使い物にならない可哀想な羊達です >>151
車体単価は¥2,362,800
単色ならマイナス6万 後部座席のためにサーキュレーター的なものって付いてるの？ フォグライトガーニッシュのダーククロームメッキはないのかな?
コーディネートなんで色が違うとアンバランスな気がする 新型は細かいことをミリ単位で攻めた結果
高級感とか所有感とか大事なとこ見ない人が開発しちゃった感じだな
もっとざっくりかっこいい箱を目指せばよかったのにな
主婦目線で車つくると結局売れない車になる 一文字ライトが恥ずかしいから真ん中消せるのかどうか知りたいわ フロントグリル
www.youtube.com/watch?v=tFkJyV-hfeU&t=46s >>157
もし買ったらテープ貼って線を細くさせるつもり
太いとやっぱ下品に見える 初代から2代目はエンジンやホンダセンシングと大幅に変わったから乗り換える意味はあったが 2代目から3代目って乗り換える意味ないよな
エンジンも変わらんハイブリッドでもないのにクソ高い 標準装備がショボくてオプションだらけ AHSすらないと何もメリットない
急アクセル抑制と近距離衝突軽減とスマホ操作だけで2代目から残価設定型以外で乗り換えるヤツいるんか 車系YouTuberだけだろ >>146
さっぱり売れてないN-WGNと高すぎて営業車にも使えない使い道のないN-ONEが足を引っ張ってるからな
N-VANもエブリィやアトレー単体すら敵わない販売台数のショボさだからOEM含めたら大負け
乗用車は国内は7年も引っ張ったフリードしか売れてないアメリカでもホンダ信仰がリコールで壊れて他社と比べて台数大幅減少だからフルEV化失敗でトドメさされて4輪部門なくなるだろ >>134
車は単純に車両価格だけじゃないからね
維持費考えたら、多少車両が高くても
総コストは軽自動車の方が安いから フィット買った奴らは完全に哀れやなぁ
Nボがほぼ全てにおいて上回ってるやん >>99
セルシオ乗ったことないのバレバレw
普通にタイヤの音聞こえるから ハイブリッドだと燃費なんてダブルスコアに近いレベルで負けてるし
航続距離なんて比較すら出来ないレベルで負けてるだろw >>161
2代目の人は4代目まで乗り換える必要はないよ
4代目は2030年ガソリン車禁止になるんだから全く別物になるから3代目は単なる繋ぎしかないわな カスタムターボ2WDコーディネートスタイル、9インタナビ、ドラレコ、コーティング、点検パックで306万くらいでした
これでフォグランプやサンシェードなどディーラーオプションとかも結構付けたら330万円くらいするかも
しかし、軽自動車に300万はどうなんでしょうか？
コンパクトカー買った方がいいのでしょうか？ ホンダってほんとボディカラー地味よな
カスタムはともかくノーマルはピンクとかブラウンとかオレンジとか暖色系もっと用意すればいいのに >>172
新型買っとけば一生、型落ちにはならないよw 今回でNボックスは消滅するから
だから今回は買いだね 300万も出せば程度の良い1sirやAクラスはもちろん、3sirやCクラスも候補に入ってくると思うと考えさせられる
積極的にN-BOXを買いたいと思える（N-BOXでなければいけない）理由が欲しい
維持費が安い、小さくて小回りが効く、室内が広い、リセールが良い
あと何がありますか？ >>168
ディーラーの売り上げに貢献する養分。
納車したらそのまま自らコーティング専門店へ持ち込めば数万浮くし、ドラレコはオートバックスなどで買えば性能が遥かに上のものが安い値段で手に入るし点検パックなど全くもって不要。自ら高くしてるだけだから、他の車か買おうが同じことやね
家とか車とか買うときは金銭感覚が麻痺して数万、数十万円するオプションが高いことに気づかないからね。怖いもんだわ >>175
ありがとうございます
やはり、コーティングとナビやドラレコは社外品、後付けの方が性能も良くて安いですか？
HONDAコネクトを諦めればそれの方が良いのかな？
メーカーオプションは収まりが良いとか言いますが、ナビやドラレコなど2、3年経てば陳腐化が心配です
とにかく頭を冷やします
10月に実車とカタログを見てからじっくり検討したいと思います マルチビューなんていらないだろう。車高が高くまた長大で遠近感も微妙に把握しずらい死角の多い大型車ならともかく、軽自動車とかｗ
だいたいそういうのをモニタで見ながら車を動かすのも推奨すべきでないしな。
マルチビューで初めて障害物を発見とか、まずそいつの運転自体に問題があるし。
含めて、数十万するナビを入れて３００万超えたとか騒がないでくれ。
近所しか走らないのにナビなんているかっていう話にもなるしな。
自車位置を把握したい馴れないドライブならその時にスマホで十分。 新型はJNCAP2023ファイブスター取得し華々しくデビュー予定
現行型では2017年基準止まりで今のファイブスター取れない
プラットフォーム流用だコストダウンだと言われてるが
新型は仕上げるところはしっかり仕上げてる >>174
そもそも軽自動車は、それ以外に買う理由はない カスタボ2WD（マルチビュー）212万
9インチナビ 25万だっけ
フロアマット（スタンダード）2万
ドアバイザー 2万
ETC（安い方、選べるか知らんけど）いろいろ込みで4万
諸費用（点検パックとかは無し）17万
延長保証（安い方）1万
計 263万
現行のNBOXでセルフ見積もりすると諸費用10.8万とか出るけど自動車税のタイミング？
工賃含まれてないし、ここから値引きあっても250万以上は絶対するね…
有料色選択、コーティングをキーパーに持っていくと更にプラス…
ナビが高い！！けど8インチにするとマルチビューが使えん！！
（マルチビュー無し、8インチコネクトナビにすれば17万ぐらい安くなる）
せっかくの新型なのにマルチビューありませんはやっぱ無いよな…あれ？フォグランプ…うっ… >>164
ハイブリッドあるし航続距離はFITには勝てん >>181
マルチビューを選ぶとコーディネートスタイルが選べないのが痛いですね
何とかなりませんかね？ >>177
欲しいなら頼んどかなきゃすぐ1年待ちになるんだよなぁ
全方位カメラパックみたいなのは無いのかな？
有れば社外ナビで検討も良いかも
どうせN-BOXは売れまくるからカロッツェリアからデカナビ専用フィッティングキット出るでしょうよ >>183
フローリングタイプがいいらしいですね
自転車を固定して詰めるのがウリでフルフラットになってませんが、フローリングタイプは付くのでしょうか？
自転車を積むよりフルフラットで車中泊できた方がいいと思う人の方が多いと思いますけどねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
