俺も経験があるが、以前よく行っていたGSのゲージは酷いもので0.3〜0.4高い数値を指していた
つまりゲージは2.5でも実際には2.2位しか入っていないと言うことだ
>>953
低く表示されてた。
規定値入れても実際は高め。
ちなみに良く行く近所のJAセルフだけど、セルフの癖に給油や空気圧測定を店員に言うとやってくれる。
そりゃ爺婆に使い方説明するより店員が動いた方が早いのは分かるけど何か違う。
自分で出来ない(やる気が無い)ならフルサービス店に行け！って思う。
その店員の人件費までセルフで入れてる人が払ってると思ったら腹立つ。
一給油100円、タイヤ一本50円ぐらい請求しろよ！嫌なら自分でやれ！ >>955
いや流石にそのサービス分迄は値段には反映はされていないとは思うけど・・・ 読み直したら給油も頼んでるの？www
それだったらセルフじゃ無いやんかwwwそんな話初めて聞いたわ
月イチでディーラーに通ってるから、その時に空気圧も調整して貰ってるわ。
みんな真面目だな
俺なんて4月と11月の年2回しか空気圧調整してない
GSの空気入れは使ったこと無いけどさ、そんなにズレてんのかあ
15年モノの空気圧計付きパナレーサーの信頼性が気になって、エーモンのゲージ買って比較したら正確そのものだったわ
自家用で年20回も使わん物と、店舗で不特定多数の人間が使う物の差かね？
スポーツ自転車で空気圧調整の大事さを思い知ってクルマも同じくらいちゃんと管理してたらクルマオタクの烙印を押されたでござる
トルクレンチと一緒で手入れしてないとずれるのか
俺はマメにチェックしてるからずれないけど
彡⌒ミ
(´･ω･`)
0963阻止押さえられちゃいました2021/07/30(金) 20:53:29.10ID:UPszj+5b
新品タイやと使い古したタイやは同じ圧力で乗り味が変わるのかな
0965阻止押さえられちゃいました2021/07/30(金) 22:56:27.62ID:OstAYdhV
>>960
良心的なGSだと定期的に空気入れの表示値と実測値の誤差を貼ってある所があるね
>>948
タイヤの種類（サイズ）によっては気温の変化で空気圧が0.2位はすぐに変わるからな >>964
俺のは経年劣化で柔らかくなってるんだけど 年々空気圧の設定が
高くなってるよね
燃費競争してるから
昔の指定が低すぎたんだよ
だから自分で2.5くらいまで高めてた
指定空気圧が2.0程度だった時代のタイヤは、2.5で使うとトレッドの中央が偏摩耗した
今のタイヤは昔に比べてサイドウォールが薄く柔らかく、高めの空気圧で剛性を維持してる。タイヤそのものの重量を減らせるし、燃費を上げられる。昔のタイヤに今と同じような空気圧を入れてたら、中央部分だけ変摩耗する。
でも6PRとか8PRのバン・トラックタイヤなら標準が3.0とか3.5で、積載に対応してた。
最近のスポーツカーは超扁平タイヤでも足回りに金かけてるから乗り心地良いけど
軽のコストダウンしまくりの足は不快で乗れたもんじゃないｗ
>>974
さすがにそれはふかしすぎ。
キチンと足まわりを固めてあるスポーツカーの乗り心地の悪さをはじめとする知らんだろ。 0976阻止押さえられちゃいました2021/07/31(土) 19:36:11.04ID:N8ZgkBVT
>>974
新型タント乗ったがあの接地感と突き上げのいなしはたいしたもんだぞ、スバルの4独の上をいくわ >>976
そんなステマしても売れんだろ
ありゃデザインも内装もチープで割高だからな >>976
スバルの4独からダメハツに乗り換えたけど乗り心地悪いけどな 0979阻止押さえられちゃいました2021/07/31(土) 20:00:11.66ID:N8ZgkBVT
>>978
まあまあとりあえず乗ってみ、１０数年の進化はなかなかすごいぞ。 スレチだがタフトは後席のアレンジがネイキッド並みなら有りなんだけど中途半端なんだよ
ノーマルルーフならロール重心が下がるからもっと良くなるのに
0981阻止押さえられちゃいました2021/07/31(土) 22:01:47.98ID:N8ZgkBVT
>>979
あ、乗ってたのか、すまん。
スバルからダイハツて俺と一緒かな。スバルの中の人だけど通勤下駄でダイハツ車の人。
俺はr1スーチャの後期型からシフォンのノーマルターボなんだが段差のいなしとかすごいよこれ、軽じゃないよ。
三気筒のアイドリングの振動と音のでかさは苦笑いだけどな そもそもスバルの4独って乗り心地良いの？
あれは乗り心地のためじゃなくて、俺の4独凄いだろって言いたい為の仕様だと思ってた
そうじゃなきゃバカ売れして軽から撤退なんて惨めなことにならないよね
足回りなんて一般人は気にしてねーよ
アルファードのトーションビームが2chで散々ネタにされたけど、実社会では売れ続けたくらいにはな
0985阻止押さえられちゃいました2021/08/01(日) 01:23:56.03ID:Bji+amri
俺もここ10年ぐらいの軽自動車の乗り心地の改善に驚いてる
なにが原因なんだろう？
後輪のスプリングが太くなってるのは分かるが…
単純に足回りにも金かけるようになったからじゃないの
その代償で軽なのにみんなアホみたいに高くなったじゃん
コストアップの元凶はおもに安全装備関係だとは思うが
コスト最優先だった時代から金を掛けて良い時代になったからな
いまや高価でも高品質で利便性も高く親しみやすい軽は廉価コンパクトカーと競合し食ってる位だ
同じようにタイヤだって進化してるのさたぶんm
昔から廉価コンパクトカーと競合してるだろ。
昔は維持費だけ勝ってただけで。
0990阻止押さえられちゃいました2021/08/01(日) 09:05:15.51ID:39ZpguQF
燃費だけでいえば今のNo.1て何?
0991阻止押さえられちゃいました2021/08/01(日) 09:10:04.16ID:39ZpguQF
0992阻止押さえられちゃいました2021/08/01(日) 09:24:19.88ID:39ZpguQF
>>983
4独も4気筒もまさにそれ、スゴいことやりましたよってなセールスポイント。
でも４気筒の方はアイドリングが静かだけどトルク細いわ、スピード出そうとすると回すから結局うるさいし燃費も悪い。
それをカバーしようとターボや多段ATじゃなくスーチャつけたりCVTにしたりして利益率はどんどん悪化
それでも販売店の少なさっていう致命的な弱さはカバーできなかったんだわ
逆に売れなかったから軽からの早期撤退、アメリカへのシフトで結果オーライ
節目節目でホントに強運な会社。
四独は当時の軽としてはトップクラスよ。あくまで軽としてはだけど。 載ってるだけマシやで
俺のは報告が少ないせいかランキング対象外やねん
>>983
2stレックスから、4st並列2気筒、4気筒とずっとスバルの軽に乗ってきて、最後はR2。
4独は確かに当時の軽では突出して乗り心地よかったよ。他社が板バネ、ストラットと良くなって追いついた。
それに比べてエンジンはあまりいい印象はない。4st2気筒+ECVTのレックスで燃費がめちゃ良かったなぁ程度。
4気筒にしたのも、3気筒ではおそらく振動を減らせなかったから。ジャスティ以外は水平対向で、他社のように上級車種と技術、部品の流用ができない。
軽自動車廃止の流れは>>992の通り。 >>997
スレ違いでそれだけスレ消費したなら新スレ建てろや うめ
長文書くくらい暇なら次スレ立てればいいのに
池沼じゃ無理か
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