【お買い得】中古車購入相談スレ/121台目
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※購入相談テンプレ
【居住地】(都道府県は必須)
【予算】
【用途】(通勤or休日、～2人乗りor家族乗り、短距離or長距離など)
【ボディタイプ】(セダン・ワゴン・コンパクト・ミニバン・SUV・軽など)
【ミッション】(AT限・MTのみ・CVTは除くなど)
【駆動方式】(4WD・FR・こだわらないなど)
【リセール】(数年で売る予定あるか、乗りつぶしかなど)
【その他】
※ディーラー売り中古車の検索方法
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(カーセンサー)メーカー系販売店
(グーネット)ディーラー
を選択して検索
※アレな中古車販売店(お察し下さい)
>>3参照
※過去スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/117台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1686554679/
【お買い得】中古車購入相談スレ/118台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1687444083/
【お買い得】中古車購入相談スレ/119台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1688626843/
【お買い得】中古車購入相談スレ/120台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1690279932/ 化石燃料って無くなる無くなる詐欺で永久になくならないからな
ガソリンに限定しても現段階で見つかってる埋蔵量だけでこのペースだと後700年は大丈夫 EVヨイショのが都合がいいのよ。言葉の裏や大人の事情まで考えて行動しないと損したり恥かくのは自分だよ。 現実無視したEV推しマジあたおかだったもんなw 欧州のバカどもw お買い得なEVがあれば買い替えたかったんだけど車検通しちゃうからあと2年でゆっくり探せばいいや 2年後じゃまだまだ買い得なEVは出てこないでしょ
バッテリーの劣化とか信頼性捨てない限り 初代リーフって認定中古でも60万以下だったりするけど、セカンドカーでもおすすめできない感じ？ >>960
バッテリー交換で軽く100万請求されても気にしないならいいよ >>959
現行リーフが野良で100切るぐらいになってきたから順当に行けば2年以内にディーラーで50～100万になってきそうだからそれでいいかな
野良アリアとかが安くなったらより良い
>>960
バッテリー残容量次第。自宅充電設備前提で下駄用として最高だよ 年式古いEVでも原付二種並みの税金になれば近隣地域専用のセカンドカーで持ってもいいけど
今の税制では駐車場が余ってる田舎でも無駄でしかない EVは現実的でない点
充電に時間が掛かる
充電場所が絶望的少ない
現実的航続距離が短い
技術で解決できる部分もあるが、充電場所の少なさはかなり厳しいな
補助金出しまくって駐車場有り全コンビニとかも設置義務付け、都心部マンションに充電場所義務化(世帯数の1/3以上)、コインパーキングにも充電場所義務化(1車区)以上
これでも足らん このキチガイEVアレルギーだったのか
賃貸住まいの大底辺そうだもんなあ EV勝手に乗る分にはいいけど、立体駐車場とか狭い駐車場には絶対置くなよ？トナラーなんて論外
一度燃えたらガソリン車の比じゃないくらい消火が出来ないから、EVは船に載せるのも禁止な
（実際海外ではそれらが禁止にされ始めてる） まあEVは充電がガソリン並に手軽になるかノンストップで1日走り続けられるぐらいバッテリーが進化しない限りは人を選ぶ EV考えるんなら電池容量（kWh）と電費（km/kWh）の意味を理解して、自分の行動範囲と目的のEVの電池容量と将来的にどのぐらい電池が劣化するかの予測を立てて
どう使うか考えるといいよ。
自宅充電できないんなら大容量電池必須になるし、自宅充電前提なら小容量電池でもどうとでもなる 現実見てたらすぐにEVが主流になんかなるわけないのになw, EV駐車する時は必ず隣の車から1マスあけて、柱からも離れて駐車してね
燃える車に乗るならそのくらいの配慮はしてほしい 2012年式の初期型リーフの電池容量が24kWh
これがメーカー設計時点で温度管理ろくすっぽしてなくて、前オーナーが急速充電ばっかりしてた個体だけどそれで12年経過して3割強劣化してて
いまの電池総容量が15kWhぐらい。これで実電費7km/kWhとして105km走る。最近出た日産サクラの電池総容量が20kWh。
比較すれば分かる通り、サクラを買う意味がない
EV嫌いには算数ができれば誰でもわかることもまるで理解できずに「なんか裏がある。嘘がある」とか言い出すノイローゼみたいなのがいるから参る 知見がまったくないのは仕方ない。内容を理解しようとしないのはどうしようもない。話に入らなくていい ここほんと日産信者多いよな
日産って変な人間が惹かれる要素でもあるの？ EVの実情言ったら日産「信者」と認定しだすとかほんとノイローゼだな >>974
安く売ってるのでも100km走れるんなら問題ないね >>976
どこにいた？
異常なマツダ擁護はよく見たけど evなんて田舎の買い物用オカンカーでしか使えんよ
田舎なら家での充電も楽だしな >>979
各地の道路環境にも拠るが半径8km以内程度なら一日中かけて足に使って充分いろんなところ回れるぐらいの感じ、まるで問題ない
どうにもならん時は日産ディーラーに行けばいいし >>983
アダプティブクルーズコントロールだけはどうしてもほしいんじゃーってのがそういるとも思えんし、要らないんじゃない 先代アクアとかだと、モデル末期(2021年前半)でもACCではなくただのクルコンだからな
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU3234427100/index.html
ACC必須はちょっと厳しい、プリクラッシュブレーキとレーンキープはあった方がいいけどね カーセンサーやgooだとACCの基準が曖昧だからな
レーダークルーズついててもACCに入れたり入れなかったりで 保証の範囲の広さでディーラー車がいいよ
カーセンサー保証とかああいうのは書いてる通りの保証してくれるんだろか？
経験者の話あんまあがってこないのよな
このスレの情強が利用してないとこ見ると不安になる カーセンサー保証は部品とかが基本中古品だからな
あとよく分かっていない修理工場に出しちゃうと保証外部品とか保証外工賃が発生して自腹食らうこともある
ディーラー保証は新品部品で自社工場でやるからそのようなリスクは無い
まあカーセンサーとかgoo保証は野良ユーザーしか使わないからあんまレポもないんだろう ニュージーンズみたいな姉ちゃんを隣に乗せて走りたい ディーラー保証を除くカーセンサー保証・グー保証・中古店独自保証やらは、じゃあ定期点検入庫した際に積極的に不具合を見つけてくれるのか？って点が大事だよ
ディーラーならイチ整備士や営業マンの懐は痛まないから自ら発見して適用範囲内ならいくらでも保証で交換してくれるだろうけど
中古店独自保証なんか保証使えば使う分だけ店の利益を圧迫しかねないからこちらから指摘しない限りほばダンマリでしょう
カーセンサー保証も店の金銭負担があるかは不明だけど使用するに一筆書くはずだから面倒を嫌う店はやりたがらない
素人がつけて意味のある保証は実質ディーラーしかない この先2年のうちに中古車相場も業界も激変しそうだなあ。 ネクステージは大丈夫なのか？
ローン、保険金不正、減額 御三家
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