【お買い得】中古車購入相談スレ/72台目
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車の事を良く知らない人ほど保証が大事です。
ディーラー保証(トヨタが最高)、カーセンサー保証など、
できれば3年以上の保証を付けるのが無難です。
販売店独自の知名度の低い保証は、あまりお勧めできません。
予算、都道府県、用途、年間走行距離、何年乗りたいか
を書かないと、的確なアドバイスはできません。
※前スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/67台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1599943334/
【お買い得】中古車購入相談スレ/68台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1601044209/
【お買い得】中古車購入相談スレ/69台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1602127969/
【お買い得】中古車購入相談スレ/70台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1603195285/
【お買い得】中古車購入相談スレ/71台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1604214984/ >>300
オフィスチェアとローソファーみたいな話ではなかろうか >>271
めてめえみたいなコスパ野郎はミラバンでも乗ってろ
なんなら原付でもいいんだぞ >>299
ちょっと考えたんだけど
スカイラインならクロスオーバーじゃない方に乗りたくなりそうなのと
初代RXハイブリッドも良さそうに見えてしまいます >>304
その二択でRXが買えるならスカイラインクロスオーバー選ぶのは俺的には無し
燃費の悪さがえげつないし速いけど車高高い分バランス悪いし
SUV選ぶならRXとかフォレスター、スカイラインが良いならセダン >>306
だめではないが
予算が多すぎるとやっかむよ！ >>307
誰がどこでいつやっかんでんだよマヌケ
予算が200～300あんなら新車買えとは言われるだろうけどな
お前どうせキモセダン馬鹿の自演だろ
また上でフェアレディだのシーマだのほざき出して見事にスルーされてんじゃねーか
毎回毎回ほざくだけでいつになったら買うんだボケ
さっさと消えろ
ここは中古車購入のスレであってテメーのクソみたいなセダンの話する場じゃねーんだ
馬鹿なのかコイツ 高級セダンは本当に乗ってて気持ちいいよ
セルシオ=LS=マジェスタ
少し下がってシーマ
更に下にフーガ、クラウン
これは静粛性が主に判断材料。
機能はもちろん年式によるので、セルシオはきつい。次にフーガとシーマがきつい。
ちなみに加速にかんしてはどれも大差なく感じる。ベタ踏みなんてあんまりしなし。
地味にLEGENDも内装や機能がよかったのだけど、絶望的に高級感がない
だが俺はミニバンが便利だと思うw >>308
おいキチガイ
文句ばっか言ってないでお前のオススメ教えろ
中古車の話が出来ないなら邪魔だから消えろ ディーラーが適正価格とか言ってる無知が中古車の話しろとか随分偉そうだな
トヨタ爺、セダン馬鹿は同一人物か
必ず自演がセットだから分かりやすいな >>293
>>294
なるほど勉強になります
この日産の公式のサイトは全国にあるディーラーの中古車を漏れなくリスト化しているんですか？
探せばもっといいのがあるかなと思いまして 旧型シエンタって運転席や二列目のシートすら微妙な感じに見えるけど
実際どうですか？なんか丸っこくって座り心地悪そう。 >>295
見た目のカッコ良さと走りの良さと乗り心地と内装の良さなら圧倒的にフリード
ただフリードはCVTフルードを車検毎に交換した方が良い
その分維持費は少し高くなる
シエンタはトヨタだから故障がとにかく怖いけどそこら辺気にしないなら全然いいと思う
どちらもそれなりに人気のある車種 >>303
うっせえハゲ
一生家族もなく一人で生きてろ >>315
旧型のシエンタにするよりはラクティスの方が見た目も良いんじゃないかな？ セダンの話の中にセドリックって出てこないけど評価低いの？ >>318
ラクティスも候補で迷ってる・・・
旧型シエンタはなかなかいい出物がなくて。
フリードはなんかだんだん値が下がってるからいつ買うか迷う >>320
荷物が乗って便利な車探してるんだね
そしてそこまで大きくない車種という感じか
ラクティスはそこそこ安めで距離も行ってないのが結構あるね
フリードは高い、けどフリードスパイクはかなりカッコイイ
積載性が落ちるけどパッソなんかも安いのあるね
あとはスペイドとかかな >>320
2代目ラウムも良いよ
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/300459.jpg
CVTじゃなくて4ATで、しかも商用車のプロボックスと同じエンジン
だからかなり頑丈。少々古くても長持ちするはず。
うちの会社のプロボックスもエンジンオイルとタイヤとワイパーゴム以外は、
ほとんど交換してなかったけど長持ちした。
最低限の整備で、お金かかる時は連絡してくれと事前に言ってた。
零細で社長がケチでうるさくて車は動けばどうでもいいという人だから。 >>324
ええな
ホンマに壊れにくいんか？周りのトヨタ車は次から次へとブッ壊れとるからネットの書き込みはファンタジーやと思っとるわ 壊れにくいとネットで言われとるハイエース乗りの記録
ハイエース（225型）8万キロ中古購入、現在12万キロ 改造なし
年間走行2万キロ以内です 故障「交換」履歴
8万キロ フューエルフィルター交換 1万円位
シャフトブーツ交換 ？円
9万キロ オルタネーター交換 10万円位
リアゲートダンパー交換 1.5万円位
11万キロ フロントハブベアリング交換 15万円位
現在はアイドリング不調で吹け上がりが悪く
寒い時は初爆が遅く白い排気がモクモクと出る
インジェクションとコモンレールの交換が必要で費用は50万円オーバー
↑
ものっすご壊れとるやないかw
これに回答しとるトヨ爺がおってそれは故障ではありません言うてたでw ホンダ フィット 30万キロ走破でたったこれだけの故障
異常な耐久性
ともかく、３０万キロ走っての平均燃費が１８.６ｋｍ/Lは驚きです。 因みに車は「ハイブリッド」ではありません。
次に、今までのトラブル事例です。
冷却水温度センサー（８５,０００ｋｍ）
走行中にメーターパネルの温度異常表示が点灯しました。灯いたり、消えたり、最後は灯き放しになりました。 ラジエーター液を確認したら、大分減っていましたので補給しました。 １～２日後に再び同じ現象が現れました。 ラジエーターからの洩れを疑いましたが、原因は「温度センサー」でした。
リアーホイールベアリング（９０,０００ｋｍ）
走行中の騒音が大きくなり、ロードノイズぽく、一時的にニュートラルにしても、変わらず、エンジン系でないことが分かりました。 マウント、ブッシュ、ベアリングに絞られ、山下ゴムが担当していた、マウント、ブッシュではないことが分かり、ベアリングＡＳＳＹを交換してもらいました。 密閉式のはずですが、水が入って錆びたことが原因のようでした。 因みに、フロント側は負荷が大きく、丈夫に作っているとか。その後、１５万キロで交換しました。
ＣＶＴジャダー（１１０,０００ｋｍ）
ＡＴ接続時のジャダーが大きくなり、販売店さんで油圧系を調整してもらいました。 ジャダーは見事になくなりましたが、走行感覚が明らかにトルコンが滑っているような感じになり、これまでの燃費が一挙に２０％も悪くなってしまいました。 これは大問題！ 再調整をしてもらわなければと思っているうちに、何時の間にか改善され、１０％くらいまで戻りました。
整備書を見ると、複雑な油圧回路の説明があり、マイコンが使われており、学習機能をもっているそうです。 狭山工場のサービスセンターに見てもらった結果、記憶保持はちゃんとされていました！
以上がトラブル事例で全体として、大変満足しています。現在、狭山工場（エンジン品質）に勤務するテニス仲間によれば、３０万キロは全く問題ないとのことでした。そうは言っても電気系統などに素人ながらの心配はあります。フィットは間違いなく「名車」、３０年以上にわたって販売台数首位を独占し続けたカローラを破った唯一の車でした。
来年の５月末に６回目の車検を迎えますので、「ホイールベアリング」「フューエルポンプ」「水温センサー」「ウオーターポンプ」の交換を相談するつもりです。気になっている電気系統では「フューズ一式」をと思っています。 >>320
変わりどころでシトロエンのC4ピカソとかどうよ？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3474514531/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
めちゃくちゃおしゃれで乗り手を選ぶかもしれないけど。
自宅近くで面倒みてくれるところがあるなら一度くらい外車もありかななんてねw >>308
お前が消えろキチガイ貧乏人。
分かったら一周まわってワン！と言え セダンはどんどんマイノリティになっていくんだろうな
クラウンだってSUVになる時代 レクサスやベンツのセダンは売れてるから
セダンは金持ち専用となるんだろうな 今はタントのNA車で通勤メインで毎日乗ってたんだけど、転勤毎週末帰るのに片道400キロを走るのに変わりそう
軽で高速走るのツラいから普通車に替えたいんだけど、予算百万で高速楽ちん、燃費もよし、って車何かな
やっぱりプリウスアクアのハイブリッド車かな >>333
フィットシャトル
エスティマハイブリッド 思ったより全体的に中古車値上がりしてるな
意味もなく数年特定の車種見てるけど、10パーセント近く上がったわ フランス人のデザインセンスは脱毛だよ
工業デザインでも半端ないんだな、かなわんわ >>327
それはお前が都合のいい事例を抜き出して、トヨタが壊れやすいという方向へ誘導したいだけだろ。
日本はともかく、宣伝や販売力が影響しない10万キロオーバーの格安の中古車輸出においてもトヨタが頑丈といってトヨタの中古車に人気がある。
それを違うと言い張ってるお前みたいな少数派の嘘なんか誰も信じないよ。
日本だけでなく途上国の外国人にも、トヨタは他社より壊れにくいと言う人が多いんだから。 >>344
ピュアなんだねぇ。トヨタのステマを盲信するなんて。周りにトヨタの車乗ってる人いないのかな？凄い壊れてるよ。 トヨタに乗ってる人は修理は故障じゃないと思い込んでる節がある
修理できなくなったら故障って感じで
壊れにくいなんて嘘が通用しないくらい現実では壊れてるのに不思議でたまらん
多分バカなんだろうけど >>343
毛抜けるのかよ笑
自分はカクタス買いたくて探してるけど近くにいい玉が無いんだよなぁ トヨタが壊れにくいかどうか理由や理屈を電話して聞きたいんだけどどこに電話すればいいの？
ディーラー？本社？ >>345
R32スカイラインより90マーク2の方が故障が少なかったけどな。俺の場合。
知人の初代フィットがクラッチのジャダーやリアハッチからの雨漏れで困ってたが、もう一人の知人のカローラフィールダーは何のトラブルもないと言ってた。
トヨタは家電で言えばパナソニックで、他社がシャープやサンヨーみたいな感じかな。 >>351
パナソニックはガチだけど雨漏りはトヨタに起きてる事例だしCVT故障で載せ換え30万もトヨタで良くある事例だしエンジン停止もトヨタでよある事例
カローラ系もそこそこある トヨタの保証って定期点検が強制だからな
毎年点検に出してないと保証しませんってやり方
クソ過ぎる
壊れやすいから自信ないんだよ
毎年一万払わないと保証しないって言ってるのと同じだぞこのインチキメーカー
メーカー保証という名の集金してるだけ
そんだけ点検整備してるのにもかかわらず壊れるというお粗末な品質
壊れにくいというホラを吐き続けるためにこんなアホな事をやってる >>353
IDがraVIX(9)とXV
raVIV(4)だったらもっとすごかった >>351
は？
トヨタはSONYだろ
トヨタイマーと言われるほど保証きれた瞬間に壊れるゴミ設計
脆弱すぎるんだよ造りが
見りゃわかるだろなんだあのオモチャみたいなボディとシャーシとフレームは
内装なんか軽と同レベルだぞ >>354
そうね
あれ、結構金とってるもんね
しかも、ほんのちょっと何かあるとすぐ交換交換言うし
壊れる前に対処してるだけだわな >>354
壊れにくいというデマを流すために必死なんだよな
定期的に点検しても他社より故障が出たりする
コスイやり方だけは日本一かも知れん 安い高いの問題にすり替えてる時点で・・
点検出さないと保証しないというところが論点なのも分からんのか・・ 新車でCセグくらいまでならどれが１番長く乗れるのかな？
もし新車買うなら長く乗りたいし >>356
ほとんどの整備士はお前と逆で、トヨタは他社よりはしっかりできてる方と言う人が多い。
あと、世の中の大半はおまえみたいにアホンダラじゃないから、そのへんはわかってて買ってる。
みんなが間違えてて自分が正しいなんてお前は愚かすぎる。多くの人がトヨタが他社よりは信頼できるとして買って売れてる。それだけの話。
それは、販売店の数の関係がない、中古車の途上国の向けの輸出でも同じ。そういう連中は壊れにくさとか重視して買ってるから、お前の言うステマとかは当てはまらない。
お前ごときが騒いでもこの事実を曲げることはできない。 >>354
車検すらなく、ろくなメンテも受けれないようなアフリカでもハイエースやカローラの中古車が、他の車種より人気で高めの値段で取引されてる。理由は他社より比較的故障しにくいからだ。 >>356
スカイラインGTS-tと、ほぼ同価格帯のツアラーVなんかは、フロアにトライアングルブレースとかの補強が入ってたが、スカイラインGTSは入ってない。倍くらいするGT-Rでようやく入ってる。これは一例だが、バルクヘッドとストラット回りの補強板もトヨタは入ってて、日産は入ってないとかあったな。同クラスの話で。
整備してると、トヨタ車は同クラスの他社よりは良くできてるってわかるよ。 トヨタ6か月点検予約で気になるところ聞かれたから
足回り！って言っといた
何かチェックしてくれるんだろうか？w 中古車購入のときアフィサイトとか見る？
https://voiture.jp/ >>365
お前リアルに病院行った方がいいよ
トヨ爺
異常だぞお前の妄想 >>365
ちな整備士はトヨタは安い部品使ってるから壊れやすいってのが常識な
お前まだリコールの現実も受け入れられんのか統失 >>365
車の整備士が言ってるのはトヨタ車は作りがチープで分かりやすく交換が簡単に行えるという点
整備性が良いというのはそういう事
技術力を必要としない車 ほれ
研究用に他メーカーの車をいろいろ調査していましたが
トヨタ車が中身にお金をかけていないのは確かですね。
外から見えない部品に限って言いますと
車両の性能よりもコストを優先しているといった印象です。
自社が10000円かけている部品の価格見積もりをすると
トヨタ車の部品は9700円だったり9800円だったり。
（額は小さいですが、部品ひとつで数十円はかなり大きい差です。）
あとサスペンションアームに使っている鋼板なども
張力がワンランク低いもの（当然安い）だったりしたましたね。
トヨタ車は、クルマのことをよく分からない人をメインターゲットにしています。
中身にお金かけない分、見た目を良くしたり販価を下げたりできるので
そのほうが当然車をよく知らない方には良く映りますので https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3360860497/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180914003na#mainBlock
これ認定中古じゃないのと延長保証が出来るかが気になるんですけどどうですかね？ 最近のトヨタのコストカットがひどいのは同意するわ
主力のアルヴェルすらチープ
そんで新車の値段高すぎ
整備に関するところは消耗品以外故障しにくいのは事実や
整備性はダントツ1位 >>354
寺の保証は普通ヨタ以外もそうだろ。
俺ホンダだが。 まあトヨタはコストカットするけど、カットに見合う品質や検討する体制があるのも確か。
個人的にはホンダが好き。
日産？それは爺に聞いてくれ アラカンの30プリ乗りのジジイです
年に３、４回往復1200㎞の高速道路走行をするほか近所の買い物などが主な用途です
100~200万円でおすすめ車種お願いします
（自分で検討しているのはレクサスHS、アコードHV、ベンツCクラス等々です） >>377
整備性の意味も知らないのに整備性という言葉を使うなよ
高額修理費がかかる箇所が良く壊れるのがトヨタの特徴だぞ
ただ整備性は良いから修理ミスは少ないという事
つまり治すのが簡単という事だ
覚えておけ 追記
整備性が良いからと言ってもトヨタは部品代や工賃も安くは無い
ただ整備士の技量が無くても治せるから人件費削減にはなってるだろうな
全て自社の得になるためでありユーザーにメリットは無い >>380
今すぐ免許返納してこいこの老害ロケットが >>380
同格以上？
優先するのは何でしょうか
速さ広さ燃費など ディーラーに点検に持って行った際に洗車機で勝手に洗われてて前の車を吹き上げた汚ぇセームで俺の車も拭きあげてて苦笑いしたわ
あれって入庫時に洗車不要と言わないと勝手に洗車機通されるもんなん？ >>385
優先するのは快適装備の充実と高速道路連続運転が楽なこと。
あとは燃費も良いにこしたことはないかと >>387
ACCついたプリウスに買い替え…じゃ、つまらんかw >>360
自分のとこで点検しないでどうこでどういじったかわからんもん
保証できないってのは普通な気がするけど >>389
毎年うちの病院で健康診断受けないとあなたをこの病院では治療しません
て言われて「確かに！」って思うのってお前レベルのキチガイ低能くらいのもんだろ
頭おかしーんじゃねーのかこの幼稚園児 ちょっと話は変わるけど
ご購入後に点検で当店にご入庫いただける方に売ります
って車でも、その場だけ良い返事すればいいよね笑 ちょっと話は変わるけど
ご購入後に点検で当店にご入庫いただける方に売ります
って車でも、その場だけ良い返事すればいいよね笑 >>391
いやタダでアフターサービス強要してやれｗ トヨタで粗悪なら
ホンダ、日産、スズキ、マツダ辺りは
どうなっちゃうんだ？ トヨタが開発した技術
「レーザースクリューウェルディング」
この技術によって、点のスポット数を増やすよりも、線による溶接が可能になり、あらゆる面で性能向上が可能になった。
また従来のレーザー溶接と違い、板隙も対応でき、極めて強度が高く精密な溶接が可能となった。
従来プリウスにおいて接合強度の大幅な向上でボディ剛性が60％向上した。
他社は部分的なレーザー溶接にとどまっている状態で、トヨタの生産技術は他社をリードしていることがわかる。
今後も、開発費日本一のリーディングカンパニーであるトヨタの優れた技術を紹介していきます。
また、その技術によってトヨタ車が高性能な秘密も説明していきたいと思います。
FUN TO DRIVE AGAIN TOYOTA >>390
医者とカーディーラーは違うだろ、混同してる自分の方が幼稚。
延長保証に
系列ディーラーでの点検受ける条件はたしかHONDAでもあった気がしたが。
見積もりとった時の答えが「お願いしております」という言葉で曖昧だったので正確なところは未確認だけど。
あなたがディーラーだったら、変なカスタムされてたり、いい加減な整備屋で廉価版の社外パーツに交換されて、
そうしたのが原因で故障したのも保証するのかね？
常識で考えなよ。働いたことないんか。 >>396
うーんトヨタの車で日産の車より速い車はないし、丈夫さでもホンダに敵わない
スバル、マツダ、スズキあたりは同価格帯の車で比べると完全にトヨタは内装、装備、外装全てショボい
レクサスとベンツ、BMW比べると完全に1ランク下だし
昔は良い車いっぱいあったし良かったんだけど今は値段の割にショボい車ばかりになってしまった
肝心の安全性も世界規模で見るとスバル、アウディに完全に置いてかれてるし
今はプリウスが売れてるだけの会社だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
