【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part39 【三菱】
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現行の純正ハンズフリー通話ダメダメだな
ウィンカー戻る度にバンッ！って音拾って相手にぶつけた？って心配される。 USBソケットは2.1Aまで対応やってさ。
ttps://tesdra.com/dayz-usb
でもこの価格ならシガーソケットから給電したほうが安上がりだな。 >>112
おー、進化している
アクセサリーソケットだとQC5Aが千円も出せばあるし
、PDとかでも探せばあるんだよね
DOP5千円くらいなら買いなんだけどな ekクロスで9インチナビにしてUSB頼むの忘れてたけど普通についてたな
オマケでつけてくれたのかデフォで付いてるのか分からん
>>108
いい色買ったな！ >>109
ずっと消えるんじゃなかった？
哀れって言われてるよ
まあ小学生にも劣る頭脳で何ができるか楽しみにしてるよ
だけど間違っても燃費計で喜々として燃費語るのはよした方がいいよ >>99
一部の機能は使えないと言ってました。
あまりハンドルのスイッチは使いませんが、音量とチャンネルは連動してます。
GPSはわかりません、ゴメンナサイ。
試していませんが、ハンズフリーは使用可、とは言われてました。私もその機能がメインなので。 クロスは何度か見かけたけど、新HSは一度すれ違ったくらい…だったのに、客先に行ったら、自分と色違いHSとノーマルekを同時に見かけた。
コレから見る様になるかなー。
嬉しいし、ちょっと恥ずかしいw メーターで燃費自慢したければ、できるだけストレートで長い下り坂のある峠の頂上でエンジン切る。
そこからスタートして、ふもとで撮影すれば、どんだけでもイイ燃費の映像が撮れるよ。wwww >>121
>下り坂でクルマのエンジンを切ったり、ギアをニュートラルにしたりする人がいるようです。
>これは大変危険なうえ、燃費的にもほぼ無意味な行為
https://trafficnews.jp/post/59576
こんなの常識だと思うが免許持ってるかすら怪しくなってきたな。 マジレスすると、エンジン切ったら燃費計に反映できないけどなw
燃費計の機能もそうだが車のこと知らなすぎるだろ
さすがに呆れるわ アホが増えているのは分かるけど明らかなネタに噛みつくのもみっともない 復路ではメーター燃費と満タン法燃費の比較をやってくれるんだろ 純正ナビのほうが連携力強いと思って純正にしたけど連携はほぼ無いに等しい 必要な情報はメーター側の画面で事足りてるし
今から買う人は市販ナビにしたほうがいいな
mp3とwmaしか認識しないのはくさってるし家のPCにはほぼATRAC系で取り込んであるからしんどいわ〜 >>129
それは期待してしまう
燃費計と満タン法の誤差がどのぐらいか知りたいんだよね >>130
ATRACは流石に対応機器絶滅寸前では？
今だとflac対応は欲しいところ
あと青歯でAACとかLDAC、apt-Xなどの対応と、出来れば更に上のHDコーデックを >>132
日産ナビ コーデックで検索したら
AACも使えるようなこと書いてあるね
ちょっとためしてみるかな 取り込みは知らんけど再生はだいたいなんでもできるだろ
iPhone保存のAACでBT接続でもUSB接続でも問題ない 少し前のだとSBCのみってのがあるんだ
流石にそれは、FMトランスミッターよりは音質マシだけど、ラグで映像とズレが大きいしね
国産のこの手の機器開発は、そういう対応が遅すぎて困る
最近すこしだけマシな感じだけど ATRAC系という事はウオークマンだよね、著作権縛りで本家MORAも止めちゃったヤツ
俺はエアオーナーだけど某純正でBT/SBCのサブスク運用、カーオーディオに多くを望んでも限界はあるしね
SBCはビットレート96bps相当だから限度あるけど、ソースをFLACにすれば不快じゃないレベルで鳴るよ、考え方だよね
組み込みOSが主流だけどPioneerがAndroid採用して散々だったような ほんとにオーナー？
純正ナビだけどFLACも対応しているし、ハイレゾ音源も再生できるが？
もちろんハイレゾ対応機器・スピーカーじゃないからハイレゾ音質ではないが 直接SDカードにAAC突っ込んでも再生できませんでした。これ使いにくいわ〜 >>137
まじか？
SDカードに直接取り込んだ話やよ 普通にFLACハイレゾ音源をSDカードに保存して再生しているよ
画面に曲名やジャケ写も出る それとiPhoneをBluetoothで繋いでACC音源再生とハンズフリー通話で使ってる 軽自動車10年で36％価格上昇
安全装備充実でコスト増、総務省
https://this.kiji.is/532714075923924065?c=39546741839462401
https://nordot-res.cloudinary.com/t_size_l/ch/images/532714204151432289/origin_1.jpg
低廉なイメージがある軽自動車の価格が上昇している。
総務省の小売物価統計調査によると、
今年7月時点の平均価格は142万3765円で、
10年前の2009年（104万4750円）に比べ36.3％高い。
高齢者の運転ミスによる事故が問題となる中、
自動ブレーキなど安全装備が充実しコスト増となったのが影響している。
性能に比べ割安として足元の販売は好調だが、
上昇基調が続けば車離れが拡大する可能性がある。
今年7月時点の平均価格は142万3765円 >>143
もう軽枠は取っ払った方がいいと思うけどなぁ
普通車枠にして寸法とか軽規制も無くして >>145
むしろトヨタは軽撤廃に反対
よく分からないがダイハツ保護か？ >>137
純正にも数種あるし、俺の言ってるのは少し前の話 →→147
安価の打ち方くらい覚えてから書き込めや パナ系ナビは音楽MP3/WMAのみ、階層フォルダ不可のクソ仕様だから >>150
パナのナビは肝心のナビ機能もクソ
交差点過ぎてから曲がれって言うし、位置情報も暴走するときが多い 今思い出したけどさ、試乗にいったときにエンジンかけたら給油ランプがついててこれ大丈夫か？って営業に聞いたら
ここからまだまだ走りますからご心配なくって返されたんだけど、
今振り返ればちょっとでも軽い車で軽快さの好印象を植え付けようって魂胆だったんだろうなｗ Gターボ燃費報告
助手席に嫁をのっけて
峠を含めて片道150キロの道のりを走ってきました。そのうちの山道は100キロほどです。
帰りのデータです。
帰る前に給油してリセットしての結果です。
平均25最高が31でました。
下道オンリー。途中トイレ休憩でアイドリング5分程。家につくまでエンジン切りませんでした。
後半はほぼ下りだったんで31でたんだと思います。
感じたことはターボだからか登り坂は余裕で走りますね。
あと、風切り音やロードノイズはまったく気になりません。
ちとぼやけてます。すいません。
https://i.imgur.com/UgaOSKk.jpg
https://i.imgur.com/MeUeYAL.jpg ターボはタイヤも15インチだしそれだけ走れば上等だろう N-WGN展示してあったから見てきたけど
やっぱりあの後ろ姿はなぁ
全体的な見た目もパッと見20年前の軽みたい
見慣れたらこれがおしゃれに見えるんだろうか 鰯の頭も信心から
信者にとってはあれでもかっこいいんじゃね デジタルルームミラーの残像が珠に木に鳴る
アイスと挙動
セカンドカーにしてはハンドル軽すぎる
外気温度42℃だとオート切エアコン22℃設定１番冷える しっかし、エアオーナーばっかだなここ(´・ω・`) 新型オーナーはこんな僻みdisしかない5chスレなんてわざわざ見ないわな アイストとブレーキホールドって
共存できるんだな
昨日初めて気づいたわ
ディーラーはできないって言ってたけど……
ただし、今の時期は夜しか有効でない。エアコンな…… >>161
後ろ姿って重要？乗ったら自分では見えないじゃんw >>171
重要だろ！
てっぺんハゲは自分では見えないけど、気になるぞ。 >>169
十分後悔してるからな
触れられたくないだろう 俺が夏休みを家族で満喫してる間、アンチくんはずっと粘着か（笑）
自慢の車で自分で運転してドライブしてこいよ
あっ後部座席しか乗れないんだっけ
ゴメンゴメン((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ >>175
家族に1,000km以上ダメ車に缶詰にする拷問強いるバカいたけど、それよりマシだと思うけどな、 >>175
そんな奴ほっといて夏休みを満喫する娘さんの画像をもっとうpしてくださいお義父さん 156の者です
実燃費はかりました。
平均25に対して実燃費27でした。
チェーン店は同じだけど給油機が違うから正確じゃないです。
結構な高燃費だけど
平均より上っておかしくない？ >>179
給油機は校正してるから大丈夫だよ、
計算が間違ってない限り一番正確な数字 >>180
セルフだったら満タンストップは給油機によって差があるよ。と言うより毎回変わる。
たぶんノズル先のガソリンの跳ね方で変わるのだと思う。
厳密に正確に測りたいなら、機械ストップした所から目で見て判る所まで満タン。
その場所に厳密に合わせなきゃ１〜２Ｌは簡単に変わる。 おかしくないよ
色々あったおかげでカタログ燃費は厳し目に表記されるようになったから >>182
そうすると
新型デイズはかなり燃費いいってことだね >>183
>>183
そうかもしれないね、低中速に特化したエンジン、動力性能犠牲にしたからね、
壊れたVTEC? わいNAハイウェイスター
500キロほど走って燃費計平均16.2
燃費は年々良くなって走行距離伸びてるけど
エアコン周りは進歩せんなぁ
クーラーこそ走行中に充電した電気だけで動かせんのかね 6月納車で今2000キロ弱走ったけど燃費は、18.8ｋ/Lだよ。
15インチタイヤ、NAエンジン
ハイウェイスターX プロパイロットエディション（2WD）
通勤は、片道3.5ｋ市街地
前のモデルより2.0ｋ/Lは良くなってる。 エンジンかける音と
アイストから復帰する音て
違うんだね
アイストからの音は柔らかい
エンジンかける音は甲高いな 純正カーナビの経由設定が難しい
こちらが設定したいルートになかなかならない
コツがあるんだろうけど 新型デイズ所有者だが
トランクあけての裏側見たら
内張りが段ボールの縁の状態が雑やわ〜これはリアルオーナーとしては残念。 後部のダッシュボードの底の蓋がホッチキス止めで仕上げをしてないってことか？ >>193
最後部のドア(ラゲッジ部分)をあけての
ドアの内側の縁をみるとまるで段ボールの縁みたいにギザギザになってる
新型n-wgnを見る機会があって同じ場所をみると触っても痛くないくらいに丸っこいしあがりになってる
これは素人目でもあかんとおもった
一応画像貼ります
https://i.imgur.com/yZxc344.jpg
https://i.imgur.com/wnwJDmz.jpg
https://i.imgur.com/M9G1Dwn.jpg サイドウィンドウが上がり切る時に内張がグワッと動く。
ステアリングスポークの裏側に指を廻すと至る所がバリだらけ。
エアコンパネルの辺りから四六時中ギシギシと軋み音。
ドアを閉めるとサイドミラーとボディパネルがブルッと震える。
恐ろしい程に安普請。 >>194
それプラ段だな
エッジ処理してないのはいただけないな 日産の車初めてだから
他の車の質感みてみたいな
他も同じようなら日産てこれぐらいの仕事しかできないんやってあきらめて5年後は他メーカーにする >>196
こういう部分は客に見せたらあかん部分やろ
せっかく満足してたのにすごいもやもや感が凄まじいわ…… わかりやすい自演w アホンダ荒らすなよ
通報しておくわ N-WGNなんて展示車のインパネにバリが出てたよ
青山本社に飾ってる車に
トランクの裏の処理なんかより余程やばいと思うけど だから言ったろ、窓閉めるとドアが膨らむって、
あとプラスチックが弱いな >>204
これも酷いよな
いろんな車にのったけど
窓閉めるときもっこりはないわ〜
新型デイズは未完成！ Nボも膨らまないというかこんなに膨らむ車初めてなのでビビった
シリコン素材でできてる？ってくらい膨らむよなｗｗ
いずれ壊れるだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
