【HONDA】F1ホンダエンジン【209基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【204基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【205基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【206基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520379091/
【HONDA】F1ホンダエンジン【207基目】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マクラーレンってロンデニスはもう関わっていないの？ >>875
ガスリーとハートレーの髪が薄くて剥げそうだな 【バルセロナ合同テスト・DAY3】P・ガスリー「タイムが出た瞬間は息を呑んだ。
でもまだ縮められるし今夜もう一度アタックしたいくらい！」
自身にとっては開幕前最後となるテストセッションを終えたガスリーは、
上機嫌でマシンのフィーリングやベストタイムの感触、
そして開幕戦に向けてのポジション予想を語った。
ーー今日は169周も走行しましたが、疲れてはいませんか？
「疲れていないよ、走れるのならいつだってもっと走りたいよ。
今日は155周走る予定を立てていたんだけど、
169周も走ることができたのはとても良いことだし、
やりたかったことは全てこなすことができた。
チームにとっても僕自身にとってもすごく実りのある1日になったよ。
僕にとってはこれが開幕前で最後のテスト走行になるけど、
これだけ忙しい1日で終えることができたのは良かったよ」
http://members.f1-life.net/race/64746/
疲れてないってすげーな ルノーやハースも調子良さそうだしフォースインディアも速いだろうけど
トロロッソがそんななかで４番手マシンの競争出来そうな感じじゃ無いか
ホンダは大躍進だね 他のチームも大半がアタックした
というかアタックしてないチームあったかな？ 去年のホンダ袋叩き状態で、よくエクレストンはマクラーレンを批判したなあ
隠居状態でも情報はきっちり入ってくるってことか >>853
フラグ回収って事にならぬよう最終日も気を引き締めてｶﾞﾝｶﾞｯﾃほしす ごめん、メルセデスとレッドブルがアタックしてないや
ある意味存在忘れてた >>886
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):必死だった．．．．．．レッドブルとメルセデス以外は >>886
午前中にしかアタックしてなかったチームもあったけどね
午後の方がコースコンディションは良かったのなら、… >>880
持ち株も売却して今は全く関係ないようだな >>889
真面目に考えれば西洋人だろうが普通に分かるだろ しかし数年マクラーレンの糞排熱設計のボディに苦しめられてたの世界中にバレたの草生える 仮に、トロロッソ、ルノー、レッドブルの空気抵抗やサス等の良さの順位が変わらないとするならば
去年
レッドブル＞ルノー＞トロロッソ
今年
トロロッソ＞レッドブル＞ルノー
ホンダPU、ルノーPUよりパワーがある!!!
でも、トロロッソはPUが小さくなって、空気抵抗が減っただろうから、パワーはよくわからないなー。 >>893
ロンデニスって完璧主義じゃだったらしいな。 >>598
さくら見て決めたんだからRBが来年ホンダ積む可能性は高いね。よっぽどルノーとの差がなければ。 >>841
きついと思う
2015年からの表彰台BIG3占有率見てごらん 枕はどうしてウイング類青メタにしたのかね
トロロッソ意識したか >>898
テコの原理っていうの？
なんか倍返しでホンダ再評価、マクラーレン逆評価って流れが笑える
墓穴を掘ったのはマクラーレンだな
ホンダをずっと座敷牢に閉じ込めとけば
結果がでるまで周囲をゴマかせ続けたのに >>908
ホンダを撤退に追い込むつもりだったんじゃね？
ザウバーの件も裏で邪魔したのかもしれん 馬力の進歩が鈍化すれば、全体的にコンパクト化のメリットが増えるかもしれない。真っ向勝負では勝てなかっただろうが、時代の流れが吹けば来年は楽しみだよ。 >>612
ターボエンジンの頃ならともかく今のPUだと一気には難しいね。 ルノーPUってリアのターボ部分も大きいし
エキパイも左右にデーンと張り出してるし
ホンダが収まってたスペースに
まんま入れ替えたらそりゃ熱管理できなくなるわな 走行距離
メル・PU 9626.2（100％）
フェラーリPU 9263.6（96％）
ルノーPU 9049.5（94％）
ホンダPU 3095.6（32％）
データ面では不利だな >>619
どっちもレッドブルなんだから4位までホンダエンジンなんて昔の再現あったら嬉しいけどね。もちろん全然簡単じゃない夢だけど。 ２基目のPUでルノー超えられれば良いけどね
入れるにしてもカナダ以降だろうから先は長いな F1界に革命を起こす日本人。ルノーの技術部門を支える徳永直紀。 >>916
トップ10に4台入賞は普通にあり得るな トロはこれまでのところ、3基のエンジンを使用した。ちなみにルノーは1基だけ
って言ってる？
https://youtu.be/Yqnl_NvbENY?t=27m18s もはやワイドショー的な話題性、野次馬で来た俺もだんだんF1競技に興味がわいてきたぞ
質問させて
開幕すると予選でタイムアタック、本戦でポジション争いだよね？
そのとき予選て何周くらいする/できるの？
予選前に習熟走行はそのコースでできるの？
ハートレーガスリーが非凡なドライバーだというのは彼らが証明しつつあるが、今回のテストみたいに200周も走るわけにいかないから経験不足は毎回重くのしかかるだろうなあという素人の想像 >>923
一回目のテストで２基
二回目のテストで１基
じゃないの？ ルノーPUも今週は信頼性＜パフォーマンス
に振ってきてるけど、
フィニッシュラインで280ちょい超え
サインツが285出てたけど、
トロロッソはこれも上回ってるから、
ルノーに追い付く意味では相当良いところ来てるだろ
ストレートエンドではトロロッソの方がドラッグ少なくて早いから、
今シーズンはトロがストレートで枕をぶち抜く姿が期待できそう
枕が前を走ってればの話だけど >>915
3台づつと1台
ほぼ100％と1/3の33％
アホみたいにきれいに結果出てるな なに？ F1って一見さんが来るほど巷で話題になってんの？ ザウバーは枕のギアボックスが糞なの把握してたんだな 枕「、、、しろよ、、、クトにしろよ、、、コンパクトにしろよ、、、」
ルノー「え？」
枕「何でもないです」
アロンソ「G3エンジン、ああああ」
3位レッドブル「え？」
アロンソ「何でもないです」 >>928
とりあえずF1速報は買うのにちょっとだけ苦労したな >>926
テストの結果では 現時点でルノーより上だよ >>924
その通りだけど
予選を説明するのはちと複雑だな
15分ぐらいを3回セットやる構成になってて
その中で遅い車が脱落する(切られる)
何周するかは自由だけど時間あるからそんなに周回できない
三回セットは順番にQ1、Q2、Q3と呼ばれる
Q3で最終の順位確定
Q3に進めるかどうかがトロロッソ・ホンダ含めた
中段勢の一つの基準 >>638
じゃあルノーなら350km/hは余裕で出るね。 >>924
決勝は日曜日
予選は前日の土曜日
習熟走行(フリープラクティス、FP)は土曜の前半とさらに前の金曜日
もちろん同じサーキット
スケジュールは現地時間なので日本では真夜中の事も多い >>935
あーなるほど
段階的に下から切られていくのか
Q3に残れたらいいとか皆が言ってた意味がようやく分かったよありがとう
ドライバーたちもF1以外で走ってるサーキットもあるんだろうけど、テスト以上に経験値が重くなりそう >>927
ルノーのデータの3分の1は使い物にならない予感が… >>933
おれ初F1速報が
F1メカニズム最前線2018よ >>654
オーバーランしてるからタイム削除された。 >>938
思ったよりテスト長いのね
それでもチェック項目多くて大変そうだ
http://members.f1-life.net/regular/2683/
開幕後も実況楽しめそう
どこで見るかなー >>427
えっこれマジなの？
ミディアムでこのペースはレッドブルと変わらねー速さだぞ >>920
徳永さんはもう移籍したんじゃ。まだルノーにいるのかね？ >>945
補足しとくと、近年は一つのレース毎（FPから決勝まで）で使えるタイヤの種類と本数が決まってるから
とにかくガンガン走る、って選択肢が常に使えるわけではないよ
決勝にタイヤを温存するために予選であまり走らない、とか良くある
逆にモナコみたいにコース上で抜きにくいところだとスタート順位が重要だから
予選でガンガン走る いちいちNG入れるのめんどいからIP有りの方がありがたい >>946
f1todayだと、昨日のマクラーレンはソフトで1分24後半から1分25前半だけど？ >>925
オースポの記事にも｢１回目のテストで２基、２回目のテストでは１基を使用している｣とJKが答えたと書いてあるね >>950
スレたてれないから、誰かお願いします。 そういえば今年はPU制限が3基だからFPであまり走らなくなるのかな？ 枕の時から糞過ぎて、今年も期待してなかった。
でも、クソッタレの長谷川から田辺さんに代わってからのこの違いよｗ
まだテストだけど期待してもいいよな？あの糞枕を眼中に無い状態にして欲しいね。
アロンソの気持ちも分かるけど、ルノーに乗り換えてから一気に嫌いになったわ…。
晩ドーンも前向きなコメントで良い印象だったけど、乗り換えでコメントが酷くて嫌いになった。 >>950
でもミディアムで目茶苦茶速いじゃん
これ何かTOP3のデータと間違えてないか？ >>948
なるほど
なんでそんなことするのか謎だ
FPは分ければいいのに
エコ的なアピールかな？ >>951
ちょっと訂正
オースポ自体見てきたら｢これまで３基で、２回目のテストでは１基のみ使用｣だった
ついでに書くと、これは最初からのプラン通りだとJKが答えたとの事 >>957
エコもあるだろうけど予算節約のためじゃない？ >>960
ピレリ的にも用意する本数が決まってるから無駄も少ないか トロロッソ車体はいい、マクラーレンもいい
但しホンダPU載せると総合力はトロロッソが上
シーズン中 パワー出したいけど車体側で○○が心配
マクラ「うちのシャーシは最高なんだから合せて。それで不具合出たらおたくのせい」
ドライバー 「GP2エンジン！」
トロ 「よしゃ、良くなるなら一緒に対策しよう」
ドライバー「トラックリミット使ってでも限界さぐってやる！」
どっちが速くなるか、チームとして上か一目瞭然だよね >>954
基本は去年と変わってないぞ。振動もトラブルも感電も最高速も枕が原因なのはアンチ以外は分かっていたこと 何度もエンジンのせいにしてメーカーをコロコロ替えてるけどそれでも良くならないのはシャシーが糞だからといつ気が付くんでしょうか？ 枕ホンダの件をアマゾンビデオで知って
今年からF1見るからダゾーン入会してホンダの株まで買ったわ
応援してるんで枕に負けないでほしい
あとアロンソと坂東は二度とホンダに乗せるな キー
「我々にとってはメルボルンでのパフォーマンスより、
今は信頼性が必要だ。信頼性さえあれば、開発を進めることができるからね」
やはりマクラーレンとは真逆のアプローチだな >>963車体が糞だから焦げたりパワーが出なかったり空力で稼いだりウイングを立ててダウンフォースを稼いだりしなきゃならんのよ >>427はもう最後だから壊れるの覚悟で燃料減らしてやってたんだろう
PUは悲鳴を上げてたはず
ここからシャシー設計し直して今の状況をキープできるとは思えない カネと時間とデータをキーにぶちこめば、なんとなかるやろ
という信頼 そもそも排熱の設計が出来ないとか素人に毛が生えたレベルのシャシーでしょう >>736
今年一年使うアドバンテージはあると思う。 >>959
1回目は1基じゃなかったのはちょっと残念だが、製造時のばらつきの影響を見たかったのかな？
こういう点で1チーム供給はやっぱり不利だな…
2回目のテストでは1基のみなので、今日のテストも無事走りきれれば信頼性に期待が持てるね
ちゃんと走り切れるよう祈ってるが、注視してみるわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
