【HONDA】F1ホンダエンジン【209基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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パパイヤ！こら出てこいや
ホンダに焼き土下座しろや すげーだろ?メカニックがタイヤの回転方向わからないんだぜ? ダゾーンじゃなくてダヨーンだったら絶対契約してた。 プロ野球、プレミアリーグ、リーガ、F1、テニス、ゴルフ
見るからダゾーン以外あり得ない ピットは訓練次第でしょ〜一番お金かけないでタイム短縮できるんだよ〜
もったいないよねって言うか馬鹿丸出し タイヤ交換しに行って人を邪魔者のように押して倒すところがおもろい ダゾーン、一般料金は税別、1480円．ドコモユーザーは 980円 ガスリー入ったと思ったらまた出てる。
絶対マシンの中でうんこしてるって。 >>175
小刻みにピットに戻ってPU冷却してるけどな トロミディアムは、パパイヤはもうこのタイムは抜けないと完全に見切ってますね^^ パパイヤの組織はこんなのばっか
上から下まで馬鹿ばっか
ホンダさん よく３年間耐えられました PU1基でやってるわけじゃないよね？
20戦4基だから1基当たり5戦は走らないとだめ
1GPで100周するとして500周壊れずに走る必要がある
この信頼性は確認できたのだろうか >>175
トラブルが収まったというより
壊れる前に冷却するタイミングを覚えたというのが正しいね
根本は全くなおってないよ >>164
thx
今宮さんとか森脇さんとか出てるん？ レッドブル、スーパーハードまで試してらっしゃる
パパイヤとは違うわ 今年の枕はカスタマーだからPUを壊せば壊すほどお金が無くなっていくぞ
ルノーとしては美味しい商売相手だろうけどな >>195
なんか既視感があると思ってたんだけど、政権持ってたころの民主党だった。 ホンダはパパイヤと無償で縁が切れて本当に良かった
馬鹿アロンソの給料と100億は余分だったが、ある意味ホンダにとっては幸運な展開になった >>165
左右逆の後の裏表逆のコンボで無様に爆笑さらしました
つか素人かよ… よくよく考えてみればマクラーレンだけ連続走行のデータ取ってないよね
周回数は重ねてても、プッシュしてクーリングしてプッシュクーリングを重ねてるだけだし
サウバーでさえ全部のテストしてるのに、マクラーレンのみ唯一、本番でいきなり連続走行ですか・・ 下手するとアゼルバイジャンでPUペナ食らう可能性も否定出来ない状況 2016年のエンジン他のシャーシに乗せても結構走ったりしてね
枕の糞シャーシでも６位とれたんだから >>207
ブー｢ロングランデータはレッドブルとルノーから貰うから別に要らんしw｣ 枕は連続15周以上走れないじゃないか？
出ていってもロングやらずにすぐピットに入ってエンジン冷やしてからまたコースイン
だから一チームだけ周回数が全く伸びない プレテストでボロボロでもシーズン入って大活躍したケースって過去ある？
詳しい人教えて パパイヤ、、笑えないくらい痛々しいチームになっちゃたな・・ >>210
本当に言いそうだから困るよなあ
PUだけ同じでもシャシー違ったらほぼ意味無いのにね >>196
今年は３基だから７試合。2200km以上必須。できれば3000kmくらいか。 後ろのカウル作り直しだから今更データとっても意味ないんだろ
ただ走らせてるだけ パパイヤは今頃アラブの武器商人の馬鹿オジェが神経出しまくってブーとブラウンにあたり散らかしてると思うよ
そもそもパパイヤはレースのこと真剣に考えるような体質じゃないんだと思う マクラーレンは連続走行できないみたいだ
通常ランでも1週おきにクールダウンしてる
1:20.7, 1:26.8, 1:20.2, 1:27.7, 1:19.8, 1:28.3 1:20.3 >>222
トロロッソ抜こうともがいてるだけ
チャージ→プッシュ >>222
うん、それそれ
最初タイム狙いしてるのかと思ったけど、そうじゃなくて、クーリングしてるんだよね・・それ
つまり連続でアタックできないと >>216
先週の初日だか2日目にホントに言ってるハズ >>165
これって敵を油断させるための作戦だろう。 >>222
焼きパパイヤ→冷やしパパイヤ→焼きパパイヤ→焦げパパイヤ… >>226
そりゃもうトロに勝つどころの話じゃなくなっちまったからな 各チームタイヤ交換の練習も頻繁にやってるぽいな
あるチームを除けば お前らザクブラウンを見くびり過ぎや
ザクさんほどレースやホンダを愛してるチーム関係者はなかなかいない
お前ら雑魚メディアに踊らされ過ぎ
恥ずかしいぞ パパイヤはラップ数でもガスリーにダブルスコアされてるし
もうやめたほうがいいんじゃね
ガスリー新人だよwww >>230
グリッド降格ペナルティで毎レース最後尾だろうし、順位とかどうでも良いだろうな
最後の方で空タンクアタックしてファステスト出す見世物だけはやりそう >>165
左右逆だと締め付けられないと云うことは逆ネジになっているんでしょうか。 あと推測だけど、去年まではホンダ側のあの指令室で、何か問題がちょっとでも起きたら、
センサーで感知して、直ぐに車をピットに戻してたけど、
今のマクラーレンのルノーはワークス用じゃないから、リアルタイムでPUの状態が細かく分からないんでないのかな・・
それで、細かいところは分からんから、1周おきに適当にPUをクールダウンしてると ちょっと前までマクラーレンはブラウンF1みたいにホンダと決別した翌年に大躍進するかもって思ってた。
ホンダといるときは言い方悪いけど、いい意味で手を抜いてて、今年から本気出してくると。
ホンダ叩きの数々はわかっててスケープゴートやってると。
まさか、裸の大将だったとはね。 ブーは去年もアンチホンダだったから変わってないのな >>225
こんな走り方したら世界中で笑い者になるわw >>222
枕は、これが連続走行だ。有意義なテストが出来た。ポジティブな１日が過ごせた。シャ、シャ、シャーシは、完璧。熱問題？たいしたことではないよ。というよ。 マクラーレン、しっかりせんかぁ！
去年まで、どれだけ応援したと思ってるのか。
俺は、悲しいぞ。 べっちゃん、たっちゃん、がっちゃんは耐久モードやね >>222
溺れそうになってもがきながら水面から顔を出したり沈んだりさせてる様にそっくり
アップアップしてるなあ >>243
F1チームのピットはSGTで言うと基本全チームニスモでキレッキレや
ただし1チームを除く ホンダのPUがさらに良くなってワークス契約ならレッドブルも来年本気で契約考えるレベルだろ マクラーレン資金大丈夫か心配。
マジ撤退もありえるな >>247
調べたら、やはり左側は逆ネジだそうです。 市販タイヤみたいに転がる方向描いてあげないといけないな >>119
レッドブルってどこに売ってんだろ
禁煙してからコンビニ行かなくなったからそういうの買わなくなったなー
てか初めて見た時はアバンテかと思った マクラーレンはピットクルーに教育する余裕すらないのか >>237
センターナットはインパクトについたままだよ
ホイールのハマる部分が左右で違う形になってるのが正回転と逆回転の仕組なんだろうね
ハメてネジ山が出て来ないから「これホイール逆じゃね？」って入れ換えてるからね ここまで酷いとついつい心配になってまう。
こんなお笑い枕に勝ってもうしゅうない。 プロチームとは言えないマクラーレンを煽って馬鹿騒ぎとはホンダファンも落ちたものだな
プロチームの中では最下位なのに… 枕は実際の所、シャーシの冷却機構は十分と本気で思ってたんじゃない？
ホンダPUが異常に熱を持ちすぎるPUでシャーシの冷却機構には問題ないと
ホンダは発熱と冷却の狭間でPU壊さないぎりぎりの線で仕方なくパワーを抑えてた
が枕は冷却しないのはホンダPUの組成にあるから、熱上がらないでパワーを上げろと要求してた
もし枕シャーシ側の冷却機構に問題があるのが分かってたら、今年ルノーPU載せる際にしれっとオーソドックスなシャーシに変更してたと思うんだよね
じゃないと今シーズンは大災害になるのが目に見えてたはずだからさ >>212
トップ集団では殆ど逆転はなくテストそのまんまがシーズンの順位だが、中段以下だと入れ替わりはよくある話 >>262
ナットはホイール側にセットされる形状なのでは？
マクラーレンは違うのかな。 >>254
そのためにはトロとホンダがワークス契約を解除に同意する必要がありますけどね おれ、アロファン(たぶん今も)。ホンダ参戦時、アロ来たりして、ま、無いか。って感じだったが、アロホン実現で歓喜したよ。日本エンジンにアロが乗って勝ちにいく。ウオーーー！って感じ。
だから今、とても複雑な気持ちです。アロが沈むのは見たくない。マクラーレンなどどうでもよい。アロが、ホンダで勝つ。そして引退。間に合ううちに実現してほしい。 トロロッソホンダすごいな
こんなに上手く行くものなのか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
