京都市交通局を語るスレ【125　清水道】

2019/11/07(木) 22:06:36.27

次スレは950踏んだ方が願います
◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/

◎前スレ
京都市交通局を語るスレ【123　馬町】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1556448483/
京都市交通局を語るスレ【124　五条坂】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1566003016/

2019/12/15(日) 08:47:28.28

>>450
産大のバカ学生が乗る
学校から上賀茂シャトルに乗って
四条まで

2019/12/15(日) 09:16:29.85

>>457
畏れ多くも関関同立、龍甲産近だよ。リストに載っていない大学とは別格。
笑福亭鶴瓶やあのねのねのような名士も輩出している

2019/12/15(日) 09:19:32.43

龍甲産近なんて初めて聞いたわ
キミ龍大卒やろ

2019/12/15(日) 09:32:10.52

学歴ネタはよそでやれクソガキ

2019/12/15(日) 15:36:54.62

西鉄王国出身の人が転勤で京都にやってきて、久我に住んだらバスの便の少なさに辟易としたと言っていたな。

2019/12/15(日) 17:08:36.88

わざわざそんな所に住む意味も分からない
地元民でも避けるだろあんなとこ

2019/12/15(日) 17:14:13.19

>>462
確か会社指定の寮か社宅があったはず。
会社自体も南区の辺鄙なとこにあったと思う。
営業も社用車で回ってたし。

2019/12/15(日) 17:16:17.92

京都バス15系統は17系統を将来的に短縮し、定時性を確保し、人件費を抑制するための布石かもしれん。

2019/12/15(日) 19:08:27.65

>>462
日本電産だの京セラだのと本社に召喚される単身赴任者が住まわされる場所なんだけどな。

2019/12/15(日) 21:28:28.37

そんな錚々たる企業の宿舎が幾つも立地しながら
地下鉄どころか道路一本バス一つ
まともに整備させられないとは情けない

2019/12/15(日) 22:38:05.67

観光客ファーストが京都市の方針だから仕方ない
市民は黙って満員バスに乗っとけと

2019/12/16(月) 00:14:54.53

乙訓のR171沿線は行政区域の境界が複雑に絡み合ってるし、元々田んぼと畑しかなかったところにボコボコと家を建ててインフラ整備も追いついてないね。
市街地はJRの線路より西側の西国街道沿いにあるし。

2019/12/16(月) 00:19:15.40

朝、向日町駅からぞろぞろと日本電産方向に歩いていく人の多いこと多いこと。
おまけに向日町駅のホームの北側３分の１ほどは京都市南区。

2019/12/16(月) 07:59:07.40

>>466
土地が安いんだから
我慢しろ

2019/12/16(月) 08:46:09.53

乗り放題の敬老パス、見直し議論「夢のようなパス」　バス業界は悲鳴
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191216-00000005-asahi-pol

老害やんけ

2019/12/16(月) 12:52:22.44

>>470
いつまでも我慢はできない

2019/12/16(月) 12:53:36.26

>>471
云いたいことはいくらもあるが
コメント欄がないのは痛い

2019/12/16(月) 14:08:22.77

>>471
外国人客は、観光公害と言われてるがお金をちゃんと払ってるのでお客様だよ！
敬老パスは、他人のを使ったり、深夜バスの460円も払わずにタダで乗る税金ドロボーだ！
それを公認してる京都市と市長と共産党市議団は税金の垂れ流しの主犯だ！

2019/12/16(月) 17:46:57.34

>>471 交差点を渡るために、1区間だけを乗る人もいるし

2019/12/16(月) 18:55:47.19

ごめんな
市内中心フリー定期だけど隣の停留所までとかしょっちゅう乗ってる
二条駅前→千本旧二条とか結構遠いし

2019/12/16(月) 20:44:34.51

>>476
あなたは、お客様です。

2019/12/16(月) 21:44:11.02

外国人や国内観光客や
修学旅行生は、お客さん
敬老ジジババは、土砂以下

2019/12/16(月) 22:37:21.24

>>474
観光公害と言われてるのは大型荷物を複数持ち込んで車内空間2,3人分占有しているのに
手数料払わない（事実上無賃乗車の）外国人土砂
敬老パスは年額3000円～15000円払う必要があるのでタダではないぞ
タダ乗りしているのはジジババではなく手帳持ち

2019/12/16(月) 22:47:47.10

京都市では割安なバス1日乗車券の利用割合が大きいため、他都市に比べて1人当たりの支払金額が少なくなっており
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40346130S9A120C1LKA000/
今から考えると1人当たりの支払い料金が低いのって敬老パス、福祉パス、その他をどんぶり勘定してたからじゃないか
それを一日券をやり玉にして価格転嫁したけどそもそものデータが示されていない
そもそも230円なんか高くてまともには取れない。昔、回数券を金券ショップで買って190円、一日券が490円、これくらいが適正価格だった

2019/12/16(月) 23:22:33.78

市民とその他ゴミで分けろよ
ゴミは1乗車1万

2019/12/16(月) 23:45:01.56

タイヤハウスは仕方ないにしてもとにかく座席が邪魔で通路が狭すぎる
運転席以外全立席の車両があればいいのに

2019/12/17(火) 00:19:12.32

>>482
急ブレーキ時の雪崩で死人が出る
関東で電車の椅子なしが全廃に向かってる真の理由も同じ

2019/12/17(火) 05:13:49.29

>>482
腰痛持ちに立ちっぱなしはきついのでそれは勘弁してください…。

2019/12/17(火) 09:05:13.98

>>480
1回220,1日500円だった頃とか、前者はもう5年以上前の時代なんだね

2019/12/17(火) 11:18:01.11

>>484
じゃぁタクシー使えよ

2019/12/17(火) 12:53:54.85

前タイヤハウスの間に立つ奴が邪魔すぎる
立てないようにゲート付けるとかしないと

2019/12/17(火) 17:39:46.34

>>486
タクシーは浪費のシンボル

2019/12/17(火) 18:07:20.09

ノンステップ辞めてワンステップにするだけでデッドスペースがずいぶん解消されるはずなんだけどな。
しかし、そうすると市民団体（笑）や障害者団体が騒ぐ。

2019/12/17(火) 18:42:00.36

カタワなんか後ろに紐で連結しとけばいい

2019/12/17(火) 18:47:51.12

ノンステップ車に手押し車を押して乗ってくるババアも鬱陶しいよな。

あと、足不自由な爺さんとかも（やむを得んとは言え）それだけで運行に差し障りが出る。
ノンステップとはいっても歩道や車道とは一定の隙間や段差ができるから、足上げて手すり持って、
身体引き上げてよっこいしょ、でだいぶ時間食うし、さらに歩くのもゆっくりだから席に着くまでにも時間食うし。

2019/12/17(火) 19:02:02.46

それは仕方ない
みんないずれそうなる

2019/12/17(火) 19:23:39.64

自力よっこいしょの年寄りは文句言えへんわ流石に
ツーステならもっと時間掛かる案件だし

2019/12/17(火) 19:42:27.84

>>491
明日の我が身かもしれないよ
あなた腰痛持ちなら、なおさら

2019/12/17(火) 20:02:32.38

嵐山花灯路
http://www.e-kyoto.net/saiji/261
二尊院発、JR「嵯峨嵐山」駅、京都市営駐車場（清滝道三条）への無料ジャンボタクシーが運行されます

ヤサカだった

2019/12/17(火) 20:14:11.77

これはパーク&ライドってやつか？

2019/12/17(火) 23:17:14.80

>>495
京都バスは結局どこを延長運行してるんだ？

2019/12/18(水) 22:02:49.81

>>497
http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/hana2016.pdf
http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/hana2015.pdf
http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/hana2014.pdf
例年は嵐山発四条河原町、京都駅行を臨時増発や京都駅発有栖川行75を嵐山延長なんだけど、今年帰りがないのかな
28はしてっと増発してそうだけダイヤが不明
それにしても嵐山関係のJR、嵐電、京都バスが日に日に乗客が減ってる。まだ紅葉は散っていないのにね

2019/12/18(水) 23:50:59.48

「主要停留所アクセスガイド　冊子及びデータ」製作業務
「運転系統・主要分設停留所　冊子及びデータ」製作業務
研修所

直営の教本かな、春にはオークションに出品されてそう。題名より役に立たなさそうだけど

2019/12/19(木) 11:44:14.33

直営はこんなん貰えるんだ
委託にはなにもないのにな

2019/12/19(木) 21:31:14.36

2種免許、19歳で取得可能に
https://this.kiji.is/580227409185178721
路線バスやタクシーなどの旅客運送が可能になる「第2種運転免許」の普通、中型など全5種類について、
警察庁は19日、新たな教習カリキュラムの受講などを条件に、受験資格の要件をこれまでの「21歳以上かつ普通免許等保有3年以上」から「19歳以上かつ普通免許等保有1年以上」に引き下げる方針を固めた。

ついに高卒を雇って1年見習い後正運転手にするようになるのか。事故多発しそうだな

2019/12/20(金) 10:19:27.52

>>501
大型免許が21以上やからバスには関係ないやろ

2019/12/20(金) 12:28:54.47

施行はいつなんだろう

2019/12/20(金) 12:32:11.81

あんまり若すぎるのも良くない
マイク越しにえらい若い声が聞こえると不安になる

2019/12/20(金) 13:33:19.57

京都バス特40系統12月27日運行開始
幡枝中通経由、平日午後4本、土休日1本
ずっと要望はあったがついに実現

2019/12/20(金) 14:05:01.77

>>502
大型も19歳1年以上に格下げされますが？
2種は特別な訓練を行うことが条件で現行の経験などを補うんだろう
違反を繰り返すと免許取り消されるしな

2019/12/20(金) 16:46:34.34

>>505
公式出てないし釣り乙
京都バスは別スレでやれ

2019/12/20(金) 19:46:10.55

ふと思ったが、京阪完全撤退するが直営の運転手って足りてるの？

2019/12/20(金) 20:14:12.11

嘱託3ヶ月を餌に大量採用したよ

2019/12/20(金) 22:58:32.14

「ものづくり都市・京都の発展に繋がる京都拘置所及び京都運輸支局の敷地活用案（素案）」に関する市民意見募集について
https://www.city.kyoto.lg.jp/templates/pubcomment/sogo/0000260706.html
周辺の市街化が進むとともに，地下鉄烏丸線の京都駅から竹田駅間の延伸や京都高速道路（現在の第二京阪道路）の開通などにより交通利便性が格段に向上するなど，周辺環境は大きく変貌しています。

交通局の車庫に決まってるだろ

2019/12/20(金) 23:15:59.72

>>507
嘘だと思うならバス停見てこい

2019/12/20(金) 23:53:09.21

>>509
そのあおりでバスがなくなる宇治市民www

2019/12/20(金) 23:57:05.20

>>506
ソースが悪いわ
大型19歳からってわからんわ

>>511
わざわざ特40なんてつける辺り市バスに合わせてるな
http://www.kyotobus.jp/route/timetable/kana10/kokusaikaikanekimae.html

2019/12/21(土) 05:46:25.78

>>510
だな。竹田駅の西口、東口の操車場を統合して、ついでで九条管轄以外の
南区、伏見区の路線を集約しよう。横大路車庫は操車場に格下げで。

近鉄からも地下鉄からも近いから、電車通勤できて運転士さんも気が楽だろう。

2019/12/21(土) 09:12:11.55

それで南部の系統は京都駅乗り入れ廃止でいいよな
観光客と京都市民優先だから仕方ない

2019/12/21(土) 16:06:55.44

>>515
そこまでするなら南部は独立させないとな

2019/12/21(土) 16:48:26.12

京都府紀伊郡伏見町とかでいいんじゃない？
日本一人口の多い街として町おこしできるよ

2019/12/21(土) 16:51:45.67

>>513
開校日は直行40の間合い運用かな？

2019/12/21(土) 18:37:44.63

>>514
「京都駅」に行かないと文句言うのも一定数はいそうだから、八条口行きで。
「京都駅」には着いてるでしょ？八条口でも京都駅は京都駅ですし。

2019/12/21(土) 18:53:43.53

しかし、横大路車庫ってえらい広いのな。拘置所＆陸運支局の敷地で賄えるかな？
移転じゃなくて横大路とそこの2頭体制で伏見区（本庁管轄、深草管轄）全域をカバーした方がいいかも？

長距離回送とか、「何でここの路線を横大路が持ってるんだ」みたいな路線の解消を考えたら、その方が無難かなぁ。

2019/12/21(土) 19:49:51.71

京都駅より南に行く系統がわざわざ北口に回り込むなんて他の都市じゃ考えられない
南行きは南口から出るのが合理的に決まってる

2019/12/21(土) 20:02:34.98

いっそ北へ行く系統を八条口に振ってもいいのでは

2019/12/21(土) 20:39:33.92

横大路系統なんてどうせロクな客いないんだし全部八条口でいいでしょ
その分だけ烏丸口の降り場が増えるし

2019/12/21(土) 20:43:23.04

>>521
東京駅から東の門前仲町・錦糸町に行く都営バスは
西側(皇居側)にある丸の内北口から出てる

2019/12/21(土) 20:59:44.57

地下鉄が開業する前は
八条口から烏丸口へ無料で通れなかった

2019/12/21(土) 21:31:29.47

「歩きたくないから」これに尽きる
渋滞にハマって歩いた方が早かったってしぶとくバスにのるアホ市民のなんと多いことw

2019/12/21(土) 21:32:14.32

同じです　南部とその他の大切さ

2019/12/21(土) 22:16:30.37

試しに81を八条口始発に変えることから始めよう
グダグダ文句言うならさらに竹田駅止まりに

2019/12/21(土) 23:14:38.84

>>424
洗車機はあるけど故障中で側面しか洗えない

2019/12/21(土) 23:35:33.43

高校駅伝開催のため国際会館駅前停留所にはまいりません
宝ヶ池通臨時停留所をご利用ください

明日は各地でこんなのが行われるんだろうな。京都マラソンよりましだけど
金閣、御所、銀閣をねらって行くんだもんな

2019/12/22(日) 02:40:40.90

>>524
東京駅は、丸の内側が近距離バス、八重洲側が遠距離バスと棲み分けているのでは？

京都駅は烏丸口発の遠距離バスや夜行バスもあるから、一般の人には難易度が高いかも

2019/12/22(日) 03:23:49.96

京都バス特40は良くできてるわ
http://www.kyotobus.jp/route/timetable/pdf/kokusaikaikanekimae_02_new.pdf
朝国際会館行4本、夕京産大行4本と産大生と真逆にして棲み分けてる
輸送力の余ってる直行40の回送にしても余ってる
この片面輸送というのも閑散路線に対しては参考になるな、廃止寸前の路線とか
朝1便、夕1便とかアリバイ作りのために走らせてるとこは多いけど、週1日とか

そういえば東山総合庁舎バスの駅もバスロケが試験運用中で移転も間近だな

2019/12/22(日) 04:23:45.12

>>531
八重洲口からも浅草経由南千住行きや月島・豊洲経由東京ビッグサイト行きの都営バスがある

2019/12/22(日) 06:37:13.78

拘置所と陸運支局の跡地の移転案募集、中身をよく読んでみたら企業誘致を前提に考えてるみたいなんだよな…。
あと土地の用途が工業用だっていうから、工場が誘致される可能性が高いのがなぁ。

仮にここに車庫や営業所ができたとして、横大路と2頭体制で伏見区（本庁・深草管轄）をカバーするとなったら、
南北の境界線はどの辺になるかな？

2019/12/22(日) 08:05:23.99

>>532
京都バスの特40って昔あった特北3みたいだな

2019/12/22(日) 08:13:41.35

京都駅なんか大して広くないんだから烏丸口と八条口の間ぐらい歩けや

2019/12/22(日) 08:37:12.57

>>536
オッサンのアタマの中は旧駅舎時代(通り抜けには入場券が必要)で停まってるんだよ

2019/12/22(日) 09:29:05.12

地下に南北移動通路が昔からあったろ

2019/12/22(日) 09:38:00.95

>>537
いまや年中人大杉…

2019/12/22(日) 10:13:49.94

>>538
地下鉄が出来る前は地下道がなかった。入場券が必要。無料で行くには油小路ガード下。ラーメン屋の横の高架橋もあったけど。

2019/12/22(日) 10:16:00.13

へーそれは知らなかった

2019/12/22(日) 10:55:28.29

>>540、>>541
近鉄に乗るには烏丸口の有人切符売り場で切符を買ってJRの改札から入り、さらに近鉄との乗り換え改札を通過。
逆に近鉄から降りて烏丸口に行く場合、近鉄の自動改札に京都駅までの切符を入れてもJRの改札通過用に出てくる。早朝から深夜まで「切符の取り忘れにご注意ください」のアナウンスがうるさかった。これは駅舎建て替えまで続いたから知っている人も多いと思う

2019/12/22(日) 11:28:14.13

近鉄とJRの構内どうしの乗り換えは
JR→近鉄は近鉄の改札横の有人窓口でJR京都迄の乗車券と引換えに発売
近鉄→JRは現在の南北自由通路階段右横の有人窓口で近鉄京都迄の乗車券と引き換えに発売
そこで売ってたJRきっぷがいわゆる硬券(末期は端末券)だった

2019/12/22(日) 14:03:53.42

65号は烏丸丸太町北行でエンジン切って右折待機中。

2019/12/22(日) 17:22:51.32

昔の近鉄の2階改札がJR駅構内に直結してたのは覚えてる

2019/12/22(日) 19:00:19.48

いつの話だよw（地下鉄ができてからの3代目と、現行の駅ビルしか知らないアラフォー）

あー、京都駅と言えば烏丸東口のみどりの窓口潰されたのは地味に痛いな。

2019/12/22(日) 19:56:39.56

>>516-517
分離はそんなに簡単にはできない
少しは地方自治法を勉強してから発言しろ

2019/12/22(日) 22:02:31.96

札幌駅みたいJR民営化時に立体高架化して東西２本の平面コンコースを通せばよかった
https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=
ただこれは国庫補助事業に閣議決定されたり、北海道知事・札幌知事・市会・府議会が一体となった連続立体交差事業のおまけだった
https://trc-adeac.trc.co.jp/WJ11E0/WJJS06U/0110005100/0110005100100060/ht011460

札幌市も迷走が多いけど、地下ネットワーク・空中歩廊・デッキなどを整備することを市当局が認識しているからいい。京都市のマスタープランに３層ネットワークなんかない
http://www.uraja.or.jp/50th_anniversary/doc/08.pdf#search=
おっと他都市の例はry

2019/12/22(日) 22:58:17.09

>>542
このスレ年齢層高杉…

2019/12/23(月) 13:08:45.70

>>549
いまや日本人の二人に一人は
５０歳以上だから不思議はない

2019/12/23(月) 16:14:59.15

烏丸丸太町経由のJRバス数本だけで需要なさそうなのによく廃止にならんな

2019/12/23(月) 18:59:30.42

府庁や第二日赤に行く人の需要があったりして。
そういや天神川経由のJRバスって本運行に至ったんだろうか。

2019/12/23(月) 21:35:52.32

年始期間の上賀茂神社周辺における一部系統の経路変更の実施について
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000260666.html
令和2年1月1日（水曜・祝日），2日（木曜）
4号系統・46号系統経路変更中は「上賀茂神社前」停留所を休止し，「上賀茂御薗橋」停留所（始発・終点）に変更いたします。
北3号系統「上賀茂橋北行北詰」停留所の停車位置を加茂街道沿いの停留所から，玄以通沿いの西行西詰停留所に変更します。

玄以通か、あんな狭いところに大型車が直進できるんだね

**名74系統 名無し野車庫行** (中止 bf5e-4tOU) · 2019/12/24(火) 00:53:58.39

>>552
2～3ヶ月の実証実験運行だけで終わった。

**名74系統 名無し野車庫行** (中止W ff0e-zzGI) · 2019/12/24(火) 00:59:59.36

未だに北側だったかを歩行者通れない御薗橋トラップ残ってるの？

**名74系統 名無し野車庫行** (中止 1720-mhYo) · 2019/12/24(火) 02:18:43.77

>>553
4系統は普段から玄以通走ってますけど

>>555
もう工事終わって通れるはず

**名74系統 名無し野車庫行** (中止 f7a7-+Tiu) · 2019/12/24(火) 05:26:52.82

>>553
かつて66が1時間当たり1～2本だけだけど通ってるし、紫竹小の交差点から先の交通公園までは
今でも46がバンバン通ってるんですが。＜玄以通

そういや今宮神社～佛大前交差点はとんでもない急勾配だけど、もうちょっとなだらかにできんかったのか…。

京都市交通局を語るスレ【125 清水道】

京都市交通局を語るスレ【125　清水道】