名神高速道路・新名神高速道路 part44

**R774** · 2021/08/06(金) 14:38:30.42

日本初の都市間高速道路"名神"と次世代のスーパーハイウェイ"新名神"
について引き続き語りましょう。

前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part43
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1589979268/

**R774** · 2021/12/12(日) 20:50:41.11

>>453
名神開通時の航空写真でも見たらわかると思うけど
大阪北部の周りなんて田畑ばかりだよ
高槻なんてベッドタウンすらなっていなかったし
高槻がベッドタウンとなったのは名神開通以後の事
むしろ茨木だと周辺の吹田とかの都市があるので
茨木に造ったのは大いに意味はあったと思うけど

**R774** · 2021/12/12(日) 21:02:12.95

>>453
名神開通時は、住民が市長を巻き込んだ反対運動により、インターチェンジは作られなかった。
IC用地は、現在の位置ではなく、もっと市街側で立ち退きも多かったからである。
その代わりに茨木ICが出来た。あのクソ狭い茨木ICは、当初予定に無かったからああなった。

ところが技術の進歩により成合の山側でも可能となり、新名神の計画も現在位置だから接続が
可能になってる。開通当初の計画位置の場合、さらなる多大な立ち退きが発生し接続不可能。

これだけ遅れて出来るから、名神と新名神の両方にアクセス出来るようになったのは
俺ら世代には助かる。ジジイが昔は不便だったと言っても、そんなもん知るかよw

**R774** · 2021/12/12(日) 22:52:12.68

>>448
室津は最初トイレと自販機だけだったのか？

**R774** · 2021/12/13(月) 02:47:16.51

もともと茨木で阪神高速に分岐する予定だったからああいう構造になってる

**R774** · 2021/12/13(月) 10:45:46.54

戦後間もない1950年代に世界銀行から借金して作り始めた発展途上国の高速道路に高望みをしすぎてはならない

**R774** · 2021/12/13(月) 13:13:56.98

今須トンネルができる前のカーブはそんなことせずにおとなしく距離を縮めてトンネル掘ったほうがコスト低かったのかしら？

**R774** · 2021/12/13(月) 20:22:55.47

>>458
まあそれはそうだけど、首都高や阪高の環状線と違って市街化が進んでなかったから、ある意味現代よりも作りやすかった面もあったり

**R774** · 2021/12/13(月) 20:36:13.10

>>430
伊勢関か土山で下りて、日野～東近江経由で八日市専門
新名神で草津まで行って戻っても走行時間は多分変わらないけど大回り感が…

**R774** · 2021/12/13(月) 21:24:02.78

>>459
当時の予算と日程からして無理だったのでは？

**R774** · 2021/12/14(火) 11:45:21.99

>>456 そう。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%A4%E6%B4%A5%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%A2
＞かつてはトイレのみの無人エリアだったが、上下線とも、2008年12月12日にファミリーマートが開業した[1]。本州四国連絡高速道路の管理路線では、初のコンビニエンスストアである。コンビニ開業に伴い、それまであった自動販売機は撤去された。

**R774** · 2021/12/15(水) 15:58:13.42

>>430>>461
そこで名神名阪連絡道路が必要なんですね？

**R774** · 2021/12/15(水) 20:40:25.60

>>430
国道１号で鈴鹿峠超えて、滋賀県道41号から国道307号で北上して湖東三山スマートインターから高速はどうですか？

**R774** · 2021/12/15(水) 20:53:47.58

直接此処で聞くべき事とは思いませんが・・・
陸橋ってか、高架橋の所で、局地的に路面凍結して
多重事故・・・
例えば、仮の話、すべての車が（トラックも含む）スタッドレスだったら
何も問題も無く通過できたのかな？
性能の良いスタッドレス、性能が劣るスタッドレスってのも存在する
お金を取って通行させてる側の責任は？

**R774** · 2021/12/16(木) 01:43:17.29

自然凍結の場合は責任はありません。残念でした
水をまいて凍結させた場合は争われることがあります。

**R774** · 2021/12/16(木) 17:49:38.07

スタッドレスは保険程度のアイテムだよ。
過信しては駄目ずら…。

**R774** · 2021/12/16(木) 17:56:59.43

雪国に住んでたことあるけど、スタッドレスなら普通の雪道なら大丈夫だよ。ただ登り坂で停止すると滑って登れないことはある。

**R774** · 2021/12/16(木) 23:34:40.74

枚方トンネルはまだ掘り始めてないんかな？

**R774** · 2021/12/16(木) 23:45:23.56

絶対間に合わないじゃん。
来年あたりに開通延期発表があるかも。

**R774** · 2021/12/17(金) 00:52:52.26

大津城陽だけでもはよ完成して

**R774** · 2021/12/17(金) 00:57:18.85

2022年度--下部工全区間完成
2023年度--上部工全区間完成
2024年度--路面舗装・付帯施設設置
2025年3月--開通

余裕でしょ

**R774** · 2021/12/17(金) 01:02:57.16

令和5年度開通だったのか
2021年度--下部工全区間完成
2022年度--上部工全区間完成
2023年度--路面舗装・付帯設備設置
2023年3月開通

余裕でしょ

**R774** · 2021/12/17(金) 03:46:44.88

新東名は難航してるみたい
新名神は大丈夫？

■新秦野IC～新御殿場ICは、全線にわたって、橋梁やトンネルなどの道路本体工事に着手しているが、
高松トンネルにおいて、トンネル内空断面の変形や湧水が発生するなど工事が難航している。
■高松トンネルの掘削にあたっては、安全に工事を進めるため、有識者にも相談し、慎重に工事を進めていく必要がある。
■以上より、新秦野IC～新御殿場ICの2023年度の開通は困難な状況であり、工程精査が必要
https://www.c-nexco.co.jp/images/news/5327/27bd6d83c71bf0a3f980a599c1fdf5e3.pdf

**R774** · 2021/12/17(金) 12:35:04.53

掘割の部分は進んでるけどトンネルはまだです

**R774** · 2021/12/17(金) 22:24:39.31

珍しくチェーン規制出てるな

**R774** · 2021/12/17(金) 22:48:39.54

>>475
新東名は難航してるのか。再延期したら嫌だな。

**R774** · 2021/12/17(金) 22:51:25.00

>>478
2019→2023→延期ですから再々延期のようです

**R774** · 2021/12/18(土) 17:51:05.43

とりあえず2027年を再々設定の目標とでもするのか

**R774** · 2021/12/18(土) 18:15:09.52

あれ、NEXCO西日本管内って新名神が終わったら新規区間がどこもない？
いや、京奈和の大和北道路はNEXCO西日本か？

**R774** · 2021/12/18(土) 18:40:08.26

京奈和（郡山以北）、播磨、神戸西バイパス、淀川左岸線延伸部（一部）
かな
今後追加される可能性があるのは播磨臨海地域道路

**R774** · 2021/12/18(土) 19:53:45.70

今まで東北に全振りだったからこれからは関東、中部、関西に集中して欲しい。

**R774** · 2021/12/18(土) 20:03:17.41

関東は今でも投資してるがな

**R774** · 2021/12/18(土) 20:43:14.67

>>481
徳島南部道があるよ

**R774** · 2021/12/18(土) 22:36:56.89

城陽の新名神見てきた。
順調に送り出してるな。

**R774** · 2021/12/19(日) 01:10:22.47

宇治田原IC周辺は何も手付かず？

**R774** · 2021/12/19(日) 01:56:13.39

整地中

**R774** · 2021/12/19(日) 07:45:27.21

>>483
東北人は「発展しないのは国の支援が少ないせい」って本気で被害者面してるよ
あいつら努力もせずリスクもおかさず楽して発展することしか考えていないから発展しないのに
それがわかっていない

**R774** · 2021/12/19(日) 11:03:27.18

そうか阪神高速の西側はNEXCO管轄か

徳島南部は国交省じゃない？

**R774** · 2021/12/19(日) 12:37:28.09

>>486
何より

**R774** · 2021/12/19(日) 15:54:34.59

>>490
徳島沖洲ICまではNEXCO西日本ね(少しだけど)

**R774** · 2021/12/19(日) 18:09:40.50

ああそうか徳島JCT周辺は有料だもんな
サンライズ！

**R774** · 2021/12/22(水) 17:10:31.79

名神一宮IC～一宮JCTを6車線化。NEXCO中日本が渋滞対策工事に着手
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1376338.html

**R774** · 2021/12/22(水) 17:43:43.50

>>494
おー　ついに動くか

**R774** · 2021/12/22(水) 17:46:08.25

補強することが公開されたけど、補強の設計に手間取ってたのかな
大雑把に強めに補強すればいいんだ

**R774** · 2021/12/22(水) 20:42:14.21

一宮ICから北に延伸するのは諦めたのか。

**R774** · 2021/12/22(水) 20:54:37.48

名岐道路の事なら愛知県が環境影響評価方法の段階だからまだまだ先は長い

**R774** · 2021/12/23(木) 12:54:11.02

なぜ今迄3車線拡張やらずに、急に方針転換したの？

**R774** · 2021/12/23(木) 16:24:20.04

やっと着工かよ、おせーよ

**R774** · 2021/12/23(木) 17:42:10.80

27日に亀山～大津を使うけど途中雪がヤバそうだな…

**R774** · 2021/12/23(木) 21:21:10.35

>>501
タイヤ履き替えた？
あなたが履き替えてても、履き替えてない車にぶつけられる可能性もあるから、雪降るのが分かってたら乗らない方がいいよ
マジで

**R774** · 2021/12/23(木) 21:51:01.00

>>502
ありがとう
スタッドレスタイヤに替えてます
前回の寒波の時も結構積もったようなので、避けときますわ

**R774** · 2021/12/24(金) 00:20:09.89

>>499
名神の一宮付近は、東名と違って幅が足りないので設計（費用や工期の算出含む）にかなり手間取ったんじゃないかと。
>>494のリンク先の画像見てもわかる通り「橋梁補強」と書いてある。
google　mapで現場の各構造物を写真チェックすると、恐らくこのやり方でも相当時間と金がかかると思う。

東名はもともと車線幅が十分にあった（10.95ｍ）ので、ほぼ線の引き直しだけで済んだ。
東名阪は、名神同様に車線幅が足りなかったが（10.50ｍ）、１ｍあった中央分離帯をぶち壊して作り直して
中央分離帯の幅を50センチに縮めて、それで稼いだ50センチを上下線に25センチずつ割り振って
なんとか10.50ｍを10.75ｍに広げて暫定３車線分（路肩0.75+3.25+3.25+3.25+0.25中央分離帯路側）ギリギリを確保した。
ので、これも結構時間と金をかけてやった（距離が長いので工期を分けて渋滞状況見ながら少しずつ伸ばしたので合計で8年ぐらいかかったはず）。

名神は>>494の資料見ると東名阪より5センチ狭い10.45ｍが現況のようだが、
構造的に車両を支えることができる実質的な有効道路幅は、それより相当狭いのでこれが懸案だったと推察。
やはり橋梁補強をして有効道路幅を広げないといけないようで、結構大変な工事だと思う。
雨水の側溝配管なども全部取り直し。
すでに耐震補強で継ぎ接ぎ状態だが、そこにさらに橋桁の路盤を広げるという突貫工事。

JRのとこは、どうしようもないのでガードレール撤去して幅を稼ぐのかな？
緑色のJRの橋脚スレスレを車両が通過することになりそう。
工期が書いてないけど、見通せない程長くかかると解釈したほうがいいのだろうか、、、

**R774** · 2021/12/24(金) 01:12:29.21

新聞記事ににも載ってた
https://i.imgur.com/bP6B8Um.jpg

**R774** · 2021/12/24(金) 01:36:58.37

2017年の新聞記事には構想段階としてされていた
https://i.imgur.com/mn3yEDi.jpg
https://i.imgur.com/SHTrmF8.jpg

**R774** · 2021/12/24(金) 12:52:54.44

車線幅3.25mだったら前後区間80キロ制限、当該区間60キロ制限とかされそうだな

**R774** · 2021/12/24(金) 13:56:54.05

名神一宮ＩＣ～一宮ＪＣＴ、渋滞緩和に向け６車線化へ・・・２０２２
年１月下旬より工事開始

2021/12/24 13:38
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5c8b3fd719f56574a8102c9c603e1c996b863048/?mode=top

**R774** · 2021/12/24(金) 14:18:16.79

東名阪四日市区間は80のままだったなあ

**R774** · 2021/12/24(金) 20:36:28.88

それでもノロノロの今より早い

**R774** · 2021/12/24(金) 22:05:43.50

豊田～音羽蒲郡が6車線の時は制限速度60kmだったから同じ愛知県の一宮も60kmになりそう

**R774** · 2021/12/25(土) 06:03:38.42

こちらも延期になるらしい
https://twitter.com/haradaryo_net/status/1474291088798011392?t=imAbHFb5liMJ-ZNfgvProQ&;s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**R774** · 2021/12/25(土) 08:27:13.90

>>512
はぁあああ～～～ん( ꒪Д꒪)ノ＞？？

**R774** · 2021/12/25(土) 08:29:17.34

まーだ土地を明け渡しを渋ってるヤツいるんかい
土地収用とかまたえらい時間かかるぞ

**R774** · 2021/12/25(土) 13:06:57.24

うちにも全通遅れる連絡きたわ。

**R774** · 2021/12/25(土) 15:57:26.93

宇治田原の茶畑でしょどうせ

**R774** · 2021/12/25(土) 17:00:41.22

まだ用地買収してなかったのか。
それとも6車線に伴う追加の用地買収があるのかな。

**R774** · 2021/12/25(土) 19:55:04.90

とっくに用地買収は済んでるはずですが、９９％のところが一箇所ありますね

**R774** · 2021/12/25(土) 21:52:43.35

>>511
東名の時と違って、たったの2キロだから、１００で通り過ぎる輩続出だろうな

**R774** · 2021/12/25(土) 21:54:41.63

そもそも減速する？新東名の拡張だって50キロ規制だったけどみんな100越えてたし

**R774** · 2021/12/26(日) 10:15:07.20

桶川のしいがし
高尾山の天狗
第二京阪の保育園
東九州のみかん畑

みんな敗れ去った、
そして再びリベンジの時がきた！

**R774** · 2021/12/26(日) 11:18:51.84

地獄に落ちることが決まってる人は気が楽でいいね

**R774** · 2021/12/26(日) 12:05:03.00

>>494
一宮から豊田辺り迄片側三車線化して欲しいですね

**R774** · 2021/12/26(日) 12:14:09.34

三重県と違って名岐道路が完成したら戻すと思うよ。路肩を都市高速以下まで削るわけだし

**R774** · 2021/12/26(日) 14:41:16.81

この前の雪の時は新名神亀山西JCT～四日市JCTは通行止めになったけど。今日も結構雪が降ってるけどまだ冬用タイヤ規制だけで通行止めになってないよね

**R774** · 2021/12/26(日) 16:14:13.24

12月上旬が温暖でいきなり大雪だったし準備が間に合わなかったのかな
今回は準備が済んでいて順調に対応している。みたいな。

いま米原だけど積雪の厚みが普段とは段違い。今週末の旅行をバイクから新幹線に変えて助かった。

**R774** · 2021/12/26(日) 17:53:09.56

八日市～関ケ原間は大雪で通行止めかよ！

**R774** · 2021/12/26(日) 18:10:17.00

おかげで雪規制してる新名神下りは四日市JCT～鈴鹿PA17km渋滞してるね
上りも7kmか

**R774** · 2021/12/26(日) 19:40:23.69

名神、新名神止まったら東名阪大渋滞

**R774** · 2021/12/26(日) 19:46:55.56

名阪乗る人お名阪

**R774** · 2021/12/26(日) 20:02:54.75

8号21号もまもなく通行止めで阿鼻叫喚

**R774** · 2021/12/26(日) 20:27:00.00

今日、来るまで出かけてるようなやつはアホ

**R774** · 2021/12/26(日) 20:37:12.69

現在の通行止め区間
名神高速上り線　八日市ＩＣ－関ヶ原ＩＣ
名神高速下り線　大垣ＩＣ－八日市ＩＣ
北陸道上下線　長浜ＩＣ－米原ＪＣＴ
新名神高速　亀山西JCT－四日市JCT

ネット情報では現在東名阪～名阪国道は渋滞してないらしいが……

**R774** · 2021/12/26(日) 20:42:11.16

国土交通省のライブカメラで見ると名阪国道と国道1号鈴鹿峠は路面の積雪は殆どないようなので通行可能だね。交通量も今のところ少ない

**R774** · 2021/12/26(日) 20:49:43.32

今日大阪～越前海岸河野まで往復したが
行きの湖西は安曇川～マキノあたり
帰りの湖東は長浜～甲良あたりが物凄かった

特に彦根インター出口や306は、ノロノロの地元民やトラックで交通麻痺してた
彦根の人はここまでの雪には慣れてないってことだな

**R774** · 2021/12/26(日) 21:56:58.00

>>535
踏み固めてしまえばなんとかなるが、新雪と溶けている途中は無理

**R774** · 2021/12/26(日) 22:04:41.40

>>533
名神も新名神も軟弱な路線だね

**R774** · 2021/12/26(日) 23:50:46.37

高架は凍結しやすいから冬は盛土の方がいいな。

**R774** · 2021/12/27(月) 00:20:53.33

最近の高速で盛土区間が少ないのは土地買収的な問題？
例えば新名神の京田辺市区間は一部盛土で行けそうな感じだけど

**R774** · 2021/12/27(月) 03:41:18.25

木津川からの浸水影響を考慮して、避溢構造にしてるだけでは？

**R774** · 2021/12/27(月) 05:38:49.62

三重県北勢地域平野部でも30㎝くらい積雪があるよ。何年ぶりだろうかこんなに積もったのは。幹線道路はまだ良いけど裏道に入るとタイヤ跡が無いから雪をぶっ飛ばしながら進むしかない。スタッドレスタイヤでも4WDじゃないとスタックしちゃうよ。坂道登れないトラックが立ち往生してたわ。雪国と違って除雪体勢が整ってないから午前中はどうにもならないな

**R774** · 2021/12/27(月) 05:50:59.69

【交通情報】
伊勢湾岸道
上り
四日市JCT→名古屋南JCT・IC 雪のため通行止め

下り
豊明IC→四日市JCT 下り雪のため通行止め

**R774** · 2021/12/27(月) 07:08:38.87

明日は融けてるかな？

**R774** · 2021/12/27(月) 07:22:53.46

>>539
買収の問題だね。土地の買収が倍になる
あと土を運ぶトラックがその分必要になって、今じゃ盛土は贅沢品

高架にしてしまえば下は道路にできるし一石二鳥

**R774** · 2021/12/27(月) 07:37:32.31

>>537
これを軟弱とは言わない。今回の雪は通行止や規制になって当然の規模

**R774** · 2021/12/27(月) 09:32:33.00

>>544
明治の頃は、鉄橋は輸入品で外貨が出ていくけど盛り土なら国内の労働力を使えばいいんで鉄道はみんな盛り土だった
現代は鉄筋もコンクリートも国内生産してるし、そもそも外貨を節約しないといけない時代でもないし高架橋の方が何かといいんだろな

**R774** · 2021/12/27(月) 09:50:53.67

>>539
新名神は坂を緩やかにするために、道路の高さがが高くなってるから盛り土は無理だな。

**R774** · 2021/12/27(月) 10:14:56.74

滋賀県を境に東西が完全に分断されてんな

**R774** · 2021/12/27(月) 11:39:38.93

昔由比、今鈴鹿山脈か

**R774** · 2021/12/27(月) 12:58:19.54

お名阪が残ってまっせ

**R774** · 2021/12/27(月) 17:36:31.67

E1A 新名神高速道路大津 JCT（仮称）～城陽 JCT・IC 間連絡調整会議の開催結果について
https://www.w-nexco.co.jp/emc/emcpdfs/20211227160054-01.pdf

**R774** · 2021/12/27(月) 19:11:43.23

彦根・多賀以南は豪雪地帯に指定されてないから下道に雪国の設備が無いんだよな

**R774** · 2021/12/27(月) 21:29:28.01

>>551
大津 JCT～城陽 JCT・IC 間の開通予定を2023年度→2024 年度に見直し、公式発表

見直し理由
・用地契約が 99％完了しているが、移転が未了な箇所が存在
・河川付近の基礎工施工時に、想定していなかった湧水が発生するなど工事が難航
・土地所有者の移転先の造成工事や建築工事が、天候不順の影響により工事が難航しており、工事が未着手の状況
・土地の引渡しが遅れた一部の地域では、保安林解除等の諸手続きを行っており、工事が未着手の状況