なつかしの小田急線　6

**回想774列車** · 2013/11/23(土) 20:23:27.49

前スレ
なつかしの小田急線　5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1306982350/

過去スレ
なつかしの小田急電鉄
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168343881/
なつかしの小田急線　2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190093221/
なつかしの小田急線　3
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220333236/
なつかしの小田急線　4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/

**回想774列車** · 2014/06/24(火) 12:34:57.42

>>219
箱根登山も1500V車の600V区間乗り入れは無かったよ。
登山の車輌を1500V対応に昇圧工事して小田急に合わせた。
小田急車の乗り入れ開始時から、箱根湯本－小田原間は1500V化。
ピクに記載アリ。
その後は750Vに昇圧したと記憶。

**回想774列車** · 2014/06/24(火) 16:46:47.91

>>220
最初は1500/600の複電圧仕様に改造した。
京急と湘南電鉄が行なった方法と同じ。

**回想774列車** · 2014/06/25(水) 04:28:08.63

登山電車の凄いのはJRと違って、
湯本で運転士がスイッチ切り替えをしないで自動なんだよね。

**回想774列車** · 2014/06/25(水) 21:48:39.35

ＨＢ車とＡＢＦ車どちらも主電動機が、初代4000形のタネになったけど、
モーターに（特性や出力）大差なく互換性があったと言うコト？

**回想774列車** · 2014/06/26(木) 01:40:56.06

>>223
戦前の私鉄向け標準電動機のMB-146CFかCFRだもの。
小田急は2100まで一貫して採用。ただしモハ1形のみはもっと低出力のもの。
なので、モハ1出自のデハ1100は地方私鉄譲渡となり、
主電動機は流用されなかった。

**回想774列車** · 2014/06/26(木) 15:16:52.28

1801保存会ってあるんですね
ttp://www.deha1801.com/

**回想774列車** · 2014/06/27(金) 05:56:52.56

新百合ヶ丘駅がなかった時代
玉川学園前駅の駅構内にレストランがあった。
カツカレーが美味しかった。
学生の休み処みたいな感じだったのかなー？

**回想774列車** · 2014/06/27(金) 10:29:25.65

玉川学園にかわいい少女モデルがいたらしいですね
鉄道自殺してしまったそうですが。

**回想774列車** · 2014/06/28(土) 23:09:04.49

>>225
車体をアイボリーに塗ってるし幕も復元してることは小田急時代
に再現しようとしてるみたいだね貴重な小田急車をこうして残してくれるのは嬉しいね

**回想774列車** · 2014/07/05(土) 01:18:51.14

新宿・下北沢・向ケ丘遊園・新原町田・相模大野・本厚木・伊勢原・鶴巻温泉・大秦野・渋沢・新松田・小田原

**回想774列車** · 2014/07/05(土) 03:33:55.24

いよいよ多摩線延伸も現実味を帯びてきた
「唐木田行き」はなくならないけど、今の唐木田駅周辺が「懐かし」になる日も近いな

**回想774列車** · 2014/07/05(土) 18:51:56.73

>>230
勝手に自治体とバカが盛り上がってるだけで、小田急は全くやる気が無いんだが

**回想774列車** · 2014/07/06(日) 02:26:23.47

小田急こと小田急電鉄
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1404211238/l50

**回想774列車** · 2014/07/06(日) 20:15:56.82

>>231 懐かしくないしー
下北沢地下化＆複々線工事ひと段落で資金的に小田急としては、充電したい処なんじゃないかね？

**回想774列車** · 2014/07/09(水) 01:21:05.71

玉川学園前駅に一時期設置された誠に珍妙な発券機兼改札口。

軟券でなぜか裏側は磁気面で茶色だった。

今やこれを知っている人は物凄く限られるだろうと思う。。。

**回想774列車** · 2014/07/09(水) 04:31:33.52

>>234
自動改札の試験のために導入された。
頼むと、手発行の定期券を磁気券化してくれ、
定期用の自動改札が使えるようになるサービスもあった。
あの改札機兼券売機で発券された切符は、
回収されるべき駅がなかったが、
入場券や他線の場合はどうだったのだろう？

**回想774列車** · 2014/07/09(水) 12:54:30.99

同じようなキップ、鶴見線の有人連絡窓口でも貰ったことがある
磁気定期の乗り越しだったかな

**44803** · 2014/07/09(水) 20:24:21.92

>>234
相当昔ですが、なんと自動改札にお金を入れて発券、と記憶しています
30円区間なら30円を押すと発券されて改札扉が空いて切符が無効に出てきます
なんだ、これ？という感覚

ほかの駅では見たことがありません
試験導入と聞きました
しかし、ある程度したら撤去、のようで、結局広まりませんでした

**回想774列車** · 2014/07/12(土) 02:42:34.52

薬師丸さんは小田急に乗って通ったのだろうか

**回想774列車** · 2014/07/12(土) 03:27:46.32

>>238
そうですよ。
営団（当時）6000系の準急の中で見た。

**回想774列車** · 2014/07/12(土) 21:35:37.96

岡田有希子さんが経堂から小田急に乗ってたのを雑誌で見たことがある

**回想774列車** · 2014/07/12(土) 23:25:54.14

そして新宿駅から四谷四丁目まで行って…

**回想774列車** · 2014/07/13(日) 06:50:27.58

会いたさ見たさに便利さプラス

ラッコクーポン

**回想774列車** · 2014/07/13(日) 11:38:18.17

>>237
そういうの昭和６０年頃
関西で見た記憶があるぞ。

比較的利用者が少ない駅で，券売機スペースを省略するのにいいってことなのだろうが，
いかんせん，朝夕はかえってそういうのがあると，定期客のジャマにはなるんだよな。

**回想774列車** · 2014/07/13(日) 15:31:49.52

>>243
玉川学園前駅には、定期用の自動改札は別にあった。
ただし>>235のように磁気券化が必要で、
してもらってない人は普通に有人改札を通っていた。
もちろん有人改札ラッチも真ん中にあったですよ。

**回想774列車** · 2014/07/20(日) 01:32:07.26

234ですが、さすが２ｃｈの懐かし版？、あの出札機に対して、こんなにも早く
しかも何名ものレスがつくとは驚きです、

先日何十年ぶりかで玉川学園前駅を利用したら、改札の先にトイレはあるは、
下り線ホームの階段が２つあるはでビックリしました。

昔は上り線ホームのみにきったなくて薄暗いトイレしかなったのに。。。

**回想774列車** · 2014/07/23(水) 19:47:45.16

モノレールの模型が出るらしい
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/odakyu-trains/diary/detail/201407220000/

貫通ドアっぽいのがあるけど、普段は通り抜けできなかったよね？
よくおぼえていない

**回想774列車** · 2014/07/24(木) 02:32:42.57

>>246
貫通路そのものはあったが、走行中は柵がされていたんじゃなかったっけ？
岐阜にあったときは非貫通だったらしい。貫通路取付後に小田急入線の記録が、
ピクトリアル・アーカイブスにあるよ。

**回想774列車** · 2014/07/27(日) 00:32:22.76

緊急避難用では？

**回想774列車** · 2014/08/03(日) 20:29:06.28

>>136
江ノ電のタンコロみたいにイベントの時に少しだけ走らせてほしいね

**回想774列車** · 2014/08/04(月) 02:20:06.51

保存車は故障では無く検査を受けて無い静態保存でしょ。
それに喜多見で見学は無理では。

**回想774列車** · 2014/08/04(月) 22:41:28.84

最後に見せてくれたのいつだっけ

**回想774列車** · 2014/08/05(火) 16:18:40.04

通勤車両は2006年
NSEは2007年が最後だったね
そのあとは現役車両ばかりだった

**回想774列車** · 2014/08/06(水) 19:20:08.37

やっぱり保存車両を持って来るのって、ひや肝もんなんだろうなぁ
車軸が固着してたら事故のもとだし事故って貴重な車両を壊したら元も子もないし
07年にSE車を倉から出す時擦ったけど、どう思ったことか

**回想774列車** · 2014/08/07(木) 00:59:10.18

大野のHとRはどうすんだろうね？

**回想774列車** · 2014/08/07(木) 01:17:24.48

>>252
サンクス、もう7～8年かあ

**回想774列車** · 2014/08/09(土) 12:52:25.88

喜多見で海老名みたいなイベントできないのかな？

**回想774列車** · 2014/08/10(日) 04:54:02.08

留置線はもちろん全体的に狭いので危険です。

**回想774列車** · 2014/08/11(月) 01:29:26.60

>>257
鉄道イベントは戦場なんだよ！
危険なのは当たり前！
女子供はすっこんでろ！

**回想774列車** · 2014/08/11(月) 08:02:54.46

>>258
…と、救い様のない鉄ヲタクズが現場で喚き散らしており。

**回想774列車** · 2014/08/11(月) 22:55:35.71

昔、２６００とかだったかな、戸袋のところが窓でなくて銀のステンレスの
様なプレートに一面通風穴の様なのを開けた板が付いていたのを憶えてる
人はいるかな・・・？

座った時にあれに頭を載せてる？と髪の毛が絡んで痛い思いをしたものだったww

**回想774列車** · 2014/08/11(月) 23:37:45.39

>>260
車体外側は鎧戸になってるのだよね。2400は確実に覚えてるんだけど…あとは2600と4000だっけ？あれ？

**回想774列車** · 2014/08/12(火) 00:20:44.31

大型・中型とも冷房車以外全車。
少しでも風を入れようという小田急のサービス精神。

**回想774列車** · 2014/08/12(火) 01:01:54.54

>>262
2400以降の、だよね？それより前の車両にもついてた？

**回想774列車** · 2014/08/12(火) 01:05:59.69

続けてゴメン、ついでにsage忘れてゴメン。

5000の非冷房にもあったっけ？

**回想774列車** · 2014/08/12(火) 10:45:33.00

5051F～5058Fまでは非冷房で登場
1972年までに全車冷房化

**回想774列車** · 2014/08/12(火) 12:03:48.62

>>265
ありがと。

その非冷房の5000にも、運転席直後の戸袋窓に鎧戸ついてた？

**回想774列車** · 2014/08/12(火) 14:02:24.10

>>266
写真で見る限りは付いていた。

**回想774列車** · 2014/08/12(火) 14:32:33.53

ありがとうございました。終始クレクレ君ですみませんでした。

**回想774列車** · 2014/08/12(火) 16:56:03.76

旧4000形は外側が鎧戸で、内側も鎧戸みたいなメッシュ穴の銀プレートだったよな。
子供の頃、銀プレートの穴を覗いたことがあるけど、戸袋内が見えただけｗ

**回想774列車** · 2014/08/12(火) 21:50:53.66

あれモーター冷却の風洞だっけ?

**回想774列車** · 2014/08/12(火) 23:35:39.37

いっそ小田急で逃げましょかぁ～～

小田原急行電鉄株式会社

**回想774列車** · 2014/08/13(水) 01:19:07.75

戸袋部の鎧戸は乗客への配慮とは、さすが小田急ですね。

ところで昔は２４００なんかは窓が全開出来て夏なんかあっちこっちで全開
で走ってましたね。カーテンがバタバタしたりして結構煩わしさもあった。
今なら「子供が落ちる」とか「髪型が乱れる」だのまかり通らないような気も
しますが。。。

窓が自由に開くと言えば、昔はしょっちゅう窓からゲ●を吐いた痕跡があり
ましたね。
列車の進行方向がはっきり判る扇型に残っていて、きったねーなー、と思い
ながら見てた記憶がある。

窓ゲ●、最近はとんと見なくなった気がします。

**回想774列車** · 2014/08/13(水) 01:26:17.73

>>263
HE以降ね。

**回想774列車** · 2014/08/15(金) 01:23:15.00

>>258
バカかお前は

**回想774列車** · 2014/08/15(金) 07:51:54.28

>>260　ラインデリアだと金がかかるので、この方式にしたとか？
冷房準備車で登場した9000系まで、小田急は地下鉄乗り入れ車なかったし。

**回想774列車** · 2014/08/15(金) 13:38:54.79

>>260
吊りか？

**回想774列車** · 2014/08/15(金) 20:22:27.24

ごめん>>260
>>276は>>275あて。
あらためて
>>275
吊りか？

**回想774列車** · 2014/08/17(日) 23:08:13.61

冬はあのグリルみたいなのを外してガラスを入れてたというのだが、そこまでは覚えてない。
冬には間にアルミかなにかの穴無しの板を入れてた。

**回想774列車** · 2014/08/18(月) 12:49:00.63

>>275
ネタにマジレスっぽいが･･･
9000は冷房準備車ではなく普通に冷房車。
ラインデリアと関係ない。

運転室の後ろは、夏場になると大変暑いのが当時の電車の問題だった。
運転室仕切りから、両開きドアと戸袋分が「窓の開かない部分」になるためだが、
ここになんとか風を入れられないかと考えたのが小田急の戸袋窓ギャラリ化。
一番前のベンチレータも、外見は同じで吸い出し形にして通風をはかった。
したがって冷房車には無い装備。クハ2478もここはガラスになっていた。

>>278
最初はガラスと入れ換えていたらしいが、Hゴムの処理が面倒なので、
数年程度？で、冬季はアルミ板を内側にネジ止めできるように改良された。

2200系列など片開きドア車は、運転室の後ろがすぐに開閉できる窓だったので、
このような装備はなかった。京王5000などは、運転室の真後ろに戸袋があったが、
運転室仕切り戸にギャラリが切られていた。

**回想774列車** · 2014/08/22(金) 19:45:15.10

KATOからNSE製品化決定！

**回想774列車** · 2014/08/23(土) 03:12:23.88

>>280
え？営団６０００じゃなかった？

**回想774列車** · 2014/08/23(土) 04:58:07.20

しなのまい黒？

**回想774列車** · 2014/08/25(月) 04:22:26.21

NSEヘッドマーク五角形冷房増強前の登場時スタイルだって。
有井の改造車と並べた時に形や色が合わないと困るね。

**回想774列車** · 2014/09/08(月) 01:44:03.77

NSEで思い出したが、小田急は保存車両たくさんあるだけに常時公開出来る施設があって欲しい

**回想774列車** · 2014/09/08(月) 01:55:21.32

以前博物館の話題が有ったけど一部の人達から反対された。
そんな金がかかる施設じゃなくても保存車公開だけでも欲しいよね。

**回想774列車** · 2014/09/08(月) 09:30:39.89

>>285
次の博物館のチャンスは１００周年の２０２７年ころか？

**回想774列車** · 2014/09/08(月) 20:35:42.97

箱根戦争の関係で西武と険悪だった時代でも
西武所沢工が2100形（三岐）や1600形（岳南）を直接購入したのは（できた？）のは、
あくまでもビジネスライクにという考え？

例えば東急3350（戦前払い下げを受けたも元木造院電を出初とするサハ）は、とうてい使いきれない両数なのに
一度上田が譲り受けた後、西武所沢工が買い　伊予鉄ゆき。

**回想774列車** · 2014/09/08(月) 23:45:38.49

5月くらいにもファミ鉄をやるとかってどうかな？
西武は年3回くらいやってたような気がしたが

**回想774列車** · 2014/09/20(土) 21:49:41.43

博物館みたいな金を掛けなくても、
保存車両の展示だけで十分だよ。

**回想774列車** · 2014/09/21(日) 23:56:57.06

初めてNSEの展望席に乗ることができた時
当時はずーっとオルゴール鳴らしっぱなしで走っていたので
わりとうるさかいなと思った。
しかも、タイフォン鳴らすと、足下にビリビリっと響いたのを憶えてる。

**回想774列車** · 2014/09/27(土) 00:34:16.95

町田駅の新宿寄りの電留線は昔から「正面顔」写真撮るのに絶好だったが、
最近通ったら相変わらず小田原側正面が踏切間近で撮りやすそうだった。

まぁ６連だったら昔も今も位置は同じなわけだが。。。

**回想774列車** · 2014/09/30(火) 19:12:12.97

そういえば江ノ電の1980年代終わりごろから1998年ごろまで使われていた
うちわのような形をしたドアにご注意のステッカーと
小田急の1980年代後半ごろから2008年夏ごろまで使われていた
上半分が青いひらくドアにご注意のステッカーは
ケンタッキーフライドチキンで「チキンオダドアサンド」「チキンエノドアサンド」に、
ミスタードーナツで「オダドアドーナツ」「エノドアドーナツ」に、
ロッテリアで「オダドアバーガー」「エノドアバーガー」にされちまったよな

**回想774列車** · 2014/09/30(火) 21:53:59.57

???

**回想774列車** · 2014/09/30(火) 22:17:09.01

>>258 お前部品販売や撮影とかで場所取りで血眼になって狂うヤツだろ。

**回想774列車** · 2014/10/01(水) 06:57:03.85

小田急の車内ステッカーだと
包帯を巻いた指のが印象的
９０００系でよく見た

**回想774列車** · 2014/10/01(水) 22:20:28.34

昔は縦長の楕円だったのがいつの間にか真ん丸になってた

**回想774列車** · 2014/10/02(木) 10:46:16.42

トイレ付きでデビューしたのは2200？
ちゃんと処理施設あったのかな？

**回想774列車** · 2014/10/02(木) 14:25:15.36

>>297
2220がトイレ付き高性能車の最初（旧形ではモハニ101形他あり）。
当時は処理装置無し（その後トイレごと撤去・運転台取付）。
ただし2320形については、タンク式トイレ（日本初とされる）になったよ。
ブツの抜き取りは、おそらく経堂でバキュームカーで、じゃないかな？

**回想774列車** · 2014/10/17(金) 12:06:17.61

トイレ付き通勤車って今の４０００系とかより進んでるじゃん

**回想774列車** · 2014/10/17(金) 20:27:15.66

>>299 登場当初の2220や2320は、週末急行用とかでしょ。
通勤車としての位置付けには無理がある。
そもそも現在と混雑具合　輸送人員　列車本数　に差がある。

**回想774列車** · 2014/10/18(土) 16:00:38.92

>>261
そういや、2400の先頭の一両だけ冷房車というのがあったな。
あれも鎧戸だったっけ？

**回想774列車** · 2014/10/20(月) 18:02:31.06

１８００が現存しているらしいね
早く見てみたいです

**回想774列車** · 2014/10/23(木) 11:01:42.19

おまたせいたしました。2番ホームに、連絡急行ロマンスカーあさぎり号御殿場行きがまいります～…

YouTubeなどの動画サイト、どこかにうpしてないかな？
自動放送の連絡急行ロマンスカーの言い回しが聞きたい！

**回想774列車** · 2014/10/23(木) 20:50:35.07

>>300
週末急行って、ロマンスカーじゃなかったんだ？

**回想774列車** · 2014/10/24(金) 07:51:06.09

>>304　週末急行やサービス急行は特別料金不要で、準特急は特急よりは安い特別料金取ったのか？
この辺がよくわからない。格下げ改造前の2320は準特急に用いられているが、2220は当初から3ドア、ロングシートだから準特急には使用されなかったようだな。

**回想774列車** · 2014/10/24(金) 14:05:33.44

>>303
http://youtu.be/I9pwSMS95ZY
これは発車だけど、あと何個かあるからがんばって

**回想774列車** · 2014/11/02(日) 19:27:29.80

http://youtu.be/4l0sKgRZ3WU?list=UUBkPgZh2RASVMn_fHh0TvTQ
「連絡急行ロマンスカー」の案内放送懐かしいな
走る喫茶室のこの制服の黒タイツが妙にエロかった

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 19:11:23.62

90年なんて小学6年でつい最近と思っていたが…これ見ると70年代にすら見える…。

**回想774列車** · 2014/11/07(金) 10:56:15.55

俺が子供の頃　１８００系はいつも海老名の車庫の端に停まっていたな
２両がなにかの編成にくっついていたような

**回想774列車** · 2014/11/07(金) 21:18:50.27

>>309
予備車の1811-1861。
タネ車がモハ63じゃないタイプ（車体完全新製）。
台車が1861はTR25Cという、DT12改造なのは意外に知られてない。

**回想774列車** · 2014/11/07(金) 23:38:04.90

1800の車体は皆、完全新製じゃないの？

**回想774列車** · 2014/11/08(土) 02:10:21.50

>>311 台枠は違う。
戦災国電ベース車は？

**回想774列車** · 2014/11/08(土) 11:37:37.98

>>310
ありがとうございます
いつも線路際の一番端に留置してましたね
動いていたことがあったんですかね

**回想774列車** · 2014/11/08(土) 13:03:07.73

http://www.deha1801.com/
小田急1800系保存会

**回想774列車** · 2014/11/08(土) 13:35:52.49

1800は台枠から上は新製ですよね。
でも小田急車の中ではあまりにも異形なその面持ちから
自分は車体は63のスキンの張替えかとずっと思っていたのですが…

**回想774列車** · 2014/11/08(土) 14:01:36.49

1800のモハ42とモハ60復旧（1811-1861のみ）以外は、
台枠流用だよ。それと、主要な柱も流用していると思われる。
当時の輸送状況からすれば、柱を新製するのであれば、
3ドア車になるのが当然で、73系スタイルにする意味はないからね。

>>313
ありましたよ。私乗りました。
1806-1856の入場で、1805-1855-1811-1861なんていう編成で走っておりました。
予備なので、2輌単位で入場した車の補充に当てられ、
入場車や時間のかかる故障修理などが無いときは海老名留置でした。

**回想774列車** · 2014/11/08(土) 14:32:52.49

箱完全新製なのに稼働率が悪いって
同じ63絡みの西武の401?2(改番でややこしい)の所沢製と同じ位不遇だな。（こちらは、後年新宿線系支線封じ込めで、同時期作製の501より遥かの早く他界）

**回想774列車** · 2014/11/08(土) 18:43:53.59

今、BS-TBSで、ザ・ピーナッツの特集をやっているが、
「速いなピポーので～んしゃ♪　小田急小田急ピポピポ～」を
唄ってくれぬものか。

**回想774列車** · 2014/11/09(日) 03:48:17.57

>>317
4輌半固定編成化までは、4000と連結で活躍していたようだよ、1811-1861は。
半固定化の時、列車無線を奇数クハと偶数デハに付けなかったから、
1811-1861は両方とも無線を取り付け、予備に回った。
入場車がある度に使われたので、それほど不遇ということもなかったのでは。
もっとも秩父鉄道では806-856として普通に走っていたが。

なつかしの小田急線 6

なつかしの小田急線　6