□■2021 F1GP総合 LAP2700 □■カタール□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2699 □■カタール□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured どちらかと言えば
メルセデスよりレッドブル
ハミルトンよりフェルスタッペンにチャンピオンになって欲しいけど
勝ち逃げしようとしてるホンダが気に入らないっちゃ気に入らない
継続参戦してくれるなら素直に応援できたのに >>196
ハミルトンも9勝になるので
とくに不名誉ではない RBのDRSもつい最近パカパカしてたばっかだし
そういうものなのでは？ 勝ち逃げしたらもう永遠に帰ってこないだろうな
それはそれであり 文系っていいなあ
現実はそう単純じゃないから悩まされてるのに >>327
緩んでしまうのが確定的な部分だと緩む事を前提で作る必要があるんだよ
しかし、メルセデスはたった2本でそこを構成してるので、むしろ緩む事に期待する作りなんじゃないの？
むしろ自分で緩めちゃえばっていう話になっとる訳だ 角田もそうだけどアルボンとか周とか
最近はアジア人のナイスガイ多いね 来年は史上初のアジア人3人参戦
できれば複数年続いて欲しいもんだが >>336
30ｰはそんな知識ないと思うよ
エンジンヘッドとかトルク笑うほど低いの一般人が知ったら不安になるぐらい低トルクだからね
あのウィング部分もせいぜい25~40N・m程度しょ
作業で20cm超えるバー類まず見ないし 強力な工具野郎は今年のチャンピオンはベッテルと妄想してたからなw >>342
F1の賑わいの為にも角田、アルボン、周達には来年頑張ってもらいたいね
まあ、本人達の実力と運と言動次第だが… >>347
実際に他のチームは問題ない
緩んでたら違反直結なんか変なのを言い逃れ出来なくなって悪口に逃げるとか… >>333
この世の全ての故障は意図的って言いたいのか？ >>346
藁人形論法したくて幻覚でも見えてるんじゃないか君はｗ 若手ドライバーたちはなんだかんだ皆仲良くやっていきそうよね
マゼピンは...知らん マックスは今回ダメージを最小にするレースだな
冷静に走ってほしいが >>352
その伝統があったのがルノーだよなw
毎年飛ばしてたし >>351
むしろ簡単に違反できる作りになってるだけだろ
二本で保持出来る作りにするにはガッチリしてなきゃいけないが緩んでるし、
緩むのが当然だ！とか言い出す変な連中の説に従えば、ならなぜ2本だけでそうなる仕組みにした
他のチームは問題ないのにっていう話にしか行き着かない
緩んで当然だからDRSのサイズが不正でもオッケーにはならんのよ サウジが中止になったら
アブダビ2連戦になりそうな気がする。 >>360
まあ、有り得る線だねえ…
ただ、マシだから、未完成でも大丈夫！とか言い出すかも知れないが 一言言わせてくれ
>>1
2700周目おめ！！！！！！！！！！！ というか
体重75ぐらいで20CM ラチェットスパナ(16角とスパナ)を思いっきり全体重を使いしゃがんで引っ張っても50N・mいくかどうか
F1の工具で30〜40超えるバーとかまず見ないし(F2とF3ぐらいか1mのホイール締め)
インパクト系デンドリ系もまず見ない
大半がスパナ20cm前後と20cmラチェット程度だし
高トルクが必要な場所はガレージで上げる時だけだよな メルセデスがメカニックのせいにしてごまかしてるだけだろ
ステアリングボスのガタ、ウィングのネジの緩み、メカニックかわいそう
タウリじゃあるまいし フェルスタッペンにペナルティ出たら終盤にSCでも出ない限り1ストップ分くらいの差ができるからFLもハムが獲るだろう >>346
あ、なるほど
息を止めたと思われたスベオタはこういう形で存在してたやけかよwww
ストロークにも負けっぱなしじゃもうスベッテル擁護なんて出来ないしハゲッテルになったら熱意も、冷めるかwwww >>346
あ、なるほど
息を止めたと思われたスベオタはこういう形で存在してたやけかよwww
ストロークにも負けっぱなしじゃもうスベッテル擁護なんて出来ないしハゲッテルになったら熱意も、冷めるかwwww >>346
あ、なるほど
息を止めたと思われたスベオタはこういう形で存在してたやけかよwww
ストロークにも負けっぱなしじゃもうスベッテル擁護なんて出来ないしハゲッテルになったら熱意も、冷めるかwwww 適性なのはしっかりと止められる様にちょっとやそっと緩んだ状態でも検査をパスするかだよ
緩んだから検査パス出来ないけど許せとか、どこかの排ガス不正みたいな造りを彷彿させるものでしかない
その謎理論なら多くのチームが検査パスしないし、違反扱いにもならねえよ
必ず緩むからオッケーとか、FIAのチェックでも全然通用してないだろ？トトがごまかしに言ってるだけだ
逆に通常の締め付けでは保持出来ないのが確定してる構造なら、もうそれは狙い通り動いてるって話になってしまうんだよ
だから、僕は工学に凄く詳しいんだ！とか変な事を言ってる連中はむしろ墓穴掘ってるだけなんだよ >>366
なるほど、これが狙い通りな構造って奴なんかね… >>358
２本だけで保持してるとはトトは言ってない
そもそも何本緩んでたら満足するの？
１本緩んで何も影響無いんだったらそのネジ要らないよね >>6
トト「フェルスタッペンより前でゴールしたチームはPU値引きするよ！」 一昨年のスレ数は超えそう
F1GP総合スレの最後の更新日時ベースの消化数（ぬこで集計）
2012年 166スレ ←可夢偉表彰台
2013年 134スレ ←日本人ドラ不在、日本メーカー不在
2014年 162スレ ←PU初年度、メルセデス無双
2015年 121スレ ←ホンダ4期スタート
2016年 93スレ ←ハミロズバトル、DAZN開始
2017年 105スレ ←リバティ本格始動、マクホン最終年
2018年 229スレ ←トロロッソホンダ
2019年 337スレ ←レッドブルホンダ
2020年 276スレ ←コロナ禍
2021年 302スレ 11/21現在
https://i.imgur.com/QpgbCQn.jpg >>372
外側からビス度目なら外れたら脱落するけど
ナットなら緩んでもウイング側から
ボルトが出てるから緩めたらゴニョゴニョ出来るのかもね ん？
よく分からんけどホイールボルトとか規定トルク上回ってたら熱の影響とかで緩むってこと？
逆じゃないの？何で？ >>366
そうじゃない、普通はボルト締結なのにメルセデスだけボルトが見えないから違う固定方法なんじゃないかって話
ちなみにビスもボルトも同じ物だぞ。小サイズボルト=ビス >>375
DAZN実況が450〜811まで1年で進んだので(驚
実況F1総合より多い時もあるからなー
実況F1総合は270〜300ちょっとかな？サポートないしね
とうとう年400スレが見えてきたよ
初年度は半年で3スレぐらいだったのにw >>379
むしろ緩む事まで計算に入れて1チームだけボルトにして工夫してあったって事なんじゃない
メリットがなきゃやらんだろわざわざ >>337
むしろWCなるなら勝利数追いつきは義務とも思う むしろ、トルク管理だけならボルト留めの方がやりやすいんだけどｗ つーか、ここで暴れてる変な連中は根本的な勘違いをしてるが、
レースや工学のプロ揃いなメルセデスチームスタッフ達がなんでこんな構造を採用したのかって話だからな
緩んで当たり前だろってのは俺に言っても意味無いのよメルセデスが言われる話になる
それでむしろメルセデスの狙い通りに緩んでああなるのを許容してるんだろと突っ込まれてる訳だ >>379
熱膨張するからボルトが伸びるんだよ
ボルトも熱膨張するけど、それ以上に冷えた時に引っ張られるから適正範囲トルクより締めると熱膨張したときに引っ張られるんだわ
それで僅かに伸び気味になると熱膨張と収縮を繰り返して緩むんだよ。 >>373
きっとズルイスピン ハミサイルトンの頭のネジが緩んだのかもな笑
ってか元々緩んでたのやっと発覚したのかな笑 >>386
ボルトが伸びるとか爺整備士の戯言かと思ってたけどマジなのか… これを観るとメルセデスだけ、ふたをされていて中が見えない様に隠してる感じなんだが
疑ってる人間が見ればバレバレだな >>385
おめーがつっこまれてるのは
強力な工具でマシ締めと部分
もう病気いけよ
重度で入院断られそうだがwww プロなら多少緩んでも性能的には保持されるようにしっかり止めるからな
むしろ、緩む事で得られるメリットに着目して他のチームと唯一違う構造になっとるんだろう
だから、1チームだけ検査でひっかかるんだよ リアウイングの下のプレートはオンボードカメラの死角とか言ってたけど空気抵抗最大のDRS起動時は丸見えだったよな
マーカーシールもちゃんと見えてたし何を言ってたんだろうか >>389
そもそも設計図面をFIAに提出済で
隠してるのは空力的なメリットのためだろ >>388
氷と同じだよ
あれは凍ると体積増えるだろ？
熱膨張も同じで逃げる余裕無ければ破壊していくんだよね。
あと何よりボルト類は引っ張られると強度が落ちる
強度が落ちると熱膨張で追加ダメージで緩んだり折れるんだわ >>390
保持出来るだけの根拠がなきゃあれで保持出来るっていう説明が成り立たないって話だぞ？
メルセデスやここの連中は必死に自分で墓穴掘ってるだけだ
結局、奇妙だなって指摘通り、メルセデスだけの独自構造で緩んだら影響が出る構造が採用されてたってお話 >>391
１チームだけパタパタしてたレッドブルのDRSについてはどう思ってんの？ >>395
規定トルクとやら決めるのも大変なんだなぁ >>396
病気いけよ
もう
批判されてるのは、マシ締めと強力な工具だろ。
病気いってくれ >>392
ホーナーが言っていたのはシールは変形支点より前に貼られているから意味がない、
問題なのはDRS非作動時のギャップであってDRS作動時にトレーリングエッジが見えても
変形してるかどうか判別しようがないって事 リアウイング付近が排気熱でどれだけ温度上がってるかが問題だよな
よく映るサーモカメラ見ても当然だけどタイヤみたいに100℃まで上がるわけじゃないし振動で緩んだなら合理的だけど熱では無さそうだけどね
そんな事言ってたらカウル内のボルト締め箇所全部緩んでしまうわ >>397
あれは明らかにテスト用の借り付け、メリットが有ったらウィングごと交換だろ >>398
規定トルクはボルトのサイズと固定場所の強度から適正トルクを算出する レッドブルが新テスト要求したという事は現行テストでは違反を立証出来なかったって事だよね？もうレッドブルダメじゃね？ >>412
だいたい、風洞パラメータを2年間違えたアホだぞ？あそこ フライアウェイ3連戦+輸送トラブル付で
スタッフもほとほとくたびれてるだろう
あと一日だ。頑張っとくれ >>406
ヤフコメもレッドブル信者のキチガイが多くて変な笑いが出るよ >>397
あれはマシからも説明があっただろ。悪影響しかないし、検査で引っかかる項目でもない
予算不足でパーツの耐久度に問題が出てる話
だから、すべてのチームにその都度修理する様に指導する形になってると説明されてる
メルセデスでもあの形で問題が出た時は修理で終わる話
そもそも、予算がカツカツなのメルセデスが何台も大クラッシュさせたり、
リアウイングの際開発させてたからだろ？あれでメルセデスがなんか言い出したら笑うわｗ レッドズルとズルスタッペン忖度のFIAがペナルティーキックを出すわけ無いやろww
ハミルトンはたったボルト2本で失格なんだから明らかな黒人差別でFIAは後がないよ レッドズルとズルスタッペン忖度のFIAがペナルティーキックを出すわけ無いやろww
ハミルトンはたったボルト2本で失格なんだから明らかな黒人差別でFIAは後がないよ >>412
ただの難癖だしね
タッペンもそろそろ自分に対するチームの「嘘」にうんざりしてんじゃねーの >>417
ここ見てても教養がないから陰謀論に行ってしまうのがよくわかる >>419
それがわずかながらもタイムに響いた可能性がある...のかなあ 現地時間の昼頃に黄旗の件でヒアリングだけど、そろそろ判定が出ても良いんじゃないかな >>419
レッドブルがやたらとメルセデスのリヤウイングにこだわるのは、
自分たちも人に言えないゴニョゴニョやってるからとしか思えんわ 2010 2012アロンソの時はこんなに終戦ムード漂ってなかったろｗｗｗ
もうなんでこの世の終わりみたいな状況になってるの
あの頃のアロンソの方がよっぽど厳しかったのに もういっその事メルセデスもレッドブルもポイント剥奪で灰色決着 >>400
しっかりとした締め付けでパーツが保持される様に固定する構造かどうかが突っ込まれてた話だぞ？
そのしっかりとした締め付けでも絶対にズレる上にズレたら検査に通らないサイズにDRSが拡大する仕組みがが疑われて、
お前らのそんな工具は存在しないだと、余計にメルセデスが存在しない締め付け理論に基いてた緩む事に期待した構造にしてた話にしかならん
自分で天にツバはいてるのを理解してないから間抜けなんだよ
あれ以上の締め付けがない！と主張しながら、じゃあ、メルセデス方式でどうやって確実に固定出来るんだよｗ >>426
現地13:00（日本時間19:00）から
何度目だよこの質問 しかしなあ
なんの自然の猛威なく風流にも月の満ち欠けたのしんで
世界を巡回するF1を楽しめる
こんな惑星は無いやろ
兄弟に近い火星でやってみろ砂嵐でブッ飛ばされてるで
宇宙にどのくらいの確率であるんやろな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
