WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP59
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【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
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【ルマン】童夢@16台目【GT・JMIA・F5】
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP58
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 11月は寒いなぁ
ハイパーカー来るから来年は見に行く予定だけど >>318
キャラミではいつかやりたいって言ってたけどもうやるのか 上海の日程が消えてSuperGTとの日程重複は、ルマンテストディとSGT鈴鹿だけになったか。 中国は毎年スポット参戦出るし優遇イベかなと思ってたけどそうじゃなかったのか
オレカとトヨタは17年限りで提携解除したと思ってたけどまだほんの少人数だけいたのね
トヨタ側がオレカ任せじゃ勝てないと察してTMGチームとして組織再編してあのテスト漬けを始めた訳だけど 上海はいいけど、ニュル復活して欲しいな。ポルシェが復活しないと無理か。 ポルシェもVWみたいにワークス活動は今後EVオンリーとか言い出しそうw >>323
それ
台風の心配がF1だけになった
一応行くのはJAFGPもあるけどWTCR来ないから10月はかなり暇になる
>>320
うん
下旬のWRCはもっと寒いから >>318
今年が特別暖かいだけで富士11月とかキャンパー凍死すんで FCVが導入されるタイミングで復帰とかありそう
もう内燃機関の開発はやりたくないだろうし
プジョーはFCVプロトの開発やるって言ってるからどこかが続いてもおかしくない >>318
AsLMSの富士がいなくなったところに入ってきた感じか >>322
ところが今度はSF最終戦と被ってるという >>331
さっき気付いた
SGTまとめて一週ずらすしかなさそう キャラミはこの前ICGTCの配信を見たけど普通のヨーロッパサーキットみたいになってたな
パッと見キャラミとわからないぐらい キャラミって聞くと何故かスカイラインターボCを真っ先に思い出すw そりゃまあ、トム・プライスが死んだときのコースは殆ど更地になったしな ジネッタって自動車メーカーじゃないからハイパーカー規定車作れないんじゃない? 一応ジネッタはちょっと前まで市販車も作ってた(G60)しスポーツカーメーカーの枠組みに入るみたいだよ
最近のモデルだとAkulaがある
https://en.wikipedia.org/wiki/Ginetta_Cars
ACOもまだOEMの定義を決めてないからバイコレス含めどうなるのかはっきりしてないのが現状 >>340
「他チームに販売可能です」と主張すればいいんじゃね? >>336
ただただストレートで抜いていくだけのレースになりそう ハイパーカーの次は何がくると思う?
グレートカーとかは無しで。 次はFCVに決まってるぞ
プジョーはハイパーカー参入と同時に2024年から始まるFCV開発に参入すると決めた
LMHの規則のまま中身がFCVになるのが一番現実的かもね FCVって、またトヨタ無双になる未来しか見えんのだが トヨタはともかくレベリオンもジネッタもP2と大差ないのな
レベリオンは重くされた分決勝ペース落ちるだろうしジネッタは8時間持つのかどうか
ちなみに土曜決勝だけどもし日曜だったらバーレーンでウェットレースというレアな光景になってた模様 WECは次シーズン、ELMSは21年からP2のタイヤはGYワンメイクに決定 ダイソンレーシングなんてとっくの昔に解散しているし 欧州だとグッドイヤーとダンロップって親会社同じだっけ? 前にインタービューでハイパーカーやりてぇって代表が言ってたからなぁ
もし同じVWグループのポルシェとかランボルギーニとかとハイパーカーで競合することになったとしてもそれは大歓迎だとか言ってたし結構やる気あるのかもな >>357
DLの親会社がGY
ベントレーはルマンカップにGT3で出るだけでそこからGTEに繋がるかは微妙だなぁ
BMWがまた復帰するとかいう話をどっかで見た気がするけどGTEは増えて欲しいな ベントレーってGT3でしょ?
どうやってルマンでるんだろう
GTE作るのか? >>364
現行GT3車両がGTE規定に近しい感じなら色々可能性があるんじゃない?
例えば488みたいにGT3からGTEにコンバート出来るように作ればいいから ベントレーはミシュランルマンカップのGT3にでるだけでWECのルマン24hにでるわけじゃないぞ ttps://www.as-web.jp/sports-car/551904?all
とりあえず2020年のミシュラン・ルマン・カップにコンチネンタルGT3で出場、という話らしい マクラーレン
ハイパーカーつくらねえ
DPi 2.0のルールじゃないとWECなんかでないよ
だってよ LMHとDPi2.0の統合はランボルギーニもかなり推してるしACOとIMSAも結構話し合いしてかなり理解が深まってるって言ってるからなんとかなるんじゃないかな
結局差BoPで合わせるわけだしね
参戦するメーカーのコストや目的に合わせて出る手段が複数あるのは悪いことじゃない(コントロールできるのであれば) さっきチラッとJスポ3見たけどトヨタ7号車がトップ走ってたぞw
一応途中から録画してるから後で見るけど トヨタ負けると思ってたからスタートから見なかったけど
ゴール10分前だけどトヨタワンツーでジネッタ全車リタイアかよw あんだけハンデ貰ってるレベリオンのレースペースが途中からトヨタとほぼ同じか負けるレベルに落ちてたがやっぱ長時間はダメてことか
トラブル完治してなくて労わってたのかもだけど
なんにせよあのハンデあってもまさに耐久な長時間レースで戦略とレース巧者で強さを見せつけたトヨタは見事 ジネッタがまた負けたんでまた格差が広がってサクセスハンデがとんでもないことになりそうだな… 一応もうフルフルなんじゃないっけ
また基準値を変えてなんかしてきそうだけど 優勝逃した挙句ジネッタとのポイント差が広がったレベリオン
ハンデの基準がそのままなら大損だな まあ、トヨタは強かったな。なんというか、トヨタvsアウディ時代の アウディみたいだったw 現状、このハンデでライバルがノートラブルだったらトヨタに勝ち目はあまり無いような気がするけどそれ以上積まされたらP2にすら喰われると思う シリーズまだ半ばも来ていないのに、ハンデ最大になるとはね P2に食われるようなシーンがあると、サクセスハンデの欠点暴露だよね。 トヨタがGTEにもストレート負けてたってのは流石に無い
でもTS050は節約走行しないといけないからリフトアンドコースト多用するんで、ストレート終盤で追いついて抜くとそれでまた抜かれる&追いつかれたりてのはレース中もよく見た エンジンだけだと400ちょいしか出てないからハイブリッドブースト使えないシチュエーションだと普通に負けるでしょ トップカテだけハンデつけて遅くしてセカンドカテとの差がどんどん小さくなるとか
FIAも結構馬鹿なんだろう 勝ちまくってもこれ以上は制限しませんって限界値を設定しないと
無限にどんどん遅くされるんならとんでない事だよな
よくトヨタがOKしたよなこんなハンデ
F1でも勝ちすぎてるメルセデスにリストリクター付けてウイリアムズより遅くしろよ 実際やったらこうなるよってのが目に見えて良かったんじゃないの
今後のことも考えるとサクセスハンデの実験としては今年はいい機会だろうし
想像以上に酷い絵面になったがw さらにハンデが増えるって勘違いしてないか
今のトヨタが課されてるハンデは3戦目から既に上限だぞ
これ以上今シーズン遅くなることは現状ない 上限は40pt差まで。上海から上限に当たっている。
コースの長さによって数値は上下する。
ハンディは40ポイント後ろにいる“仮想”基準車から算出されているようです。
https://www.as-web.jp/sports-car/548752?all
次戦ハンディ予想 (バーレーン → COTA)
#1 1.36秒 → 0.56秒
#5 0.24秒 → なし
#6 なし → なし
#7 2.51秒 → 2.77秒
#8 2.71秒 → 2..29秒 ジネッタが癌じゃん
ジネッタ不在でトヨタとレベリオンだけならこんな惨状になってないわけだ
P1もP1PROとP1AMに分けた方が良いな、経験浅い素人ジネッタはP1AMでやってくれ 一部訂正
次戦ハンディ予想 (バーレーン → COTA)
#1 1.36秒 → 0.56秒
#5 0.24秒 → なし
#6 なし → なし
#7 2.51秒 → 2.78秒
#8 2.71秒 → 2..29秒 レベリオンは今回勝てなかったのは
痛すぎるな。
トヨタはルマン睨んで三味線を
ひきだすだろうから獲得ポイント
大きなバーレーン1-2でトヨタの理想通り
に進んでるな >>378
FIA「もうBoP限界だからEoTで差を付けるわ。EoTだからル・マンにも有効な」 コンウェイ通りでパレードしてもいいくらいのベテランになった 山下のAMは10周して、8周のデ・フリースから約1秒落ち
可夢偉から10秒落ちも不可解だし、外からでは状況が分からないか >>390
F1がそれやって危うくSFより遅くなりかけたことを学習してないのさ。 >>403
現地がものすごい土砂降りだったらしいけど、このタイムと関係有るのかな? >>404
コンウェイ良いよね
速いしミスしないし >>406
既にシーズン前から匂わしてたよね
BoPの前提に優れたEoTが必要だみたいな
こと言ってたな
結局はルマンも遅くされるわ マツダル・マン復活くるなこれ
ロータリーハイブリッドハイパーカーとか胸熱だ ルーキーテストはヤマケンもデフリーズも50周ぐらい走ってヤマケンが可夢偉にコンマ8、デフリーズが1.5落ちて感じ
足枷ある車だから1発より安定性の方が重要だろうけどね
今の編成崩すのも勿体ないし3台体制にならないかなぁ ラピエール、サラザン、デビッドソンが戻ってくるとは思わんが 仮にハイパーカーが、コスト下がるのなら三台目出すんじゃない?
スパとルマンだけだろうけど 市販車とどの程度まで共通化するのか知らんが結局は売るために量産するから3台目用意するのはTS050より楽なんじゃねえの トヨタのハイパーカーはプロトベースだから市販車は存在しないはずだぞ GRスーパースポーツは市販する
レース参戦する車両は市販ベースではなくプロトとして作るってことでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています