ホンダの軽のターボだと0W20とかが指定オイルなんだよな
なんか、どこかのレースでもランエボが0-20だか使ってるらしいしな。粘度と保護性は、実際はあまり関係ないて聞くぞ。
どっちかって言うとオイル自体のグレードや性能の方が重要らしいな。あくまでも硬さだけとかなんとか。
0954阻止押さえられちゃいました2018/01/09(火) 21:20:57.27ID:r25PDhGQ
レースカーはドライサンプに変えてる場合も多いから何とも
あとオイルクリアランスにもよるんじゃね?
クリアランスを攻めれば低粘度のオイルでも油膜保てるから低燃費でよく回るエンジンにできるけど、
そのためには加工精度や品質管理、軸受や軸自体の剛性が高くなきゃいけないだろうから、やろうと思うとお金がかかる
ナンボでもお金出して製作できるぜ!っていう品物なら、
その辺の問題全部突き詰めてハイチューンのエンジンでも0W20で十分潤滑できるということもあるのかもしれない
ホンダは良くも悪くもエンジン屋だから精度の高いエンジンは作るかもな、
耐久性もスペック以上の性能はほとんど出せないエンジンばかりだけどw
0957阻止押さえられちゃいました2018/01/09(火) 21:57:00.08ID:zQAb+QWU
よっしー号…
0959阻止押さえられちゃいました2018/01/09(火) 22:16:49.39ID:iJI+yAYJ
早く来い来い俺のワークソ
S660ってターボなのにエンジンオイルが少な過ぎるよな
今乗ってる奴で使うつもりで買いだめしといたバナナで釘が打てる0w40と5w50が余っててそれを使い続けようと思ってるけど、軽に使って大丈夫かな?
0963阻止押さえられちゃいました2018/01/09(火) 23:13:20.73ID:Erkue7XJ
>>962
ありがとう〜
街乗りの通勤ぐらいしか使わない。たまに遠出があるかな。
1ℓ缶が安かった時に買いだめしといたのよ。 まちゃわーくす@COACHおじさん
ナンバー曲げててダサい!!
0967阻止押さえられちゃいました2018/01/10(水) 00:11:46.47ID:ObZnh3Nt
言うておくが
レースカーのエンジンは1レースごとにオーバーホール前提だからな
レースの間さえ動けば、あとは壊れてもいいんだ
レースカーでやってるからって同じことを市販車でしていいわけじゃねえからな
0968阻止押さえられちゃいました2018/01/10(水) 00:23:51.08ID:X1m0ypb8
>>961
自分は四気筒プレオに10W-50を使ってる
バイクがそれなので共用してるだけだが
当然ながら何の問題もないです 0969阻止押さえられちゃいました2018/01/10(水) 00:47:58.33ID:vWiQVsyq
>>968
おぉありがとうございます!
安心しました。まだまだ納車は先ですが、慣らし終わった後に入れ替えてみます! ワークス買ったらまずは、ラパンの後席の背もたれと交換かな。
ラパンに内装黒のブラックエディションでも出してくれれば違和感ないだろ
0982阻止押さえられちゃいました2018/01/10(水) 08:50:38.34ID:aDkImXWQ
アルトターボRS
HKSのスーパーターボマフラー付けてる人います?
やっぱり音でかいですか?
そいつは知らんけど、どっちかってとアイドリングの方が煩いんだよな
低音が響くし、音源が同じ場所にとどまってるから余計
マフラーといえばわんぱくマフラーゴン太郎っての今は無いんだな、ネーミングセンス抜群やったのに
ハーレーは10W-50だった気がする
逆にホンダなんかはスーパースポーツでさえ0W-30とか推奨してる
マイナーチェンジはいつ来るんだろ?
市場行ったとき聞いたら、まだ予定なさそうですと言われた
サイレントマイナーチェンジは内緒で施行してるよ 色ナンバー変えたりエンジンマウント変えたり
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