横浜市営バス part82
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81スレ目の横浜市営バスを語ろう。
横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
ブルーライン（別称：青線）
blueline.web7.jp
横浜市営バス - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E5%96%B6%E3%83%90%E3%82%B9
前スレ
横浜市営バス part81
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1642166179/
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VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:: EXT was configured 23の中山駅行
一度だけ台村町で前扉から降ろしてもらった
この路線は敬老パスのジジババで混み過ぎだわ 名古屋市バスにMP38FK入ったみたいね。公営でMP38入ってないのはもうここだけか？ あれ神戸市交通局も入れてないっけ
ダメな所まで似なくていいので… 2023/4/3 ダイヤ改正
新しくできた星川駅バスターミナル（星川駅南口交通広場）を活用した
22、33、25 系統の路線再編。
星川駅前⇔保土ケ谷車庫前の路線新設 >>968
星川駅-保土ヶ谷車庫なんて歩いたほうが早いじゃんか
まるで意味ない
回送でいいよ >>965
神戸はそもそも新車少ない。
去年の夏の時点で2001年式のワンステが最古参と書かれてるのを見た。
山岳路線も多いし、神姫バスも都市部なのに20年使用で中古買う側だし神戸が羨ましい。 >>971
25は将来的には循環と星川駅折り返し(と出入庫の保土ヶ谷車庫ゆき)だけになるだろうね
そのまま環1直進したい人は神奈中を使ってくれと
洪福寺まで行ければ十分
その先は電車使え >>971
減るで済めばいいけど…
星川駅－保土ケ谷車庫が新設って話だと
西口行きは全便星川駅止まりになったりしないか？
25系統は黒字の優良路線だから
そんな大鉈を振るうようなことはしないかもしれんが >>973
さて内訳どうかね
トータル黒の41系統でも
黒:鶴-新横、川向 新横-川向
赤:新横-中山
で路線再編された
25系統の場合
多分
黒:循環、星川系統
赤:保-横
だと思うよ
結果知れてる 保土ヶ谷車庫の近くには商業施設もあるし、
僅かな距離でも伸びるのは良いと思う
健常者でも風雨の時は時間かかっても良い場合もある >>974
星川駅にバスターミナルができた以上、
西口行きは切られても仕方ないと思うんだが、
西口から来る他系統も多いので、洪福寺まで行ければベストなんだよね >>969
回送と営業で時間が大して変わらない割に需要がありそうなところこそ営業化するんよ。
一般には距離があるから営業化すると時間がかかる割に収益にならないから回送するわけだけど、収益が出るか、あるいは営業にしてもそこまでロスが出ないと判断されたからこそ営業するわけで。 星川駅前(アンドウスポーツ前)と星川駅の関係もこの際整理されるんだろうか >>978
察しがいいね。
星川駅に入る系統は、「星川小学校前」、「星川駅前」（アンドウスポーツの前）、「星
川町」の 3 つの停留所は通りません。 >>973
２５系統は、日中帯の４本のうち１本を星川駅止まりにしてそのまま、保土ケ谷駅西口往復運行にする。
保土ケ谷車庫前便には充てない。 市民の声を見ていると、星川は簡単にはいかないような。
ターミナルを使おうとすれば、もう一方から反対が。 >>981
そっか、連合町内会に説明した資料だから、変わる可能性もあるか？
HPに掲載されてるからオープンだろうけど。 >>980
保土ヶ谷車庫行きは他の系統の延長じゃなくて星川駅～保土ヶ谷車庫の独立系統ってこと？(ハチワレ構文) >>982
見た
・星川駅～野球場・保土ケ谷駅西口・大門通～星川駅
内回りが１２５、外回りが１２７。一部保土ケ谷車庫発着
・２５の横浜駅西口は日中４→３に。減便分は星川駅発着
・２２
保土ケ谷駅西口～星川駅に短縮（大門通は通らず）。一部保土ケ谷車庫発着
ケアプラザ回りは保土ケ谷駅西口～星川駅の２２０に改番（仏向町団地は通らず？）
・３３
和田町駅起終点は星川駅に延伸
・アンドウスポーツ前は「星川駅入口」に
・３つの停留所を通らないってのは
その各バス停に止まるバス便が減るって意味で１２５も１２７も星川町は通るんじゃ？ どの系統がどの時間帯に走るのかも謎
星川駅(保土ヶ谷車庫)起点の循環便は買い物客相手なら昼間主体なのかな
朝晩走ってる25の循環便も置き換えるのかどうか… 205系統に乗ってたら、霧ヶ谷で運転士が「きりがやです」とアナウンスしていたのが微妙に気になった
実害はないけど 柚の木谷も市営(ゆのきやと)と東急(ゆのきや)で読み方違ったな
もっとも市営は路線が無くなっちまったが 新型コロナが5類に移行したら横浜市営バス横浜市営地下鉄横浜金沢シーサイドラインの終バス終電繰り下げ。コロナ前に戻る話も聞いたので次のダイヤ改正に期待。 夜間帯の利用はそこまで戻ってないからなぁ。
2024問題もあるから、深夜は廃止したいって話もある。 ２０２４年問題はトラック運転手の話であってここは直接関係ないかと 今でも22時くらいになったら空席が目立つのに深夜バスを復活させるわけがない
むしろ23時以降は走らせなくて良いレベルだろ いまだに23時半手前まで走らせる必要ないじゃろ
ニュータウンとか 若葉台とか高齢化が著しいもんね
もはや枯葉台
116は20日の改正で間引かれる
昔は市営も走ってたね このスレッドは１０００を超えました。
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