【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ21便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 83便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1590910441/
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ19便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1596795888/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ20便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1601963396/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・～の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
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・関連スレは適宜最新のものにしましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 政府や小池はロックダウンしろ！
クラツーはバスツアーやめろ！
敬老パス池沼パスはおうちに引きこもってろ！ ついでに路線バスで空気運んで役にたってるフリするの辞めさせろ 普通に小学生のバス旅行でも車内で騒いでるよ
スクールバスも満車で毎朝運行してるし
半年以上自宅待機で遊んでたけどまた休めるな
きっと休業手当も延長してくれるさ さすらいの経理課長のTwitter、公開になってるね。
バスネタはほぼ削除している。 JTB連結27000人のうち6500人解雇
旅行は無理だろ 毎月手取りが4万くらい減って辛い
買ってもない新車のローンを払ってる感 多少お給料減っても本数減って休暇も増える方がいいわ
夜遅くのバスもやめちゃえばいい 去年と同時期より5万くらい減った@一般路線
茄子も減った。来年はもっと減るかも。
暮らせない訳じゃないが贅沢はできんくなったなぁ 冬ボナス 去年より３０万減った
満額出る会社は良いな
羨ましい 私鉄の貸切だけど、今は月出勤10日ほど
年収ベースで200万円くらい減少したわ
春先の全休中にウーバーイーツと出前館委託やって200万円ほど収入あったからいいけど、ウーバーイーツとか出前館も配達員飽和で稼げなくなってきている 神戸市バス運転手の平均年収786万円ですって。こちら地方都市勤続10年で年収300ちょいですけど、公営と民間の格差よ 観光だけど、運輸会社に出向してる
手取りで３０万くらいだからいいけど、早くバスに帰りたい
トラックの乗り心地悪いし、一般道走行多いから嫌 貸切だけど休業なにそれ美味しいの？ってくらい走ってる 客同士口論になって傷害沙汰になりかねない雰囲気だったので、やむなく停車して警察呼ぶ羽目になった。帰宅してどっと疲れたわ 民間は茄子無しってばっかりみたいになってるけど、公務員は0.05の減額みたいだね 民間は茄子無しってばっかりみたいになってるけど、公務員は0.05の減額みたいだね >>27
-ーv,, _r 、
i彡彡//ﾉ川i;ミミミﾐヽ
,-‐彡彡/// i三ミミﾐﾐl
ｉ'彡三彡彡 ヽﾞ､ミミミi、
l三ﾐ彡'' ヽミミﾐ!
`!彡| ,,==,, ;;:〃=,,_: ヽミミl
｛彡i 冫ｪｩ'' ;;: ｨｪｧ: : : :}ミﾐl
{ﾐﾐ、. ;::: . : : 6::}
ヽﾐ! ,､_,､;; : : : : !;;::i
i!_l. ; : : : : : : : ; r'
くヽ ヽ. -─ー‐ : : : :,l
ヽヽ彡=-､ ', :::::::: : : : :/l`ヽ‐､_
r´ ノー‐' /ヽ、 : : : : ノ ,l . ',;;;;｀｀
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オツカー・レイ[Ozcar Ray]
（1854～1900 アイルランド） >>23
引っ越ししても良いなら愛知の豊栄交通なんかはトヨタの資本が入っててトヨタ系の送迎や豊田市の路線バス受けてて良いらしいよ
時間外それなりに頑張れば450くらいは一年目でも行くらしいし豊田なら家賃も高くないし >>27
点検ハンマー片手に客を放り出すチャンスだったのに 民間路線もう駄目だわな。減収減益で昇給ボーナスカットさらにダイヤ数減らすからダイヤキツくなる傍で、タダ乗りのクソ爺婆福祉の連中は相変わらずデカイ顔して乗ってくるわこいつらにも運賃負担させるべきだ。しかしながら、左巻きの連中は全力で阻止してくるんだろうけど 高齢者から金を取るよりもシルバーパスの補助金をもっと多くすれば 地方なんか通勤通学時間以外は空気運んで働いてるフリだからな ダイヤ減って乗るダイヤのないあぶれ運転手はどうなるん？
日勤として車掌としてツーマン運行するとか？
車椅子がしょっちゅう乗る路線や爺婆ばかりの路線に乗せれば
車椅子の乗降作業や爺婆の車内転倒防止に役立つかも
あとはターミナル駅でお客様案内係とか？
運転してたほうが気楽なのになー >>40
民間大手だけどボーナス減ってるよ
経営陣が既得権益におんぶに抱っこだったので、利益を出せる体制になるのは一度潰れないと無理かも
今さら不採算路線の減便とかしてるけど、単純に減らせば損失が減る訳でもないのにね 減便するのに何日も何人もバス停に出てカウントしてるの見たら情けなくなったわ
お前ら日頃から人数カウントしてないで何を根拠に経営してるの？
もう昭和どころか平成も終わって令和という時代なんですよ？
ドラレコ映像を営業所に送るために全部にSIMカード積んでるでしょ？
あれは事故やクレームが有るまで全く見ないの？
事故やクレームが来たら、それこそリアルタイムで見ないで記録映像見れば良いじゃん
殆どの助役とか仕事が一段落したらスマホいじってるよね？
スマホいじるくらい余裕もって仕事してくれても良いけど、わざわざバス停行って客を数えるより
普段から一時間くらいスマホ我慢して数えておけばバス停に行く時間も経費も減らせるでしょ？ >>42 その通りだな。人件費カットやらシワ寄せは運転手締め上げるしか脳が無いからな はじめ都営採用試験受けたけど、試験内容がマニアックすぎてビビったわー
都営新宿線・京王線相互直通運転40周年記念乗車券とか天皇陛下御即位記念乗車券とか
過去数年間のニュースリリースを見ていなければ解けないような問題が大杉
地下鉄のマニアックな問題なんか、バスの運転手に関係ないだろ
一般常識とかまったくなし
都営交通に関することが15問
道路交通法関係12問
運行管理関係3問 ちなみに、
一般は30人募集で443人応募
養成は25人募集で104人応募 そもそもバスの運転手に筆記試験なんか要らないんだから趣味に走ってるか対策たてにくい問題にしてるんじゃないかな そこで正直に知らねーよ！と言える人材を探しているのでは？ 都バスの試験は日程の融通が利かないし受かったらすぐに退職しなきゃいけないしで転職活動的にも厳しい部分があるのにこれだけ人気なのは凄いと思う
市役所の一般職員の倍率より高いだろこれ 都営だけはバス業界でも定員割れしないから向こうも強気なのかねえ
まあそれでも都営も高齢化してる感じだし応募者も30後半～40代がメインっぽいから、もう少しすれば民間の採用レベルになるか民営化に動くかになるかもだけど
はとの試験はどうなんだろうか 昔はと受けた時は筆記無くて実技面接だったけど、試験は観光の車庫で はとは見る限り筆記は無くて適性だけみたいね
小田急並みの民間バス会社がもっと出て来れば都営の倍率も下がるんだけどね
受けるのは京王とかの人が多いのかな >>35
ムーバスのように老害パスで乗れないようにすればいい
乗れない所は不思議と客層が良いんだよねｗ
>>50
はとは請負の仕事だぞ、
どう頑張っても職員にはなれないから、最初から都の採用試験を受けるのが吉だろ 小田急も今回コロナのダメージはいまだかつてない大ピンチよ 官報見ると前期は私鉄系ならまともな利益出してるな。名鉄バスとか凄いな。今期はどこも分からんけど。 高速・貸切で儲けて路線の赤字を埋めるというビジネスモデルを規制緩和で根底からぶっ壊したんだから、
国交省は地域の足、エッセンシャルワーカー(笑)である路線バス会社には手厚く補助金だせよ。
規制緩和から新免に仕事をとられて低賃金化がとまらない。もはや人件費削りまくってもう削れるところがないわ。
すべて運転士にしわ寄せ。
なんとかしろ！ その新免もコロナで虫の息らしいが、さっさと廃業、絶滅してくださいm(__)m
おいらがガキの頃は遠足だと地元バス会社の観光車が隊列をくんでｶｺｲｲ(´ー｀)ノと思ってたけど、
息子の学校の遠足や社会見学はみんな新免だからな…安い価格を提示してるんだろうな。 ステップの登り降りで膝が痛いとか
よくいる
高速であぶねーから着席しろいうても
ステップに立ったままの婆さん まあ、ガイドも若けりゃいいってモンじゃないからな
若くて一緒に仕事するの苦痛なのいるからさ 下手すりゃ親子ほど歳の離れたガイドとかおるしなw
10個下くらいが一番楽やわ 小学生から見たら自分のお婆ちゃんより年いってるガイドとかたまにくる 若いガイドから「ぴえん」「彼ピッピ」なんて言われても爺は理解不能だろうな。 >>45
都営地下鉄や都電の採用試験だと交通局だけでなく都政一般が出題される
乗務員にそんなこと必要ないだろと思うけど結局は選別のためなんだわ 川崎市営と横浜市営は普通の公務員試験と同じような問題が出るみたいだから都営のほうが筆記は楽そう 影薄いけど名古屋交通はどうなの？
乗務員スレ見る限り客層よくないみたいだけど、バス利用する客層なんてどこも良くないような 客層は敬老パスあるところが特に悪くて他は全国どこでも同じように悪いだけだろ というかマスクをする基準が他に乗客がいるかいないかの人がいる
他に乗客いる時はしてるのに1対1になった瞬間外してるってことは感染云々よりただの世間体でマスクしてる人が多いってことだね。こっちが注意すると苦情入れる奴もいるから放置する運転手も多いし そういえば、まだ運転カーテンしているの?
うちではぐしゃぐしゃにされてガムテープで開かないようにされているが 川崎駅近くでバスとトラブル 助けに入った運転手に暴行
https://www.youtube.com/watch?v=9llXE_Zd1Nk&;ab_channel=FNN%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3 >>76
臨港バスも災難だが、川崎は民度がクソだからな 川崎で有名になりたきゃ人を殺すかラップバトルに勝つしかないからな https://www.pref.shizuoka.jp/police/anzen/jiko/kiseka/documents/sokudo120kisei.pdf
静岡県警から、12/22の14時より、御殿場～浜松いなさまでの最高速度を
120キロに引き上げます、というお知らせ
高速自動車国道における法定の最高速度が100キロとなっている車両が対象となります。
対象車両は
大型乗用自動車（大型バス等）
中型乗用自動車（マイクロバス等）も含まれます
出してOKな会社あるのかね、うち厳禁 120にするならダイヤも改正せなアカンからほとんどの会社は今までと変わらないんじゃなかろうか 120キロ出したら車種によっては異常振動で乗客から苦情殺到しそう
クローズドコースで最高速アタックしたら見事な異常振動になってるｗ
https://www.youtube.com/watch?v=ZWXqiPiZCmY ウィラーの社長は、「規制速度の引き上げはバスの速達性を高め、ひいてはお客様の満足になり、会社の利益につながる」とかほざいてながら、社速やヘンテコな社内縛りで運転士を虐めてるよね。
まっ、素人運転士の集まりだから危なかっしくて仕方ないんだろーけど うちの営業エリアにWILLERできてからお金のない学生とかがそっちに流れたから客層若干よくなったよ
休憩場所のサービスエリアの出発時間までに戻ってこなかったり、車内でマクドナルドとか匂いの強い物食べ始めたり、そんなサービスないのにiPhoneの充電器ありますか？とか聞いてくるやつとかそんなのばっかりだった レーダーブレーキサポート必須にしないと120キロで渋滞に追突事故起こすと破壊力が増加して大惨事になる
逸脱警報装置も付ければなおよい 5年くらい前、猛烈に急いでいて中央道上り八王子JCTの圏央道流入がある左カーブに120kmオーバーで突っ込んで左が浮きかけた
妙なGがかかって死ぬかと思った
ふそうの足回りだったから良かったんだろうけど、Jだったら終わってたかも
あ、これ全部夢の話です 夢の話か。びっくりしたなもぅ。やんちゃさんなんだからぁー。もちろん空だよね？ >>87
自動ブレーキの恐怖知らねぇなんて、運転手じゃねぇな。 >>87
レーダーブレーキサポート？わけのわかんねえ言葉だな そもそも衝突回避ブレーキなんか着いてたって
大型車が止まる訳なかろうに。
何十トンの重い塊と乗用車を一緒に考えてんじゃねーよ 正確には衝突被害軽減ブレーキだから20km/hくらいなら衝突回避できるんだろうけどほとんどは結局は人間頼り
いつも車線逸脱とかふらつきとかドライバーモニターとかうるさいだけだから切ってるわ 何もしないよりはまあ衝突被害マシになるんじゃないの 自重が16トンもあんのに止まるわけねえだろ
レーダーブレーキサポート笑笑 ボルボだかベンツのバスにそんなの付いてなかったっけ？アイサイトみたいなの トラックでも荷崩れするので緩くしかブレーキをかけない
バスの自動ブレーキも同様？ ふそう観光型はAMTになってから車内事故上等死ぬ気で止める仕様になったらしい >>100
ETCゲートとか、下りから上り坂に差し掛かるところで意表を突かれて自動ブレーキが作動したことあるけど、尋常じゃない制動力だよ
Jも現行ふそうもどかーんと来る
>>99
現行日本車の大型高速路線、観光貸切車ではその手の安全装置が義務化になったから全部ついてるよ
というか話は違うけど路線は今でもハザードが左レバを引くタイプでいいんだね >>100
しつこい位車内事故を言われる。とっさの時に踏めなくなってる。
実際、後で痛くなったって言ってくるの多いみたいよ。 貸切なんから無し特にバス代下げさせる為に運転が荒かった態度が悪かった寄って欲しいところに寄ってくれなかったとか何かにつけてバス代を下げようとクレームを着けて来る業者がいる。 一種のトロッコ問題だよな
まともに追突して多数の死傷者を出すか急制動で車内が阿鼻叫喚な状態になるかの二択になってる 自動運転で公道を走るバスの定時運行が11月26日より茨城県境町でスタートした。レスポンス
全国レベルで公共交通の維持が課題となっている中で、自動運転によって地域住民の足を確保するのが狙いで、自治体が自動運転バスを公道で走らせて定時運行するのは国内では初めての事例となる。
この事業は今年1月に発表されていたもので、境町が自動運転事業の運行管理を推進するボードリー（BOLDLY、旧SBドライブ）と、輸入商社マクニカの協力を受けて実現した。自動運転バスはフランスのNavya社製『ナビヤ・アルマ』で、これまでもボードリーが自動運転の実証実験で使用してきた車両と同型車だ。境町ではこれを3台購入して、5年間分の予算として5億2000万円を計上。運行管理やそれに伴う人件費を含むパッケージで契約した。
往復約 5kmを最高18km/hで走行。運行時間は平日の午前10時から午後3時30分まで8便を予定する。当初はこの区間を1台の車両で単純往復するが、認可が下り次第、1台をバックアップ用として常時2台で運行することにしている。また、バス停も2カ所で始めるが、今後は住民の要望に合わせてバス停を増やし、それに合わせてルートや便数も拡大していく。運賃は無料。
バス停２ヶ所時速１８ｋｍ/h 年間１億４００万。
アホか。 これマイクロバス2台でやれば5000万余裕で切るから馬鹿でしかないな 自動ならハイエース何台も走らせた方が色々と良いだろうに >>106
名古屋のガイドウェイバスみたいに他の自動車や歩行者が物理的に入れない場所ならば急ブレーキの危険性が低く楽だよな
自殺志願者が急に飛び出して来たらもはや事故を回避する手段が無くなる >>100
結構キツいぞ。首都高で経験してるわ。車線を縫うように変更して行く車っているだろ。速度差を利用して前すれすれに割り込んでくる奴。人間なら前方の流れや、予め周囲の様子を伺ってるからそこまで気にするような場面じゃないけど、機械はそうはいかない。
前方にすれすれで入ってくる=危険な車間距離と判断して急減速する。この場面はフルブレーキとは流石に違うけど、リターダーMax、AMTの5段目くらいの制動がかかる。
客も俺もビビる。 バス会社経営者「人手不足なので自動運転に期待をしています」
よくありがちなインタビューの返答。
閑散とした道路で運転士がすぐ補正できる状態で低速で。
もしくは完全閉鎖空間で低速で無人か。
まだまだ、先なんだから、自動運転に期待するより、待遇あげろ。 自動運転のニュースあれこれ聞く度に車輪の再開発ってワードが頭をよぎって凄いもやもやする 自動運転が出来るとしたら路線バスくらいだろ
貸切みたいな行き先適当なのは無理 >>118
バスの向きが変わるたびに陽射しを避けようと車内を右往左往する老人
バスだと舐めてかかって、ここぞとばかりに直前に割り込む一般車…
いちいちカメラやセンサーで止まってたら終点にはいつ着くんでしょうね。
二時間遅れくらいかなw バスの横すれすれを歩行者が通るような狭い駅前は10m進むのに小一時間かかりそうだな 自動運転するには法律改正して道路を作り直すくらいしないと難しいだろうね 横断歩道の眼の前に改札があって絶対に途切れないとこあるわ
少しでも間隔開いたら無理矢理車体ねじ込んで少しずつ割って通るしかない 技術者以外で、自動運転事業に
携わってる人は、自分が退職する
頃まで実用化されるとは
思ってないだろう。
携わってる間はまずまず安泰だ。 ただ、自動運転の補助員(監視員)として乗務するようになったら、さらに収入減になるだろうな。
自動運転ＡＩがほとんどやるから技術も手当いらないでしょと。
年収200万円くらいかw で緊急ブレーキかけたり、見落としで事故になったら監視員のせい。
草が生えまくる未来が見えすぎ。 >>123
自動運転の実用運転は路線バスが１番早いと思う
数年で始まるんじゃないの 自動運転が始まっても、事故ればすべて添乗運転士におっかぶせる。
逮捕されるのも運転士w
防衛運転をしていれば防げた、予見できたはずである。なんのために補助員として乗っているんですか？で終わり。 自動運転できるなら補助員要らないようなの作れよ
意味ないじゃん 「自動運転で楽だから皆さんやりませんか？」って手口に切り替えたいんだろ ただ自動運転だとYESかNOしかないから事故は増えそう
例えば歩行者が変な動きしてて出てきそうだからスピード落とす
車が怪しい動きしてるから近寄らない
シカが見えるからスピード落とす
こういう動作、判断が機械に出来るか
出来るとしてもそんな高機能なバス、億単位かな >>130
Yes,Noだけって数十年前の話だなｗ
今はAIで判断できるまでになってる
いわゆるビッグデータと言うヤツだがかなりのデータ揃ってる
そんな億にはまず成らないと思うが 今のところAIはいわゆる弱いAIしか存在しないから人並みの認知能力は持ってないし解決の為に思考する事も出来ない
つまり予めインプットされた知ってる情報の範囲内でしか行動出来ない、究極的にはYESかNOだけで判断してると言える
人間と同等かそれ以上の処理能力を持ったAIは強いAIになるけど実現の見通しは全く立ってないしそもそも実現不可能であるとする専門家も多い
0か1かでしか計算できない従来のコンピュータじゃ話にならない、しかし量子コンピュータを一台一台搭載するなら現状だと一台あたり20億円くらいになる
人間並みの自動運転は遠い未来に期待だね ビッグデータは揃ってるでぇー
世の中想像以上に進んでるがなｗ 自動運転でバスウテシ廃業は無いけど人口減少で路線バス会社の規模縮小や廃業はこれから10年で結構有りそう
年収300ちょいらしい地方都市のウテシヤバそうだな >>133
現在運転手に命令している内容を行動できるにはまだまだってこと。
お金いくらあってもたりんと思うぞ。
この間も、自動運転の試験で横断歩道のさきに人いるのに停車もしないレベル。自転車ミサイルなんて予測出来んし間に合わんよ。 人口減少やマイカーや自転車へのシフトといった乗客減による利用者数落ち込みの方が喫緊の課題。
自動運転実証実験などといった無駄金を使う余裕なんてないはずだけど。 トラック運転手は前科持ち多いよな
どの分野の自動車の職業運転手は底辺なのが改善されてない
国会請願署名やろうぜ >>111
飛行機みたいにシートベルト着用義務について厳しく言わないと事故多発しそう
労働組合が反発する懸念があるのでは？ 自動運転は永久に無理やろ
可能だとしたら電車の線路並みにしないと無理やろな 道路交通法知らない歩行者、自転車がいる混合交通ではムリ
官僚のアタマはお花畑 お中元お歳暮おせち料理、車の保険、生命保険とか自社の旅行商品とかの販売ノルマがあって未達成だと人事評価マイナスにされて来年度のボーナス、昇給減らされるんだけどこれって普通なの？
会社は親戚知人に紹介しろと言ってるがほとんどの人が結局は自腹で達成してる人がほとんど
前期目標達成してないからこの間上司にきつめに指摘された、営業でもないのになんでこんなことしなきゃいけないかわからんわ ゆとり～とですら自動運転になってないのに、無理無理w 地方バス会社レベルでも待遇をあげないと公共交通の維持は無理でしょ。
しかし、儲からないから無い袖は振れない。
国土交通省さん、もっと人件費にも回るように補助だしてよ…
なにも年収700万にしてくれなんて言ってない。
でも300万前後じゃね… >>142
強要された！未達成だと罰がある！という資料添付して労基署に通報しなさい。
厳密にいうと、企業が従業員にノルマを与えるのは違法ではない。
しかし、未達成を理由にペナルティや罰を与えるのは…違法ですよ。
そんなブラック企業は辞めた方がいいよ。
どこの会社かわかったけどw たぶんボディは寒色系で屋根は暖色系。バックの腕が試されるところじゃないかな？ 新幹線ですら自動運転では無い。ゆりかもめは自動運転。
ゆりかもめの様に隔離された専用通路でなきゃ到無理な話 移動コストなんて低ければ低いほうがいいに決まってるし行き着く未来は人も貨物もカプセルでポンになると思う >>140
バス専用道を使うJRバス白棚線や五新線なら何とか出来そうだが交差点を踏切にして鉄道みたく遮断機付けないと危険かと
宇部興産専用道路は一般車の誤侵入を防ぐため踏切がある >>145俺も労基にチクったらうるさく言われなくなった バスにしとけば電車の動力車運転の免許要らないから安くて済む >>142
そこって、東京からロシアの方角に300kmの距離の政令指定都市だよね？ 一時話題になった女優と結婚したロケバス運転手って今何してるんだろう うちの会社、もう数年間一度も動いていない車両が１０台近くあるのにいつまでもほったらかしのまま置いてある。いい加減何とかしてくれねーかな。あれのせいで格納スペース大幅に無駄遣いしてるんだよ
明日別件で管理者に電話するからそれとなく伝えてみる。どうせ動くとも思えんが言うだけならタダだ AIはシステムトラブルかいむなのだろうか？
センサー不良で、間違った信号(データ)の場合補正できるのか？
交差点や踏切の中で止まったらどう対処？
人間が作るシステム。
人間が乗っ取る事も可能かと。
不安しがない。 今現在バス運転者が現役のうちに運転者が不要な自動運転にはならないだろう。
うちの運転者でも「自動運転の普及で将来が心配・・」みたいなことを言う人がいるが。
専用の通路の確保こそが自動運転には必要だろう。将来的には専用の通路がいろいろなところに
できるかもしれないが、そのような流れは見えない。 千葉の道楽園っていつから房総の駅とみうらになったんだっけ？
危うく道の駅とみうらに行くところだった >>164
バスウテシの給料なんて安いんだかは、自動にしなくて良いでしょう。事故ったら首にしてまた雇えばずっと安い給料で済む 諸々込みで年間維持費500万かかる上管理者に文句言ってくる機材って言うほど必要か？ >>164
路線バスは比較的自動運転は早く実現するだろう
実際に運転席に人がいない遠隔システムによる営業運転が始まっている
路線バスというのは決まったコースしか走らないから自動運転とは非常に相性が良い ちょっと教えてください
京都高台寺って東大路から左折で鳥居くぐって入って行けばいいの？ 現職じゃないなんちゃって運転手が結構多そうだな。
レースゲームと現実がごっちゃになって評論家気取りの無職かな？ >>169
https://ameblo.jp/hbk0225/image-12167015785-13663303704.html
左折で入るしか方法ないよね
ＮＥＶＥＲま/と/めがサービス終了しているのに今気づいて驚愕
あれのバス駐車場まとめの情報が貴重だったんだが
レストラン嵐山の京都大型バス規制図もリンクあったし >>168
普通に停車するだけで転倒する乗客や自ら接触してくる自転車等への対応は自動運転の場合どうするのか
全く譲ってもらえないラッシュ時のバス停発車の対応も気になる
中央線をはみ出す必要があるような狭い道路や譲り合いの対応もどうするんだか https://twitter.com/drive_weather/status/1194419538822959104/photo/1
いよいよあと数か月で開通する須走道路・御殿場バイパスと
新東名・新御殿場インター（に決まったらしい）
喜ばしいけど罠が一つできてる、須走南インターのハーフが今度は逆になるので
富士吉田料金所から山中湖を通り過ぎて、富士美華リゾートや大都富士リゾートや
富士ざくらホテルに行く場合、須走南で降りられないので
須走で降りて右左折して迂回するか、水土野インターまで行って戻るしかない
ちなみに御殿場市街地からバイパスで行く場合は新須走南で降りて
富士学校入口で転回できる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 自動運転はどう考えても無茶しすぎｗ
名古屋のガイドウェイバスみたいな閉鎖環境なら兎も角一般公道でやるのは考え物 >>169
その通り
左折の際左車線に沿って左折すると厳しいから二車線の真ん中辺りから左折すると楽
清水寺より狭いよ
鳥居辺りで大型いたら左折体制のまま待つ方がいい
昼間は東大路南行しかできないからね
駐車場の入り方は変な入り方するから気をつけてね
ってもう遅かったりして。 >>168
あなた本当に運転手ですか？
決まったルートを決まったパターンで運行できれば、こんな簡単なことはないが、
毎日いろいろイレギュラーな事ありますよね？
高速バスは一般路線よりまだ実現が早い気もするが、それだって一般道では運転手が
必要だと思う。
仮に自動運転（無人運転）が可能でも、それを容認する社会にはなかなかならないと思う トロリーバスが滅んだ原因のひとつに電線から外れるような走行が出来なかった
自動運転もそんな感じで庭みたいなところじゃないと無理だよ 自動運転車は絶対優先！
手動運転風情のお前が何煽ってんの自動運転車様に喧嘩売ってただで済むわけないよね？
決められた速度と加速度でしか走ってないから車内で誰か転んでも俺知らねーし！
運行の支障になる位置に路駐や飛び出ししてくるやつが悪いから弾き飛ばしてヨシ！
俺複雑な処理苦手だから補佐として人間の車掌も悪くないね！
くらいの法整備できたら起こしてね まあ実際運転手無しで営業運転してるからな
田舎では１０年ぐらいで一般営業するだろう
運転手ったってそんな特殊な事してるか？ｗ バス停停車時に、左ウインカー点滅させてるんだけど、そこにクレームが入った。
道交法(53条？)では、停車中はウインカーを消すのが正しいのだとか。
そこで｢バス停停車中はウインカーを消そう｣ってルールになりつつある。
他の事業者はどう？ウインカーを消してるところある？ >>179
君は運転手じゃないなw
自動運転なんて線路並みに整備せんと無理だよ
歩行者の急な飛び出し、車の変な動きへの対応、他にもあるけど人間は経験から予測が出来る。
自動運転じゃ予測パターンが多すぎて無理やろ、仮に実現出来てもちょっとした事で止まって発車の繰り返しで、自転車速度並みの運行しかし出来んやろな >>180
なんだよそれw
全然そんな話しないな
てかウインカー上げられて何が不満なんやろな
ただのクレーマーとそれに馬鹿みたいに対応してる会社が悪いな バス 停車時 ウインカーで検索してみた
道路脇に停車中の左ウインカーは違反！って書いてるものあるけど
その論拠が道交法53条の 自転車以外の軽車両を除く運転者は、
右左折や進路変更などの際に方向指示器などを使って合図し、
これらの行為が終わるまで合図を継続しなければならない。
とするならば、乗合バスの乗客の乗降が継続しているので左ウインカーを出していて
問題ないとおもいますが、と運管持ちとしてはクレーマーにそう答える
そもそも道交法違反なら左ウインカー出してバス停に停車している
路線バスが捕まっているだろうにそんなの一台もいないし 停留所停車時に合図消してたらまたそれについて苦情入れてくる奴でてくるだろ
発端のそいつが入れてきたりしてな
バス会社をおちょくって遊んでいるんじゃ？ >>181
だから実際営業運転してるんだって
そこは無視するんだなｗｗ
一般に対応するのにそんなに時間は掛からないぞ
路線バスが一番適応しやすいなのは間違いない >>185
１８kで走る奴かい？ゲームのコントローラーで動かす奴。
全く持って実用的になってない。
西鉄も実験やってたけど、まだまだだと思うよ。
危険負担が決まってないから法的に実用化は難しい。 >>184
法律関係はたまに警察や役所や陸運支局に問い合わせするけど
法律ってのは意外とざっくりとできていて
運用は現場の裁量ってところもあるんですよね、という回答も結構ありますね
ゆえにクレーマーには、では関係省庁にご確認いただけますか？
ご指導に従いますのででたらいまわし地獄を体験してもらうのが吉かも
お前が確認しろやと言われたら、従来の方法で関係省庁からの指導ないけど何か？
で突っぱねる
暇人いちいち相手にするなよってのは上司にも言われたなあ クレーマーはロクなのがいないからな
普通の人は多少不満がある事でも少し思うことがあるくらいで何もしないからな
電話じゃないがこの前、運行中雨でワイパー使ってたんだが、降りる時にワイパーうるさいぞって言われて目が点になったわ 泥酔客は乗車拒否するのか？
走行中に無意識のうちに勝手に立ち上がって車内事故の元凶になるのと他の乗客に暴言を吐いたりとか迷惑行為するので乗せたくないのが本音だろうな >>188
できるか？できないか？となればできるとなりますよね。
実用化するかは別問題ですね。
本当の意味での自動運転は相当先だと思うが、実用化されるのは高級乗用車からだと思う。 >>190
スルーしてもいいかと。
構ってちゃんだよ、ソイツ。 自動運転より車線維持や速度調整の簡単なとこから徐々に半自動普及させればいいのになんでいきなり高度な状況判断から始めるてアホか
各車の規格すら満足に揃ってない状態なのにやれAIだのってお偉いさんはAIを人類超越万能統合生命体か何かと勘違いしていらっしゃる >>194
その方がエラいおっさんから予算取れるし、広報受けが良いんだよ 高速道路上の自動運転が実用化されると高速バスはどうなるんだろ？ >>194
何時の話をしてるんだよ
運転手てのはニュースとか見ないのか？ｗ バスの自動運転か
ゴルフカート改造車と通常の路線車両で実用化の目途がまた違うだろうけどね テレワーク出来る技術があるのになかなか普及しないとこを見ると自動運転もそんな感じになりそう
日本は年寄りばかりだから新しい事を取り入れる事が苦手 一番簡単で一番金のかからない高速道路の自動運転が出来てないのに
さも一般道路全般に行き渡りそうに書くからアホ扱いされる
数カ所で実証実験してるのはみんな知ってるわな
すでに事故も何回か起きてるが 客数十人乗せて、街中で
時速50kmまで加速してバスを運行する凄さを、
今、無人運転開発技術者は痛感してるだろうよ。
なぜ、こんなことが出来るんだ？とな。 オートマの変速ショックですら人間のギア操作より酷いのに、自動運転なんて出来たら凄いわ
色々と条件つけて環境整えば何とかなるかも知れないけどさ
もし路線バスを自動運転にしたとして、社内アナウンスはどうなるのか興味あるな
発車します、停車します、ご注意下さい、とかいちいち言わせるのかね ドアが閉まります ご注意ください…
おつかまり下さい つまかまらないと発車できません…座席にお座りになるか吊革・手すりにおつかまり頂かないと発車できません…センサーが認識しないと発車できません
ピピピ(警告音) 走行中に立ち上がらないでください ピピピ 立ち上がらないでください 非常停止します ご注意ください
只今、前方に割り込んだ車をカメラで認識しました 緊急停止します ご注意下さい
駐車車両を追い越します ご注意下さい
誰も譲ってくれません しばらくお待ち下さい しばらくお待ち下さい しばらくお待ち下さい
歩いた方が速いのであった( ；∀；) 囲碁将棋でもAIというかコンピュータじゃ勝てないって言われてたのにAIが最強になったし、20~30年後には自動運転も可能になりそうだな
ボードゲームと違って明確なルールが無いからパターン分けするのにやたら労力使いそうだが、技術開発で採算が取れる見込みの段階になったら速いからなあ 高速乗ったら自動運転スイッチ降入れて降りるかSA入る時まで放置、とかなるかもね高速バスは いつも乗り込んでから着座したと思うと座席を変わる、ドア開く前に立ち上がって車内を歩き出す知的障害の女
その都度注意するが発狂する始末
強く注意すると周りの客が冷たい目でこっちを見てくる
どうにかならないものか バス停からの発進もままならないだろ、クソ一般車の奴ら自動運転だから今以上に舐めてかかってくるだろうから、いつまで経っても発進できないだろうなw >>209
シカトこいて車内事故あったら運転手の負けだから
他の客を視線を無視しても声かけはしとくべきじゃないかな
もし他の客が運転手しつこいって事務所にクレーム上げようが
直接言われても「あ～すいませんねえ、（運転手の身の）安全が第一ですので」
で済むんだし
災難ですね >>211
やっぱり転倒事故になるよりは強く言って上げたほうが被害が少ないってことですね
一度、会社にドラレコを確認してもらって対応をとも思ってます
ありがとうございます 解決すべき技術的な問題よりも、事故などの責任の所在をどうするのかといった法整備のほうが時間かかりそう
バス会社は基本的に責任を負わないくらいにしないと、全面自動運転化したがる会社なんてないんじゃない？ 完璧に事故を起こさない自動運転車なんてなかなか無理だろうが
人間の運転手と同じくらい事故起こす自動運転バスならそれなりのは出来そう
それなりので良いなら法整備もPL法を緩和か限定除外くらいでいけるかな
ただし人間と同程度ってどうやって判断するのかっていう問題あるけどね 関西の貸切屋です
そろそろ紅葉ツアーも終わり修学旅行がぼちぼちとあるけどみんなのところはどんな感じ？ >>209
ハイエース使ってシートベルトでがっちり固定した方が良さそうだな もし自動運転バスに人格が設定できるなら俺の意識をインストールしてくれ
「ああ？！お客さん乗る前にちゃんと方向幕見たん？？？！！」 近い未来コンピュータが人を敵と見なし攻撃を仕掛けて来るそして核ボタンは押された 自分は忙しいです！他の会社は？ってさ、貸切の現状もわからん人がこの板いるとは思えない
わかってて聞いてるよね、性格悪そう 回転上がってりゃ大丈夫だけど
上り坂のカーブで対向バスと出くわして停車、坂道発進とかだとかなりキツイな
フィンガーの変速が遅くて発進で相当引っ張らないと3で回転が落ちてしまって加速しない
発進で吹かすって下手っぴっぽくて嫌だ >>220
登るのはいいとして下りが嫌だ。排気効かなすぎ >>215
関東ですが紅葉が半ばまであってイルミネーションがあるかな
それ終わると暮れまで暇。年末の団体のスキーは催行決定だって
遠足は場所によっては春の振り替えでクリスマスぎりぎりまであるって
ちなみにバスラマによると関東運輸局管内のバス事業者の廃止は50数社
マニアのサイトだとインバン業者が外人積んで動き始めたらしい
>>219 そこまでひがまんでも >>206
だね。
みんなで国と保険屋から金もらおう。
その時はどうせ無敵の人だ。 https://www.kashi-bus.net/use_bus/large-bus-parking-in-tokyo/
ま/と/めが落ちたから全国のバス駐車場の一覧はとりあえずこれかな
あとはリスト落ちというか新規で
東京のタイムズ佐賀2丁目第3が追加（箱崎～福住の9号の下付近）
神奈川県厚木の中町大型バス発着場（予約で留め置き可能）
貸切スレ落ちたら消えるからこちらにも書き込み >>221
ありがとうございます。やはり辛そう。止まらないようダラダラ走りますわ。 >>224
3段目排気あるけど効きすぎるから乗りにくいですよね。ありがとうございます。 3段目はリターダだからね
7速に関しては1と2の制動力の違いがわからん >>203
な、何故この狭い、人の往来が激しい駅前商店街をスムーズに走れるんた、、、
対向車がバンバン入ってくる住宅街の隘路をグイグイ走れるんだ・・・ば、馬鹿な
実際に開発者に意見を聞いてみたいもんよね。 >>231
そんなことができても運転士の技術なんて年収300から400万くらいにしか値しないと経営者は判断しています。 しかも大型車経験のない新米運転手を2~3ヶ月の見習い期間だけで路上ヘ放り出す程度の仕事だからな
こんな危険性の高い仕事を安い給料でやって馬鹿でしかないなとか思われてるだけかもよ ２０９の池沼なんか本当は第三者の客が助け舟を出すのが本当なのに
工員輸送中心でわあったが道をふさいだ駐車にみんなで持ち上げた経験がある俺に言わせれば
大衆の足とはなんなんだよと言いたい 見習い２～3ヶ月なんて長い方だよ、俺がバス未経験で入った某交通局なんか嘱託採用でバカにしてるのか入局から独車まで1ヶ月無かったわ トラック運転手「低報酬」強いられる危機の現実 中小零細の運送会社の仕事量が激減 （東洋経済オンライン） [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606968208/1 >>230
4速でレッドゾーンギリギリまで回して下ってるときに1段目だと多少加速するけど2段目なら多少減速する程度の差がある
7AMT初めて乗ったけど低速走行クソ難しいね
6AMTだと違うのかな 不景気になって給料もまた下がって、自動運転よりも
人間に運転させた方が安くなる悪寒。 >>240
6速のほうがパワー感は全然違うけど
勝手に変速したりする扱いづらさは同じ
担当の運転手もほとんどマニュアルモードで走ってると言ってた 【経済】 「駅直結」実はバス停直結（駅まで約12分） 表示話題のマンション、「誤解招く」指摘で修正 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607155858/1 >>241
バス運転手は常時人手不足
求人しても集まらない
薄給・激務・高リスク…
若い人が入ってこない
若者はＭＴ車を敬遠…
人手不足なので必然的に高給高待遇で釣る
そんな未来になるかと思ってました( ´,_ゝ`)
なんもかわらんな。
待遇改善どころか
「お客さまからのありがとうが原動力」
とか、やりがいで釣ってるしな。
ありがとうじゃ、飯が食えません。家族を養えませんよ。 >>235
お前、いつの時代の話をしてるんだよ
今は初任運転者講習として座学で一週間から10日は講習、それから空車教習と実車教習するんだから軽く一ヶ月はかかる
適当にしていると、陸運支局の監査入ったときにやられるから >>245
そんな訳はない
給料上げる原資がない
少子化、老人の免許所持率、市町村合併で補助金減
おわってるよ 人手不足だから技能実習生連れてくるになるまで猶予どれくらいかな
外人騙して奴隷連れてくるみたいなの外人ヤクザ作りたくてやってるようなもんだから危ないんだが 人手不足で給料上がるのは儲かってる場合だからな
そういう場合は給料あげられるけど
バスとか介護保育の場合の人手不足は構造が違うから
儲からない→待遇悪い→人手不足の負のスパイラル まぁ、この間、東京でタクシーのハンドルを握るケニア人がでてた。
バスも可能だろう。 賃金安いのに連節とか、事故リスク増やしてどうするの？
喜ぶのは経営者だけ。 ２５日午後５時半前、新潟市西区東青山の交差点で、横断歩道を渡っていた４０代の女性が右折する○○○○の連節バスにはねられる事故がありました。女性は頭から血を流し、すぐに市内の病院に運ばれましたが、命に別状はないということです。連節バスは回送中で乗客はいませんでした。
この事故で警察は○○○○のバス運転手・○○○○容疑者（３７）を過失運転致傷で現行犯逮捕しました。○○容疑者は容疑を認めていて、警察が事故の原因を詳しく調べています。 観光バスツアーに対する世間の風当たりが厳しいよな
これからの時代飲食店よりいらないって評判 >>247
国土交通省の地方支分部局が運輸局、運輸局の出先機関が支局
東京で言うと国土交通省～関東運輸局～東京運輸支局
運輸支局で陸運と海事がある
監査規則第 5 条において、「監査は、監査計画に基づいてこれを行う。
ただし、国土交通大臣、地方運輸局長、運輸監理部長又は運輸支局長が特に必
要と認める場合は、監査計画に基づかないで監査を行うことができる。」とさ
れている。
普通の監査は支局が来るけど>>247のとこは国土交通省が直接来るのか
凄いな 会社にムカついたり圏外配車チクってやろうと思った時は陸運支局に行くのが普通なんだけど>>247は、県庁内の国土交通省だったリ霞ヶ関に行くのが普通なんだと思ってんだよきっと 陸運支局は車検だけだと思ってる馬鹿もいるみたいだしね。 そもそもナンバー切りに来たり監査来たりするのは陸運支局それぞれの課の担当がやってる来るのを知らないのいるんだね 陸運支局知ってるかぐらいの事でドヤって3連投しなくても良いよ
連節バスみたいな無駄に高いバス買っても日中の大型バスですら満席にならない時間帯は持て余すし車庫や工場での取り回しや整備もしにくいだろうからあんまり役にたたなさそうだよなあ 他営業所の路線応援に行ったら頭おかしそうなオッサンに、この路線は初めてか？どこの営業所だ？みたいな事言わたけどキモいからシカトしたらブチギレながらクレーム入れてきててワロタw
そんなブチギレる程知りたかったのかよw この業界、時代について行ってない
うちに働いているジジイども
「試験場で一発免許で大変だった、今は教習所で簡単に取れる」とか
「昔は残業月１５０時間とかインターバル４時間とかザラ、今の若いもんはゆとり世代だ」
とか、いつの時代の話をしてるんだよ
令和２年だっつーの！！！お前の頭は昭和９５年か？ みんな落ち着け！年の瀬餅つけ！
みんなの守護神
も り や た か し
立憲民主党
に相談だっ！！ 266だけど、バスドライバーナビと厚生労働省主催のバスドライバー養成プロジェクトには
腹立つの >>264
はじめてなんですご迷惑かけますーと言っとけば済んだのにな
感情が抑えられないやつは面倒が多くて大変だろうな >>242
そうなのね
トルコンATしか乗ったことないから上り坂でシフトダウンしながら失速し続けたときはどうしようかと思った
7速乗ったあとに6MT高出力車乗るとなんて乗りやすいバスなんだって感動する >>270
登坂の失速ひどいよね
ふそうと違って燃費を稼ぐためなのかどんどん高速ギアに変わっていく割に高速ギアのトルクがないから、へたしたら50-60kmで7速に入って
そのまま登坂に入って失速、みたいなことになるもんね。ギアが落ちる時のタイムラグも大きいし
あとバックとか発進時に「クラッチ加熱警告」とかいうのが画面に出るときがあるけど、それオマエが制御してやってんだろとw
AMTはふそうと比較したらハッキリ言って雲泥の差 陸運支局野郎必死だな
いまは運輸支局だろていいたいだけなのにな
必死すぎ 一般的に運転手って何歳まで働けるもんなの？
調べたら「72歳まで引き上げ」とかあったけど、それは愛知限定らしいし
60代の親が働いてるんだけど
数十年後に退職すると思うと憂鬱だわ
俺ニートだからお互いずーっと家にいるだろうし まず、お前ニート辞めろやｗ
定年なんて会社と本人次第だから会社も募集要項でも見てみろｗ うちは60定年、雇用延長で70まで
でも見た感じ65超えてバス乗れるのって相当体力があって健康的じゃないと無理だな 自分的には視力の問題が大きいと思う
年取ると暗くいと見えなくなってくる 実際、定年を過ぎた運転士がいたとして
再雇用されてまで働きに出るなんて
よっぽど家にいたくないor金に困ってるの二択でしょ
普通は70歳を超えたらさすがに退職せざるを得ないけど
確か年金を貰えるのは80歳からだし
要するに、80歳までは何かしらで必死に働いて
家で過ごしてるような暇はないんじゃないかな
無論、途中で身体がおかしくなって倒れたらその時点でアウトだけどね
でもその場合は入院→施設送りで"家には"いない扱いかしら うちは65定年で70歳まで再雇用
年寄りダイヤがあって、ジジイどもは朝出勤で夕方に帰る
夜は視力的にきついからだそーです >>277
年金は基本65歳からでる
ただ国民年金で月6.5万円くらい、厚生年金は現役時代の給料によるが月10〜15万円
住民税も国民健康保険も引かれるし、年金だけで生活なんかできない
貯金取崩すか、働くか、生活保護受けるか
選択肢はこれしかない >>273 こんな息子に育てたつもり無かったのに・・・
死んでください
by 親御さんより 桃源台→箱根湯本→ミナカ小田原はダルかった。ミナカ駐車場かなり狭かった そういえば再雇用となった場合って
どれくらい給与が下がるんだろう？
社員の頃は19万って求人に書いてあったけど
定年後、再雇用時の給与って未記載なとこが多いわ
再雇用可能 としか書いてない 給料は変わらないんじゃ無い？昇給が無くなったり家族手当が無くなったり有給が減ったり各手当が無くなるぐらいだよ。 再雇用された時に給料が減ったと嘆いてるのを聞いた。
どの程度かは知らんけど、まあ下がりはするんだろう。
そうか、減額だけじゃなく各種手当が無くなる可能性もあるのか。
そう考えると再雇用されてまで続けて働きたい…とは思わないかもなあ。
給料の割に拘束時間だけは変わらないだろうしね。 >>281
ミナカ小田原のＨＰを見てみたのですが、こちらは路線だけですか？
貸切は入れますか？ >>288
貸切で入りましたが狭い。台数口だと難儀する構造でした。天成園小田原別館宿泊ってことで入りましたが日帰り団体受け入れとかやるのかなぁ >>289
ご回答ありがとうございます。
https://www.minaka-odawara.jp/floor_map?fl=1
だと、建物のタワーと線路の間辺りから回り込んで入るのでしょうか
来春あたりツアーに組み込まれそうな予感がしたもので >>292
ゴミ収集とか葬儀屋とかは被差別部落の仕事だったけど、現実はかなり儲かってる業界
既得権益でライバル業者が入らない、不況も関係なし
求人見てみな、バス運転手より断然給料いいよ
ゴミ屋の駐車場に止まっている従業員の車も高級車が多いし
まあ、ヤラんけど 家の近くのバスは、再雇用のじーさんが始発便に乗務だと大幅遅延で苦情がでたらしい。
なんでもバス停がよく見えないから全バス停止まりそうなななりながら確認するので遅れるとかw 早発じゃないから法律違反ではない、いやなら乗るな
位の対応でいいよねそれ 嫌なら乗るなといきがってみても役所経由でクレーム入って、ジジイ勤務が作られる流れ 昔ならジジイを昼間に回して若いのを乗せることにしましたってなるけど
もうジジイしかいないんです、って時代でしょ
運転手なんかうちみたいな大手が募集かければいくらでも来るんだ！
って豪語してた役員がもう老人ホーム入りして
今の役員は運転手不足対策で手一杯してる これだけ死人が出てるのに、走ってる観光バスはアウトローだな
一人二席もせず40人乗せてる貴方 日本でならインフルと死者数が同程度でしか無い病気で騒ぎすぎ
それならインフルでも騒げよ、インフル予防に飲食店とか時短営業しろよ >>300
インフルエンザに加えて余計なリスクが加算されてるからみんな騒いでいる
コロナ増えたら増えた分インフルエンザが減るなら話は分かる たまにインバウンドさんを見かけるようになった
ある程度の団体が来るようになったんかねぇ >>303
在留中国人とか在留韓国人を狙ったGotoトラベルね
乗務員休憩室にいたドライバーに聞いたけど、日本に永住権もってる金持ちシナ人向けの高級温泉ツアーだってさ >>290
はい。線路横道から入りましたが狭いです。入ってから寄せ直して枠入れないと左前接触するくらい狭いです。 子供の急な飛び出しが原因で車内事故になったら保護者に損害賠償請求できるよう法改正したらいいのに
最近だとUberEATSのチャリの無謀運転とかあるだろうし近づかないよう指導してる所多いはず
配達員にも「バスに近づくな」と言ってるだろうが不徹底だろうな >>305
ありがとうございました。小田原もすごいものを作りましたね >>293
葬儀屋のバスは稼げない
東礼自動車の求人をたまに見るが、賃金が安くて驚くよ >>308
東礼は霊柩車乗ってなんぼでしょ
病院お迎えから斎場納棺まで全部やるらしいけど >>271
パワーモードでも普通に失速するのは笑う
ふそうのAMT 乗ったことないけどいいの？ 現行エアロ高速乗るぶんには問題ないけど一般道のストップ＆ゴー多い市街地だとかったるいかも、エンジンの排気量小さいから加速遅い
AMTの制御はいいと思うわ、変速ショックも少ないし >>308
葬儀屋の運転手は稼げなくて当然
同級生によると葬儀屋は新卒で入っても400万円くらいだけど、20年勤めれば800万くらいだそーだ ふそうの現行AMTはいいよ
ギアの多段化が功を奏してるのか小排気量とは思えない登坂性能で、足柄の手前も6まで落とせば難なく100で行けるし
逆に小排気量を活かして高速で道路条件がいいと客満載でもリッター6近く走るし
オートクルーズも定速車間両方使えるし、車間制御も前みたくビビリじゃないし、格段に良くなった
惜しむらくはダイムラー製品と共通化したことでハンドルやレバーが外人の手に合わせた設計になって
操作しにくくなったことくらいかな そうそう。ウィンカー大きいし固いんだよなぁ。排気、リターダーのレバーも一緒だから扱い難く、たまに入りすぎてあたふたすることもw
オートクルーズは便利だし、楽チンでいいよね。でもやっぱり上にも書いてある通り、街中や、登り勾配でも発進はもたつくのがイラつく、MTだったら行けたのにぃぃいてタイミングの信号んでぴえんってなる 現行エアロのAMTのバックのときのポーンポーンみたいな音って消せないの？
特に夜行でバックするときにお客に凄く迷惑だと思うんだけど ふそうAMT車はシートベルト外すとき、いちいち警告音なるのも夜行ではうっとうしい 【社会】バスにクラクションを鳴らされ激怒。営業所に乗り込み職員に暴行。28歳建築作業員の男を逮捕。兵庫県伊丹市 [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607644890/1 直進安定性はセレガのほうがいいと思う
フソウはいちいちハンドルこじこじせないかん
俺が下手なだけか >>320
ATとかAMTはバックギア入れたときに音なるのは切れないだろ、ギア入れ間違いの安全装置だから 冬ボ 総額50……… 去年の冬より 30落ちた
来年も坂を転がるように落ちていくだろう >>325
どう考えても逆なんだけど
それこそ俺だけかな？ >>328
ナツゼロだったところがあってもおかしくない業界で、50はイイほうじゃないのかな。
ウチはお手当程度だった。 100km/h走行で足回りしっかりしてるのは三菱ふそう
Ｊバスはもうちょっとがんばってくれ 伊豆中央道・修善寺道路で来年7月からＥＴＣ入るらしいけど
登録制で一時停止が必要という新システムなのでかえって混乱するだけな
予感しかしない、ちなみに2023年11月で無料化したあとは
ＥＴＣの機械はどっかで転用するらしい JAMJAMでは運転手がちゃんと仕事してるか、あるいは社内規則に違反してることをしてないか毎日のようにドラレコチェックしてるんだって。
そんなドラレコチェックが日常化してるためか感覚がマヒしてて「ある事務職の人間」が特定の運転手のドラレコをチェックしてた時に見つけた映像を、業務とは関係なしに個別に保存・編集して他の運転手に見せてるんだって。
一例として運転手Aと運転手Bが、運転手Cの悪口を言ってる場面を見つけて編集し運転手Dに見せた。
そしたら運転手Dは他の運転手に見せてもらったことを言って、その後何人もの運転手がその映像を見たんだって。
最終的に話が運転手Cにも伝わり運転手C自身がそのドラレコ映像を見ることになって、運転手A・運転手Bと一悶着あったって話。
ドラレコの映像を業務と関係なしに他の運転手に見せるって問題ないの？
この件で個別に保存・編集した「ある事務職の人間」は何らかの処分は免れないと思うのだが。
いやはや面白いことしてる会社があるもんだと感心するが、うちの会社ではそんなことしてないことを祈るよ。 >>327
うちにあった(もう無い)ATのやつはブザースイッチあったな
今時のは知らない コロナ怖くて辞めるかマジ悩む。
他の乗務員との温度差もすごい。
みんな怖くないのかね。 >>335
バスの仕事でコロナかかるより
再就職失敗して食い詰める方が確率高いと思う
マスク手洗い消毒ヤクルトを徹底してる >>338
はい。かなり遅いですし渋滞もひどいです。 会社選びは大事
営業能力の低いバス会社からおこぼれ貰うしかない会社、つまり下請けは終わりだよ
誰が仕事分け与える余裕あるのか バス運転手でコロナ感染って、別に確率はそんな高くないと思うがなあ
強いて言えば運賃箱から硬貨を回収する際に感染するかも？ってくらい
今の時代はみんなマスクしてるからね
座席が密集してることが原因でアウトってのはない気がする 感染力ってウィルスの強弱じゃなくて人間の強弱だと思うのよ
強い感染力を持つ人が感染すると爆発的に拡散させるのであって誰もが満遍なく感染を拡げてるわけじゃない
そういう人が客として乗ってきたら大規模なクラスター騒ぎになるだろうけど
全国的にそのような報告はないから本人が公共交通機関を避けてくれてるんだろう
だからワクチンはウィルスに対応するより人間のDNAに対応するように開発すべきでは 平坦な道なのに排気ブレーキ使いっぱなしだから燃費は悪いし乗り心地も悪い。
使い方間違ってないかい？ 路線乗りメインの人はフットを多用して、12m乗りメインなら排気を多用するだろう
平坦、平場の路線やってて排気多用ってのは乗り心地にはあまりよろしくないよね 排気は下り坂だけだな。基本はフットブレーキ。ある程度の登り坂なら停止する瞬間以外はフットブレーキすら使わない オートマメインだから排気とか何それ状態
フットの効きが悪い車両の時は連動させてるけど ATこそ排気活用しないと怖くないか？アクセル離しても前に進もうとする感覚あるし、流れちゃうし。排気いれて押さえ込むようにしてあげないと。。。
多客の坂道多いゴーストップだらけの市街地特性も環境要因としてあるから一貫には言えないけどさ。
リムジン担当する時はブレーキペダルはほぼ踏まないね。シフトダウンと排気で最後止まる直前でやっと踏むみたいな走り方するね。貸切はみなさんそうやって走ってる様子ですし。
オートクルーズ付の新車だとアクセルペダルすらほぼ踏まない。ペダル要らなくなるんじゃねと妄想してしまう ピンポン乗りは
いろは坂とか初めて走らせてみたいな 雇用調整助成金切れたら何割潰れると思う？
半分くらい潰れても不思議じゃないんだが 近所の三流観光屋レンタカー始めたぞ!辺鄙な場所にある車庫の敷地にわナンバーの軽やフィットみたいなのがたくさん停まってる 泌尿器科の送迎バス運転手になろうかな
マイクロバスで狭い道走らされそうだけど
総支給18万でナス3ヶ月は田舎にしては悪くない ピンポンでもなんでも世間から見たら怠け者のクモ助ですよw ちょっとでも運転手の仕事知ってたら長時間労働が普通って知ってるから怠け者とは思わないと思うよ
自分の回りの世間は無知ばっかりですなんて恥ずかしいなあ 貸切がマウントとってくる内容ってトラックと何ら変わらんよね。初めていく狭い道がぁぁぁぁあとかトラック乗りと一緒。確かにそれは凄い事だと思うけど、路線の立ち客満載で街中を走り回る方がよっぽどバス運転手の特性が出ていると思う。
バスの運転手として路線乗りはもっと誇りを持つべきだぞ。
どっちが下とか上とかじゃない。それぞれの特徴に誇りを持てばそれでいいんだぞ。 >>356
＞ボーナス3ヶ月
＞総支給18万
基本給6万とかかもしれませんよ >>359
荒らしがなしすまして煽ってるだけでしょ
貸切は貸切で路線の難しさはわかってるし特性は違えど大変だって思ってるよ きましたGoTo中止！貸切はもう終わりですｗ
貸切の連中はトラックにでも乗っててくださいｗ ピンポンは下に見られるのがそんなにムカつくのか？みっともねーな ATで排気は危険だよね。
時々、意に反してシフトダウン。
強力なエンブレと排気ブレーキがかかる。 ATバスはやたらブレーキ鳴きするよね
フット主体になるからだよな >>365
給料だけみれば都内ピンポンが断然いいからね
老舗貸切にいるけど、コロナで飼い殺し
トラックやらピンポンやらに転職もチラホラ
そういう僕も都営と小田急の結果まち 東都国際ヤサカ辺りもジリ貧か
補助金打ち切りなったら貸切はもうダメかもしれんね >>368
心中お察しします
いい結果出るといいな 貸切やった人、貸切オンリーの人が路線務まるかね？
あれは仕事が別だから
嫌になる率高そう
路線出身の貸切ドライバーより 貸切からだと長距離トラックのほうが仕事的にはまだ近い気がする 学校関係もだいぶ減ってきて
仕事ないので路線に配置転換されました
つまらないけど仕事があるだけマシか >>371
少なくとも他の職業より適性はある
大型を動かせるなら、ゆっくりで良いし寄せなくても構わないし >>374
運転的なことじゃなくて
仕事の内容だよ
貸切乗ってるなら運転自体は容易い
でも毎日同じ道同じ景色
時間に追われて混んだ街の中ばかり
変な客も多いだろうし
そういう意味ね 貸切で温泉ばかり行ったり若いガイド乗せて走ってるような人が
路線へ転職したら
絶対に嫌になると思うんだけどな
俺は貸切より路線歴のほうが長いけど
とくに路線経験ない貸切ドライバーは世界の違いに愕然とするのでは
仕事なくなって路線へ配置転換されて凹んでます 俺も路線屋から貸切専門に転職したけど、コロナどうこうは別として来て良かったと思ってる
路線バスの運転手は一番の交通弱者だよ
ただ、路線→貸切→路線、とやってる平成生まれの後輩は路線の方がいいと言っている
貸切屋にありがちな昔の運動部みたいな人間関係が苦手なんだって。若い子はそういう子も多いのかもね 貸切のベテランが路線に行ったら…
教官が30代ぐらいの路線オンリーの中堅
運転教わりながら心の中では
若造が生意気に、修学旅行10台口の先頭やってみろよ、できねーだろとか
トリプルチェーン巻いて夜行でスキー行ってみろよ、できねーだろとか
思ってしまうんだろうか 後ろに乗ってる人が全員顔知ってる人同士乗ってるのと、全員他人ってだけで空気が白と黒くらい違う 老舗で路線高速貸切全部ある会社だと
路線→高速→貸切って序列がやっぱりあって
貸切5年乗って一人前みたいな空気が有るんだよね >>378
そういや自社10台の一号車なら俺様が王様で運転できるけど
自社3台他車4+3の3社10台口でお願いしますとかいうと
内々に打診されて1を受けるドラはほとんどいない やっぱり数日家に帰れないって犠牲は他に代え難いからな ここにいる人は、みんなそれぞれ不安を抱えながらも、バスが好きなんだよね。
漏れもその1人。
うちは社内に大先輩方がのさばっていて、会社に権利ばかり主張している。
コロナで困難な時に会社困らすなよ。
こういう時にこそ、一歩引いて後進に道を譲ってもらいたい。
ほんと老害レベル。 別にバス好きじゃないよ
運転が苦にならないからやってるだけ
荷物扱いが無くて同じくらいの条件ならトラック行くよ >>384
カーゴ輸送というものがあってな
荷物はあるにはあるがパワーゲートで荷入りのカゴ下ろしてそのままカゴごと深夜納品
代わりに前回分の空カゴ引き取っていくってのがある
滅多に募集ないし給料安めだがとにかく体は楽
たまに似たようなのでカゴで下ろしてその場で荷降ろししてカゴだけ引取ってのがあるが
これだと荷降ろしがあるので楽ではない
まあ昔やってたが飲料多い時期に腰やった 貸切バスは改造するなりして旅客以外の使い道考えなきゃいけない時期に来てるかと
マネーの虎でバスを託児所に作り替えて移動式託児所やりだしてる人いたし >>385
イオンモールとか広いとこだと納品口から店舗までかなりの往復しなきゃならんけどな なついっていうか、令和の虎に変わってYouTubeで放映中だ ID真っ赤にして連投してる人いるけど酒でも飲んでんのか？ タクシー、Uber、なんかの他に介護系車の運転も酷いと思ってたが
運転手はババアや介護されそうな年齢の爺さんが多いのね
幼稚園バスも似たような運転手層だと思うけど、あっちは元バス運転手も多いのかな 糞鉄ってどこ？
西◯？西◯鉄道？
超ホワイトのか◯中？
もれなくヤクブーツのひとえ、ふたえ、◯え？
乗務中にあの世へ行きたくなっていってしまってもOKのあいてつ？
バスジョブの参加者ですら、お断りされる(応募者が遠慮する)優良バス会社ってないの？ 比喩表現にマジレスしちゃうアスペがいるスレはここですか？ 不景気で人件費が急降下して
運転手使い捨ての時代が再来、
誰も自動運転とか言わなくなる。 こういう大雪の時に自動運転はどうなるのかな？
無人化したら立ち往生したら手に負えないし、センサーに着雪したら永遠に発車できないのかな。 みちのりに買われた会社は待遇改善した？
スケールアップによるメリットあった？ 雪の関越大渋滞に嵌まったバス運転手がテレビの電話取材に応じていた。
客5、6人乗せてるって。 赤字と思われる人数しか乗せずトラブルの支出も増えるのか わかるはどこも一緒だね。
苦情いれる手と口があるならその場で自分で窓を開けるから、運転手に頼めばいいのにね。
窓すら自分で開け閉めできないとか幼児かよといつも思う 東京・江戸川区にあるバス会社の営業所で、新型コロナウイルスの「職場内感染」によるクラスターが発生し、バス運転手ら１１人が感染しました。
江戸川区によりますと、路線バスを運行する京成バスの江戸川営業所で、バス運転手８人と事務員３人のあわせて１１人が、１８日までに新型コロナウイルスに感染したことが確認されました。
保健所などはクラスターが発生したとして、詳しい感染経路を調べていますが、まず、５０代の男性職員が感染し、その後、休憩室や喫煙所、宿泊施設にある脱衣所などを通じて、感染が広がった可能性があるということです。
利用者の感染は確認されておらず、営業は通常通り継続しています。
NNN
https://news.yahoo.co.jp/articles/66204b40d766fa319eb4f7844080a2fe0a89dedc
長時間拘束、時間外勤務につかれた。
濃厚接触者認定されてしばらく休みたいw うちは窓の開け方について場所と大きさを指定してくれたよ。仮に何か言われても会社から指示出てますんでで逃げられる 窓の文句言われたのでアホみたいに開けたらゲリラ豪雨で客が文句を言い始めた
以降いちいち相手しないことにした 意外と側面の窓って開けても空気流れてるようで流れてないよな。窓のそばだけ風がそよいでるけど
窓開けはほどほどで前の換気扇から吸気して後ろの換気扇から排気した方が効率的だと思うんだよな これからは換気扇が標準装備で安くするために外すか聞かれる時代になるのかね バス屋4社渡り歩いたけど、換気扇付けてないところ無かったぞw いすゞエルガの路バスの換気扇は標準装備
うちの会社は雨漏りとか修理費掛かるから
という理由で外して納車してる
コロナであったら良かった換気扇ｗ 2000～2007年式くらいは換気扇オプションだったよ。ブルシチ HR エルガあたりは コロナ禍じゃなくても換気扇無いとダメでしょ、雨の日の換気、ホームレス臭、ケンタ、マック商品持ち込みでとか油臭くなることあるし 換気扇ないとフロント曇ったら困らないのか
窓開けて排気にするやつ 換気扇もなくて、バスは安全ですとかよく言えたもんだね。
やっぱりカゴ掻きから会社全体がそのままの会社があるんだな。さっさと潰れてください。 新橋でアクリル板の壁も無しに飯食ってるリーマンがゾロゾロ居てる時点でバスがどうこう言うレベルなんか通り過ぎてる
あんなのやってたら家庭内感染や若い奴からジジイリーマンに感染とか普通にするってのにな >>419
路線バスは安全です宣言してるの?
貸切バスは安全です宣言はバス協がやってるが >>413
キュービックボディ時代の国際興業は換気扇がまるっきり無かった。
そういや、ポンチョは換気扇無いな。その前のリエッセはあったのに。 そうそうポンチョ無いんだよ
空調もえらい偏って効くし何なのこれ 最近乗ってないけど、ポンチョはヒーターがクソだった記憶がある
サスもダンパー効いてんのか？ってくらい跳ねるしw ポンチョも設計古いからなぁ。
そろそろフルモデルチェンジして欲しいよね。 https://www.keiseibus.co.jp/info/upfiles/2368c54ac523daaa177633e51d3a2817.pdf
京成バスの東京～銚子の高速バスが一般道で燃えた件
トイレの給水用水タンクがステー壊れて脱落して配線にこすれたせいで
ショートして発火、メーカーリコールかあ
いろんなことが起こりえるもんだ 低賃金であんな連節バスに乗ってもリスクが増すだけ。
ますます辞める人が増える。 連接は基本バックしないしルートは広い道だけだし
2軸目と3軸目は同じとこ通るからそんなに難しくないよ
って京成ＯＢとリムジンＯＢに言われたことある
経験者の意見をもう少し聞きたいですね >>421
バス協の感染予防ガイドラインの冊子に観光バスの換気能力一覧あったけどヒュンダイの古いヤツ換気扇無しって書いててワロタ 前換気扇通風にして1番後ろの窓を開けて走行した場合空気の流れは後ろから前に来る？ >>429
まず"連接"ではなく"連節"
話はそこからですね >>431 前進していて、どう考えても後ろから前って風の流れは無いだろw 前進してても車内の空気は表から基本遮断されてるんだぞ!? >>436
わー大変そう、理屈ではエルガが通れればエルガデュオも通れるけど
路駐とかで電柱ギリギリとかそういう道で使う車ではないよなあ 窓開けて換気扇あれば回しとけば良いんだよ
いちいち空気の流れとか知ったこっちゃない
座席が濡れるかどうかの方が重要だ >>429
横浜駅東口はバスとバスの間に停車するとき、バックで幅寄せとかしてるよ >>437
大型バスでも対向のハイエースあたりがスライドの時の振る舞いわかってないとキツイのに連節バスをこんな道に放り込んで対向の一般人が最善や次善の運転出来るのかなあ
してくれると思う奴は頭いかれてるね >>436
四日市で三岐鉄道が一台買って始めるのか
また大変なことを始めることにしたねえ そういえば会社に資料とか写真を送ってくれという頭の足らないマニアからの手紙、まだ来てる？ 雇用調整金は異業種へ出向を義務にしたらいい
人手不足な業種あるんだし、観光なんてまだまだ先 路駐だけじゃなくて横断歩道やチャリなんかもガードしないと自動は無理だよね プリウスを縦列で止めて「お年寄り向けのパーキングじゃないの？」
と、のたまう飯塚二号が出てくる未来が想像つく 路線バス、マジで客減ったなぁ…関東南部
こりゃ来年のボーナス無いかな？
春闘でどうなるやら… コロナが収まっても車通勤とか自宅勤務とかの流れは
変わらないだろうから、そのうちベース自体が引き下げられるだろう。
完全に元に戻ることはもうないと思う。 >>449 タダ乗りシルバー&福祉パスは減ってないよ いくら路線でもタクシーに乗れる程度しか乗って無い路線はそのうち減便 >>451
そりゃバス頼りの客じゃなく通勤方法に選択肢があったりテレワークに変更できたりの客数でしょ ところで、現役のバス運転士さんは「バス運転シミュレーションゲーム」をプレイした(プレイしたい)人っているのかな？過去に東京バス案内とかプレイしましたか？鉄道運転シミュレーションソフトは？ 連接バスはジャックナイフを起こさないよう防止機構が付いててフィードバック制御とかやってるだろうが機構が複雑で整備工場泣かせだろうな また>>432に
まず"連接"ではなく"連節"
話はそこからですね
って上から目線で怒られるざんす
https://trafficnews.jp/post/36563/2
ちなみに連節と連接の違いでぐぐるとこんなんでた
「連節バス」：約 426,000 件
「連接バス」：約 145,000 件
検索件数では「連節バス」のほうがダントツで多くなっています。
しかし「連接バス」の145,000件も、無視はできない数です。とのこと >>454
いろは坂はクイーンⅡでもさくさく降りれるのに
子供がマリオカートやってるのを後ろで見ていて
画面で酔ってしまった位なので「バス運転シミュレーションゲーム」は
たぶん無理、ちなみに適性もシミュレーションはパスしてる >>454
大型二種を合宿で取ったけど、その時にps2と東京バス案内を持って行った。ビジネスホテルで夜な夜な練習していたのはいい思い出
ちなみに車両感覚としては2より初代の左スティックをハンドルのように動かせる操作方法がとても体得しやすい
改造コードを使ってゲームオーバーなしにして、やりたい放題練習していました 残業45時間で失業保険が最短7日で支給されるのって、公出含めての45時間でしょうか？
それとも残業だけで45時間でしょうか？
公出合わせれば45時間行くので。 ウチ、いまだに換気扇ぶっこわれてる
ウイイイイｳｲｲｲウイイイイイｳｲｲｲｲを永久に繰り返すやつ >>459
残業45時間は３ヶ月連続でようやくハロワに特定離職と認められるかも？って程度。そもそもバスは労働基準法が基準じゃないから。
自分の会社の就業規則、変形労働時間制
、36協定よく見てみたらよいよ。
改善基準をもとに作られてるから。まず特定離職者としては認められないよ。自己都合で辞めたらね。 ユーロトラックシミュレーターにバス使えるのが有ればそれで練習できるね
そんな事もしない出来ないしなくても良い程度の仕事だから仕方ないねw >>462
バス案内、教習所モードみたいなのがあるのよ
というかまんま教習所のコースが出てくるんだけど
方向変換とかクランク、s字は結構練習になったよw運転席からの視点でこんなに前オーバーハング縁石上に乗り上げられるんだ、とか >>463
詳しく教えて頂きありがとうございます。
そうなんですね…
公出込みで50時間はもう半年くらいしております。
仕事中の事故で腰のヘルニアにもなったのでそれが原因で辞めようと思っております。
残業45時間以上と事故が原因でのヘルニアで特定受給者は難しいそうですね… >>466
傷病手当貰えばよいのでは？
貰いながら主治医から、運転手としての仕事復帰は困難との診断書あれば、傷病手当(腰が少し良くなったところで)終了しても仕事見つからなけれぱすぐに失業保険に移行できるよ。
俺は鬱になり、１年半それで暮らしたよ そういや激変緩和措置が終わるから
来年4/1から中型と特大は値上げだった、説明はWiki見た方が早い
走行距離が4.2 km以下または35.7 km以上であるETC車の料金が
中型車と特大車の下限・上限料金が協定の本則通りとなるので
35.7キロ以上走ると値上げ、なお特大車の最高料金が2650円→3350円になるので
首都高の端から端まで走ると最高額まで行くのかな
まだどらぷらが対応してないけど 凄く疑問な光景……こんな所にバスが!!迷って出て来たらしい、バックして来た道戻るしか方法は無い！
https://i.imgur.com/xc4XMma.jpg >>469
こんなのKQの杉田や能見台営業所の路線と比べたら楽勝♪ >>470
ここは通れないよ無理なところ何だよね！ >>473
KQのポンチョの路線はそんなのばっか
もっと酷いかも これは警察呼んでごめんなさいで誘導頼むしかないかな
抜けた先で大通りに出れるって確認できるのなら
電柱に足場用のボルトなどの出っ張りがないかを確認して
カーブミラーと壁と電柱の3点に集中して誘導付きで勝負するけど
9ｍなら本当にぎりぎりで行けるかもしれない >>467
鬱でしたら失業保険300日貰えるんですよね？ >>473
循環がまわり順を間違えて東町を直進してしまって、次の五叉路を鋭角に曲がってそのまま直進してきたとか？
でももしそうだったとしてもその手前に東町2のバス停があるから左折で産業道路に戻ろうとするはずだけど
不思議だね 多分循環が堀の内を直進しなきゃなのに右折してしまい･･･じゃないかね!? キミタチ凄いな、興業の人？
他社の人だったら、よく他社の路線を分かるね
経路ミスはあるけど、こーゆーとこに入るのはヤバいね
地理感ないのかな？ 堀の内交差点を大和田方向へ右折してしまい間違いに気が付いて富井商店を右―相愛病院を右折して産業道路右折しようとしたら右折禁止の看板見えて産業道路手前を右折してその場所に到着って感じじゃねーかな てか間違えたら無線で道聞かないの？
おいらのところは無線入れなかったら大目玉では済まないだけど...？？ こういうときこそ
「すいません間違えました」って客に詫び入れて
大きく深呼吸しないと、パニックになって無理やり突っ込んで
車両大破させるよね
俺も何回も深呼吸したことあるし
無理やり行って大破させた人も見てきてる
不思議なもんで、大破させたの20年選手なんだよね、しかも2台 うちの場合経路ミスは
その場から無線→懲戒＆下車勤2週間
無断復帰あとでバレ→懲戒＆下車勤1カ月
復帰チャレンジ事故→諭旨解雇
だな >>489
2番目がコスパ良さそうだな。その場で正直に報告したのに、そこまで厳しくされちゃうなら勝負しちゃうな。 NEXCO東日本、関越道「寄居 星の王子さまPA」事業を終了。
2021年4月1日以降はリニューアル工事
そういやこれがあるからバスで寄ったことなかったわ コロナ変異種出たな
これからスキー場や夜行バスとか、長時間の送迎するやつ
感染リスク跳ね上がるだろうから覚悟しとけよ
車内清掃も慎重にした方がいいよ >>494
変異種なんていくつも出ている
今回はイギリスで発見された種が確認されたと言うだけの話 >>489
それ厳しいな。
うちの場合は隠されるのを嫌がって、すぐに無線して指示を待て！！！って方針だな。
そりゃ怒られるだろうけど、処分の対象にはならないな。
運転手の勝手な判断で経路変更でバス停飛ばしたりして後でバレたら懲戒処分。
◯◯経由したりしなかったりヤヤコシイ。人間なんだから間違う事も有るし勘違いする事も有る。
運行表に「◯経由！右折！！！」とか書いてあるけど間違えた事有るよ！
だってにんげんなんだもん。 密を 経路ミス
報告しても処分
未報告でバレても処分
後者のほうが当然厳しいが、どのみち処分には変わりない
ならワンチャン黙るでしょ 報告ありで、お咎めなしって聞いてだけど、先日やった人やたら始末書っぽいやつ書かされてたし、点呼時もやたら誤運行があったといいまくるし、全然嘘ばかっりじゃんって思ってます。
もう退職届出したしどうでも良いんだけどね。 >>499
まともな会社だと思うよ
報告しないで隠蔽した経路違いは悪質と判断されると会社が行政処分対象だし管理側も伝えてほしいのは本音
軽度なものはその都度の経路復帰指示と報告、反省点などの記録をまとめておけば監査時大きな問題にはされない
まあ大手の路線バスの場合1車が10日程度停止処分されても痛くもないんだけどな >>502
お咎めなしのレベルが始末書だけ書いておけばヨシ！なのか
始末書すら要らぬ、で解釈が分かれるなあ
流石に始末書すら要らぬでは役人に怒られるし
始末書でヨシとみるか、始末書書かされたよひどいよね！とみるか
下車勤や減給とかのところから見れば
紙一枚で済むならお咎めなしも当然って感じになるし >>490
2台目のかぶせ右折の奴が1秒でも早く営業所に帰りたいのが分かったw うちの会社、家族がコロナになった運転手が濃厚接触者だからと強制2週間（10日間）年休にされた
そんなことしてるから、コロナ陽性で未症状の運転手は報告しないで乗務してる
コロナで休みなら特別休暇にしない会社が悪い >>505ちがうんだよなー3台目いかすためなんだよなー >>460
これうちもだわ
どうしたら直るんだろ
>>507
正解
>>505はエアウテシ
もし現役ならこれが分からないようではヤバい おまえらの会社は片側2車線の道で右折で入庫する先輩がいたら
車途切れないから待たずに先に左折して入庫したら先輩から怒られる会社だろ 片側二車線で右折入庫する車庫なんて全国的に見てもそうそうありませんけど カーナビ付けたらルート間違えるミスは劇的に減るはずだが導入しないのが不思議だな
西日本JRバスが以前高速バスの一般道迂回でやらかしてたが狭隘区間に誤って入り込んで脱出不能になったら一大事 >>511
相鉄の旭もじゃなかったっけ？
>>517
ナビ通りに進んだらハマったってのも大型にはあるある それよりも中央分離帯がある営業所に戻る為にわざわざ遠回りしなければいけないコースは憂鬱である >>511
客にテキトーなことを言うと自分が困る。
いい勉強になったな。 どことは言わんけど二車線跨ぎの右折入庫しまくりだわ。すり抜け二輪車は怖いね。
入社したては馬鹿かと思ったよ。慣れると信号パターンがわかるから何とも思わなくなるけど、結構バカ仕様だよね >>517
レシップのバスロケ使えば経路案内出せるよな >>517
班長いわくカーナビに頼るのは素人らしいからw ていうか、、、道間違えるくらいならナビ見た方がマシ
ナビ見た方が楽でいいじゃん？何がカッコ悪いかわからん >>530
俺は慣れるまで住宅街の極狭路線は客に聞いていた 今の時代も地図を持って先輩に道を聞きにゆくのが観光の仕来たり
気に入られないと道を教えないとか言われる 台帳作って配布するのが普通だろうに何いってんだ
バス用の有料ナビアプリも結構出来が良かったり つか、貸切なんて過去の遺物
来年は片っ端から倒産しますよ
仕事のしきたりとか何それ？って感じ そんなことより、街路線バスの経路ミスの話が聞きたいよ 貸切カーナビ使えばいいじゃん
頼り切るのはだめだが、調べといて確認に使うならありだろ
むしろ夜とかはあったほうが安全運転できる 路線は土地勘のない養成を急造して放り込むから間違った時のリカバリが難しい
うちは間違ったら事務所の指示待ちにしてるよ
指示に従えば査定への影響は無い
前に勝手に隘路に入ったやつは夜中まで放置されたけど 路線の経路間違いは
イレギュラーな〇〇経由とか
散々走っといて、終点間際での経由違いとかで起きやすい
不思議と始発に近い分岐は間違えないんだな
他のこと考えてると危険 >>538
査定に影響ないっていいよな
間違えた時点で減給確定だぞうちは
だから隠蔽が横行する
バレなきゃノーペナだから >>539
あと、分岐点の交差点での信号待ち（特に渋滞から抜けるとき）の後も。
自分は止まった時点でウインカーを入れるようにしている。
早すぎるかもしれないが、間違えるよりはいい。 >>541
そのタイミングで対向バスとスライドして挙手したタイミングで道間違えた人いるよ
他のことやると間違うよな >>542
うちにもいる
車内カメラの映像が研修で危険運転として晒されてるｗ >>538
夜中まで放置にちょっとくすっとした
交通量が少なくなってからの方がひたすらバックさせるのには楽だし
反省させるのも含めて一石二鳥かも
バックさせるのに一番の難題は指示を聞かない一般車だし
R158のトンネルで対向が20ｍトレーラーでこっちが下がる羽目になって
後ろの一般車に頭下げに行ったら嫌だと言われて
構わずバックして車間10センチまで詰めたことがある >>544
不正解。それで一般車にぶつけたらどうするの？
警察呼べよ。 後ろ見ながら後退してても必死になってクラクション鳴らす乗用車 >>511
横浜市営の浅間そばの車庫も二車線(正確には三車線)を右折でも入るぞ >>548
タクシーにそれやられた
しかもバックしてる時に突っ込んできた タクシーはバスに対する嫌がらせって使命感をもってやってるよなw バスの運ちゃんって止まるときにブレーキ抜かないの？昨日ガックンガックン止まるバスに乗って酷い目にあったわ。 いすゞのオートマはフルエアだから
止まるときクッとなるんだよアホ >>554
ありがとうございます。いすずさんには下手な運ちゃんでもまともに運転出きるように改良してほしいものですね。 >>553
吊革に掴まらせるため荒い運転する場合もある 格安回線使ってる馬鹿でも質問スレに気付けるようテンプレ改良して欲しい 現行エルガのブレーキは静かに止まるのを諦めるレベル
走行中もDだとどんどん変速して気持ち悪いから市街地では3速まで
良いところは冷暖房の効きがましな事位
欠陥車 >>545
R158の入山トンネル分岐先は大型どおしのスライドはできない
その手前のトンネルのカーブも >>553
他の運転士は知らんけど俺は停車の瞬間のブレーキは個人的にこだわって止まってる
でも前のレスの通り案内しても釣り革手すり持たない馬鹿がいるからわざと揺らすことがあるのは許してくれ >>559
またDに入れるとき追突されたような衝撃があるじゃない
扉の位置が変わったから従来の寸法ぴたぴたで造ってある所はズレる不具合もあったな
欠陥車 >>560
あそこは
大型来るなよと祈りながら通過だね >>563
対向に大型が来てもすぐ停止できる速度で安全確認をしながら
最後は祈るしかないからなあ
昔はそんなとこばかりだったと古株は言うが
今は数少なくなっとはいえ難所
あと3年でできる新トンネルが待ち遠しいわ 御母衣湖ん所のトンネルも嫌だな路線が通るか知らんけど 新トンネルは2本で、長いトンネルはもう貫通してるんだけど
現道と高低差がありすぎるから暫定でも繋げられないみたい
短いトンネルは直角に入って中で分岐してダムの上に出るトンネルに
トンネル内で新旧のトンネルに繋げるらしいという噂だけど
う回路が作れないあの山奥でどんな工事になるんだか >>564
お前走ったことあるのか？
トンネルの中でカーブしてて先見えないんだぞあそこ
でもって幅ギリギリ、寄せすぎると屋根が当たる
あそこで警察呼べとかアホだろ >>570
545＝564はド素人だから相手しなくてもいいですよ
ずみのくぼから110番かけてパトカー呼ぶよりも
10数台バックさせた方が早いってことがわからないんですから 俺も思った
なにが警察呼べだよw
最寄りの駐在からの距離を知ってて言ってんのか、しかも警察きたところで両側立ち往生しててどうするんだとか
無知なボクちゃんはストリートビューでも見て空想してなさい 煽られたらとかちょっとどう喝されたら直ぐに110番するタイプなんだろうきっと 貸し切りは温泉宿への狭い道とかやっぱそういう最悪な道行かされるんだね
やっぱバスウテシはやるもんじゃねえな 狭いだけならともかく、他の交通が絡むと嫌だよなぁ
暗い、雨、雪なんかも嫌だし だろう運転や、その場凌ぎの運転は悪手も悪手。三流の証拠ですよ。これだから三流貸切屋はw いずれにしろ、ここで喚いてる自称貸切屋は地方とかの弱小組なんだろ？来年からはピンポンバスで大人しくしてなさいw 路線でも貸切でも先が見えない狭い道行かされるとか普通にあったりするぞ
運が良ければそんな仕事持ってない営業所当たるかもしれないけどね
エア運転手暴露しなくても良いよ >>578
弱小貸切とか言ってるけど、資金の流出は弱小の方が少ない。
地方の場合、兼業も多いから、しぶとく生き残る。
ほんとうにヤバいのは、中堅や大手の貸切専業じゃね？
無駄に職員多いし、バカな一辺倒な営業がいる、車両も見栄張って、実はリースばっか。役員は高報酬。
資金の流出半端ねぇ。傾きかけてるの偽装ぜずに、はよ倒れろ。
ただバンドリ捌きに俺流が多いのは、弱小の悪いところだな 笑 たしかに、地方は異業種と兼業してる会社はあるな
バスは止まってても本業が動いてる >>582
対向バスいなきゃなんてことないけど
対向バスがいて、歩行者が車道を歩くからうざいよな
どちらかが、電柱を避けて脇へ寄らないとスライドできない >>581
地方は本業ももう終わってるだろw
地方人バス乗りは諦めてトラックでもやっとれw 横浜山手の11系統はバス専用の信号で運用してたが故障から復旧の目処が立たないようだ
運転席にタブレット積んでる タブレットと聞いて、鉄道の閉塞につかうタブレットを思い出してしまった。 >>570
入山トンネル、ヘタレの俺は上りは分岐を左折、下りはクラクション
むかしピコバスにいたから分かるけど、分岐先の真中のちょっと真っ直ぐな場所なら一応スライドはできる
がっちし寄っていた場合だけね 都内大手の貸切
春=新入社員の研修送迎や学生の送迎
夏=学生の部活送迎や林間学習
秋=社員旅行や修学旅行
冬=スキー合宿のあと閑散期
白骨温泉ってどこですか？
R129ってどこですか？ >>590を他スレより
87 名前:名74系統 名無し野車庫行 (ﾆｸｸｴ MM97-ytxz) :2020/12/29(火) 16:07:07.85 ID:cptgTw15MNIKU
貸切のウテシ連中のほぼ大半は今年の３月からずっと一時帰休でナマポ生活だよな？
雇用調整助成金なんて早くやめちまえよ
他にお金の使い道あんだろ
97 名前:名74系統 名無し野車庫行 (ﾆｸｸｴ Sr35-ytxz) :2020/12/29(火) 21:36:31.35 ID:H8BJdZHLrNIKU
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6380779
中小零細貸切はつぶれろ
ID変えて荒らしまくってご苦労さん
ハイ次の話題どうぞ >>589
だいたいさ、入山ってどこだよw
この田舎っぺがw >>592
入山トンネルは、ケチ王の高山行高速バスとかケチ王と虎の上高地行高速バスが通るんだがな 入山トンネル手前の小雪薙トンネルとずみの窪トンネルもカーブで大型どおしのスライドはギリギリ
トレーラとのスライドは直線部までバックしないと無理
夏の観光シーズンで後に乗用車が連なっていたりしたら最悪 あそこのトンネル群回避する道路作る計画があるようだね
もう工事に着手してるみたいだけど ホントに貸切ウテシなのか疑わしいけど
>>592みたいな自分の経験値低い事ドヤるもんなのかな
やっぱりエア運転手だよなあ >>595
小雪薙トンネルは逆Ｓ字でカーブしかなく大型同士のすれ違いはワンマンだとかなりキツい
入り口前でクラクションで確認してから入った方が良い
下りはこのトンネル過ぎるとほっとするんだよなｗ >>599
松本～高山があの道しかないですからね
こっちはたまにしか行かないから慎重だけど
アルピコと濃飛の早いこと早いこと。けど得意な分野はみな違うので
あれは真似できないですね 成田に 佐原に king降臨
集え！kingファンたちよ！
kingの雄姿を目に焼き付けよう！
東名高速道路を駆け抜けた伝説の二階建てバス 三菱ふそうエアロキング
まさにking of bus!
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics03/post_683.html
バス関東さん、ずいぶんはっちゃけたなあ…これ公式のキャッチコピーです 去年は雪がなくてチェーンほとんど巻かなかったけど今年は仕事がなくて巻かなさそう >>573
客やチャリンコ乗りが自分より弱そうだったり他車が軽や大衆車だったら
ここぞとばかりに恫喝したり煽りまくって返り討ちにされると恥も外聞もなくお巡りさんに泣き付く
まるでピンポン乗りですね
ピンポンじゃないけどこいつも含めて
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1220302281100234752/pu/vid/480x270/zYwK17DH180izuNl.mp4 路線乗りをナチュラルに下に見てピンポンって煽ってる奴が他人の事をどうこう言ってるのが笑える
同じコロナ運びの雲助なんだから仲良くしようぜw 高校サッカーの団体が続々と上京してるな
この時期とは思えないガラガラの海老名SAに名阪近鉄と近江の台数口が並んだ >>597
592じゃないけど、キャリア云々関係なく地域の問題もあるよ。
こっちは九州だから、高山から松本に抜けることなんかない。
この前応援行ったけど、離島のドラなんていつも同じとこしか走らないらしいよ。
それでもキャリアうん十年のドラだから。 >>607
確かに働く地域で活動エリアは違いますよね
私は関東なので九州の地名だと峠はおろか十万都市でもわからないとこもありますし
とはいえ592は煽りレスが大半ですからねえ…
そういや前に九州の某社さんに、バスの全塗装の料金が関東関西と
全然違うって聞きましたね、関東で買い付けて九州で塗ると
単価が3割ぐらい違うって言われてびっくりしました
ラーメンもえらく安いとか
ただ、燃料はおそらく東京湾沿いが一番安いと思います
今はレギュラー122円＠隣町 東海の伊勢湾岸もデカイ製油所と燃料需要があって安いよ
愛知は車社会だし、レギュラー122円＠隣町と同レベル ぼちぼち貸切屋でバス手放して撤退してるとこ出始めてる
ここ最近新車入れたとこ、心中察するわ いよいよ貸切屋もオワコンですね！
来年いっぱい回復の見込みも無いし！これはもうダメかも分からんね！ 東京ってもう全都民の8割以上が無少女感染ｼﾃﾝﾁﾔうん？ あけましておめでとうございます。
今年は回復に向かいますように。 あけましておめでとうございます。
今年は選別の年です。
会社、どんどん潰れますよw 国策でgo toコロナキャンペーンするくらい馬鹿なんだから国民も当然馬鹿だよ
ホントにオリンピックやりたいなら医師看護師に金ばらまいて仕事辞めないで下さいって土下座しても良いぐらいヤバイのになあ 自民党の実質的な最高権力者が認知症みたいた爺だからどうにもならんわな 今年も駅伝巻き込まれそう、どうせ止められるなら見えるとこがいい 貸切バスは3月を境に倒産ラッシュ！
みんな準備はできているかな？
俺は半年前に既に対策済み！ ついに東京と埼玉が緊急事態宣言要請！
終わりの始まりキターーッ！！w もう日本おわた
なにもかもが夢物語
観光もインバウンドもオリンピックもだ 観光の文化がなくなっただけで全て終わったは無いわ
産業なんて淘汰と新しい需要の循環でしょ
それが今ってだけ うん、全ては終わってないと思う。
でも日本全国の8割の貸切バス会社は終わりだと思うよw 終わったのは緊急事態出る都心部だけで
地方は元から３月から仕事ゼロに等しいから変わらん 中高年バス運転士自体が人生終わってるから
社会全体がヤバくなると連れが出来て嬉ション状態なだけ 路線バスももう終わるねこれ…
ボーナス出るのかな？ インフラとして今後必要なものは最低限残すでしよ。
でも無くても全く困らないのが貸切とか、インバン。 50代は動きまっくないけど、30，40代の家族持ちが退職する人ちらほらでてきたわ うちの会社は逆に募集かけまくって、残業乞食潰す作戦に出たわ 残業乞食とか言うのは良いけど時間外20~30時間ぐらいで食べていけるの？
残業込みの見込みで家買った人間どうするつもりなのか >>640
そんな働き盛りなのに辞める勇気ないわ
バスしかやってきてないのに異業種に転職できるのか？ バスしかやってない人間なんて極めて少ないよ、たいがい他業種から来て出戻るかバス以外の運転手 >>644
やめる一部の人間から話を聞いたがさすがに次の職は見つけてた
貸切高速の人間が仕事ないから路線バスに応援してる状況で今まったく公出、時間外ない
ほとんどの人間が残業込みの想定で生活してるからきつそうだわ ノーマスクで乗ってくる客が高確率で知的障害者なんだが、この人たちにマスク着用を「お願い」するだけで
障害者に対する差別だ！と騒ぎ立てる連中もいるし
かといってこのノーマスク障害者がよしんば感染してたとして周りに拡散させてしまったら
誰が責任を取るんだろうか？
路線バスに限った話じゃないけども 発達障害の人もマスクを嫌うらしいね
呼吸出来なくなったりするらしい
マスクしてない人はほぼ100%割引対象
気にするだけ無駄
そういう者だと理解しないと駄目 運転手に大声で「◯◯に行く？？？」って聞いてくるお爺の80%(当社調べ)は、わざわざマスク外してから大声で言ってくる。 池沼は人を殺しても
無罪ですけん、諦めてください。 >>646
あーw 貸切でふんぞり返ってた自称格上が、ピンポンさん達の残業食い潰してるから、応援で来たピンポン営業所の休憩室とかで殺意ある視線を感じるらしいねw つかさ、ピンポンに応援で来てる貸切組は空気読んでとっとと退職して欲しいよね。 そうか？俺は全然気にならんけど
春秋のシーズンはウチらも貸切に助勤に行くし、会社の業務命令で来てるんならいいも悪いもないわな 立山黒部アルペンルートは専用道を走行するので割り込みや煽り運転が物理的に発生せず運転業務が心理的に楽そうだな
トロリーバスの道路は法律上「線路」扱いなので歩行者侵入は鉄道営業法第37条違反で処罰される 雲助なんか税金で延命させることなかったんだよ。金の無駄。 応援っていうか仕事あげてるだけ
助かってるのは仕事無い貸切屋 >>657
少子化やコロナ対策に適切にお金使えてない日本に何か期待するなよ
お前が政治家になって上手く税金使ってくれ バス難所「首都高宝町」で高速バス大ピンチ!! 突然のレーン変更で大騒動!!
https://youtu.be/UV69tw51dpc >>661
後続車もバイクも頭悪すぎ
しかし急にゲート閉められたのかね 西神田入口、専修大学方面からやったことある🙄 >>661
後ろの乗用車にビービー鳴らされながらギリッギリまで下がってやったの思い出した >>663
閉めるときは向こうの都合で他はなんにも考えてないからな
大型だとレーンチェンジ出来なさそうだから
2～3台は通すとかやってくれない… >>663
普段は左に入るから気にせずいつも通りに切ったら閉まってたってやつでしょ 首都高の入口は大型のことなど考えてないよ
外回り芝公園
浜町とか
あと代官町や一ツ橋
霞が関なんかも狭い部類 残業無くなって年収落ちても路線バスという仕事は無くならないだろうからそこは安心してる
飲食とか観光業は路頭に迷う可能性が高いもんな ボーナスはなくなるかも知れんがまあギリギリ食っていくことだけは出来るだろうな >>672
路線バスもヤバいよ…
今年は年収350マンかな… バス車内は貸切路線問わず飲食・飲酒禁止にしないとダメだな
もちろん休憩停車中も換気 >>667
JRバスの直前に進入した別の高速バスが左レーンを通過中にいきなり閉鎖表示にと書いてある
砂利トラならゲート開けるまでラッパ鳴らしてるレベルだわん >>663
バスがギリギリまでバックしないで
中途半端な場所で前進したんだからついていくだろ この場面で一回目にバックして停止します
そこから右に寄せられるだけ寄せてゲートを抜ける訳だけど
この場面に限定して、動いてハンドル切りながら右に寄せる？
停止状態で右全開にすえぎりしてから動き出す？ YouTubeの書き込み見ると好き勝手書いてるけどバイクが気が利かないとかベンツがアホとか、実際当事者になったら真後ろに居て何も見えてないから何が起きてるのか何をしたいのか分からんよ。 それで何もわからないのにとりあえず前には行ってしまうんだよね >>676
閉鎖中になっても後続は通れるよ
ネクスコだとバックさせない >>682
そういう事は会社から運転手に周知して欲しいものなんだが常識だったりするの？ 皆文句言うけど毎日家で遊んでるだけでも辛いんだよ
休業手当だってたった25万で手取りだと安いんだし
毎日が日曜日だと無駄遣いしちゃうんだよね
もう夏になっても無理だと思う
屋外とか関係なく至近距離での会話や飲食がダメなのだから
12mの大型でたった10人乗車でもハシャゲばアウト
貸切屋だけのトコは全部潰れると思うよ >>683
レーン間違えでバックしたらニュースにもなりそうなことでしょ 路線のウチだけどアンダーミラーが右にも付くようになった
いらなくね？右カーブ曲がるときとかホント邪魔。 >>683
ETCレーンが急に閉鎖になったときの取り扱いは会社はわからないでしょう
レーン決めて減速してあと20ｍくらいの時に閉鎖されたことが2回あるけど
そのままレーン入って一度は係員の指示でそのまま通過→均一料金なので未徴収
一度は料金所で停止してゲートを手動で開けてもらって通過
→出口料金所で経路不明で止められた
急に閉鎖になったときは
本線料金所とかだと急な進路変更は危険だからそのまま行く
高速入口ならダメ元で入る、が安全なのかも >>687
Ｊバスの新車ですか？ まだ乗った事ないんですよね
神姫バスなんかは以前から付けてましたよね >>690
新車は標準装備ですね。既存の経年車にも後付けてしてます。
あんまり必要性を感じないかな… 離合でカツカツに寄せるときは窓開けて目視したほうが確実だし 俺は右アンダーミラーないと絶対に嫌だな。市街地の隘路とか必須だろ。狭いターミナルなんかもそう。右アンダーがあるから左アンダーを左の外側にも向けられるからこれも隘路や、バス停縁石ギリギリを攻められるし。 バス＝クラスター発生源
安易に誰でも入れる業界は潰れる時はあっちゅうまや。
はよ、滅びろ。 >>692
寄せるのに左アンダー使っちゃ駄目だよ
前方の死角を補う角度にしておかないと
バスの前を横切る背の低い婆ちゃんが見えないよ 俺も左アンダーを幅寄せ用に見るって初めて聞いた。そんな使い方普通しないだろw
こういう人はいつか事故るんだろうな… 左アンダーで歩道にウインカー乗せるとソコソコ寄るから使うけどね
たまに歩道ギリギリにガードレールあるとぶつかるから注意だけども
右アンダーは車体前を横切るアホを見つけるための物じゃねーのかな >>696
一昨年から指導やってるんだけど
若年者はアンダー使って寄せてるみたいだよ
アンダーで寄せてると電柱とか停留所のポールとか街灯にぶつけるんだよな
それやめさせてから寄せが上達し始めるｗ 左前ぶつけるのは初心者の特徴だよね
3年ぐらい経つと左前当てなくなる 左アンダー見て寄せるという発想に驚いた。
だからバス停やポールに気付かずに当てるのか。長年の謎が解けたわw 寄せるのに左アンダーも見るだろう
見ないという方が不思議 かぶせるとアゴに当たる縁石にギリまで寄せないとならないときとか左アンダーミラー使うわな 寄せる寄せないじゃ無く狭い曲がり角で角ギリギリの場合左右アンダー見るけどな アンダーミラーでも角アンダーと丸アンダー混同してないか？ >>702
ピンポンの人ですか？
助っ人ミラーじゃねえですよ？アンダーでしょ？
狭いとこで寄せるのはどうしてるん？
あ、路線だと同じとこしかいかないから
アンダーミラー必要ねえのか
失礼しました 路線バスのウテシは明日明後日の大寒波襲来や大雪への備えは大丈夫？
大変じゃないの？
貸切ウテシは仕事ないので家でヌクヌク
シコシコ抜く抜く高みの見物です藁 ピンポンは左アンダーミラーの使い方を知らねーとかクソ笑うわ タコツボのはなしをしたとこでそんなとこいかねーとか
いうんだろう >>702
アンダー見たら、前みないのかい？
どっちも見るだろ。
ベテランがアンダーの角度変える奴多いんだけど、後乗ると直前見えんわ。
シートも低くしてるやつも多いし、テクニックを勘違いしてることがわかったわ。
ベテランの事故も多いんだけどな。 左アンダーは左折や着停の時に前扉付近にチャリやバイクがいないか確認する時しか見ないな。
それと左右の丸ミラーの向きがみんなメチャクチャ。本来 車体の角を見るものが前車との車間を見るためのミラーと勘違いする人多し。
そんなに車間詰めるかねぇ・・・。 アンダーはムカつく車の後ろギリギリに停まる時に使うだろ >>714
毛布と水と食料を忘れずにってレベルになりそう
北陸の知人は食料を多めに買ってあるって 辛いトコだよな
2014年2月に大雪の予報が出てるから中止か早く出発したいのに聞きやしねぇ
大雪で旅館まで着かずに渋滞立往生中の道路で2泊したよ
出発する前から分かってたのに旅行に行くんだもんバカだよ
初めて客共に怒鳴ったわ
https://www.youtube.com/watch?v=lQki1Mytpow&;feature=emb_title 北陸地方整備局やNEXCO東日本、新潟地方気象台など５つの機関が６日、
共同で会見を開きました。
NEXCO東日本や北陸地方整備局では、不要不急な外出は控えるよう呼び掛けています。
出発前に責任者に「本当に出発するんですね？水と食料と簡易トイレは皆さまお持ちですね？」
と俺なら言うなあ。失礼だ不愉快だキレられたら「安全が第一ですので確認させていただきます」
の一言
長野新幹線が水没した台風19号の上陸寸前に走らせたときは似たようなことやったよ アンダーミラー見て寄せるのは悪くないだろ。数年選手が感覚でやってガードレールにぶつけてくるのよく聞く話だし。
何であれ死角を見るためのミラーだし、見る癖がついてるなら良いことだよ。
左右に付いてるなら角をミラーの中心に合わせて、左右ミラー視認エリアが前方中央付近に混じり合うポジションがベストだと俺は思うよ。 ピンポンの指導運転士は
あんなもん普通は見ないのね笑
見るほうがおかしいとか言われちゃったよ
論破したつもりなのかな笑 ピンポンはレールの上を走る
貸切は荒地の高原を走る 荒地の高原走るのに対応した待遇なら良いんだけどね
荒地の高原走るのにストレス溜まって泊まり仕事で酒入れないと
やってられないなんて大変だね ももちゃんに久々に会いたい
(*´꒳`*) アンダーミラー見ないで発進してお婆さん踏んだ奴いるから、安全確認の為にアンダーミラーは必要。
車体をギリまで寄せる為に使うものではない。 昔の車は中央からアンダーミラーがぶら下がってるのが結構いた >>727
そんな1つの事が正しいと思い込んでるやつが事故を起こす、バス停に寄せる努力もしない中堅気取った下手くそが言う発言だな。
発進時も、寄せる際に使おうがどちらもバスの死角を補う為に使用しているわけだし間違っていない。
普段から感覚で走る癖があるから、頭ではわかっていてもそれじゃミラーを見る癖がない。だから発進時の人身事故もそうだが、チョロチョロっと対向交わす場面でガードレールに引っ掛けてウィンカーレーズン割ってくるんだよ。
プロとして恥ずかしいよそれ。 高速のSAで出ようとして
ちょうど直前でしゃがんで靴紐結んだ女子大生ひいちゃったのもあるし
直前横断で動きの遅かった車椅子をひいた事故もあるよ
事故事例は頭に入れておくべき バス停寄せって
そんなぶつかるかどうかまでギリギリに寄せる必要ある？
バスカットから歩幅で乗れるぐらいまで寄せりゃ十分じゃない？
リスクは避けるべきだよ アホみたいに寄せようとして、ミラーステーで待ってる客の頭カチ割ったやつもいるしね
無理しないのが1番 バカッターでどこかのバスが前ドアの下とタイヤ数センチに寄せてドヤみたいなのあったけど
あんなのアホの極み
あれが上手いと思ってる人、あれに近づけないと思う人は考え改めましょう うちは寄せろの体質だな。老人だらけだし、多客だしで寄せた方が明らかな時間の短縮になっるのも事実だから皆やってる。段差あがるのもやっとの人だらけで満車になることもあるしね。
その代わりかは知らんけど、切り傷入ってなければ、軽いタイヤスリスリなら何も咎められない。恥ずかしければ磨いといてくらい >>735
それ多分ウチの先輩だわ
ちなみに先輩は辞めた 無理して寄せてタイヤこするほうがリスク高くないか？
派手にこすれば、（その後の）バーストの危険もゼロではない。
工場に見せて、タイヤ交換の必要となる場合もある。 連投すみません。
バス停発車時のアンダーミラー目視は必須でしょう。
過去に何度もこのパターンで死亡事故が起こっているのだから。
観光屋から路線に来た人だと、左ミラーステーで構想物にぶつける人がいるね。
か アゴ出して若い女に「すごーい」って言われて良い気になって繰り返してたら
ある日ドア連動のニーリング切り忘れてて
あとは皆さんの想像にお任せする 元観光の現路線だけど、スカイツリーより通りにくい所は無かった
あとは首都高の出入口に厳しい場所が何ヵ所かあったな
あそこら通れる観光がぶつけるのは、焦りや慣れなどの要素があるのだろう >>743
>スカイツリーより通りにくい所は無かった
あれのどこが通りにくいの？構内？
「行ったことが無い」の間違いだろ あのさー 貸切さんのマウント取りにはウンザリ
あんたら3月には仲良く失業者だぞ
貸切バスはもう終わりですw
ピンポンバスに頭下げて仕事恵んで貰いなさいなw >>746
右も左もミラー擦った跡で真っ黒じゃん
もっと通りにくいとこ有る？ >>748
やめとけw
何処トンネルガーとか、何処山道のすれ違いガー
とか言い出すぞw >>744
このくらいなら俺でもついさっきやってきたわ。左ミラーをタイヤ見える程度に下げればできるからお前らも次出庫するときにやってみろ >>748
いや割とマジでそんなに通りにくいか？スカイツリー
俺もそんなに頻繁に行ってる訳ではないけど、苦労することないと思うんだけどなぁ
>>749
ガーって使ってみたかったんだね（笑） ウチは寄せるなと言われてる
寄せて当てるくらいなら客に歩かせてでも離して止めろが会社の考えなので据え切りで発車しても大丈夫な止め方してるけど会社から何も言われたこと無い >>715
ピンポンお得意の軽や安い大衆車限定でな
そして相手車が軽、大衆車だからっていい気になったら厳つい強面が降りてきて泣きながら被害者面こいてお巡りさん呼ぶと
だっせー(笑) >>748
六本木ヒルズをけやき坂から入るのもなかなか
>>749
ガーって使ってみたいお年頃か スカイツリーはケツ振りのほうが嫌じゃない？
後ろのパイプ？ベコベコじゃん
前ギリギリだし >>736
会社がやれって言ってるわけじゃなくて
あなたが自発的にやってるだけでは？ スカイツリーをバックで攻略出来る運転士がいたら見てみたい スカイツリーはうちの新人達でもぶつけないのに、どんだけ下手なんだよw >>760 毎日出入りしてる黄色いバスの方ですか？ぶつけたら大目玉くらいますからねｗ 一流貸切会社への下々貸切会社からの妬みは凄いねw
笑えるw >>762
ID真っ赤にして夜中の2時からずっとスレに張り付いてお疲れさん
ガーガー使ってみたら図星なレスされて悔しかったんだね スカイツリーより通りにくい所、ほとんど具体例が出ないの笑える
エア運転手が紛れ込んで適当なことぬかしてるのかね こんなとこ改造ハイエースでやってりゃ良いのに馬鹿だよなあ
路線も貸切も出たとこ勝負みたいな事させるよりかは道に見合った車使うように決めてほしいわ
貸切なら旅館やホテルまでの狭いところはマイクロやハイエースで近くから乗り換えピストンさせりゃ良い >>769
確かに
初めて行った時構えず出たら焦った >>766
スカイツリーは行ったことないが、
篠栗の呑山観音、六本松の科学館、佐世保の御橋観音。 >>763
あるよw
天下のはとバスと、聞いたことも無いような、はとバスから仕事分けて貰うような下請け貸切屋には雲泥の差がある。 >>775
それはバスじゃなく会社の上や下じゃないの？ 自分より下の存在を作り出すことで精神の安定を図ってるだけだから突っ込まないであげて 誰でもできちゃう
氷河期支援のやつにも
すぐできます
子育て終えたお母さんパート大歓迎のピンポンは
弱り目の貸切観光を叩いて
日々の憂さを晴らしてんのか笑
左アンダーミラー使うのは
バカっていってたなあ笑笑
まあ車内事故起こさんよう
車内だけ見てなさいよ みなさんの会社は、全日空みたいに他社へ出向とか退職勧奨とかの話は出てませんか？ しょせんバス屋は世間的には中小零細企業
出向って何？
ってレベルでは？
路線や高速に応援とか営業センターに出勤とか
くらいでは？ ていうか世間からはバス屋なんてまだあるの？ってレベルだや 大手参加の貸切バスから親の路線バスに出向だったあっただろ 早朝出勤で仕事終わりが遅い俺らは時短されるとコンビニ飯くらいしか選択肢が無くなるな
そんなんで健康管理しろとか言われても無理だろ 他人を下に見てイキるだけの器の小ささを見せつけなくてもいいんだよ…
呑気なもんだなあ、と思われるだけなのに
不安でしょうがないのはよくわかるが、なるようにしかならんよもう >>774
九州？一度は行ってみたいが流石に行く機会はないだろうなあ
改めてネットっていろんなとことつながってるんだなあって思った >>781
派遣会社かというぐらいいろいろ
運転手は
整備の応援、トラック運転
系列の介護施設の送迎
自動車学校の送迎
検診車の運転など
ガイドもいろんな事務やスーパー行かされてる >>792
まあわかるか
アマゾンの仕分けしてる人もいると聞いたぞ >>732
その事故は、数年前にとうほぐ道安達太良SAで発生した死亡事故だろ。
とうほぐ急行の40代女客だよな。 なに。安全確認を怠る人間に
アンダーミラーなんて豚に真珠w
https://youtu.be/smHJfatvptc >>790
そう九州だよ。
関東はインターハイとか春高バレーとか大会の送迎ぐらいしか行くことない。 >>797
こちらは関東ですので流石に九州のことですと道や配車場所などは
まずお聞きする機会は無いと思いますが、機会ありましたら
お助けいただければ幸いです
定年したベテランが鹿児島に行って、道がわからないので地図を持ってGSに行ったところ
薩摩言葉がきつくて話の内容が全く分からず、地図を指でなぞって教えてもらった
って話を聞いたことがあります。でも70近い従弟は出水、知人は志布志ですが
若いうちに関東に出てきたせいか言葉は完全に関東方言ですね >>799
いえ、運管やって一時休止中の人は富山の人
私は関東のすみっコぐらし運転手
ここでたまに駐車場やバイパスの情報を更新してます そうでしたか。失礼しました。
丁寧な文章で印象に残っていました。 恐縮です。絶対キレちゃダメな特定輸送とかやってた名残だと思います
営業所戻ってからドラム缶蹴ってましたけどね、にんげんだもの 皆様、本当に大変ですよね…
富山はコロナどころか、異常な大雪で仕事どころではないです…
以前会社で小型建機とらせてもらい、今は近くの店と個人契約して朝３時～除雪バイトしてますが、その店自体休業(三連休ずっと)という異常事態です。
世紀末感がかなりあります。関東はコロナ、日本海側は大雪。
九州も数回行かせて頂きましたが、焼酎コップ1杯1000円の小倉で先輩に奢ってもらい、いまだに今まで飲んだ酒の中で一番美味しかった思い出。
先は私も全く見えませんが、なんとかなんとか生きてます。
頑張りましょう！ >>803
えらい大雪になりましたね。お体ご自愛ください
来週は関東も降りそうです。こちらは1センチ降ってもパニックになるくらい
雪には弱い土地です >>803
除雪するには公道で無くても建機の資格だけでは出来ないらしいよ そういや朝のNHKの北陸通行止めのニュースでJバス写ってた
夜間の画像のせいか向こうの事情に疎いせいか会社はわからず
運悪かったねお気の毒としか言えない >>808
知ってますよ。ただそれを完全に遵守しろとなるとスーパーはじめコンビニすら開店無理でしょうね。
小型建機の研修も順番待ちかなりあるので。 自分の居た運送会社のトラックが映っていた
物流センターの一画に営業所があってインターからも近くてもう少しってとこなのにやるせないだろうな 加賀は温泉が多いからな
今年はコロナで仕事に出てるバスも少ないだろうが
例年通りならハマってたバスも多かったはず >>802
物に当たる人間って怖いねw
キレたら人殺しそう。 >>814
まだJRバスが飲酒で摘発前でしたからね。
アルコール検知もない時代です。
更にいうならダイエーホークス時代です。
もちろん業務中飲酒は誉められたものではないですがね まあまた何かにイチャモンつけてくるでしょうがね。数年前に色々情報教えてくれた貴重な板だったんですが、最近は荒れて本当に悲しいです。 大先輩にその昔の話聞くと面白いよな
特に酒絡み
昔はタダ酒飲み放題だったらしいな >>818
昔はサービス1本ついていたのが、いまじゃお金払っても酒はだせませんですからね。
もっとも私はそんな酒好きではないから全然困りませんが、先輩とか刺身をお茶と食べろ言うのかとか平気で旅館の人に怒鳴っていて…
いい時代だったのか悪い時代だったのかわかりませんが、コミュニケーションの一つではありましたよね。貸切先輩とかホンマに昭和脳でしたから、酒ついでおだてていたら何でも教えてくれるみたいな笑 荒らしは暇なときに湧いてくるので富山さんがここに初めて来たときもいましたよ
あの時は誰彼構わず脳内運転手認定してましたね
富山さんが京都の道の質問始めたら本職がいっぱい出てきてくれて
びっくりしたものです
富山さんにコテ付けろやって言ってくれた人もきっと見てくれていると思います >>824
旅行で北海道いったとき乗った路線バスはあのヒーターの箱が3個あったね。そして別の本土からの中古バスは後付けで燃焼式ヒーターと床にはダクトが付いていた。 3つだけど
関東の大手からまわってくる中古プレヒーターもミラーヒーターもついてないんだけど冬困らない？
雪降らなくても冬は寒いものだし、プレヒーターあったら温まるの早くなるし、雨の日とかミラーヒーターあると見やすくなるし便利なんだけどな あのさー 貸切のくだらない昔話は貸切板でやってくれってあれほど言われてるのにw
そんなんだから荒らされるんだろ？バカ？ 長距離トラック運転手「大型免許さえあれば初年度から600万稼げます」もうこれで良くないか [512542702]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1610276315/1 中古にはプレヒーター追加の改造するって言ってたけど、それでも箱3つなんかでよく暖まるよなぁ。 前後入り口にステップヒーターもあるからそれなりに温かいよ
みんな厚着してるからそれほど暖かくなくても大丈夫
たまに寒いってクレームいれる年寄りババァはいるけど 灯油暖房車でも追いつかないこの寒さ。
なんなんだ。 昔にピンポンパンってテレビなかった？
朝の7時くらいにやってた記憶 >>830
ステップヒーターってそんなに効くもんなんだ >>836
気温一桁の秋はステップヒーターだけで十分暖かい
本州仕様は付いてないの？ >>835
ガチャピン ムックは ポンキッキー
ピンポンパンは ママとあそぼうピンポンパン >>821
ありがとうございます。
実際にこちらで聞いていかないと、とんでもないことになっていた事が沢山あります(モネの池とか、上野公園駐車場とか)
自分は貸切の上下関係が本当に嫌で、先輩方からも生意気に思われていたので…
だからこういう情報共有できるのは本当に有難いです。
匿名だからこそ色々遠慮なく聞けるんで。 ある程度の上下関係は許容するもんだぜ？
年功を端から否定するやついるだろペーのくせに
そういうやつはどこ行っても続かないよ >>842
許容してるから続いてるんだろ
許容してなきゃとっくに辞めてるよ 聞くは一時の恥
知らぬは一生の恥
物理的にバスは車幅2.5m全長12m高さは法令では何だっけ？2.8m?
初めての運行？施設？初めての町？初体験？新婚初夜？
経験者がいて通れるのにも関わらず無我夢中で突っ込むなんて性犯罪者じゃねーんだから >>841
あんたさー、貸切スレでやってくれや まじ迷惑なんで。 皆様に確認をお願いすんだけど
スレ立ち上げからいるけど雑談スレに乗合貸切特定の種別はないよ
スレタイには荒らしはスルー推奨と書いてあるよ >>840
よく覚えてんなw
ピンポンパンみてポンキッキーみてから
幼稚園に行った？ >>847
貸切スレが有るんだからそっちで質問すれば？
雑談では無いだろ くだらねえ対立煽りだな
「両方」やらなくっちゃあならないってのが「運転手」の辛いところだな
覚悟はいいか？俺はできてる プチ失業者っていうかほぼほぼ失業者
コロナ収まっても需要戻るまで数年かかる ピンポンは自分がわからない話題が悔しいのだなw
スルーすればいいだろ
日頃から愚痴や不満ばかりで
不憫だな ピンポン乗りだけど、貸切とか高速なんぞ乗った事ないから、逆に興味津々で読んでる時あるけどなぁ ウテシの雑談 に 路線も貸切もあるのか？
キチガイ路線バス乗りさん ピンポンの仕事は車内事故とクレーマーに気をつけるくらいしかない浅い仕事だから話題といえば愚痴オンリー
笑うわ 両方やった俺の感想だと
貸切は好き嫌いがあってダメな人はダメ
好きな人は路線に乗れなくなる
そんな感じ
同じバス運転の仕事でもベクトルは反対向いてるね
今は仕事なくて路線に乗ってるが個人的には貸切仕事のほうが楽しい
路線は確実に早番遅番が回ってくる、頭使わなくて惰性で仕事できる等いいこともあるが、仕事はつまらない あえて書くが
路線は教習所の場内コースを延々と走ってるのと同じと感じる
都会だと営業所から半径数キロの少ない路線しか走らないんだよね
世界は広いのにもったいない
貸切が嫌ならチャンスあればせめて高速はやってみるべきだと思うけどね 当たり屋は、自分が被害者なのに、加害者であろうこっちの免許や罰金の話をまくし立てるのが特徴のひとつ。
つまり、警察を呼ぶと、あんたの免許に傷がつくよ、示談で済ませなよ、と暗に言ってくる。
本物の被害者なら、自分のケガの心配や、救急車、警察を呼んでくれ、と言うものだろう。
しかし、当たり屋は警察を呼ばれては困るのだ
やふーニュースで非接触当たり屋が増えてるという記事を読んでたけど
路線バスって当たり屋来る？貸切はうちの営業所でも数年に一度ある >>865
転び屋はいる
発車案内をしない運転手のバスだと
動き出すタイミングでわざと席立ったりする 両方やった俺の感想だと
貸切は勘違いした井の中の蛙が多いね。
まぁ貸切は、もうオワコンだからどうでもいいけどw ピンポン乗りです
貸切・観光は、お客さんのご機嫌が良さげって感じ？ 皆、楽しむために乗ってきてるからね
ガイドさんも乗ってるし、なんか、仕事も楽しそうやな～って勝手に思ってます
路線なんか、嫌々渋々乗ってる奴がほとんどで、車内の雰囲気も悪い
でも、行ったことないような狭いところとか駐車場とか、ぶっつけ本番で行くのって大変だって思うし、さぞかし緊張するのではないかと >>867
おまえは貸切つづかなくて
逃げ出したクチだろ？そういうのは経験とはいわないんだよ >>868 両方やって今は路線だけど、確かに観光のは路線と違って楽しむ目的で来てるから滅多に不機嫌な客はいないね。ガイド良いガイドなら一日気分よく仕事できるけど、は必ずしも良いガイドとは限らないね。一緒に仕事するのがストレスなガイドもいる（相手もそう思ってるけだろうけど） >>869 仕事が無いからってカリカリすんなよ。観光の仕事は路線よりヤリガイあるけど給料が安すぎなんだよな、生活第一だから路線を渋々やってるけどさ 貸切で客同士トラブルで警察呼ぶとかってある?
普段は路線たまに貸切でやっているが一度だけある >>867
路線の立ち客は一番性質が悪いですね
ドラレコ装着でだいぶ冤罪は減ってきてるでしょうけど
貸切車両もうちはドラレコ標準だけどそれでも当たり屋はありましたね
最徐行でバスこつんと当てて「バスが動いた」ってケースと
左折時に左後ろにわざと巻き込むように入ったケースと
停車してるバスに歩行者が体当たりしたケース
客同士のトラブルで警察沙汰は幸いいまのところなし >>874
車内事故があったとき、警察は注意喚起したか否かで有責か無責かを判断する
動くと言ってるのに、動いたあなたが悪いのよ
そう言えるようにドラレコにマイクの音が入るようにすると免責になるよ >>876
ってか、自動音声で毎度毎度聞きやすい声で言ってるし、車内に注意喚起の広告やステッカーが貼ってある時点で免責なんだよな。本来。
自動音声を否定したら何の為のワンマン運行なのか？を根本的に否定する事になる。
停車前に立とうする年寄りに「バスに乗ったの今日が初めて？？？ニホンゴわかります？？？」って問い詰めたい。 まだ車内人身やったことないんだけど、発車しますさえ言っとけば注意喚起した扱いなのかな
どこまで言えば警察的に十分なのかと 都市部の路線バスはチャリンコも敵
並走してるチャリンコが歩道や段差の切れ目から飛び出して接触してきたらバスの負け。 貸し切りでも高速降りて駅とかに向かう時に車内人身事故起きる事有ると思うんだが割と少ないの？
酔ってる人間だと平気でふらふらトイレに行きそうなもんだが 韓国で車内事故当たり屋が出現した事あったな
ヨーロッパでは乗客の自己責任らしいが
自己責任だから路面電車で電磁式トラックブレーキを搭載できる
日本では広島のグリーンムーバーにあるが使うと車内事故になるので使った事例を聞かない いいねー！
今度から貸切運転手のこと、ネクタイ乞食って呼ぼうぜw こいつ毎日ID真っ赤にしてスレ張り付いて
よっぽど暇なんだろうな 貸切も高速も一般路線もしたけど、運転手が一番クソなのは貸切だよ
貸切運転手は、令和なのに頭の中は昭和で止まっている奴ばっかり
ほんと一緒にいるのが恥ずかしいくらいに社会常識がない
貸切10年ちかくやっていたけど、人を見下す奴が多い…後輩を見下す、タクシーを見下す、路線バス見下す、他の貸切バス会社を見下す
とにかく、人を見下さないと生きていけない人=貸切運転手
38歳で公営バスに転職したけど、人間関係が楽で最高だわ
客はクソ、道路環境もクソ、仕事はつまらんけどな >>880
少ないけどあるのはある
降車地近くで網棚の荷物取ろうとしてコケたとか ただのかまってちゃんやろ
実際ハンドル持ったこと無い脳内ドライバーだよ。
荒らし目的のパイロットちゃんのなりすました姿が今は貸切なだけで おれもタクシーやろうがなりすましてるだけだと思うわ >>870
そうですよね～
私もその昔、定期観光があった時にちょっとだけ乗った事あるのですが、車内の雰囲気が全然違いましたね
お昼はタダ飯だし、面白いガイドさんだと楽しかったです
月に２～３回でしたけど、いい気分転換でした 路線になりすまし、タクシーになりすまし、貸切になりすまし
煽るだけ煽ってのインターネットか、心底哀れだとしか思えん
人様に顔向けできない人生送って情けないと思えないのかね
私ら職業運転手全般、人様に誇れるような職業ではないかもしれないけど
日々安全運行を胸に給金を頂けるような仕事をしているんだけどね 定期観光とか日帰りツアーとか、飯も祝儀も出ねえから面白くねえと
嫌がる手合いも確かにいるけど
普段仕事や家事に追われてる人たちが大枚はたいてきて来てくれるんだから
はたいてくれた金額の分だけ楽しんで帰ってもらえたらな、と聖人君子ぶったことを
思う時が1ミリくらいはあるから一日乗務できるな、って思いますね
残りは事故んないようにクレーム来ないように道狭めえんだよ行程の順番変えるなよ
なんでこんなとこで事故渋滞だよふざけんなあー雨降ってきたとか煩悩の塊だけど ご丁寧にIP出てるのにいつまでも下らないことでうだうだ言ってて意味がわからないよ うるさいよw 安酒飲んで糞して寝てろw
仕事ねーんだろ？ >>897
後半しか考えずに走ってる俺はまだまだだなと気付かされました。 明後日超久しぶりの仕事なのに
やる気ない
前回出勤したのいつだったっけ？
運転の仕方忘れてそう
やる気になる方法ない？ アルコール検知器の音も忘れてるから
いっちょ鳴らすかな ごくまれにある
息を吹いてください
ピピッピピッピピッ
バチッ！！
…….….……ピンポン♪
というフェイント 貸切の話はするだけ無駄
なぜなら半数はさようならだから >>905
あの数秒が緊迫だね
前の晩飲んでないのになんでよ、って時もあるし 観光屋、路線屋の話しでるけどさ大新東とか中日臨海とか送迎屋は今どうなのよ？
ジャムジャムとか桜交通の夜行も元気なのか？
それともバス業界は全部ダメか？ 送迎屋は見かけても同じ場所での休憩や待機する等の接点が薄いので生の情報なんて入らないよ >>897
定期観光とか高速路線は道調べなくていいから嫌がらずに定期的にやらせてもらってた
>>907
ゲップしたらすごく時間かかって焦ったわ >>910
大新東も路線あるだろ 1ヵ所だけ
あそこ断った京急が後悔するほどのドル箱のはずだけど今どうだろう？ >>913
金沢文庫発のか、京急バスがやるというから、神奈中バスが諦めたらしいけど
京急は結局やらなくて神奈中バスは文句言っていたらしいな 運転手のみなさん、今の時期何してるんですか？
毎日アルミ磨いても、稼働しなければ虚しく思いませんか？ >>915
特別休暇中だからバイクでウーバーイーツしてるよ
ウーバー週6で月30万、会社は出勤なしで月25万
合計月55万円の絶賛コロナバブル中 地方の空港連絡バスを毎日ほぼ空で走ってるよ
走れば走るほど赤字のハズだが運休の予定もない
給料貰えるからどうでもいいが 緊急事態宣言が出た地域だけど朝の通勤ラッシュは変わらず
昼は年末並みに混むが店が閉まる夜20時頃からガラガラになる
外出自粛は20時以降だけなんだと完全にミスリードだと思う >>915
普通に走ってますが？客が少ないからノンストレスですわw
馬鹿のひとつ覚えみたいにホイール磨きばかりしてるネクタイ乞食とは、違うんですw >>916
事故って免許失ったら本末転倒ですねw
想像力に欠けた馬鹿な奴w ウーバーイーツとかの配達って登録者数増えすぎて儲けが減ったと聞くんだが >>925
>>929
https://imgef.com/HG61TbR
ウーバーイーツを見下す奴が多いから、可愛そうだから昔の売上を貼っておく…都内でバイクね
2020年の春先はこのくらい稼げた、平均時給2500円くらい、月40万円とか月50万円とか当たり前にな
今は配達員が増えたから、平均時給1800円くらい
都内貸切でほとんど特別休暇だから、稼がせてもらってるよ
ありがとう雇用調整助成金補助金だよ >>931
バスに轢かれないようにね。迷惑になるから >>931
ようゴミ！マックシェイク買って来いや(笑) ただの買い物代行なのにそんな馬鹿にしなくても…
マナー悪い自転車が多いのはあるけども 三流会社に勤めてる四流やロー
大手はいまだ副業禁止
バレたりして懲戒解雇になるまねまでして
お金にしゅーちゃくしない 底辺乞食ランドセル業者がバス板まで出張してんのか
ゴキブリは巣に篭っとけよ
399 FROM名無しさan sage ▼ New! 2021/01/14(木) 21:01:20.01 ID:3dGAYp3O [1回目]
カンブリアの時は実況スレでステマ忘れるなよ
・まぁなんだかんだ便利なサービスだわな
・週4,5回は利用してるわ
・うちの息子も仕事解雇されていまウーバーやってる
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1610553919/ >>910
大新東は舞浜が厳しいと聞く、メインがTDLとTDS関係の送迎だからこれが減るとダメージが大きい
有明は企業送迎やマンション送迎をやっており、バス会社では珍しく土日祝が休みの営業所
https://shidax-recruit.net/jobfind-pc/job/Kanto/90006 (大型二種免許養成制度有り)
中日臨海は企業送迎がメインなので仕事はある、ただ、合弁会社のベイラインの雲行きが怪しい模様
送迎バスは企業送迎やスクールバスをやっている所はまだ安泰だが、支援学校しかやっていない所はヤバい
去年はamazonの物流拠点が4箇所増えた事で、貴重な送迎の仕事を取ろうと必死になったバス会社もあるとかｗ
ジャムや桜交通と言った新高速バスは殆どが運休しており、ピンクのアレも下請けのバス会社が運休の状況が続いている なんかウーバと雇用助成金で計50万だの60万だの自慢してるの多いけど、素敵だね！
今を一生懸命生きてるって感じで！
がんばってね >>943
本人乙w
思ったのと違って、叩かれまくりでショッキング？w 前の職場に黒ナンバー軽貨物で休みの日にアマフレやってる運転手がいたな、9時間で2万円くらいだって言ってた
会社の就業規則では『他社に雇用される兼業は禁止』と記載されていたけど自営業は禁止されていないから、お咎めなしだった
ウーバーイーツだろうがアマフレだろうがいいんじゃないの？努力して稼いでるんなら
別に僻む理由もないし こいつら見てると、減ったけどまだ仕事あるウチの会社はまだ幸せな方なんだなと実感するよw ウーバカイーツやってるごろつき新免に税金なんか勿体無い。 ウーバーに精を出してる馬鹿は、新免の三流夜行バスとか、聞いたこともないような零細貸切バス会社と思われる。 >>945
努力して稼ぐ事に不満を持ってる奴はいない。職業ドライバなら大半が嫌な思いをした事あると共通認識、固有名詞ではあるUberが嫌いなんだ。
一方間違えば免許が傷つく、家族を養えなくなる。じゃなくても遅延が生じ他人から怒鳴られる。
本当に危ないし邪魔な存在。気分的には反社会的企業、そこで協力、働くのが許せない嫌いなだけだ あと三国人が社長やってるようなインバンバス屋とかなw >>949
本業のバス会社がろくでもない会社なんだべ。
だからウーバーとやらにも軽い気持ちで手が出る。
所詮その程度のマインドなんだよ。 今週のNGワード"ekjK"
これが排除されるだけでスッキリとスレが読めます 見下していたウーバーイーツ配達員がバス運より稼いでいて悔しいんだろうけど、スレを荒らすなよ ウーパーって個人事業主扱いだっけ？
ちゃんと納税しとんのかいな >>955
ウーバカ地蔵乙
くせーからうちのマンション出禁な >>955
さては、バス会社が倒産して
ウーバーで凌いでいるのかな？惨めだね！ >>958
俺、公営バスだから副業できないけど
倒産もないし？
そうやって、下に見る人を作らないと自己の立場を維持できない思考をやめよう ここインターネットってとこなんっすよー
何にでもなれるしどんなことでも書けるんっすよー
なんかー ココ作ったひろゆき？って人がー
嘘を嘘と見抜けないのはなんたらって言ってたんっすよー
だからよくわかんないっすけどー
ヨタ話は基本スルーしてんっすよー
信じてるのはエロ画像だけっす自分ー 信じてるのはエロ画像だけ
うん真理。ネットの文章はつくろえるからね >>945
個人事業主と役員報酬もらってない法人化は大丈夫ですよね。 ピンポン乗りが貸切叩きに必死ですねー
そんな暇があったらこの頭おかしいお仲間を慰めてやれよ
751 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 1773-+SXU)[] 投稿日：2020/09/22(火) 21:53:33.84 ID:Em5MzN7F0
>>740
ヤフコメ欄で発狂してるピンポンが一匹いますけどｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/ebd54e39e929e5c3a27be9d701264b39c21bc71f/comments?order=recommended&;page=8
https://news.yahoo.co.jp/profile/id/EHIyJ0qMa3u3ob6Cco1HGVnZN1A-/comments/
客はおろか警察、さらにはNHKや小池に行政批判までしてるのが笑える
こいつ絵に描いたようなネトウヨじゃねーか
シルバーパスと書いてるあたり都内のピンポン乗りだろ
>>743
よう！ヘタレのピンポン君ｗ 20 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 0e73-1fBw)[] 投稿日：2020/12/03(木) 22:11:30.15 ID:8rYgR7bo0
連投スマン
コイツは名古屋市バス追突事故ニュースコメ欄で散々客の罵詈雑言書きまくって年寄りは邪魔だのコロナにかかれだのまで書いてる最っ低のクソ運転手だぞ
(※名古屋市バス事故のコメントは他のユーザーに恫喝されてコメント削除した)
https://i.imgur.com/cwYxbZF.png
https://i.imgur.com/Osh2HT6.png
https://i.imgur.com/kjpG0IR.png
https://news.yahoo.co.jp/profile/id/EHIyJ0qMa3u3ob6Cco1HGVnZN1A-/comments/
これ以外にも削除されてるが人として最っ低なコメントばかり書いてたぞ
おまけに他のユーザーに批判されたらアイコンを右翼の街宣車に変えたりネットなのをいい事にやたらイキがってるし
お年寄りをジジイだのババア呼ばわりしてるけど自分が年寄りになったら同じ事されても何とも思わないのか？
マジ人として終わってる
絶対友達いないだろ
右翼の街宣車をアイコンに使ってるとか厨二病丸出しだね
いい年して恥ずかしくないのかな？
相変わらず頭おかしいコメント書いてるし
https://i.imgur.com/bQiigQW.png
「集金人が来たら包丁を持ってドアを開ければ一生来なくなりますよ。」とか頭おかしいよ
こんなピンポンがウーバーや貸切を叩く資格なんてあるのかな？ https://this.kiji.is/722752932719755264
JR東日本は15日、BRT専用の大型自動運転バスを新たに製造したと発表。大震災で被災し線路跡をBRT専用道に転換した気仙沼線で、1月18日から3月15日まで走行試験を実施し、実用化を目指す。
JR東によると、新しいバスはレーザーセンサーや赤外線カメラなど、障害物を見つけて距離を把握する装置が追加された。 仕事無くていつ会社潰れるのか、ウーバーしながらガクブルな貸切や新免どもが必死だなw 非常事態宣言が出てるってのにスキーバス結構出てるのね
オリオンのＢ発かＣ発がオーティビー 萩 ビーエムなど
ビックホリデーは美杉などぞろぞろ下ってったよ 路線屋の個人と全体は違うって事だよ
そんな事言い始めたらヤサカと名鉄観光で泊まり勤務飲酒チクリが有った貸切なんかはアル中どれだけ居るんだよ？って話になる てか仕事一切ない会社なんてさすがに無いだろ
人件費だけじゃ会社は回らんし >>971
一切仕事がない訳ではないよ
昨年春は3ヶ月くらい出勤0日
昨年夏場は出勤 月10日
今は出勤 月2日
基本給は満額支給
ボーナス減額されたけど年間2.5月 最初の研修で指導員が下手くそって暴言吐く事はよくあるんか？免許取立ての人間に >>977
すまんが
大手私鉄系の貸切なんで
年功給ありで基本給28万な >>978
地方の会社とか中堅クラスはあるかもね。
大手でやったら訴えられるリスクとか変な噂流されたりする可能性あるから怒らずに丁寧にここがだめみたいな指摘の仕方だと思う
命預かる仕事だからきつめの事言われたりするのはある程度仕方ないところはあると思うが、でも人格否定みたいな言動やあまりにも暴言ばかりだとか頭叩いてくるとかそういうのあったら上司に報告して指導の人変えてもらったほうがいいかも
あと暴言の内容と日付はメモしとけよ
それでもだめならそんな会社やめてしまえ
どうせまだ試用期間なんだろ >>981
うらやましす
大手私鉄系の貸切はやっぱ基本給いいなあ
出先で挨拶しても仕事ぶりが余裕って感じしてるし 皆んなありがとう我慢して頑張って早くひとり立ちするわ >>985
そうか。俺も大手私鉄系だぞ。羨ましかろうw うちの会社も40代前歯ないやつなんて雇うなよ
どう見ても問題ありじゃん いくら人手不足だからって前歯無いやつとか地雷すぎだろ
社会人で前歯ないやつ初めて見たわ うちもそんなのいるわw
体臭すごかったり。
面接で何見てるんだよ？と思う パチンコする人って、口汚い人多いよね。
歯が痛くても歯医者よりパチンコ行っちゃうから。 ハゲ、メガネ、歯が汚い、肌が汚い（吹き出物、アトピー）デブ、多汗症、異様に毛深い、口が臭い、ワキガ、ブサイク過ぎる、チビ過ぎる、デカ過ぎる
以上のどれかに当てはまる人間はサービス業に向きません。 このスレッドは１０００を超えました。
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