京都市交通局を語るスレ【125 清水道】
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北大路行く方のバス停はメインの改札から遠いし狭いだものね >>356
4系統は京都バスのロータリーより南だが
葵祭の経路変更でロータリーを市バスが使うことはあるけど普段は乗り入れ不可なんかな そういや4番は新葵橋から左折→（下鴨西通り南端部）→左折して出町柳に向かうけど、2回目の左折の三叉路（橋と橋の
区切りのとこ）で道渡ろうとしたら結構危ないのよな…。
あの横断歩道、河原町通方面から出町柳駅に向かう場合は見通しいいんだけど、逆の場合車の視認ができなくて危ないから、
市には何とかしてほしいんだがなぁ。あそこ市道だろ？ 今日の市会で連接バス導入が質問されてたね
副市長は検討とまともに答えなかったけど、国産の日本の道路事情を考慮した車両が開発されたとか
国内メーカーでアフターメンテナンスの問題もクリアになったとか前向きなのが意外だった
まあ車庫の敷地がないからもとより不可能なんだけどね >>358
506は他のMP37と比べたら状態が酷い。既に廃車になった507よりも酷い。 >>351
8を洛西に振るには再入札が必要。この時期に入札をやっていないので直営路線になるのはほぼ確定。
また、京都外大前で乗り継ぎ交代しないと4時間連続乗務になる可能性があるのに洛西担当にしてどうやって回避するのか？ >>363
烏丸起終点で三哲回送。三哲回送から烏丸発車。 >>363
JRの前は、洛西阪急だったんだが。
烏丸操車時代やけどね。 8系統は横大路阪急の担当はあるけど洛西の担当実績はなし
まぁ三哲回送10分+片道40分で往復100分だから理論上は可能だろうけど
燃料補給や乗務員繰りを考慮すると今の近鉄にその余力はない >>341
依存度はともかく，利用者数は東京の方が多いだろ
それに依存度が多いからこそ公営・民営を問わず統一すべきだろ
おまえさん，言ってることが矛盾しているぞ！ め いっぱい走っても
い つも着発、遅れっぱなし
て い収入のこの会社
つ ねに市バスが良く見えた >>369
そうじゃない
慣れ親しんだものを変えるのは愚の骨頂。
ていうか、間違うのも旅の醍醐味だから
地元民が気にすることじゃない。
よそ者だったら書き込み禁止だから出ていって 正月シャトルバスのお知らせ
https://www.kamigamojinja.jp/single--topics1912021.html
元旦及び１月２日の二日間
北山駅（4番出口）から当神社迄の往復運行
10時〜17時迄の間、10分〜15分間隔で運行致します。
片道100円（運行協力金として）
名前が変わってる。イナズマルートとかじゃなかったっけ >>372
>>373
オツムの配線がちょいとおかしいぞ！
いい病院紹介してやるぞ！ >>375
よそ者は書き込み禁止。
わかったら出ていって さっき203乗ってたら臨時入庫された。理由は四条京阪、東山仁王門でタクシー渋滞とかなんだがどういうこと？ バスで「1万円札しかない」乗客に、運転士はどう対応？
https://www.j-cast.com/2019/12/04374189.html?p=all
>『どなたか万札を崩せませんか？』と車内放送。
千円札を沢山持ってたワイ、すぐ名乗り出たら、
運転手さんがニコニコしながら何度もお礼を言ってくれたんだけど、
当の万札しかなかったおじいさん、なんでずっとこっちを睨んでたんだろう。
コワイワー
>何と言うか古典的なよくある手口ですね」
「その方...払わずに降りたかったんじゃ...」
「無賃乗車を目論んでいたんでしょう」と、何かを察したような声が多数ある。
バス内の両替機は1000円札しか通せないものがほとんど。
手持ちに1万円札しかなく、運賃をピッタリ支払えないことを理由に、「タダ乗り」を試みたのではないかと推測されているわけだ。 今さっき乗った52はマジで敬老と手帳しかいなかった。しかもそれで満員
わざわざ無料送迎バスを新設する京都市はほんと懐が深い >>381
懐が深いんじゃない、カタワ団体と共産党、ついでに解同に弱いだけ。 まだ間に合う！芸大移転阻止！ 洛西に新交通システムの導入を！ まだ間に合う！芸大移転阻止！ 洛西に新交通システムの導入を！
https://村山しょうえい.com/dl/sando01.pdf
「責任をもって、阻止します！」
また、地下鉄延伸計画が頓挫し、衰退する洛西 ニュータウンに対しては、 「洛西地域にBRT（新交通システム）を導入し、交通問題を抜本的に解決します。」
観光公害ゼロ都市へ！ 観光客対策の徹底・ホテル誘致にストップ！
https://村山しょうえい.com/dl/sando01.pdf
観光マナーのルール化と新たな交通混雑対策を！
ホテル誘致には立地規制をしストップを！
だめだな祥栄は。地下鉄断念の代わりにBRTとか。左京区が市長戦の主戦場になるといわれてるのに西京区に重点をおくとか
観光公害０を訴えてるのに対策はホテル規制とマナーのルール化とか、生ぬるい あとリニア京都誘致の看板を
いまだに引っ込めない痛さ… >>385
京都のくせに奈良に逆らおうなんて、百年はやいよ！ 当のJR東海は越すに越されぬ大井川で名古屋より先の奈良や京都に構ってられる場合じゃない そういえば16が満員で京都駅を出発してたね
東寺のライトアップかな 通過するだけのために東寺道に42系統を通す意味がわからない
猪熊東寺道とかに停留所があるなら別だが
でなければ七条大宮から烏丸経由京都駅発着か、八条大宮経由八条口発着でいいんじゃないの 16にしても特27にしても、あのぐちゃぐちゃ経路はすっきりできんのか？
27ですら外大から四条烏丸に行くのにわざわざ天神川から馬塚町経由で遠回りなのは何とかしてほしいくらいなのに。 むしろもっと経路をぐちゃぐちゃにして他系統の経路を整理した方がいいと思う
16や特27はバス空白地帯を埋めるためのアリバイ系統として捨て駒にする なんかツイッター界隈で京都市バスがトレンドに上がってるけど
自称待機列を改善したマンが表れたけどホントかな
確かにそれまで水色の線がフェンスに直角に引いてあってA1に行けなかったけど
それなら水色の線はとぐろを巻いて、A1の白線はフェンスに沿って、ここまで伸ばしてA1への誘導路を確保しないと
確かに京都市交通局は提案を聞いてくれるけどそれは工事などのタイミングややる気のある担当者に変わったときなど奇跡的なタイミングが合わないと
あと提案しやすい決裁書をあらかじめ用意してあげる。そのうえで、市議や有力者や審議会から提案があると実行に移しやすい。まあもの分かりのいい上司に変わってることも要素だけど 予算措置を伴うかとか予備費など年度内に部署決裁でできる範囲かとか色々あるけどな バス運転士に新卒高校生7人、免許取得まで3年待つ西鉄の覚悟
https://newswitch.jp/p/20312 運転手不足、便数２割減 京都京阪バスが土曜と休日
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/93717
＞現行ダイヤの維持には運転手１２０人が必要で、２０人前後が不足している状態という。より待遇の良い自治体バスへの運転手流出もあり、
京都市バスのことか？ 京都駅前待機列はたびたび変わってる
あまり予算をかけてなくて担当者レベルで変えてそうなのはB3の水族館塗りつぶし、B2の黄色い線、各所の赤線黄色い線
入札して引き直しているのがC4の東寺、稲荷、伏見分離。C5の個別３列化。A1の大回り化。D3の京大快速。D1の大回り化。A3のZ化。そしてA2のジグザグ化
んでこのA2のジグザグ化はA3のZ化と違ってA1への移動を塞がないようになっていない。本当の提案者なら抗議すべき愚案、今まで通り列の先頭前を通ってA１に行くようになってなってる
これらの提案をあの人がしたとは思えないんだよねえ。毎回邪魔だという苦情が溜まっていただけでは、京都人は性根がねえ
C６への28の移動とライン引き直しは確実に違うね、あれは京都バスの担当者との長年の協力のたまものだったことがこないだ明らかになった A3はババアとか線なんて全く見てないから並びがぐちゃぐちゃ 営業所用車両では日本初「ワイドスペースバス」を導入します
http://www.rinkobus.co.jp/info/2661/
この度導入する「ワイドスペースバス」は、中扉付近の一部座席を撤去し
車内のユニバーサルスペースを広く確保することで、同型のバスより多くのお客さまにご乗車いただけるようになっております。
来年から入るバス車両はこれになる予感
まあ荷物専用になるよりry
座りたければ後部座席というのも割り切っていていいかもしれない 京都高島屋、売り場増床へ 23年春、四条通との「隙間」に新ビル
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/95757
四条通に面する３棟のビルを１棟のビルに建て替え、既存店舗と一体運用する
現在の７階建て店舗の形状は北に向かって凹型で、複数の別のビルが四条通で挟まるように建っていた。
隙間に建つビル３棟は来年１月から順次解体する。
アパホテルみたいにへっこんでて入りにくいと思ってた。角も
市内４百貨店で最大だったんだね、阪急はそれに負けてたと 16系統はここんとこ観光さんで立ち客出てる時あるね。 >>382
おまえ、そういう差別語を連発して
自分のアイデンティティをかろうじて維持させているんだろうな。
大阪の知事をやったかと思えば大阪市長をやったりした東京コンプレックスの某氏と同じ
一種の事故憐憫なんだろうな・・・・・ マルイの建物（元阪急）は地方の駅前のスーパーぐらいの狭さだから
だから狭さを活かせるのはドン・キホーテしかないと言ってるのに 名鉄バス
――――――
かわはらちょう
河 原 町
――――――
の り ば >>410
あそこは建物自体も古いし、撤退後はどうするんだろうねぇ。＜マルイの建物
向かいのコトクロスも閑古鳥が鳴いてたようだけど、ディズニーの店引っ張ってきたらしくて復調してるみたいだが。 地下鉄に乗るたびにキモいアニメポスターがベタベタ貼ってあって不快な思いをする そういえば地下鉄京都駅に一時期女子オタク向けスマホゲーの広告があったな
あれ見ても拒絶反応するんかな 女尊男卑でしかないことを男女平等とか言って押し付けるフェミ女がそんなこと言うわけない >>413
今でも、あのビル自体は阪急の持ち物なのでは？
だから上階のレストラン街は阪急関係の会社の運用で
クレジットのマルイのビルなのにクレジットカード払い拒否の
店があるのでは？ >>413
四条河原町のマルイのビルの名称は「住友不動産京都ビル」で、
持ち主は住友不動産です。 >>420
なるへそ、これから１ヶ月なら大晦日の臨時くらいやもんね 烏丸の車両は洗車機が無いから
全体的に汚いなぁ
地下車庫で排ガスまみれ >>421
なるほど・・・・
それにしても商業ビル内なのに
店舗入り口にカード拒否をデカデカと掲げるテナントは
恥さらしだな・・・ バスにも、顔認証システムが導入されれば、不正乗車なくなるね！ 70号系統に中型の674号車が充当。
車両故障の代替らすい。
太秦天神川駅を16：45頃出発していた。 今朝の3系統松尾橋行き（8時10分頃に四条烏丸発車したやつ）。言うちゃなんだが、精神障害持ちみたいな
運転手が運転してたな。「発車します」が「発車、します」と区切るわ、「はっしゃ」のイントネーションが違って聞くたび
イライラするわ、何かにつけ「よし」と呟いてるのが全部丸聞こえでさらにカチンときた。
おまけに停留所に着いてから「次は○○」とアナウンスする始末（四条大宮に着いてから「次は四条大宮です」という、みたいな）。
新人で緊張して強張ってるだけだったのかもしれんが、本局であれはないわ…。二度と自分が乗るバスで乗務してほしくない。 たかだかいち路線バスにそんなイライラするなんてよっぽと日常が暇か平凡なんだろうな。 お宿いしちょう・石長松菊園
行ったことないんで気になる 専門家チーム、チーム村山発表
https://twitter.com/sho9722483/status/1204592485588066305
当選した暁に顧問として招き市政再建に携わって頂く顧問を発表
交通局民営化に大阪で民営化させた藤本氏
公募政策は149件交通政策42件
大阪市交通局でこけた藤本氏を招へいするとは。民営化を選挙の看板にしてないのに
5つの提言に市民の一番してほしい交通政策が入っていないあたり、しょうえいは市民とずれてる。
あわてて取り入れるのかな。
マスコミもしょうえいの政策なんかには注目して無し
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 梅津の1443に京ちゃんバスのヘッドマーク付けてた。1441から変わった？ >>432
イントネーション云々（安倍晋三のようにデンデンと読むなよ）を言うなら
関西人を採用できなくなる。 >>441
京都市バスの運転手なら、四条京阪前と明確に区別するために
「ひっちょうけいはんまえ」と言った後、お上りさんのために「ななじょうけいはんまえ」と言うべき。東京弁は不要 今46乗ったら相変わらず超絶超満員だったぞ
相変わらずこの局は観光系統ばかり増発して生活系統は冷遇してるな >>443
>46相変わらずこの局は観光系統ばかり増発して生活系統は冷遇してるな
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000246845.html
四条界わいから千本通方面を運行する46号系統，55号系統を増便します。
おかしいな、観光客は夜間利用できないし、46は両端が上賀茂神社と岡崎なのに
どちらかの論理が矛盾するんだな 46って四条高倉から東は正月とかよっぽどのことない限りガラガラだよね そりゃ千本民が四条河原町に行くときは10や59、祇園や岡崎なら201乙を使うからな
激混み四条通で大幅遅延する46は極力避けるんだが、それでもいつも満席満員 >>444
46あれで増発してるのかよ
いつ見ても東京メトロ東西線の通勤ラッシュ並に乗ってるぞ
倍ぐらいに増やしてもいいぐらいだ >>446
201（内回り）がみぶで長時間足止めくらうからみんな避けるんだよな
だから46に集中する 始発上賀茂神社からの客何気に多いんだわ
4もだけど >>445
季節や時間帯による変動が大きい区間だけど、4時、5時の帰宅時間は5番の代わりにしかたなく乗る層が多い
他が混みすぎて隠れてるけど日、祝の日中の四条渋滞では四条河原町西行に満員で到着して乗降が長引いてる
3や207,5くらいかな 20系統増発してほしいわ。
運転免許試験場に行くのに、同じ伏見区から行くの不便すぎるねん。
何で羽束師から淀より、神足行きのバスの本数が多いねん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
