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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP59

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2019/11/12(火) 19:38:05.02ID:K3fqlblp0
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/

▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/

※スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP58
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1567214560/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
2019/11/12(火) 20:07:58.89ID:vmw9QLF+0
１乙
2019/11/13(水) 08:29:50.16ID:oV8nr4P+d
いちおつ
2019/11/13(水) 10:59:45.43ID:QVPlt75S0
>>1おつ

シーズン途中に契約期限ってわかってはいてもなんか変な感じね
2019/11/13(水) 12:50:35.87ID:Ecnp0NB9d
SCGがVLNに投入するSCG004C画像を公開してるな
前出してたのWEC用の007とデザインがかなり似てるから設計も共通な部分があるのかな
https://twitter.com/Glickenhaus/status/1194329808236355584?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2019/11/13(水) 18:22:25.61ID:Gxu+9YUK0
ロペス捨ててヒュルケンベルグ獲りにいって欲しい

グランプリのうわさ話：2019年限りでルノーを去るヒュルケンベルグが
DTMとWECの可能性を模索
https://www.as-web.jp/f1/542381
2019/11/13(水) 19:02:32.03ID:8Pj0Lrvpa
ヒュルケンベルグって1回だけ出たル・マンで
ポルシェワークスの3rdカーで優勝したラッキーマンだけど
本業のF1では未だ表彰台に届かない謎運勢な人だよなｗ
2019/11/13(水) 19:10:28.65ID:2/aNN/aud
フーケンバーグはジネッタ乗ってほしい
2019/11/13(水) 19:12:01.47ID:BRY8dx/y0
3人組の中でひとり砂利遊びして足引っ張ってたけどね
2019/11/13(水) 19:16:19.08ID:0HbU0hdg0
予選は速いんだけどタイヤマネジメントが下手みたいに言われてたな
ルマンではどうだったかな
2019/11/13(水) 19:25:26.95ID:i84K+EMF0
>>10
耐久に向かないタイプ？
WECはF1とはタイヤの摩耗度合いは異なるとはいえ、2スティント無交換は普通だからな・・・
2019/11/13(水) 21:25:52.85ID:d4YHYX+h0
アストンのドライバー全然決まってないよね？(テストドライバーはいるだろうけど)
ファルケンボーグさん来そうだな
2019/11/13(水) 22:06:10.61ID:pindsI7sd
アンドレ乗ってくんないかなー
VWグループじゃないから無理か…
2019/11/13(水) 22:25:00.94ID:8Pj0Lrvpa
>>12
剣竜 角竜 攻めて来そう
2019/11/13(水) 22:26:21.66ID:8Pj0Lrvpa
>>13
志垣太郎「オスカール！」
2019/11/13(水) 22:46:25.62ID:hRGKt6e30
2022年からプジョーがハイパーカークラスに参戦決定
前に報道されてた通りならオレカとタッグを組むカスタマーレースプログラムになるのかな
https://twitter.com/Peugeot/status/1194606779939934213
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
17音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 97b8-+2V+ [60.119.220.79])
垢版 |
2019/11/13(水) 22:54:15.29ID:BcaeZpps0
>>12
GTEから昇格でしょ
とはいえ全員上がることはないだろうから新しく探す必要はあるけと
18音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d7ec-gzzO [180.57.216.228])
垢版 |
2019/11/13(水) 22:58:36.04ID:fYfw0xmr0
プジョー22/23なのかな
2019/11/13(水) 23:02:47.63ID:oKwWifBB0
プジョー22からって以外と悠長だな。
じっくり作る気か？
20音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 97b8-+2V+ [60.119.220.79])
垢版 |
2019/11/13(水) 23:04:53.52ID:BcaeZpps0
>>18
22年からって書いてるし22/23年シーズンからだろうね
結構先だなぁ
2019/11/13(水) 23:05:12.36ID:hRGKt6e30
詳細は2020年初頭までお預けみたいだけどやっぱりオレカとのタッグを組む可能性が高い
新規定の大幅なコスト削減とハイブリッドが使えることが決め手でPSAグループがプジョーの提案に許可をだしたらしい
たぶんパワートレインはPSAが開発するっぽい
PSAはFCAと合併するからお金に余裕ができたのかな
https://sportscar365.com/lemans/wec/peugeot-commits-to-hypercar-for-2022/
2019/11/13(水) 23:06:48.29ID:T1tPOwl30
0からだし、PU周りの新規開発は結構大変だと思うよ
しかし、参戦となると政治的にトヨタはより厳しくなりそう
2019/11/13(水) 23:12:38.24ID:hRGKt6e30
22-23参戦なのか21-22のルマンに向けて参戦なのかよく分からない
一応バセロンは2年目のシーズンにいくつかのメーカーが登場する予定だってコメントしてる
あと3年間のホモロゲが残ってるから旧LMP1で参戦する可能性もあるって言ってるからジネッタとレベリオンは残るのかな
レベリオンがオレカとR13でマシン開発して最終的にプジョーのPUを積む計画みたいなのはありそう
https://www.as-web.jp/sports-car/542318?all
2019/11/13(水) 23:13:31.72ID:fYfw0xmr0
ルマン戻ってくんの4年後か
トヨタまだいるだろうか
2019/11/13(水) 23:20:06.21ID:Yg8gAk4G0
かなり先だな
2019/11/13(水) 23:31:06.09ID:4FcyvqMG0
おっさんになると4年なんてあっという間やぞ
アウディが撤退してもう3年も経つんだぞ
2019/11/13(水) 23:32:54.06ID:adcISrPY0
4年→あっという間

3年→もう3年

ほーん。
2019/11/13(水) 23:37:03.62ID:4FcyvqMG0
アウディが走ってたのなんてついこないだの様に感じるのにもう気付いたら3年も経ってるって意味だぞ
2019/11/13(水) 23:45:41.71ID:XQyatc6J0
そうか
プジョーとアウディがガチバトルやってると騒いでいたときからもう10年も経つんだよな
2019/11/13(水) 23:54:02.85ID:pindsI7sd
またプジョーm9が実況スレに流れるのか
2019/11/14(木) 00:55:47.48ID:cpKWjvNm0
やっとプジョー帰ってくるのか
ってまだ先だなあ…
2019/11/14(木) 01:38:15.39ID:XqdMa41vK
来年で2000年が20年前だからな
つい最近のようだが、ワークスが一斉に引いてアウディR8初年度が丁度2000年
2019/11/14(木) 01:45:13.09ID:O+fB1Zt90
アウディ初年度はオープンのR8RとクローズドのR8Cを出走させた1999年じゃね？
2019/11/14(木) 02:32:31.07ID:vE6Jc51O0
「R8」の初年度は2000年で合ってる
2019/11/14(木) 07:29:12.06ID:P//0ceosd
ヨタヲタでありm9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ糊の俺歓喜していいっすか？
2019/11/14(木) 09:31:00.95ID:KWxoOPbRd
WECのCEOはWECはもっと車が欲しいけど今は31台参戦していて34台以上は走らせられないって言ってるな
トップカテが増えるならAmが押し出される形になると
P2の参戦希望めっちゃ多いしGTEはACOの規格で維持したいだろうから昔みたいにトップカテだらけにはならなさそうだな
https://sportscar365.com/lemans/wec/neveu-not-concerned-by-projected-hypercar-car-count-for-launch-season/
37音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc9-guRD [126.233.238.169])
垢版 |
2019/11/14(木) 12:26:13.83ID:f6GdSwdcp
34台って何に律速されてるんだろ
どこかのサーキットのピット数とかか？
2019/11/14(木) 12:27:23.64ID:IUYp5ACT0
プジョーのマシングラフィックカッコええなぁ
トヨタはダサい
2019/11/14(木) 13:04:57.22ID:uSiM7oo4d
トヨタのカウルはマジダサいからな…
2019/11/14(木) 13:23:21.11ID:+TNP+hkvd
それ以上出すと他のシリーズから勝ち上がったのがルマンに出れないからとかじゃない
2019/11/14(木) 15:14:52.46ID:7WVDZEB00
>>38
でもあのまま対決したらトヨタが圧勝しそうだよな
2019/11/14(木) 15:22:53.89ID:KWxoOPbRd
Gr.Cのポルシェ並みにマシンを供給していいならGTE無くしてハイパーカーとP2だけとかできるのかな
2019/11/14(木) 15:27:14.10ID:rcmvJmUl0
フェラーリとポルシェがGTE辞めて山のようにプライベーター向けハイパーカー供給してくれるなら出来るんじゃね
絶対やらないだろうけど
2019/11/14(木) 15:56:50.08ID:O+fB1Zt90
フェラーリやポルシェと同じくらいの価格でトップ争いが出来てメンテナンスも容易くらいじゃないと無理だろうな
2019/11/14(木) 16:06:31.73ID:KWxoOPbRd
ハイパーカーAMとかにしてクラス優勝作ってあげないと厳しいか
2019/11/14(木) 16:25:45.24ID:IUYp5ACT0
>>41
あの手この手でトヨタに枷をはめてくるで？
2019/11/14(木) 16:33:41.88ID:+TNP+hkvd
>>42
お金持ちが全員
ロシターをブロックしまくったプログラマーならええけどな
違うんだろ
2019/11/14(木) 18:46:26.12ID:fATZLFzAr
https://f1-gate.com/media/img2019/20191114-wec-peugeot.jpg

このマシンはなに？
l750VGTじゃねぇよな
49音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc9-guRD [126.233.238.169])
垢版 |
2019/11/14(木) 19:13:31.44ID:f6GdSwdcp
https://twitter.com/fiawec/status/1194877621701611520?s=21
バーレーンのエントリーリスト公開
ジネッタ全員TBDってどういうことだよ…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2019/11/14(木) 19:23:30.47ID:+lMxW6W70
ええええ
2019/11/14(木) 19:28:15.46ID:Dlo8FDdT0
>>49
ばーれーんようになｗ
2019/11/14(木) 19:34:43.31ID:SOJrqltk0
ジネッタは上海もけっこう入れ替わってたからなぁ
2019/11/14(木) 19:47:25.42ID:VgLcZuwnr
ペイドラ絶賛募集中ってか!?
2019/11/14(木) 20:12:57.36ID:3seBxBbs0
TBAって名前のドライバーかも知れないだろ
55音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 0db8-guRD [60.119.220.79])
垢版 |
2019/11/14(木) 20:20:02.30ID:hVAejW1p0
レース界でローマ字3文字で呼ばれる人ってどれくらいいるだろう
VDGとかRHRとかSVGぐらいしか知らない
2019/11/14(木) 20:33:34.80ID:gGp8G1/q0
ジネッタは基本的に確定なのは社員ドラのシンプソンとロバートソンのみ
今回のハンデキャップの効果を目の当たりにして食い付いてくる持参金持ちを狙っての未定アピールなんだろうな
2019/11/14(木) 21:14:55.97ID:cpKWjvNm0
バーレーンもハンデ効きやすいのかな
2019/11/14(木) 21:22:26.82ID:NZRybpKP0
>>55
ルカ・ディ・モンテゼーモロはLDMって呼ばれてた
あとフレンツェンがHHFと書かれてた
愛称だけどジャッキー・スチュワートのJYSもある
59音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 0db8-guRD [60.119.220.79])
垢版 |
2019/11/14(木) 21:24:23.68ID:hVAejW1p0
>>58
ジャッキーのYってなに？
2019/11/14(木) 21:31:19.56ID:NZRybpKP0
>>59
ジョン・ヤング・スチュワートが本名だったはず
2019/11/14(木) 21:47:51.37ID:hxTouwqaa
番場をBMBと呼んだりする
2019/11/14(木) 23:28:23.45ID:tTq0XjSZ0
プジョーはハイパーカー規定の議論に積極的に関わっていなかったようで、関係者が驚いているみたいだね。

２２年からとずいぶん先の予定を今発表したのは、ラリー（WRC）撤退の口実ではという噂。
PSAグループであるシトロエンのWRC撤退は来週発表されると推測されている。
2019/11/14(木) 23:39:42.09ID:VgLcZuwnr
オジェの現役ラストイヤーはトヨタに来るんかな
2019/11/15(金) 00:26:37.08ID:2gEiJynm0
>>62
DPi2.0移行年でもあるんだよな
まぁプジョーがIMSA走らせる気はないだろうけど
万が一ハイパーカーとDPi2.0が一緒に走れるならメーカー増えるタイミングになるかもしれないな
2019/11/15(金) 00:41:40.78ID:8fDRWPGG0
マツダがヨーストとの契約を打ち切った経緯の記事が出てるな
https://racer.com/2019/11/12/pruett-mazdas-hidden-message/

要は予算増額してヨースト雇ったのにチームも車も問題ばかりで
スピードソースの頃と大差ない状況にマツダサイドは不満溜まりまくり、
しびれ切らしてまず開発担当をヨーストからマルチマチックに切り替え
さらに現場運営にもマルチマチックの関与拡大(ヨーストの関与はどんどん縮小)
するとともに明確な改善が得られて、もうヨーストの出る幕はなくなりお役御免って顛末なのか
2019/11/15(金) 01:46:13.93ID:DK0ns760K
何気にハイパーカー期待してるんだが、フェラーリやランボ、或いはメルセデスにマクラーレンやマセラティ等には是非参戦してもらいたい。
2019/11/15(金) 09:45:08.59ID:2gEiJynm0
出るか出ないかは別としてハイパーカーについて語ったメーカーはランボルギーニ マクラーレン ベントレー ゴードンマーレーかな
2023年のルマンがちょうど初開催から100周年らしいね
プジョーはメモリアルイヤーに合わせてルマンに帰ってきたいんだろうなぁ
2019/11/15(金) 09:51:37.36ID:Y5hKtvAha
伝説の樹の下で告白
2019/11/15(金) 09:54:43.62ID:j0faXIi9a
ときめきメモリアルFS（フランスサイド）
2019/11/15(金) 10:00:39.10ID:CltN7KAfd
>>65
ヨーストはアウディとの仕事が終わったあとスタッフが離れちゃったのかね
2019/11/15(金) 10:06:49.60ID:/7avtuzOp
>>65
まぁ最初からマルチマチックとライリーがまともなシャシー作っとけよって話だと思うが
2019/11/15(金) 10:21:38.54ID:wfBKXSJid
>>65
1台だけクラス違いなBOPのおかげやろ
2019/11/15(金) 13:05:39.00ID:KhAVGvlVd
m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ楽しみやわあ
2019/11/15(金) 16:39:58.69ID:vzd4u68bp
>>70
期限までに次のプログラムが決まらなかったら解散。基本給だけ払うから、どうするかは自分で決めてちんまげって感じ。スタッフはそこまで離れてなかったはず

まあドライバーも変わらんだろうし影響は少ないないんじゃね
2019/11/15(金) 20:48:17.60ID:2gEiJynm0
バトンがハイパーカー規定に向けて準備するためにLMP2に乗るらしい
https://www.autosport.com/wec/news/147164/button-plans-wec-return-for-hypercar-era
2019/11/15(金) 20:55:09.33ID:tqZLQy8B0
ホンダのハイパーカー参戦フラグ？（なわけねーｗ
2019/11/15(金) 20:55:40.34ID:jtKbwSai0
アストンマーチンでしょ
2019/11/15(金) 22:57:58.66ID:rRAWDZ/p0
スクーデリアキャメロングリッケンハウスにきまってんだろスクーデリアキャメロングリッケンハウスに
2019/11/15(金) 22:58:39.90ID:tqZLQy8B0
スクーデリア・ハードキャッスルエリザベス？
2019/11/15(金) 23:18:25.87ID:9qh/LLZB0
>>70
９８年までのヨーストは車両改良やエンジニアリングを自前でやっていたけど、アウディとの末期はメカニック＋運営しかやってなかったかと。

むしろマシン改良ができるスタッフが居るのかと注目はしていた。
しかし、本業と思ったメカニック業すらもあまり良くなかったと書かれてるね。
2019/11/16(土) 00:39:27.65ID:V2m76d1a0
バトンはルマンで勝てるマシン以外乗りたくないって言ってるからなぁ
スクーデリアキャメロングリッケンハウスが勝てるクルマ持ってきたらそりゃ楽しいんだけどなぁ
82音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 0db8-guRD [60.119.220.79])
垢版 |
2019/11/16(土) 01:07:45.62ID:ZuqhBJkQ0
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/briscoe-confirmed-at-wtr-dixon-for-enduros-for-2020/
ロレックス24でのWTRのメンバー決定
可夢偉、ディクソン、ブリスコー、ファンデルザンデという豪華メンバー
2019/11/16(土) 11:04:21.24ID:+qlXi3Ra0
フォードがIMSAやめるから移ってきたんだなブリスコー
84音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc9-guRD [126.233.238.169])
垢版 |
2019/11/16(土) 12:29:35.05ID:0/dGG5E/p
他のフォードメンバーはどうするかな
ミュッケなんかはアストンハイパーカー出戻りとかあるかな
2019/11/16(土) 13:05:40.02ID:/jcnrcJwd
ボーダイスは？
2019/11/16(土) 14:07:23.88ID:DS2LVX6o0
なんでジョーダンテイラーはコルベットに行ったのだろうか
87音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 0db8-guRD [60.119.220.79])
垢版 |
2019/11/16(土) 15:01:47.98ID:+adO/8zW0
>>86
ワークスチームからオファーがあれば行くでしょ
それに元々親交のあるチームだし
2019/11/16(土) 18:47:05.14ID:H8KiYxan0
FEのDSテチータでコンビを組むベルニュとダ・コスタがプジョーのハイパーカープロジェクトに参加したいとチームの記者会見でコメントしたらしい
https://sportscar365.com/lemans/wec/vergne-da-costa-interested-in-peugeot-hypercar-program/
89音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ bb44-qh5b [119.173.247.222])
垢版 |
2019/11/17(日) 01:52:14.17ID:MizpvY3S0
日産はダメなんでしょうか…？
日産よ、敗者のままでいいのか？
2019/11/17(日) 14:05:15.21ID:Td7ssaEK0
いいんです
2019/11/17(日) 14:08:49.38ID:kjtunMUta
カビラ乙
2019/11/18(月) 07:53:05.88ID:dgnBKuFmK
>>89 ＣＭで自社の過去の車を酷い扱いをした会社なんて、その時点で終わりだよ。
2019/11/20(水) 16:13:57.80ID:N1ItgU1rdHAPPY
バーレーンのテストでローラン、デフリーズ、ヤマケンが走るけどトヨタは今後の人選どうするんだろうね
車が遅くなるから今のメンバーでまだ全然大丈夫だろうけど

ハイパーカーで予算減だから3台とかにならないかな
2019/11/20(水) 16:16:30.14ID:0/NFf9qA0HAPPY
デフリースはまだF1の目があるんじゃないの
2019/11/20(水) 17:03:52.21ID:BDguegBJ0HAPPY
ない
96音速の名無しさん (HappyBirthday! Spc9-guRD [126.233.238.169])
垢版 |
2019/11/20(水) 22:35:44.60ID:2jmb8xC/pHAPPY
デフリースはFIA招待枠、ヤマケンはトヨタ枠として、態々3人目にローラン呼んだのは前回のテストがかなり良かったからなのかな？
2019/11/20(水) 22:48:08.37ID:A0tE07e+0HAPPY
>>96
ローランはトヨタのリザーブドライバーだし普通に乗せたいだけでは？他2人との良い比較対象にもなるし
2019/11/20(水) 22:53:55.42ID:bmRRxxhG0HAPPY
ローランは若いし良いな
2019/11/20(水) 23:13:42.74ID:aiusQmvW0HAPPY
むしろローランが筆頭枠でしょ
トヨタのリザーブになるためにレベリオン出させてLMP2行かせたわけだし
100音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW bfb8-KZ3F [60.119.220.79])
垢版 |
2019/11/21(木) 00:34:51.60ID:PfkQPC990
>>97
そういえばリザーブだったな
リザーブドライバーがいることすら忘れてた
2019/11/21(木) 13:17:26.75ID:Lb/Pv0LR0
http://www.dailysportscar.com/2019/11/19/2020-fia-driver-categorisation-list-published.html
来年のカテゴリー
2019/11/21(木) 14:57:43.83ID:2bWANy1zd
ケイさんゴールドでもMRレーシング乗れるのか？
2019/11/21(木) 15:50:02.28ID:fSRcxud8K
日産がR391ハイブリッドでWEC参戦だって
104音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp27-KZ3F [126.233.238.169])
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2019/11/21(木) 18:19:40.96ID:gF9/hMvsp
WECの場合はシーズン中にカテゴリー変わるせいでチーム編成変えなきゃダメなチームとか出てくるよな
せめて「シーズンスタート時の組み合わせはカテゴリー変更があってもメンバー不変で可」とかレギュで決めないと
2019/11/21(木) 18:49:07.90ID:MlBWiPWDd
>>103
まずあのFFどうにかしろよ
2019/11/21(木) 18:50:24.65ID:xI9Hv/+aa
R391って被ってるぞ
2019/11/22(金) 09:22:24.39ID:nJCzZZWmd
コッツォリーノが金昇格だとプラチナのベレッタは乗れなくなるのか
来季からLMP2もブロンズ1人入れないとダメらしいしジュニアフォーミュラ経験者などで席が無い人の稼ぎ場所が無くなっちゃうのはそれはそれで問題よなぁ
階級詐欺な人はそういう要員で呼ばれて結局すぐ昇格、もう使えないから1年でポイみたいなのも多発してるしね
2019/11/22(金) 14:57:41.20ID:DmM8wFS70
LMP2でブロンズが必要になるのってIMSAだけじゃない？
2019/11/22(金) 18:33:18.84ID:07PJD6tH0
ゴールドという何も報われないカテのドライバー
昇格したのに仕事にあぶれるってちょっとな
申請時は自分の戦績を可能な限り低く見せるようにしてるらいしが
110音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp27-KZ3F [126.233.238.169])
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2019/11/22(金) 18:47:23.83ID:ovIgLjnJp
>>108
IMSAだけだな
2019/11/22(金) 20:58:48.46ID:RRbVR/ZZ0
マクラーレン、フェラーリ、日産の参戦と聞いて飛んできました。
2019/11/22(金) 21:38:17.69ID:y93WvAdU0
プジョーはプロトタイプベースのハイパーカー（ハイブリッド）
ファクトリー参戦。部分的な提携は否定しない。
http://www.dailysportscar.com/2019/11/22/peugeot-hypercar-update.html

レベリオンがロマン・デュマ開発ののマシンでパリダカに出場らしいが、そんな余裕があったのか
なんかトヨタドライバーの支援まで受けてる
2019/11/22(金) 22:00:28.53ID:e8O+a2CQ0
>>112
マシンは2022-23シーズンよりも前に完成して2022年のルマンに参戦する可能性もあるって書いてあるな
ルマンに出るにはWECの1戦に出ないといけないからそこがデビュー戦
プジョーがファクトリープログラムならオレカ&レベリオンは別のマシンを作るのかプジョーのカスタマー供給を受けて走るのかどうなるんだろう
あとプジョーは2023-24のFCV規定に参加するんだな
114音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW c324-rqK9 [112.137.118.216])
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2019/11/22(金) 22:04:58.13ID:MaUcdlas0
プジョーとレベリオンが接近してるのか
レベリオンのダカールのマシンが3008風なんだが
2019/11/22(金) 23:42:56.30ID:7KbDto10K
日産に続きメルセデスとジャガー、それにマツダもハイパーカーに参戦表明だってね
116音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 52b8-QS5Z [219.215.38.117])
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2019/11/23(土) 00:00:25.93ID:tEH1HFug0
>>75
なにげにトヨタのバカっぷりが記事によく出てるねｗ
117音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW bfb8-KZ3F [60.119.220.79])
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2019/11/23(土) 07:01:00.16ID:QrKYEvnP0
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/barbosa-bourdais-to-drive-jdc-miller-cadillac/
色々びっくり

IndyCarドライバーのブルデーがシート喪失のためDPi参戦決定
チームはJDCミラーで、チームメイトはバルボサ

ついでにびっくりなのが、チームのスポンサーがマスタングサンプリングなこと
AXRが1台体制になるのはマスタングサンプリングがスポンサーを降りたからだと思ってたけど、マスタングサンプリング側としてはまだレースを続けたかったって事なのかな
2019/11/23(土) 07:49:55.49ID:v/yczLGEd
特に今年はBoP愚痴の応酬だったのは影響あるのかな
2019/11/23(土) 12:50:03.33ID:Ac7rW32u0
次のスポット参戦はそこかと思ったらレギュラーとはびっくりだよブルデー
2019/11/24(日) 01:16:43.90ID:moJr0O/C0
アジアンル・マンがこっそり開幕してるけど今季は結構エントリー賑わってるな

新たにLMP2アマが出来てるけどここでも勝てばルマン権貰えるんだろうか？
2019/11/24(日) 12:32:28.26ID:Zz1mkN/30
もう半分ぐらい終わってるけど上海4時間
https://www.youtube.com/watch?v=MRK_WmxixLg
2019/11/24(日) 19:03:55.15ID:moJr0O/C0
カーリンがファイナルラップでGドラぶち抜いて逆転優勝かと思いきやスティント時間超過ペナで3位に降格とかカーリン何やってんのよ…
2019/11/24(日) 23:54:45.41ID:iUbJloa+0
>>117
ペンスキーが1台になるの？
124音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW bfb8-KZ3F [60.119.220.79])
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2019/11/25(月) 00:23:23.49ID:BHzTn6VD0
>>123
何のことかと思ったけどAXRをアキュラと捉えたのか？
Action Express Racingの略称で、近年はWehlen Engineer RacingとMustang Sanpling Racingの名前で参戦してる
2019/11/27(水) 03:20:12.15ID:V+DlmflZ0
ゴードン・マレーがハイパーカー に来るそうですよ
https://www.autosport.com/wec/news/147362/f1-legend-murray-evaluating-hypercar-entry
2019/11/27(水) 17:22:36.22ID:dLj2l1mU0
9月にACOと接触してるってニュースが出てたな
マクラーレンF1が1995年のルマンで優勝してから25年という節目なのが後押ししたらしい
ベースとなるT.50はF1の後継モデルとしてマレー社が開発したハイパーカーででエンジンはコスワースの4L V12NAで12100rpmまで回る
https://www.motorsportmagazine.com/news/sports-cars/gordon-murray-eyes-le-mans-return-mclaren-f1-successor?fbclid=IwAR2RbFCqrqSH99S-GAONrTo9YjN4ya2qd34gAG7mmJOV5jCaiMxz_t2wNUE

日本語記事もきたね
https://jp.motorsport.com/wec/news/f1-design-legend-gordon-murray-evaluating-new-wec-hypercar-entry/4603109/
127音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp27-KZ3F [126.152.226.89])
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2019/11/27(水) 17:27:50.18ID:jPcpShSDp
とあるF1チームの風洞を使うためにもうすぐ提携を発表するって書いてるね
まだ決定ではないとも書いてるけど、わりと本気そうで楽しみ
2019/11/27(水) 17:32:26.25ID:dLj2l1mU0
提携先とはいっても風洞を使う契約だろうからチームとジョイントするってわけではないだろうね
ただ往年のファンはマクラーレンと関係を持ってほしいと思ってるだろうから新調中のマクラーレンの風洞を使うかも？
よそのメーカーの風洞使うのはレース界でよくある話だし
2019/11/27(水) 17:50:37.48ID:r9qj4m+oa
そもそも旗揚げすら出来るのか怪しかったハイパーカー規定も何だかんだでGT1クラス並みに盛り上がりそうね
130音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-rqK9 [106.154.139.218])
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2019/11/27(水) 17:58:01.14ID:5zlOlX2Ha
まあトヨタが無双するんてすけどね
2019/11/27(水) 18:42:51.42ID:IByQGULka
>>128
キャリブレーションの実績も無い新設の風洞なんかリスキーじゃね？
2019/11/27(水) 19:08:13.29ID:dLj2l1mU0
MTEKがBMWとの契約を終了させて来シーズンからWECに帰ってくるらしい
どのクラスに出るかはまだ未定
https://www.autosport.com/wec/news/147370/leading-factory-squad-splits-with-bmw
2019/11/27(水) 22:37:36.45ID:byzBj300K
マクラーレン参戦かあ。
あとは日産、マツダ、ジャガー、メルセデスだな。
2019/11/27(水) 22:42:09.52ID:aC9bi5pr0
マクラーレンはまた別で噂があったな
T.50がWECではサクション潰されるのしょうがないにしてもワンメイクの方はサクションのままやるのかな
135音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW bfb8-KZ3F [60.119.220.79])
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2019/11/27(水) 22:43:25.31ID:8Rn1f50a0
https://us.motorsport.com/wec/news/bmw-mtek-split-knoors-marquardt/4603094/
「戻ってくる」じゃなくて「戻ろうとしてる」だな
2019/11/28(木) 00:33:26.96ID:ZPxkFEyM0
WECのCEOは先週マイアミでACOとIMSAの幹部と技術スタッフが会議を行いトップクラスの統合(たぶん相互乗り入れ)に向けた努力はかつてないほど強力になったとコメントしたらしい
あとプジョーが参戦することはすごく嬉しいことだしプラットフォームの将来のため開発を続けなければいけないけどハイパーカー規定に真剣に取り組んでいるメーカーはほとんどいないと素直に話してるな
ただもう1つメーカーが確認されているという事実は大きな助けになると意味深なこと言ってる
それがゴードン・マレーのことなのかマクラーレンのことなのかそれ以外なのか
https://sportscar365.com/lemans/wec/neveu-peugeot-hypercar-does-not-affect-dpi-integration-talks/
2019/11/29(金) 14:14:37.08ID:AVsvs9UZ0NIKU
ヴァルキリーのエンジンサウンド付き走行動画
ドライバーはダレン・ターナー
2019/11/29(金) 14:14:56.92ID:AVsvs9UZ0NIKU
URL貼り忘れた
https://twitter.com/astonmartin/status/1199977817498423299?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2019/11/29(金) 14:38:58.15ID:3vH14aBJaNIKU
夢の三段変形かｗワクワクするなｗ
2019/11/29(金) 15:46:04.73ID:Fdee3fLQ0NIKU
やっぱりLMP1が良いなぁ　　今更だがトヨタvsアウディvsポルシェvsプジョーのがちんこ四つ巴バトルが見たかったなぁ
2019/11/29(金) 15:49:19.52ID:2uuoahrmMNIKU
早くゴードンのハイパーカーが走るところも見たいね。いつ完成するのか知らんけど。
142音速の名無しさん (ﾆｸｸｴWW 7f0e-1sac [211.16.246.6])
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2019/11/29(金) 15:59:59.07ID:WxSF3Ima0NIKU
ゴードンのマクラーレン時代は良かったよな。M23とか最高だったよ。
もう80歳を過ぎたご高齢だけど、期待したいね。
2019/11/29(金) 16:17:10.90ID:3vH14aBJaNIKU
80は越えてない73だ
十分高齢だけど
2019/11/29(金) 17:10:09.53ID:13rPU7QN0NIKU
>>142
そりゃゴードン・コパックだと(ry
2019/11/29(金) 17:10:10.30ID:ErXir5EDdNIKU
80だとダラーラやガンディーニの世代やな
146音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ df0e-luhV [114.190.58.79])
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2019/11/29(金) 17:19:45.32ID:pEI2pdvw0NIKU
ゴードン言うたら、ダカールだろ…最近見掛けないけど (汗
2019/11/29(金) 17:24:36.81ID:13rPU7QN0NIKU
何言ってる、海難救助に大活躍の取石家4男に決まってるじゃないか
2019/11/29(金) 21:22:45.09ID:EfkI/xcg0NIKU
>>140
LMP1も良いけど、やっぱりロマンで言えばGT1だなあ
｢必ず公道仕様車を製作しなければならない(義務)｣というのは、見てる方からすればワクワクする
せっかくだから｢100台以上｣くらいの枠をはめて、市販せざるを得ない状態にしてくれたらなおよかった
まあ、作る方からすればたまったもんじゃないんだろうけど
2019/11/29(金) 23:39:52.69ID:j3Sep9cY0NIKU
10億の車を100台生産できる財力がある所が無双するだけだからな
2019/11/30(土) 00:10:19.20ID:upGzra1jK
>>148
自分もGT1/GTPが一番好き。
CカーとGTカーを組み合わせた、最もル・マンらしいマシンだと思う。
F1にカウル被せた今のプロトは見た目も良くないしいらない。
GTPを極めたTS020やスピード8の車体にハイブリッド積むんじゃダメなのかよ。
2019/11/30(土) 00:27:38.22ID:3WeEeeKb0
LMGT1の時代には既にカウル被ったフォーミュラだったんですが
2019/11/30(土) 01:43:40.40ID:Db9uElXjd
俺はXJR14くらいぶっ飛んでいるのが好きだわ
速さの為に徹底的にやったレーシングマシンが格好良い
2019/11/30(土) 01:50:47.27ID:gDhj/Mv5a
歴代でXJR-14が一番好きかも
間違いなくエポックメイキングな一台だし
2019/11/30(土) 02:45:13.38ID:zvcCPM9g0
>>151
TS020の時点でこれだもん
モノコックの先端が細くて、サスの位置は高くアームもかなり長いしフォーミュラカーそのものよね

https://i.imgur.com/yJshZXc.jpg
https://i.imgur.com/aaMQC3J.jpg
2019/11/30(土) 03:12:36.40ID:3WeEeeKb0
というか
90年代のGr.C末期から今現在に至るまでの所謂プロトタイプって全部そう、もしかすると956の時代には空力処理のシミュレーションが進んでなかっただけでそういう考えで設計していたのかもしれないし
初期の911GT1とかCLK GTRが既存のツーリングカーからのコンポーネンツを移植してはいたけど、工期を短縮するためだけだったわけで
後継車ではまったくのプロトタイプだったし
156音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ff2b-k3mo [39.110.131.126])
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2019/11/30(土) 03:53:29.36ID:ss2VKgCc0
0441 音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ 762b-YC6P) 2019/11/29 19:25:04
エアレースも電動化だってよ

「エアバスが支援する電動飛行機レース「エアレースE」2020年シーズン参戦の8チーム決まる」
11/29(金) 10:07配信
https://article.yaho...adc6538573b5bd998213

以下引用
「地上の固定式パイロンで設定された、滑走路を含む全長5kmの周回コースを5周するもので、
同時に8機がスタートの合図とともに離陸するスタンディングスタート形式で争われます。
全長は4m、全幅は4.6mとコンパクトな機体で、機体重量は375kgとなっています。

レッドブル・エアレースのレース機と比較すると全長で約2m、全幅で2.5mほどエアレースEのレース機の方が小さく、
重量も300kgほど軽いコンパクトな飛行機です。
モーターの出力は最大150kW（定格201馬力）。容量20kWhのバッテリーで、
レース時の全力5分と予備10分をまかなう電力を供給します。」

最高速度は400km。
エアレースE公式サイト
https://airracee.com/about/
157音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7fb9-wzfJ [219.102.186.156])
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2019/11/30(土) 08:20:05.04ID:Gzk7ujDN0
>>140
もう1社、忘れてませんか？
2019/11/30(土) 08:46:34.00ID:4n+ZwDkj0
>>157
ベントレーかな？(すっとぼけ)
2019/11/30(土) 08:51:36.75ID:jwCf5ucn0
ジャガーとかメルセデスかもしれないだろ！
2019/11/30(土) 08:54:37.22ID:L2+r2vr80
>>157
このスレではまともなLMP1造れなかった所はノーカンなんだ！
2019/11/30(土) 11:30:58.46ID:FFaPDUW20
20-21シーズンに４台体制を計画していたアストンマーチン、 R-MotorsportはWECエントリーせず、ファクトリーマルチマチック２台のみになる模様
https://sportscar365.com/lemans/wec/r-motorsport-could-run-aston-martin-hypercar-in-2020-21/
2019/11/30(土) 12:24:05.92ID:GZxfAywy0
>>161
DTMもやらないといけないから大変なんだろうな
163音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 5fb8-mEIl [60.119.220.79])
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2019/11/30(土) 14:43:20.97ID:EKOzJtLC0
ヴァルキリーはどんなカラーリングにするんだろな
開発映像だとずっと黒赤のマシンが出てくるけど、GTEみたいな蛍光グリーンか伝統のブリティッシュグリーンにして欲しい
2019/11/30(土) 15:18:28.12ID:zvcCPM9g0
開発映像のはレッドブルカラーだよ
2019/11/30(土) 19:02:27.60ID:FFaPDUW20
バーレーンのサクセスハンディが発表された。
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results_NoticeBoard/08_2019-2020/committee/WEC_1920-D0030-LMP1-SH-BAHR_291112019.pdf

最もポイントの低いジネッタ＃６を基準に算出した場合と数値が一致していない。
Sportscar365の記事では、距離当たりの補正係数が車ごとに違うのではないかと推測している。
https://sportscar365.com/lemans/wec/no-8-toyota-to-run-with-largest-handicap-in-bahrain/

なお前回の上海で話題になったTOP差で算出（補正係数1.225秒/kmのまま変更なし）だと、計算結果はぴたりと一致する。
各車のハンディ値を左をジネッタ＃６基準、右を公表値（TOP差）で書き出すと以下の通りになる。
＃１　1.94秒　→　1.36秒
＃５　0.82秒　→　0.24秒
＃６　なし　　→　なし
＃７　2.72秒　→　2.51秒
＃８　2.72秒　→　2.72秒
2019/11/30(土) 20:24:56.50ID:GZxfAywy0
>>165
記事にはP1Lのウェイトハンデの上限が8月の時点で最大870kgになってたのにレベリオンに882kgを課していることにも疑問視してるな
167音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7f44-XJEi [27.136.210.173])
垢版 |
2019/11/30(土) 23:11:21.29ID:gNoqbzW00
このぶんだとル・マンのハンディキャップ取っ払いは保護にされて
ストレート以外じゃP2を抜けなくなるじゃなかろうか
2019/11/30(土) 23:14:13.68ID:OKDlN3cY0
レベリオンは前回優勝したのに
コンマ5秒速くなるの？
2019/11/30(土) 23:22:13.17ID:jN/YusA1a
フェアに戦うはずのものが悪用されてて草
2019/11/30(土) 23:28:23.15ID:OKDlN3cY0
ルマンでヒャッハーさせてあげるから
今は我慢しろって事だと思いたい
2019/11/30(土) 23:30:52.15ID:FFaPDUW20
>>168
勘違いされたみたい。>>165は、計算式の比較
レベリオンは前戦　0.89秒が1.36秒に増えてる。
コースの全長がやや短い分もちょっと少なくなっているが、ポイントを取った分はそのまま遅くなったよ
2019/11/30(土) 23:43:31.56ID:OKDlN3cY0
なるほど
次は正に僅差になりそうだね
2019/11/30(土) 23:44:35.87ID:FFaPDUW20
ハンディがどう変わったか注目しているみたいなので比較した

上海　→　バーレーン
＃１　0.89秒　→　1.36秒
＃５　0.65秒　→　0.24秒
＃６　なし　　→　なし
＃７　2.74秒　→　2.51秒
＃８　2.74秒　→　2.72秒
2019/12/01(日) 00:08:15.88ID:WHT6bDJd0
次で5、6号車が勝てなかったら
もう勝てないな
2019/12/01(日) 02:11:19.92ID:ksSLdBnp0
8時間でしかもバーレーンとかジネッタが無事に走りきれる予感がしない
176音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 5fb8-mEIl [60.119.220.79])
垢版 |
2019/12/01(日) 06:06:40.31ID:Xp7pJ3dA0
6台しかいないのに最低基準を6位にしてるのが全ての間違いなんだよ
速くてもリタイアした場合が全く反映されない
2019/12/01(日) 19:30:56.36ID:vk7vmnHwd
BoPは各車両の速さを基準に調整する。
サクセスバラストはシーズン成績を基準に調整する。

サクセスバラストで、速くてリタイヤした車の調整しないのは当たり前。
何一つ間違ってません。
2019/12/02(月) 01:24:10.77ID:U9tX+O450
ルマンはどうなるかなー
サクセスバラストは無くなる規定だが

速さを基準に調整するならば
サクセスバラストも適用出来る
言葉遊びみたいなのが不安だわ
2019/12/02(月) 22:21:06.69ID:aoR42F/E0
https://www.fiawec.com/en/news/sao-paulo-to-be-replaced-by-austin-texas/6562

サンパウロ6耐、プロモーターが契約上の義務を果たせなかったため開催中止
2/23にCOTAで代替開催へ
2019/12/03(火) 07:42:54.42ID:IOmN8zyj0
アメリカ2回やんのか
181音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp33-mEIl [126.35.152.208])
垢版 |
2019/12/03(火) 07:50:58.98ID:ZBdvkhZ6p
フロリダとテキサスってそこまで距離的にも離れてないのに1ヶ月以内にレースして人分散しないのかな
2019/12/03(火) 08:12:50.02ID:2U8iOpO00
>>181
それでもセブリングとCOTAは北海道から四国行く位は離れてから…
人は分散するだろうけどさ
2019/12/03(火) 11:10:45.91ID:pR0enJOd0
アジアンルマン最終戦に被るな…
2019/12/03(火) 12:45:22.95ID:ORy8oo1up
GTとLMPの2回に分けてライムロックでやってほしい
2019/12/03(火) 14:16:56.33ID:75B98T5wa
FIAでWEC覇者が皆殿堂入りしたみたい
・アウディ
　ロッテラー
　ファスラー
　トレルイエ
　クリステンセン
　マクニッシュ
　デュバル

・ポルシェ
　ハートレー
　ウェバー
　ベンハード
　リーブ
　ジャニ
　デュマ
　バンバー

・トヨタ
　ブエミ
　デビッドソン
　一貴
　アロンソ

ちなみに一貴はアジア人として、アロンソは2部門以上獲得は初
186音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp33-mEIl [126.35.152.208])
垢版 |
2019/12/03(火) 20:07:05.18ID:ZBdvkhZ6p
なんかバーゲンセールみたいだな
2019/12/03(火) 20:45:27.96ID:J+J5EynKa
WECの覇者全員対象だけでなく、旧WECやWSPC、SWCのも表彰されてたし耐久欲張りセットだったね
188音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 5fb8-mEIl [60.119.220.79])
垢版 |
2019/12/04(水) 20:13:14.25ID:C5KQChn90
https://twitter.com/peugeot/status/1202180505984217088?s=21

https://twitter.com/jpimparato/status/1202180771110367232?s=21

プジョーが22年からのWEC参戦について公式発表
レベリオンとの提携になる模様
写真はコンセプトデザインかな？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2019/12/04(水) 20:19:56.32ID:FXJ5YpoGa
WRっぽい
2019/12/04(水) 20:21:00.96ID:r5Zcnr9Ea
見た感じだとVGTに905のカラーを模したイメージかな
2019/12/04(水) 20:24:55.63ID:QxfGNXQI0
結局レベリオンとのタッグチームになるんだな
マシンはL500コンセプトに似てる気がする
地味にプジョーはFCVプロトの開発にも参画すると言ってたから長期的にWECに関わるのかな
https://images.caricos.com/p/peugeot/2016_peugeot_l500_r_hybrid/images/2560x1440/2016_peugeot_l500_r_hybrid_6_2560x1440.jpg
2019/12/04(水) 20:29:00.79ID:zEfQJZOod
やっぱりビジョングランツーリスモっぽいの作るんだな
193音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5fb8-nTjQ [126.10.218.168])
垢版 |
2019/12/04(水) 20:56:28.94ID:xUgvARxz0
プジョーのVGTが架空車じゃなくなるって事だからそれはそれで良いと思う
2019/12/04(水) 21:03:25.74ID:r5Zcnr9Ea
VGTのL750Rを基に905風のキャノピーに替えたり色々弄ってるっぽい
2019/12/04(水) 21:11:46.32ID:n8YKthdk0
これってオペレーションは反乱さんになるってことかいな
楽しみだけど、まだ2年先か















ｍ
2019/12/04(水) 21:21:07.11ID:FQbpwKy00
>>188
かつてのプジョーワークスじゃなくプライベーターかよ
ワークスのトヨタGRに勝てるわけない
2019/12/04(水) 21:33:54.53ID:ONRIn+nt0
コンセプトデザインっていうかVGTっていう丁度良い素材があったから、
ちょっと手入れてイメージ図仕立てただけだろ
198音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW df24-W09L [112.137.118.216])
垢版 |
2019/12/04(水) 21:44:56.65ID:WINj3t010
>>196
プライベーターならワークスは多少は配慮しないとね

ね
2019/12/04(水) 21:48:50.28ID:QxfGNXQI0
マシンを開発制作するのはシトロエンのWRCマシン作ってるファクトリーなんだけどな
2019/12/04(水) 21:59:11.27ID:gyKeprXA0
チーム増えるのかと思ったら乗っかるだけか
2019/12/04(水) 22:39:45.24ID:FQbpwKy00
>>199
今季のシトロエンのWRCマシンはショボかったからな
オジェがシトロエン脱出してトヨタに移籍したくらいポテンシャル無かった
プジョーになってもトヨタに勝つマシンは無理そうだぞ
2019/12/04(水) 22:48:27.97ID:ONRIn+nt0
>>201
スレ違いだが今季というより現行規定になってからずっと糞マシンだったぞ。
そもそも基礎設計がダメで開発陣ごっそり入れ替えて大改良しても糞な物は糞のままだった
2019/12/04(水) 23:13:15.51ID:QxfGNXQI0
>>201
ハイパーカーはBoPあるから性能に関してはなんとかなるんじゃないかなぁ
ちゃんと走りきれる信頼性と強いドライバー陣を揃えられるかが大きいと思う
まぁトヨタ並のドライバー陣を揃えることがかなり難しいんだけどね
2019/12/04(水) 23:19:45.68ID:nkI1syF00
政治力あればBoPでどうとでもなるよな
2019/12/04(水) 23:27:55.06ID:I5MofVe60
レベリオンと提携で最も得たものが大きいのが交渉力かもな
２０１２年のドタキャン撤退で心証が悪く、ハイパーカー規定にも積極的に参加していなかったから
トヨタを交渉力で超えることは無いにしても、レベリオンはプジョーの大きな助けになると思う。
206音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 5fb8-mEIl [60.119.220.79])
垢版 |
2019/12/04(水) 23:33:25.41ID:C5KQChn90
フランス人は入れるだろうし、FEで繋がりのあるヴェルニュあたりはメンバー入りだろうな
2019/12/04(水) 23:42:25.14ID:FXJ5YpoGa
ラピエールおすすめ！
2019/12/04(水) 23:54:00.04ID:aQaEntMLM
ハイパーカーは今のLMP2並かそれ以下の速さになるのでラピエールは大有り
2019/12/05(木) 10:33:27.34ID:8XG9MrBed
ハイパーカー規定はOEMを義務付けるんだとか
つまりOEM無しのプライベーター製マシンはNG
プライベーターが出るにはメーカーの公認車じゃないといけなくなった
独立プライベーターなバイコレスやOEM扱いされてないSCGがどうなるのかは問い合わせ中らしい
https://sportscar365.com/lemans/wec/fia-mandates-oems-for-hypercar-class/
2019/12/05(木) 10:41:07.43ID:8XG9MrBed
一応SCGの主張では我々は実績含めて自動車メーカーだって言ってる
https://twitter.com/Glickenhaus/status/1202382826596970497?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2019/12/05(木) 11:43:22.24ID:JntFPCdg0
つまりハイパーカーはマニュファクチャラー選手権にしたいということか
2019/12/05(木) 12:15:31.97ID:uqaCwCuGd
実質そういうことだろうな
バイコレスはどっかのOEMとタッグを組むか参戦表明してるOEMからマシン供給してもらわないといけなくなったから来シーズンからの参戦は厳しくなりそう
2019/12/05(木) 12:29:21.10ID:Co9QE6scd
作れないんだから言い訳できて良かったじゃん
2019/12/05(木) 12:35:39.36ID:Jf2DBIQta
競争力が著しく落ちると思われてしまったのかな？
そう言う実績を作ってしまったバイコレスの罪は重い？
SCGにしちゃいい迷惑だな
2019/12/05(木) 13:05:03.51ID:f++/TucF0
これは近い将来JSPC復活もありえるか？
2019/12/05(木) 13:09:58.93ID:LXov0Lds0
ないない(AAry
その後のJLMCも潰れてアジアン・ル・マンに取って代わられたプロト不毛の地日本だぞ
2019/12/05(木) 13:12:54.49ID:/DM7Pw6WM
SCGはどっかのバッジを付けて走ることになるのか？
実績考えればSCGもレース屋ワークス扱いしていいとは思うが
2019/12/05(木) 13:51:19.48ID:OcIT+Xt4a
古のスーパーシルエットの時代から
日本はガワだけでもGTカーじゃないと受け入れられないのかな……
2019/12/05(木) 14:22:56.87ID:7Gtg7HPpd
バイコレスはどうせ胡散臭いメーカー引き連れて何としてでも参加してくるだろう
2019/12/05(木) 14:58:55.84ID:+5vQRY1J0
とっておきのお似合いのメーカーがあるじゃないか
ホラ、ニッ・・・
2019/12/05(木) 15:07:14.73ID:OcIT+Xt4a
やっちゃえ、◯○サン。
2019/12/05(木) 15:15:00.43ID:JntFPCdg0
結局VRX30Aもさっぱりだったな
2019/12/05(木) 15:15:34.96ID:LXov0Lds0
ヤッチマイナー
2019/12/05(木) 15:22:42.04ID:OcIT+Xt4a
ルーシー・リュー乙
2019/12/05(木) 15:26:20.57ID:XmGYlLX00
>>219
ヒュンダイ チーム バイコレスとかだったら笑うわ
プジョーもレベリオン レーシング プジョーってチーム名らしいし
2019/12/05(木) 15:36:09.57ID:/DM7Pw6WM
ニッサン・チーム・バイコレス
エンジンチューナー：メカクローム
これで行こう
227音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c991-zAlO [114.156.154.81])
垢版 |
2019/12/05(木) 15:40:37.45ID:edYyssAg0
目標は完走かな？
2019/12/05(木) 18:08:15.81ID:+5vQRY1J0
ホイル外れたり
ドア開き出したり
カウル無いまま走りだしたり

ザ・GT-Rニスモ　　だっけ？
2019/12/05(木) 19:37:06.45ID:2taz4vGl0
>>209
レース専用車両で出場するんじゃねえぞって釘刺しただけじゃねえの
ハイパーカー市販することが大前提でしょ
230音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW d5b8-WgVf [60.119.220.79])
垢版 |
2019/12/05(木) 22:02:15.48ID:2jSOYDXM0
https://us.motorsport.com/wec/news/le-mans-hypercar-rules-2020/4607028/
ハイパーカーのクラス名が正式決定
Le Mans Hypercar (LMH) とまぁ特にサプライズのない名前だね
2019/12/05(木) 23:09:50.44ID:kGNb8lo+0
>>229
プロトベースハイパーカーはレース専用だから。

恐らくTV放映を含むメディア露出費用がらみだと推測する。
ルマンを含む混走レースの多くは、露出の多いトップカテのメーカーがメディア露出費用を分担して支出する。
IMSA DPiが分かりやすい例で、登録費用を払うDPiと払わないLMP2で速さに差をつけたのは、金を払ったDPi側だけに優勝の権利を与えるため。
WECでトヨタよりプライベートを速くしないのも、また同じ理屈。

BoPゆえにハイパーカーに参戦できれば優勝を狙えるから、その権利の対価を求めたのだろう。
ESMが金を払って日産DPiの名前を使ったように、バイコレスも金さえ払えれば参戦は出来ると思う。払えればだが。

LMP1Lは金を払わなくても参戦できたけど、IMSA DPiと同様に金を払わないと参戦出来なくなったんだろうね。
2019/12/05(木) 23:33:37.65ID:kGNb8lo+0
LMP2の速度低下方法も決定。４０馬力低下とワンメイクタイヤ化
https://sportscar365.com/lemans/wec/lmp2-to-get-power-decrease-single-tire-for-2020-21/
2019/12/05(木) 23:56:47.05ID:yO7180ky0
>>231
あんた少し前から事ある毎にトップカテのメーカーが運営費用負担云々って主張繰り返してるけどさ、ソースあるの？
このスレ以外でその話聞かないんだけど
2019/12/06(金) 01:00:09.63ID:wO97lc6F0
WECに関しては推測と書いた通り。

IMSAに関してはちょくちょく出ているよ。これとか
https://racer.com/2019/10/08/imsa-sun-setting-on-nissan-dpis/

TenTenthsには１００万ドルという具体的な数値で語る人もいるが裏は取れてないので、私は数値を主張していない
2019/12/06(金) 04:15:04.96ID:jgmGvLZa0
>>232
なんでわざわざ遅くしようとするんだろうな誰でも勝てるようにしたりさ
速すぎるグループCやGT1とかも消されたし
それでいて参加したチームが必ず勝てるように性能調整とか必要か？ｗ
2019/12/06(金) 08:25:35.43ID:EMNU6LGd0
速さの上限は安全のため
BoPは勝つために際限なくマシン開発に予算を投入後撤退祭りというシリーズ廃墟の歴史の二の舞にならないようにするため
速さの基準があると必要以上の開発をしなくて良くなる
実際GT1はメルセデスのおかげで廃墟になったからな
2019/12/06(金) 08:34:16.19ID:W6ksve9xa
>>236
Gr.Aが消えちゃったのは今でも寂しい気がするわ
「量産車の性能が結果に直結するカテゴリー」というのはロマンがあった
2019/12/06(金) 08:41:56.57ID:EMNU6LGd0
>>237
まさかエボリューションモデルを量産してホモロゲ取るメーカーがでてくるとは思ってなかったんだろうな
その後Gr.Aから派生したクラス1(DTM)もクラス2(FFツーリングカー)も開発費高騰で廃墟
90年代にBoPあったらなんて思ってしまうぐらい
2019/12/06(金) 08:49:20.02ID:W6ksve9xa
>>238
フォードがRS500で無双してたらR32GT-Rの登場で世界が変わってしまったからな
WRCでもエボインプじゃないと優勝を争う権利自体を持ってない状態だったし
2019/12/06(金) 12:38:55.81ID:OAeDRBR2a
>>232
グッドイヤー「え？」
2019/12/06(金) 13:18:07.50ID:dRflNpb1M
タイヤはどうせ選択肢が多いわけでもないからどうでもいい
廃墟という点ではGTEも大概滅びかけだと思うけどこっちのテコ入れはどうするんだろうな
2019/12/06(金) 13:24:08.46ID:l/C4Xy530
>>241
素直にGT3を代わりにすれば済む話、と部外者は思うがそういう事でもないんだろうナー
243音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4db8-IS0Z [126.10.218.168])
垢版 |
2019/12/06(金) 13:48:52.05ID:HqTyAxPE0
GTEは一回GT3と統一しようとしたけどSROと話もつれて無くなったんでしょう？
で結局死にかけだからGT3にとって代わられる未来は見える
244音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4db8-IS0Z [126.10.218.168])
垢版 |
2019/12/06(金) 13:50:36.06ID:HqTyAxPE0
>>239 ホモロゲ用に作ったGT-Rとかエボがあんなに売れるとはメーカーも思わなかったでしょうね
2019/12/06(金) 14:13:58.69ID:00aUKYXoa
アストンがストロールに買収されるかもという話が出たみたいだし、仮に実現してしまうとテストで走らせているヴァルキリーのRBカラーは見納めになるのかな？
2019/12/06(金) 14:20:36.21ID:sPrNKBryd
>>244
ランエボの前に
ランチアは6年間に4車種出しとるで

87年はスポイラー勝手に付けてダメ出し食らって、スポイラーやらインテークを変えるならエボリューションモデルを売るをスタンダードにしちゃったわけで
247音速の名無しさん (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM6a-GEcx [153.147.162.40])
垢版 |
2019/12/06(金) 14:34:31.26ID:dgkON3UmM
最高峰クラスがLMHになることでLMP1は廃止？
LMP1がなくてH→2→3って並びはなんとなくモヤッとするw
2019/12/06(金) 14:41:01.50ID:EMNU6LGd0
>>243
GTEとGT3の大きな違いはワークスかプライベーターか(セミワークス状態なのは置いといて)
一応GTE-Proの代替になるカテゴリーでは無いのが纏まらない部分
WEC以外のACO下のシリーズではGT3使われてるからSROと仲が悪い訳ではない
2019/12/06(金) 15:38:02.31ID:dRflNpb1M
GT3をワークスカテゴリーにしたら現状でもインフレし過ぎとか言われてるのが悪化するしGT3がGTEの二の舞いになるんじゃないか
ぶっちゃけ現状でもGTEとGT3の差ってほぼ無いんだけどさ
2019/12/06(金) 15:43:06.57ID:aThiGsvYa
>>246
その後も市販車には一台も取り付けられていないけどパーツリストに載ってるタービンとかいろいろやってるよ
2019/12/06(金) 15:45:08.07ID:4Hk3AmxTa
ポルシェはMRとRRで違うけど
252音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4db8-IS0Z [126.10.218.168])
垢版 |
2019/12/06(金) 17:31:58.32ID:HqTyAxPE0
GTEの方を空力を派手にしたから若干速いんでしょ確か
2019/12/06(金) 19:21:01.40ID:sPrNKBryd
>>250
GrAのホモロゲOKな所は変えるだろ
2019/12/06(金) 19:32:40.38ID:aThiGsvYa
>>253
GrAではタービン変更は不可だけどそれを行うためにやった
本来なら搭載した市販車を500台作らないとダメだった
これがOKならとインプレッサもやったけど
2019/12/06(金) 20:05:13.62ID:UqDTVxiC0
>>254
｢市販車にもミスファイアリングシステムが搭載されているけどソフト的に殺してる｣と言うのはランエボだっけ
今Gr.Aがあったらどこが強いんだろ？
連続する12ヶ月間に5000台以上作ってるスポーツカーって、2L以下のライト級を除けばポルシェくらいじゃないかという気がしてきたわけだが…
2019/12/06(金) 20:38:50.75ID:sPrNKBryd
>>254
その記述は見たことないからどこソースか教えてくだされ
2019/12/06(金) 20:47:58.19ID:dT5YeZOo0
>>254
WRCではエボ禁止。ランチアもブリスターフェンダーのインテグラーレ、そして16Ｖは500台じゃなく5000台作らねばならなかった。
ほんとに作ったかまで知らない。
FIAはニッポンには厳しく、ファミリアのマイナーチェンジフェイスやセリカの流面形セリカの固定式ヘッドライトにすらクレーム付けた。
2019/12/06(金) 20:50:40.09ID:dT5YeZOo0
グループAエボモデル
R31GTS-R
R32GT-Rニスモ
スープラターボA
シエラRS500
M3スポーツエボ
ベンツ190エボ、エボ2

まだある？
2019/12/06(金) 21:18:20.79ID:KO3Fn4HbK
ハイパーカーとP2弱体化はかつての骨抜きCカーvs.旧GT1の構図だな。
数年もすれば050を凌ぐハイパーカーが出現して終わるだろうが、P2はP2としていつまで残るかな。
2019/12/06(金) 21:28:00.59ID:aThiGsvYa
>>256
GC8の初期でIHIのタービンが使われた市販車はなく三菱重工製だったがGrAではIHIタービンが使われていた
ホモロゲシートとパーツリストにはIHIの部品番号が載ってる

こんな内容が雑誌に載ってた
2019/12/06(金) 21:28:19.89ID:jXhvXZ9Oa
これでオレカ一強時代が終わってダラーラやリジェは盛り返せるのかな？
2019/12/06(金) 21:41:50.06ID:sPrNKBryd
>>260
それがどうボディの改造は駄目の話に繋がる？

ターボの件はランエボ？
WRCの公認取れてるなら問題ないだろ
2019/12/06(金) 21:47:02.33ID:EMNU6LGd0
オレカが強いのって圧倒的なシェアによるデータ量だからなぁ
それまでリジェやダラーラ使ってたのにWECに来たらオレカに変えちゃうぐらいだし
ユナイテッドオートスポーツなんかリジェとガッツリ組んで専属に近い関係なのにWECはオレカにしたし
2019/12/06(金) 21:59:06.48ID:jXhvXZ9Oa
それにオレカ07って05とモノコック共通だから低コストでアップグレード出来るんだよね
場合によっては新規で中古の05買って07へのアップグレードキットを導入すれば安上がりになることも？あるし
2019/12/06(金) 23:36:48.18ID:lrK2Utm60
マシンとしてのオレカは凄いけど、オペレーションは組んでた時のトヨタ見る限り駄目駄目でプジョーもどうなることやら。
昔はマツダ優勝させるくらい凄かったんだが…
2019/12/07(土) 08:10:59.94ID:W9bGgFCXd
マツダのオペレーションてオレカだったの？
2019/12/07(土) 08:43:10.35ID:skvlvTRP0
レナウンじゃない方はね
2019/12/07(土) 09:31:51.80ID:eglkg0QQ0
レナウンもだよ
2019/12/07(土) 09:33:12.85ID:211vDEWj0
オレカにオペレーション頼んでSWC参戦してもらってなかったらそもそもル・マン出場権すらなかった
270音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa79-dGwN [106.132.84.49])
垢版 |
2019/12/07(土) 11:55:04.87ID:1G/fML3za
1989年まではアランドッキング。90年にオレカに代えた。ニスモやトムスと違ってマツスピは欧州拠点無かったから。
オレカはクラージュも買収してる。
271音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4db8-IS0Z [126.10.218.168])
垢版 |
2019/12/07(土) 12:34:00.05ID:ao/4ifte0
P2戦闘力ダウンといってもまだ560ps以上ある訳だし中低速メインのコースとかセッティング次第で殆ど今までと変わらない気がする
2019/12/07(土) 15:45:22.32ID:xgcj8Sq10
ところで来年の富士ラウンドは日程確定したのか？
F1と被るのは無いだろうが
2019/12/07(土) 18:54:08.22ID:cNOhtFGo0
LMHのコストって国内チームでもやれそうな範囲？
JSPC復活とか、ポルシェが参戦してプライベーターが購入とかありえます？
2019/12/07(土) 18:54:08.40ID:cNOhtFGo0
LMHのコストって国内チームでもやれそうな範囲？
JSPC復活とか、ポルシェが参戦してプライベーターが購入とかありえます？
2019/12/08(日) 01:53:49.81ID:KfdcuXxSK
オレカといえば赤いバイパーのイメージだな俺は
2019/12/08(日) 02:09:24.03ID:jc/s8+nxa
渡り鳥「燃えるオト～コの～♪」
2019/12/08(日) 16:24:00.75ID:VprBpr5t0
今年のルマン２４時間再放送（Jsports3）
Part1【スタート】　　　12月10日（火） 午前7:00 - 午前10:30
Part2【プロローグ】　　12月11日（水） 午前7:00 - 午前10:00
Part3【サンセット】　　12月11日（水） 午前10:00 - 午後1:00
Part4【ミッドナイト】　12月12日（木） 午前7:00 - 午前10:00
Part5【トワイライト】　12月12日（木） 午前10:00 - 午後1:00
Part6【サンライズ】　　12月13日（金） 午前7:00 - 午前10:00
Part7【クライマックス】12月14日（土） 午前6:00 - 午前9:00
Part8【ゴール】　　　　12月14日（土） 午前9:00 - 午後1:30
2019/12/09(月) 15:38:39.28ID:NnhRnuoDM
>>274
コスト以前に
JSPC復活：客入らないスポンサー足りない
プライベーター：車買って参戦するなら勝ち目ないカテよりP2やGTE-Amでクラス優勝目指した方がマシじゃない？
2019/12/09(月) 18:43:41.92ID:BODof6VwK
P1はハイブリとノンハイで分けるんじゃなくてワークスとプライベーターで別クラスにすれば良かったんだよ。
2019/12/09(月) 18:52:14.44ID:Tr73z6gna
>>279
プライベーターの定義が難しくね？
たぶんメーカーがすごい支援するぞ
281音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW f124-dl55 [112.137.118.216])
垢版 |
2019/12/09(月) 19:26:11.46ID:v5azncUp0
ワークスにカスタマー車両の販売を義務付けりゃよかった
そりゃハイパーカーか
2019/12/09(月) 19:35:28.51ID:/oBu/nuia
カスタマーに売ったところでHY付きだとコストや技術面で面倒見切れないので、結局は以前のトヨタやアウディのようにワークスとジョイントしないと厳しいと思う
2019/12/09(月) 20:08:14.77ID:KVslGeqka
>>278
昔全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権ってシリーズがあって物凄く人気あったんですよ。
2019/12/09(月) 20:15:50.88ID:/oBu/nuia
とは言っても今と昔で事情が全然違うのだが･･･
2019/12/09(月) 20:18:39.91ID:6EH6fjhGa
割と最近…といっても10年以上前の2006,2007の2シーズンだけ開催された
JLMCは散々でしたやんｗ
2019/12/09(月) 20:25:05.50ID:Tr73z6gna
ハイパーカーに生産数制限をつければ、ある程度はレースカー市場に流れて、
国内選手権に出られるカテゴリーがあれば出場してこないかなあ？
たとえば2年で250台以上とかの多目の台数を設定すれば法外な価格にはできなくなるし……

……トヨタとポルシェとベンツしか出られないカテゴリーになるな……
2019/12/09(月) 20:29:03.08ID:FXhH/OMf0
JLMCはスタート時点でメーカー、チームにそっぽ抜かれて崩壊してたからね。
日本人のメンタリティにはフォーミュラよりスポーツカー、ハコの方が合うんでね？
だからSGTが長生きしてるし、日産もマツダも出てないのに未だに日本におけるル・マンブランド高いし。
Cカー時代よりは落ちるけど。
2019/12/09(月) 21:12:10.70ID:onsJWR/50
P2からP1に上がろうか検討できるぐらいに供給されれば十分でしょ
2019/12/09(月) 21:41:42.15ID:PBgifERN0
>>286
そんなに作ったらハイパーカーじゃねえよ
2019/12/09(月) 23:01:13.38ID:ZxZwpWBh0
いくらファン層がル・マンを想っていてもメーカーがトヨタ以外興味なしじゃお察しですわ
2019/12/10(火) 00:53:05.89ID:Oh2bSrcN0
だからハイパーカー規定がザルなわけでして…
2019/12/12(木) 06:55:47.44ID:LraK4c3Oa
そういえばハイパーカー規定にロータリーエンジンが追加になったみたいだね
2019/12/12(木) 07:05:24.01ID:1t5b7ZJuM
今年はまだＷＥＣ残ってたんだな。嬉しいな。
2019/12/12(木) 07:33:34.52ID:oTRVCA6B0
判明したもの
特注のエンジンの使用
ハイブリッドシステムのオプションの使用
車の元の重量に最大50 kgを追加できるBalance of Performanceシステム

新要素
ロータリーエンジンの受け入れ
ディフューザー構造の解放
ウェット状態でのいわゆるハイブリッド「展開しきい値」の明確化
インターミディエイトとウェットウェザータイヤを装着した車でハイブリッドシステムをアクティブにできるポイントは、140～160 km / h「以上」と定義
ピットに入った車で終わるラップのコースで120 km / h未満の速度を維持すると、車はハイブリッドパワーを使用できます。？
ロードカーベースの生産ルールの対象となる「メーカー」のMGU-Kユニットとは別に特注のシングルMGU-Kが許可
ロードカーを必要とする生産ルールの対象となる「メーカー」のMGU-Kユニットとは別に、オーダーメイドのシングルMGU-Kが許可
https://sportscar365.com/lemans/wec/updated-le-mans-hypercar-technical-regs-released/
295音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sdba-oKkU [49.97.99.159])
垢版 |
2019/12/12(木) 09:30:22.33ID:HoSYpm5xd
>>294
＞ピットに入った車で終わるラップのコースで120 km / h未満の速度を維持すると、車はハイブリッドパワーを使用できます。？
120km/h未満でまるまる一周を走ってピットに入ったとき、というのは、
PUのトラブルでマトモに走れない時を想定してるんじゃないかな
ハイブリッドを使えばピットまで戻れるなら使ってもいいよ、という感じで。
2019/12/12(木) 09:35:06.90ID:l+ylVrggH
>>293
WECは去年と違って月一開催だよ
297音速の名無しさん (ﾃﾞｰﾝﾁｯ MM8a-63J9 [153.237.44.98])
垢版 |
2019/12/12(木) 16:03:51.20ID:mWNhwasoM1212
ロータリーエンジンが規定に入ったということはマツダの水素ロータリーに期待を持ってたりする？ACOは水素燃料電池を推進してたけど
2019/12/12(木) 16:07:13.01ID:kCtoPjvxa1212
マツダさん呼ばれてますよ
2019/12/12(木) 16:42:51.09ID:aAhN9vzdd1212
まぐれでルマン勝ってなけりゃゃ787Bは限りなく迷車の部類
信者は本気でロータリーを恐れてレギュレーションで禁止したと思ってるけどまともに表彰台ゼロどころか完走も出来ないロータリーにそんなことすると思ってんのか
300音速の名無しさん (ﾃﾞｰﾝﾁｯ Sdba-oKkU [49.98.160.49])
垢版 |
2019/12/12(木) 16:47:01.87ID:IgLa4Vsbd1212
>>299
マツダの完走率教えて
2019/12/12(木) 16:49:12.08ID:TupwHShsa1212
単に誘い水だよねｗ
2019/12/12(木) 16:49:45.65ID:oTRVCA6B01212
水素自動車は現実的じゃないからBMWとかも辞めちゃったしWECでやる意味はほぼないからな
燃料電池車開発してるACOがほぼ放置されてる水素ロータリーに興味は持たないんじゃないか
仮にマツダが興味を持ったとしてもそれはマツダUSAだろうから本社絡まないだろうしロータリー解禁で何かが変わることはないと思う
2019/12/12(木) 19:32:09.51ID:5KzotnFf01212
トヨタ、オレカと袂を分かつ？
2019/12/12(木) 19:52:05.65ID:GHEaZWnQ01212
マツダは「どうせ勝つわけないし、今まで頑張って来たんだからハンデ緩くしてあげよう」と830kg。
そしたら勝ったんでびっくり。
1991年の富士500マイルはハーバートとガショードライブ。
和田救出のため2周失ったが4位完走。運転手が良ければトヨタ、日産とも勝負できるのが証明された。
2019/12/12(木) 21:16:19.29ID:Qu6FnuYha1212
フォードVSフェラーリ観る人おらんの？
2019/12/12(木) 21:43:15.90ID:z1+YoD/cd1212
>>302
発電用なら水素ロータリーが1番だとよ
2019/12/12(木) 22:00:50.78ID:YB8gZ2+8F
>>305
フォードのフェラーリ買収が成立してたら今どんなことになってたんだろうなあ
少なくともGT40は生まれなかったか
2019/12/12(木) 22:15:16.14ID:9Ru6WzIS0
バーレーンFP1結果　　三つ巴の予感
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/09_2019-2020/04_BAHRAIN%20INTERNATIONAL%20CIRCUIT/307_FIA%20WEC/201912121400_Free%20Practice%201/03_Classification_Free%20Practice%201.PDF
2019/12/12(木) 22:31:52.24ID:PinBOCXh0
>>303
2年くらい前からオレカとの契約解消してるよ
2019/12/12(木) 22:32:54.60ID:H0T89Olx0
>>308
LNTあまり走ってないな
2019/12/12(木) 22:38:07.62ID:5KzotnFf0
>>309
この記事では2019-20シーズンでトヨタのサポートを終了することになると書いてあるけど。
https://sportscar365.com/lemans/wec/oreca-in-discussions-with-peugeot-set-to-end-toyota-support/
2019/12/12(木) 22:39:49.33ID:5KzotnFf0
あ、たしかに現在のサポートは
7、8人のメカニックとエンジニアの派遣だけみたいだね。
2019/12/12(木) 22:43:44.54ID:bAN6Qpwba
>>305
観る予定！
ジョン・デロリアンも観たいけど地元じゃ来年ミニシアターの予定
2019/12/12(木) 22:57:09.35ID:KXJAEzS3r
totalはプジョーにつくのかね
2019/12/12(木) 23:08:49.40ID:9Ru6WzIS0
TOTALは公式燃料パートナー（全チーム供給）
トヨタのテクニカルパートナーはエクソンモービル
プジョーはテクニカルパートナーもTOTALになるかもね
2019/12/12(木) 23:23:21.42ID:NQd0I6tH0
TOTALドラム缶太鼓パフォーマンスとかWEC富士でやってたな
2019/12/12(木) 23:33:44.59ID:ELrrpmGua
自衛隊音楽隊の国歌演奏またやって欲しい
2019/12/12(木) 23:55:47.03ID:gJno2Al40
https://www.fiawec.com/en/news/2020-2021-fia-wec-provisional-calendar-revealed/6577

2020-2021シーズンのカレンダー公開、モンツァとキャラミが初開催
モンツァの開催が10月のためか富士は11/1に移動
2019/12/12(木) 23:57:28.84ID:gJno2Al40
リリースでは触れられてないけど上海が消えてるな
320音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 63b8-Ynle [60.119.220.79])
垢版 |
2019/12/12(木) 23:57:44.93ID:70KXFU+v0
11月は寒いなぁ
ハイパーカー来るから来年は見に行く予定だけど
2019/12/12(木) 23:58:10.77ID:oTRVCA6B0
>>318
キャラミではいつかやりたいって言ってたけどもうやるのか
2019/12/13(金) 00:23:06.95ID:rnOBqDW60
上海の日程が消えてSuperGTとの日程重複は、ルマンテストディとSGT鈴鹿だけになったか。
2019/12/13(金) 00:51:26.67ID:JCLipuPUp
11月ならまだ天気は良いかな？
2019/12/13(金) 01:44:19.79ID:Tu7sJfOw0
中国は毎年スポット参戦出るし優遇イベかなと思ってたけどそうじゃなかったのか

オレカとトヨタは17年限りで提携解除したと思ってたけどまだほんの少人数だけいたのね
トヨタ側がオレカ任せじゃ勝てないと察してTMGチームとして組織再編してあのテスト漬けを始めた訳だけど
325音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b644-HN3B [119.173.247.222])
垢版 |
2019/12/13(金) 02:01:25.09ID:JCFD4rNC0
上海はいいけど、ニュル復活して欲しいな。ポルシェが復活しないと無理か。
2019/12/13(金) 02:51:28.64ID:m4g8L9Zha
ポルシェもVWみたいにワークス活動は今後EVオンリーとか言い出しそうｗ
2019/12/13(金) 03:33:09.97ID:DKbPBNc00
>>323
それ
台風の心配がF1だけになった
一応行くのはJAFGPもあるけどWTCR来ないから10月はかなり暇になる

>>320
うん
下旬のWRCはもっと寒いから
2019/12/13(金) 07:00:00.35ID:XzI+a8ZJ0
>>318
今年が特別暖かいだけで富士11月とかキャンパー凍死すんで
2019/12/13(金) 09:28:56.90ID:pxfU2uUmd
FCVが導入されるタイミングで復帰とかありそう
もう内燃機関の開発はやりたくないだろうし
プジョーはFCVプロトの開発やるって言ってるからどこかが続いてもおかしくない
2019/12/13(金) 09:31:18.79ID:Om0xf88Ip
>>318
AsLMSの富士がいなくなったところに入ってきた感じか
2019/12/13(金) 10:29:59.31ID:rGnWKTbOd
>>322
ところが今度はSF最終戦と被ってるという
2019/12/13(金) 11:15:46.72ID:vKPFtDu2d
>>331
さっき気付いた
SGTまとめて一週ずらすしかなさそう
2019/12/13(金) 12:34:10.36ID:r8GvUdiXH
キャラミはこの前ICGTCの配信を見たけど普通のヨーロッパサーキットみたいになってたな
パッと見キャラミとわからないぐらい
2019/12/13(金) 13:17:16.93ID:m4g8L9Zha
キャラミって聞くと何故かスカイラインターボCを真っ先に思い出すｗ
335音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-oKkU [49.98.160.68])
垢版 |
2019/12/13(金) 13:20:42.50ID:RKd7E6g4d
>>334
ご長寿おめでとうございます
2019/12/13(金) 13:25:28.90ID:rT3MGpLW0
モンツァは退屈そうだな
2019/12/13(金) 13:41:00.48ID:m4g8L9Zha
>>335
まだ五十路前だｗ
2019/12/13(金) 16:11:15.39ID:pXX20H0W0
そりゃまあ、トム・プライスが死んだときのコースは殆ど更地になったしな
2019/12/13(金) 17:17:35.45ID:TLtbrWfj0
ジネッタとLNTは2020-21シーズンも引き続きG60-LT-P1 AERで継続参戦する予定
ハイパーカー作るのかどうかは言及なし
作ってくれるといいんだけどどうかなぁ
https://sportscar365.com/lemans/wec/ginetta-planning-to-continue-lmp1-program-in-2020-21/
2019/12/13(金) 17:24:56.27ID:pE2fW/h60
ジネッタって自動車メーカーじゃないからハイパーカー規定車作れないんじゃない？
2019/12/13(金) 17:35:22.99ID:TLtbrWfj0
一応ジネッタはちょっと前まで市販車も作ってた(G60)しスポーツカーメーカーの枠組みに入るみたいだよ
最近のモデルだとAkulaがある
https://en.wikipedia.org/wiki/Ginetta_Cars
ACOもまだOEMの定義を決めてないからバイコレス含めどうなるのかはっきりしてないのが現状
2019/12/13(金) 17:38:09.25ID:zq+hCpKCa
>>340
「他チームに販売可能です」と主張すればいいんじゃね？
2019/12/13(金) 17:39:47.66ID:m4g8L9Zha
>>340
メーカー名的には半世紀以上前からある
344音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbb-Ynle [126.152.232.238])
垢版 |
2019/12/13(金) 17:49:52.30ID:ugBLl2D6p
>>336
ただただストレートで抜いていくだけのレースになりそう
2019/12/13(金) 18:34:33.06ID:rnOBqDW60
バーレーンFP3結果　　予選練習をしなかった３台がP2に飲まれた。それほどP1とP2差が小さい。
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/09_2019-2020/04_BAHRAIN%20INTERNATIONAL%20CIRCUIT/307_FIA%20WEC/201912131115_Free%20Practice%203/03_Classification_Free%20Practice%203.PDF
2019/12/13(金) 19:08:35.54ID:KXOk4cDf0
バイコレスも市販車を作って販売すればいいんだよ
2019/12/13(金) 20:22:47.18ID:+9LQ5JuB0
p2速すぎィ！！！！
2019/12/13(金) 22:08:21.44ID:mFHRQHGaK
ハイパーカーの次は何がくると思う?
グレートカーとかは無しで。
2019/12/13(金) 22:11:14.48ID:RFP2fbJga
またプロトに戻ると思う
2019/12/13(金) 23:43:44.56ID:TLtbrWfj0
次はFCVに決まってるぞ
プジョーはハイパーカー参入と同時に2024年から始まるFCV開発に参入すると決めた
LMHの規則のまま中身がFCVになるのが一番現実的かもね
2019/12/13(金) 23:46:33.99ID:yeuW9hnh0
FCVって、またトヨタ無双になる未来しか見えんのだが
2019/12/13(金) 23:54:48.51ID:rnOBqDW60
予選結果
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/09_2019-2020/04_BAHRAIN%20INTERNATIONAL%20CIRCUIT/307_FIA%20WEC/201912131710_Qualifying%20LMP1%20-%20LMP2/03_ClassificationQPByClass_Qualifying%20LMP1%20-%20LMP2.PDF

ジネッタ勢は車のパフォーマンスよりも、ベン・ハンレイ以外の５人のドライバーの方が課題かな。
2019/12/14(土) 01:45:01.17ID:SnC5Ztor0
トヨタはともかくレベリオンもジネッタもP2と大差ないのな
レベリオンは重くされた分決勝ペース落ちるだろうしジネッタは8時間持つのかどうか

ちなみに土曜決勝だけどもし日曜だったらバーレーンでウェットレースというレアな光景になってた模様
2019/12/14(土) 15:20:51.50ID:qJit8YEy0
マツダのカスタマー候補が増えた。実現しないと見られてるみたいだけど…
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/dyson-racing-eyeing-imsa-return-with-mazda-dpi/
2019/12/14(土) 15:23:18.50ID:7nwVFhzK0
WECは次シーズン、ELMSは21年からP2のタイヤはGYワンメイクに決定
2019/12/14(土) 15:23:54.64ID:npADdnbS0
ダイソンレーシングなんてとっくの昔に解散しているし
357音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 63b8-Ynle [60.119.220.79])
垢版 |
2019/12/14(土) 15:56:26.63ID:GDAHPrha0
欧州だとグッドイヤーとダンロップって親会社同じだっけ？
2019/12/14(土) 16:15:55.17ID:fo3KQzVda
まさかのベントレー
2019/12/14(土) 16:22:07.28ID:WkalN4T80
出場資格を取ってGTEに出るんかな
2019/12/14(土) 16:25:54.71ID:loBl2q6Za
親会社は電動一直線なんですが
2019/12/14(土) 16:30:32.31ID:dQhX73vE0
前にインタービューでハイパーカーやりてぇって代表が言ってたからなぁ
もし同じVWグループのポルシェとかランボルギーニとかとハイパーカーで競合することになったとしてもそれは大歓迎だとか言ってたし結構やる気あるのかもな
2019/12/14(土) 16:40:57.57ID:7nwVFhzK0
>>357
DLの親会社がGY

ベントレーはルマンカップにGT3で出るだけでそこからGTEに繋がるかは微妙だなぁ
BMWがまた復帰するとかいう話をどっかで見た気がするけどGTEは増えて欲しいな
2019/12/14(土) 16:45:16.49ID:Q1hLmYiUa
同じ親会社のアウディが完全電動化を否定してる
2019/12/14(土) 18:56:10.71ID:NujPcuxFd
ベントレーってGT3でしょ？
どうやってルマンでるんだろう
GTE作るのか？
2019/12/14(土) 19:22:38.83ID:YWt1sCtg0
>>364
現行GT3車両がGTE規定に近しい感じなら色々可能性があるんじゃない？
例えば488みたいにGT3からGTEにコンバート出来るように作ればいいから
2019/12/14(土) 19:28:50.40ID:7nwVFhzK0
ベントレーはミシュランルマンカップのGT3にでるだけでWECのルマン24hにでるわけじゃないぞ
2019/12/14(土) 19:31:34.89ID:pYVS9d0v0
ttps://www.as-web.jp/sports-car/551904?all
とりあえず２０２０年のミシュラン・ルマン・カップにコンチネンタルGT3で出場、という話らしい
2019/12/14(土) 20:28:40.33ID:fo3KQzVda
マクラーレン
ハイパーカーつくらねえ
DPi 2.0のルールじゃないとWECなんかでないよ
だってよ
2019/12/14(土) 20:36:10.38ID:AA6Z8K82a
マルチマチックの差し金かな!?
2019/12/14(土) 20:39:48.37ID:dQhX73vE0
LMHとDPi2.0の統合はランボルギーニもかなり推してるしACOとIMSAも結構話し合いしてかなり理解が深まってるって言ってるからなんとかなるんじゃないかな
結局差BoPで合わせるわけだしね
参戦するメーカーのコストや目的に合わせて出る手段が複数あるのは悪いことじゃない(コントロールできるのであれば)
2019/12/15(日) 00:22:04.73ID:WgKPa3Ju0
さっきチラッとJスポ3見たけどトヨタ7号車がトップ走ってたぞｗ
一応途中から録画してるから後で見るけど
2019/12/15(日) 04:49:47.47ID:WgKPa3Ju0
トヨタ負けると思ってたからスタートから見なかったけど
ゴール10分前だけどトヨタワンツーでジネッタ全車リタイアかよｗ
2019/12/15(日) 05:12:09.80ID:WgKPa3Ju0
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org626086.jpg
トヨタ勝ったぞワンツーだぞ寝るぞ
2019/12/15(日) 05:24:06.47ID:18SKhovx0
7号車ランキングトップおめ
2019/12/15(日) 05:48:56.09ID:jXgbulV5d
スパとかハンディで登られへんくらいになりそうw
2019/12/15(日) 06:15:35.44ID:7QWdOSQO0
あんだけハンデ貰ってるレベリオンのレースペースが途中からトヨタとほぼ同じか負けるレベルに落ちてたがやっぱ長時間はダメてことか
トラブル完治してなくて労わってたのかもだけど

なんにせよあのハンデあってもまさに耐久な長時間レースで戦略とレース巧者で強さを見せつけたトヨタは見事
2019/12/15(日) 06:51:16.90ID:qpTfOQ0d0
ジネッタがまた負けたんでまた格差が広がってサクセスハンデがとんでもないことになりそうだな…
2019/12/15(日) 07:00:13.14ID:t77UNUsA0
一応もうフルフルなんじゃないっけ
また基準値を変えてなんかしてきそうだけど
2019/12/15(日) 07:48:58.81ID:+DQgDvl+d
優勝逃した挙句ジネッタとのポイント差が広がったレベリオン
ハンデの基準がそのままなら大損だな
2019/12/15(日) 09:17:07.92ID:JqLbvuOSp
まあ、トヨタは強かったな。なんというか、トヨタvsアウディ時代の アウディみたいだったw
2019/12/15(日) 10:22:48.26ID:73B9ghhsa
現状、このハンデでライバルがノートラブルだったらトヨタに勝ち目はあまり無いような気がするけどそれ以上積まされたらP2にすら喰われると思う
2019/12/15(日) 10:38:02.71ID:tN378eWZd
前半戦でハンデが飽和するのか…
2019/12/15(日) 10:55:06.90ID:cYKuOMzwd
シリーズまだ半ばも来ていないのに、ハンデ最大になるとはね
2019/12/15(日) 11:05:45.93ID:6R7NY6v70
P2に食われるようなシーンがあると、サクセスハンデの欠点暴露だよね。
2019/12/15(日) 11:46:59.63ID:JnRUzpmF0
https://sportscar365.com/lemans/wec/gte-drivers-are-asking-how-to-overtake-toyotas-in-bahrain/
GTEにもストレート負けてるくさいぞ
2019/12/15(日) 12:42:14.35ID:dIcymjo8d
P2が総合優勝するようになるかもね
2019/12/15(日) 13:15:02.28ID:7QWdOSQO0
トヨタがGTEにもストレート負けてたってのは流石に無い
でもTS050は節約走行しないといけないからリフトアンドコースト多用するんで、ストレート終盤で追いついて抜くとそれでまた抜かれる&追いつかれたりてのはレース中もよく見た
2019/12/15(日) 13:54:21.45ID:2w/FnmBMd
エンジンだけだと400ちょいしか出てないからハイブリッドブースト使えないシチュエーションだと普通に負けるでしょ
2019/12/15(日) 14:30:56.19ID:cYKuOMzwd
GTEをパスするのに凄く難儀をしていたのは事実
390音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 9a44-0f6N [27.136.210.173])
垢版 |
2019/12/15(日) 14:36:59.47ID:d1ii/KXH0
トップカテだけハンデつけて遅くしてセカンドカテとの差がどんどん小さくなるとか
FIAも結構馬鹿なんだろう
2019/12/15(日) 14:49:12.48
マツダルマン復帰なるか。
https://twitter.com/Pierre_Kitagawa/status/1206067526121054209?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2019/12/15(日) 14:57:06.58ID:WgKPa3Ju0
勝ちまくってもこれ以上は制限しませんって限界値を設定しないと
無限にどんどん遅くされるんならとんでない事だよな
よくトヨタがOKしたよなこんなハンデ
F1でも勝ちすぎてるメルセデスにリストリクター付けてウイリアムズより遅くしろよ
2019/12/15(日) 15:07:25.79ID:fZDFXusq0
実際やったらこうなるよってのが目に見えて良かったんじゃないの
今後のことも考えるとサクセスハンデの実験としては今年はいい機会だろうし
想像以上に酷い絵面になったがｗ
2019/12/15(日) 15:11:16.73ID:9Obb9BjN0
さらにハンデが増えるって勘違いしてないか
今のトヨタが課されてるハンデは3戦目から既に上限だぞ
これ以上今シーズン遅くなることは現状ない
2019/12/15(日) 15:19:01.77ID:5MCCus4R0
上限は40pt差まで。上海から上限に当たっている。
コースの長さによって数値は上下する。
ハンディは40ポイント後ろにいる“仮想”基準車から算出されているようです。
https://www.as-web.jp/sports-car/548752?all

次戦ハンディ予想　（バーレーン　→　COTA）
＃１　1.36秒　→　0.56秒
＃５　0.24秒　→　なし
＃６　なし　　→　なし
＃７　2.51秒　→　2.77秒
＃８　2.71秒　→　2..29秒
2019/12/15(日) 15:23:46.62ID:WgKPa3Ju0
ジネッタが癌じゃん
ジネッタ不在でトヨタとレベリオンだけならこんな惨状になってないわけだ
P1もP1PROとP1AMに分けた方が良いな、経験浅い素人ジネッタはP1AMでやってくれ
2019/12/15(日) 15:25:01.30ID:5MCCus4R0
一部訂正

次戦ハンディ予想　（バーレーン　→　COTA）
＃１　1.36秒　→　0.56秒
＃５　0.24秒　→　なし
＃６　なし　　→　なし
＃７　2.51秒　→　2.78秒
＃８　2.71秒　→　2..29秒
2019/12/15(日) 16:09:29.39ID:8ISSZg7xd
レベリオンは今回勝てなかったのは
痛すぎるな。
トヨタはルマン睨んで三味線を
ひきだすだろうから獲得ポイント
大きなバーレーン1-2でトヨタの理想通り
に進んでるな
2019/12/15(日) 18:34:22.76ID:1d2kq8bHd
コンウェイはホンマええドライバーになったなあ
2019/12/15(日) 18:52:45.52ID:18SKhovx0
性格もいいらしいしなコンウェイ
2019/12/15(日) 20:35:45.83ID:bn3M/hKha
>>378
FIA「もうBoP限界だからEoTで差を付けるわ。EoTだからル・マンにも有効な」
2019/12/15(日) 21:23:05.03ID:bCVm1pbe0
コンウェイ通りでパレードしてもいいくらいのベテランになった
2019/12/15(日) 21:48:50.31ID:5MCCus4R0
山下のAMは10周して、8周のデ・フリースから約1秒落ち
可夢偉から10秒落ちも不可解だし、外からでは状況が分からないか
2019/12/16(月) 00:03:11.20ID:lTe1Pz7N0
>>390
F1がそれやって危うくSFより遅くなりかけたことを学習してないのさ。
2019/12/16(月) 00:36:47.89ID:stY2HpAV0
>>403
現地がものすごい土砂降りだったらしいけど、このタイムと関係有るのかな？
2019/12/16(月) 07:47:07.86ID:shQOvSozd
>>404
コンウェイ良いよね
速いしミスしないし
2019/12/16(月) 07:50:39.50ID:shQOvSozd
>>406
既にシーズン前から匂わしてたよね
BoPの前提に優れたEoTが必要だみたいな
こと言ってたな
結局はルマンも遅くされるわ
2019/12/16(月) 08:02:10.97ID:MD0KOqzJa
安価ずれてるぞ
2019/12/16(月) 08:21:17.17ID:zDFzlSnaK
マツダル・マン復活くるなこれ
ロータリーハイブリッドハイパーカーとか胸熱だ
2019/12/16(月) 08:32:01.63ID:t9ARstULd
ないない
411音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-pTYq [106.132.81.91])
垢版 |
2019/12/16(月) 11:01:01.98ID:3gzmdQ38a
4ローター発電機搭載EVハイパーカーｷﾀｺﾚ
2019/12/16(月) 12:22:37.98ID:8Tds5b7Fd
ルーキーテストはヤマケンもデフリーズも50周ぐらい走ってヤマケンが可夢偉にコンマ8、デフリーズが1.5落ちて感じ
足枷ある車だから1発より安定性の方が重要だろうけどね

今の編成崩すのも勿体ないし3台体制にならないかなぁ
2019/12/16(月) 18:51:28.94ID:Zr8Jd4Hfr
ラピエール、サラザン、デビッドソンが戻ってくるとは思わんが
2019/12/16(月) 19:08:29.97ID:mKdq3c810
仮にハイパーカーが、コスト下がるのなら三台目出すんじゃない？
スパとルマンだけだろうけど
2019/12/16(月) 19:43:32.33ID:Dgo4fNtZ0
市販車とどの程度まで共通化するのか知らんが結局は売るために量産するから3台目用意するのはTS050より楽なんじゃねえの
2019/12/16(月) 19:59:42.83ID:E7HcGgA10
トヨタのハイパーカーはプロトベースだから市販車は存在しないはずだぞ
2019/12/16(月) 20:13:47.71ID:zO1rb6LZH
市販化するって明言してたでしょうよ
2019/12/16(月) 20:19:59.93ID:mKdq3c810
GRスーパースポーツは市販する
レース参戦する車両は市販ベースではなくプロトとして作るってことでは
2019/12/16(月) 20:24:34.72ID:rniBkw6Ka
GRスーパースポーツは1億円くらいか
市販と言っていいのかな？
2019/12/16(月) 20:26:56.95ID:HdJY8xf7a
>>419
考えてみると、各社の1000ps級スーパースポーツの中ではダントツに安い車になるんだな
2019/12/16(月) 20:35:18.11ID:Dgo4fNtZ0
レギュレーションとしてプロトベースを採用するだけでハイパーカーの販売台数義務はあるでしょ
2019/12/16(月) 20:46:57.66ID:ggdlhDxI0
GRスーパースポーツコンセプトの中身はほぼTS050だよな
2019/12/16(月) 20:53:17.55ID:E7HcGgA10
>>421
ないぞ
ロードカーベースには25台の販売義務があるけどプロトタイプベースにはない
だからバイコレスは参戦表明してたしプジョーも参戦を決めた
GRスーパースポーツは報道通りTS050の主要パーツをつぎ込んだロードカー
2019/12/16(月) 22:40:16.96ID:Etfibgr9F
ロードカーベースでもレギュレーションは別に緩くならないんだよね?それでプロトベースに販売義務がないならロードカーベースで参戦するメリットがよくわからんな
その辺過去スレで話されていた気もするが忘れてしまった
2019/12/16(月) 23:00:30.43ID:YMYn+Ffm0
SMPとバイコレスが継続参戦していたら結構面白いシーズンになってたんじゃないか？
トヨタvsレベリオン(2台)vsSMP
LNTvsバイコレス
2019/12/16(月) 23:01:27.19ID:WuDhZHc/0
>>405
AMのタイムは土砂降りで意味なかったみたいね。
PMはドライで走れ、ニュータイヤを２セット使えた山下がTOPタイム。
https://www.as-web.jp/sports-car/552086?all

タイムは上がっているけど最高速がちょい低下してるし、サクセスハンディはそのままで走行したかな？
デフリースやローランもいい走りだったけど、レギュラーとの相対差なら、わずかに山下がいいかな。
2019/12/16(月) 23:24:36.66ID:WuDhZHc/0
>>424
レギュは一通り目を通したけど、市販ベースが有利になりそうな印象は無く、むしろタイヤカスで苦労する気がしている。

市販ベースのメリットは、すでに市販ハイパーカーを持っているメーカーにとって開発費が少なくて済むとアストン、マクラーレン、フェラーリの主張だったね。
2019/12/16(月) 23:30:30.19ID:q6u0kOml0
マニュアル分厚くてそっと閉じって雰囲気だったのに頑張ったな
2019/12/17(火) 00:17:17.27ID:GT8rU/cH0
でもあいつレギュレーションとかちゃんと把握してるからな
それで富士はピット飛び込んで優勝したわけだし
2019/12/17(火) 01:54:52.62ID:/WV1XzMMd
自動車ブランド　ByKollesもOK
レース専用エンジンを許可した代わり？
https://sportscar365.com/lemans/wec/aco-clarifies-hypercar-automotive-brand-eligibility/

山下の所属するハイクラスレーシングはミシェランにタイヤ変更を予定。
すでにルーキーテストでミシェランを履いた。
https://sportscar365.com/lemans/wec/bahrain-post-race-notebook-5/
2019/12/17(火) 09:36:56.70ID:vsbrJEAld
グッドイヤーワンメイクに変わるのにミシュランにスイッチとか何考えてんだw
ハイクラスレーシングはお爺さんがいるのもあるけどチーム力は正直低いし毎回ヤマケンで上位来て後半ズリ落ちのパターン酷いよなぁ
国際映像が注目してヤマケン映すようになって来てるのが幸いではあるけど
2019/12/17(火) 09:49:40.69ID:NGhYL2xdd
そういや本人はトークショーでおじさんたちが和気あいあいとやってるチームに自分が入ったもんだから逆に申し訳ないみたいなこといってたなw
2019/12/17(火) 10:58:04.00ID:uhdn2HkG0
>>430
OEMの定義するために何千もの基準を作るのはやりたくない
細かい基準を作ると多くのプロジェクトが殺されてしまうから嫌だ
あくまで委員会のケースバイケースで承認するつもり
自動車ブランドだからSCGは歓迎する
ダラーラ(ストラダーレ)みたいにロードカー売れば基準はクリアできるからバイコレスも車売ればOK
一応バイコレスは並行してロードカーを作ると発表してるから問題ないでしょうって感じだな
2019/12/17(火) 11:12:10.43ID:F/go5+Ws0
>>424
ロードカーベースの方は市販モデルと同じならMGU-Kの配置とかが自由だったはず
プロトタイプは前輪に1個だけ
2019/12/17(火) 14:23:15.08ID:qeTwtPTmK
プロトベースは最初の1～2年だけじゃないかね?
いづれ禁止されるか確実に不利なルールになると思うよ。
2019/12/17(火) 15:26:04.63ID:U881/StX0
トヨタのハイパーカーそんなにギリギリなのか…
2019/12/17(火) 16:55:48.13ID:uhdn2HkG0
>>435
プロトベースを禁止するということはお膝元のプジョーを排除することになるからな
ハイパーカー規定は多様性が最大のポイントだと言ってる以上ないぞ
2019/12/17(火) 18:09:30.24ID:F/go5+Ws0
あんまりギリギリだと16年みたいな事が起きそうで
https://jp.motorsport.com/wec/news/toyota-operating-on-risky-schedule-with-hypercar/4613702/

ところでレギュ読んでて気になったんだけどMGU-Kの出力200kW制限はあるけど力行量制限は無しって
まだ量を決めてないだけなのか本当に野放しにするのかどっちだ
2019/12/17(火) 19:33:27.95ID:DU4XdZDrH
GRスーパースポーツはTS050ベースだけど
GRスーパースポーツが市販されてベースにした場合ってプロト扱いになるの？
2019/12/17(火) 19:58:42.28ID:ckDb3g70a
>>439
そりゃ市販車扱いだろう
2019/12/17(火) 22:16:14.10ID:IVEY55DPa
自動車ブランドのみOKてことはエナジードリンク屋は駄目なのか……
2019/12/17(火) 22:36:09.23ID:dN2ZDyCX0
自動車メーカーのメインスポンサーとして出れば良いんでないか？
2019/12/17(火) 23:08:17.18ID:ZSFIrAGq0
エナジードリンク屋が市販車も展開すれば無問題なんじゃね？
2019/12/17(火) 23:25:48.43ID:Jcw11S9NM
例えばレッドブルだったらアストンから買って出れば良いでしょ
2019/12/17(火) 23:33:57.40ID:uhdn2HkG0
カスタマー供給はありだからね
アストンは一応ワークス2台カスタマー2台で計画してる
あくまでホモロゲを取るのは自動車ブランドってことだ
2019/12/18(水) 16:48:41.23ID:OZuKIYYUp
まあストロールがアストンマーチン買ったらやらないだろうけど
2019/12/19(木) 12:30:57.17ID:TIM1cRo0d
今シーズンのルマンは予選方式が変わるみたい
https://www.as-web.jp/sports-car/552932?all
2019/12/19(木) 13:53:16.09ID:p8W+mY0Ha
トヨタに対して当初通り足枷が外されれば、改修前のレイアウトでのコースレコードに挑戦出来るのかな？
2019/12/19(木) 14:42:06.74ID:TIM1cRo0d
サクセスハンディがないだけでEoTはあるからなぁ
450音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp1d-INvT [126.152.232.238])
垢版 |
2019/12/19(木) 17:30:41.99ID:tSMX4K4wp
各クラス上位6台ってP1は全車じゃん
記事読んだ感じだとタイヤは追加されなさそうだし、24hレースの予選に対してどこまで本気で取り組んでくるかな
451音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp1d-INvT [126.152.232.238])
垢版 |
2019/12/19(木) 17:36:39.47ID:tSMX4K4wp
https://racer.com/2019/12/18/catsburg-joins-corvette-racing-for-enduros/
IMSA耐久3戦でのコルベットレーシング助っ人ドライバーはキャツバーグに決定
もう1人は例年通りファスラーで、DTMとルマンが被ってしまったロッケンフェラーは参戦せず
2019/12/19(木) 22:41:57.59ID:pkml1CqUM
>>450
ル・マンはレベリオン+1台とバイコレス復帰で7台では？
453音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5991-r9Jq [114.156.154.81])
垢版 |
2019/12/20(金) 07:24:47.62ID:uBzDRCu/0
>>450
先のバーレーンのスタートを見る限りジネッタ陣はかなり本気できそう
454音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 91b8-INvT [60.119.220.79])
垢版 |
2019/12/20(金) 23:33:06.52ID:/3hjUCSS0
http://www.dailysportscar.com/2019/12/20/corvette-racing-field-c8-r-at-wec-cota-race.html
ローンスタールマンにコルベットC8.Rが1台参戦決定
2019/12/21(土) 00:43:21.03ID:u4mnoAXm0
オレカの代表もLMHとDPi2.0の技術統合を推してるな
これで統合して欲しいという意思表明をしたのはポルシェ・マクラーレン・ランボルギーニとオレカになった
フォードもコメントはしてないけど統合を推してる中心核の1人
https://sportscar365.com/lemans/wec/de-chaunac-hypercar-dpi-2-0-merger-first-step-to-common-platform/
456音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 91b8-INvT [60.119.220.79])
垢版 |
2019/12/21(土) 01:07:29.48ID:SiWlLFtU0
トヨタ、アストン、プジョー、キャディラック、マツダ、アキュラ、マクラーレン、ポルシェ、ランボルギーニ、フォード

これが全部ルマンに出てきたら最高だな
2019/12/21(土) 01:12:28.11ID:u4mnoAXm0
LMHになることで台数が増えた時どうやって埋め合わせするか悩んでるってWECのCEOは前に言ってたな
一応年間のエントリー最大数は34台で既にぎりぎり
ルマンはP2の参戦希望が多くてパンク状態になってる
458音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 91b8-INvT [60.119.220.79])
垢版 |
2019/12/21(土) 02:10:28.03ID:SiWlLFtU0
エントリー最大数ってどこのサーキットが制限になってるんだろ
459音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW f10b-4xKT [118.156.145.136])
垢版 |
2019/12/21(土) 07:44:12.50ID:kdfFmcGu0
輸送費じゃね
ガソリンとかも輸送するしな
2019/12/21(土) 12:01:22.27ID:sfJmPkPZ0
>>455
オレカはともかく、他のところは横からグダグダ言ってるけど本当にWECのシリーズ参戦する気あるのか
あとLMP1を滅茶苦茶にしたポルシェの言うことなど聞く必要はない
2019/12/21(土) 13:16:45.93ID:KGFDWEg4K
てかP2も禁止して全てハイパーカーに出来ないのかな?
2019/12/21(土) 13:20:34.23ID:7c5WzS2e0
P2廃止？エントラントの数が激減してWECやLMSやIMSA衰退の未来しか無いぞ
2019/12/21(土) 13:24:40.30ID:lqfBD4ISM
>>456
ニサーンも書いてやろうや。
2019/12/21(土) 13:41:23.71ID:KGFDWEg4K
>>462
Cカーの時みたいにメーカーがハイパーカー供給すればいいじゃん。
本来ならレベルの低いクラスなんて必要ないんだから。
2019/12/21(土) 13:57:49.43ID:7c5WzS2e0
>>本来ならレベルの低いクラスなんて必要ない
……まあこんなところにバカが
2019/12/21(土) 14:04:28.37ID:uag2x5F90
そのメーカーが自社都合で撤退した結果、参戦する車が居なくなってグループCは滅亡したんですが。
同じ過ち繰り返すんですかねえ
467音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 91b8-INvT [60.119.220.79])
垢版 |
2019/12/21(土) 14:11:29.03ID:SiWlLFtU0
>>463
日産はもうDPiクラス参戦してないぞ
2019/12/21(土) 14:58:52.42ID:3xnVR3w+0
ハイブリッドシステムを組み込むと決定した時点でプライベーターの出る幕は無くなった
2019/12/21(土) 16:14:28.84ID:KGFDWEg4K
Cカーの時と違ってハイパーカーは将来性あるだろ。
P1同様ハイブリッドなしでも良いんだし。
それに既に公表されている、メーカーの販売台数義務や参戦は自動車メーカーに限る云々の話しはどうやら帳消しになりそうだよ。
2019/12/21(土) 16:35:59.67ID:+5CzKqVb0
Cカーの時代＝1982～1993年
GT1の時代＝1994年～1998年
LMP1の時代＝1999年～2019年

長く続いたな。未だにLMP1のレギュレーション理解してないけど。
2019/12/21(土) 17:11:43.87ID:MmyLJdw4a
>>470
そのなかでいちばんロマンがあったのはGT1だと思うわ
2019/12/21(土) 17:56:49.46ID:NDUcPUOza
>>471
なにしろ空飛べるからな
2019/12/21(土) 18:35:00.80ID:pIxLVZcfa
スピッツか！
2019/12/21(土) 18:39:01.82ID:zi9LWP3v0
大きな力で空に浮かべたら宇宙の風にも乗れるし
2019/12/21(土) 18:40:21.59ID:SAmvUxZia
ルララ　サルトの　風になる
2019/12/21(土) 18:40:36.51ID:7c5WzS2e0
>>472
空ぐらいCカーも飛べるぞ
2019/12/21(土) 18:42:10.34ID:a8JPTk+2d
オッサンしかいねえ
2019/12/21(土) 18:47:19.60ID:zz1lnfTha
>>476
やっぱりドイツの技術ってすげーよな
2019/12/21(土) 19:17:00.66ID:tuTBKj6I0
>>470
LMP1なら94年から基となるLMPクラスが有るけど

>>478
日産も2回飛んでるぞ
2019/12/21(土) 19:33:54.64ID:dItNzPKda
>>472
スピッツ乙
2019/12/21(土) 20:23:17.81ID:AED4SV4Oa
>>479
富士で飛んだのどこだっけ？
2019/12/21(土) 21:10:11.51ID:Gz/5Jau+0
そーいや日産ってIMSAでも飛んでたよな
ライムロックでジョン・モートンが宙返りしたやつ
まぁライムロックはメーカー問わずそういうことがよく起こっていた気がするが
2019/12/21(土) 21:41:53.45ID:kvrnQHak0
なんかGT1の時はBMWもどっかでとんでなかった？
ニュルかな？
2019/12/21(土) 21:46:49.73ID:Gz/5Jau+0
>>483
それは2000年のプチルマン、ロードアトランタ
485音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 1344-Bt+y [27.136.210.173])
垢版 |
2019/12/21(土) 21:55:17.49ID:VzMuDnLM0
>>482
飛んだのはGT-Rだけじゃなかったんだ
2019/12/21(土) 21:59:40.02ID:nrffTlCe0
ロードアトランタは911 GT1も飛んでるね
https://youtu.be/NTSdaILo4L4
2019/12/21(土) 22:24:40.90ID:IKByosp4a
>>481
第一コーナー手前のストレートでR91VPとR91CPがタイヤバーストで姿勢崩してひっくり返ってる
2019/12/21(土) 22:24:55.39ID:F5muHgEdd
飛んだ車は沢山あるけど、死者を出したのは2015年ニュルの日産GT-R GT3以外にある？
https://youtu.be/mj8kySLqoIA
2019/12/21(土) 23:00:46.38ID:tuTBKj6I0
85年のルマンでのケンウッドポルシェ962C、01年のテスト走行でのR8
ドライバーが事故死してる
2019/12/21(土) 23:09:49.53ID:KqcU2tsD0
>>486
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Admiral_Kuznetsov_aircraft_carrier.jpg/1280px-Admiral_Kuznetsov_aircraft_carrier.jpg
もはやスキージャンプだか
2019/12/22(日) 00:53:47.07ID:riE6vlVMa
フォードVSフェラーリのこの映像ヨダレしか出ないわ
https://youtu.be/1dsfIn3aBfc
2019/12/22(日) 07:27:02.38ID:JMn0S5dd0
>>489
アルボレートは飛んだの？
2019/12/22(日) 10:58:44.69ID:+GywIkFi0
>>492
この記事にはパンクで姿勢を崩して数メートル浮き上がってひっくり返り、バリアを通り越したという感じで書いてある
http://www.the-fastlane.co.uk/cpdb/crashphotos_view.php?editid1=557
2019/12/22(日) 11:22:22.36ID:kd4KD1bA0
>>493
詳細な経緯初めて読んだかも。面白い。

「…タイヤ交換の後、左リヤタイヤにスローパンクチャーが発生したが、低速区間でアルボレートは感じ取ることができず、
そのままオーバル区間に突入したときには既に内圧が低すぎた。約340km/hでストレートの端に差し掛かった際ついにタイヤが破裂し…」

「…アウディはTPMSを開発し、この事故以来彼らの造る全てのレースカーに取り付けている。」
2019/12/22(日) 18:26:25.53ID:FiwZkRxdp
>>491
出てくる車両総額が軽く映画制作費越えそう
2019/12/24(火) 00:02:32.57ID:QRPLpX7t0EVE
>>491
これは楽しみだなぁ
imax & 吹替えは有るかなぁ
2019/12/24(火) 01:14:19.94ID:eup/cQ/S0EVE
>>495
レプリカじゃないの？さすがに。
ニードフォースピードはそうだった。
2019/12/24(火) 01:27:50.60ID:SgMMlCeq0EVE
流石に量産車と違う歴史的価値のある車をわざわざ壊す事はしないと思う
2019/12/24(火) 17:08:54.09ID:aUyck+L20EVE
ロッシはまだルマン24時間出たい言うてるな
https://www.gpone.com/en/2019/12/13/motogp/rossi-my-future-after-the-motogp-the-24-hours-of-le-mans-by-car.html

ガルフ12時間でケッセルで総合3位クラス優勝したし
http://www.gulf12hours.com/2019/12/14/maiden-victory-for-audi-at-gulf-12-hours-in-abu-dhabi/
https://www.youtube.com/watch?v=o8gBCRJLuvc
2019/12/24(火) 17:22:07.43ID:Xji+EFbraEVE
EWCに出れば良いと思う（小並感）
501音速の名無しさん (中止W 1344-Bt+y [27.136.210.173])
垢版 |
2019/12/24(火) 19:43:26.13ID:wJrd40m90EVE
AMのフェラーリならどこでも乗せてくれるだろ
2019/12/25(水) 06:46:34.21ID:QsMHJ56b0XMAS
ロッシはランクは一応bronzeになるの？
503音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 8fb8-71Bd [60.119.220.79])
垢版 |
2019/12/27(金) 08:27:23.79ID:27afYN8C0
https://twitter.com/teamchevy/status/1210235615196909570?s=21
やっぱりコルベットは黄色だな
来年は黄色とシルバーの2台体制になるのが悲しい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
504音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW bfcc-AwEP [219.110.68.37])
垢版 |
2019/12/28(土) 04:14:28.78ID:2EvaqPgb0
うん
2019/12/28(土) 17:58:50.37ID:LC/l5rdY0
モランドが来るかもとか噂だけは色々出てくる
https://www.endurance-info.com/fr/morand-cars-va-proposer-une-hypercar-suisse/
506音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 8fb8-71Bd [60.119.220.79])
垢版 |
2019/12/28(土) 20:09:54.80ID:6t9m38tx0
>>505
フランス語読めないからGoogleで翻訳した

20年にハイブリッドでハイパーカー参戦(公開だけ？)を目指してる感じだね


Switzerland will soon have its first Hypercar for the road. Morand Cars must give birth to a Hypercar for the road.

The Swiss project, which is well advanced, will be unveiled in 2020. We just know that this hypercar will be hybrid.

We owe Morand Cars to Benoit Morand. The team boss was the first to run an LMP1 hybrid at the 24 Hours of Le Mans. It was in 2011 with ORECA 01 Swiss HY entrusted to Casper Elgaard, Jan Lammers and Steve Zacchia.
2020/01/02(木) 01:29:54.06ID:BUoP1EG80
ニッサンDPiだけど、相当ポンコツだったらしい
・日産はエンジンを寄越して代表が来るだけで改良も何もしてくれない
・エンジンがGT3用市販車ベースそのままで重いうえに重心が高いてバランスが悪い（おまけに重量オーバー）
・ギアボックスは弱くてレース時に毎日交換する事もあった
・シャシーがライバルよりも戦闘力が低く、エアロの効率も悪い
・ESM時代であれこれやったが大して効果が無かった（どんなに軽くしても収まらない）し、それ以上は費用の割にメリットが無いとチームや日産共々やる気が失せた
・IMSA側BoPを優遇してくれても上記の問題で車がまともに走らない
等々･･･
・今年参戦出来るように売りに出してみたけど、売れなかった

http://www.dailysportscar.com/2019/12/27/2019-goodbyes-ligier-nismo-dpi.html
2020/01/02(木) 09:13:02.88ID:VlM6T2AL0
VRX30Aじゃだめだっん？
こっちもこっちでバイコレスからもこんなポンコツいらねーよ
ついでに金払わねーよとかなってたけど
2020/01/02(木) 09:21:28.40ID:lQucJ3Fo0
>>508
アレはバイコレスが自分のマシンの不出来を棚に上げて日産に罪を擦り付けた気が
2020/01/02(木) 09:35:32.13ID:8jTKh9id0
バイコレスはギブソンへ載せ替えたら更に遅くなったからなｗ
2020/01/02(木) 10:08:43.95ID:BUoP1EG80
本来ならAERに戻せばVRX30Aに載せ替える前よりパワーも信頼性も有るのにこれも喧嘩別れしちゃったからかな？
まあ、シャシー設計がそれ以前の問題だけど
2020/01/02(木) 13:48:39.14ID:X7KoVwM8a
>>508
これはこれでVバンクが60°で地味に重心高そうだけど……
2020/01/02(木) 17:44:21.76ID:v9QyY2sB0
>>511
9戦で7回もトラブルを出したVRX30Aの後だったから信頼性に定評のあるギブソンに魅力を感じたのかも。
結果的にＶ８の全長が長くリヤサスを妥協したらコーナーが悪くなるまで予想できんかった。
2020/01/02(木) 18:16:01.88ID:stnXxrXZ0
日産から金を引っ張れると思ったら全然だったから変えたんじゃないの
2020/01/02(木) 18:55:55.83ID:G9fJcDDpa
>>514
日産にしてみれば、撤退しようとしてたのをバイコレスがどうしてもというから供給してやった、みたいな認識じゃないか？
エンジン供給以外に便宜を図ろうなんて気持ちは更々無さそう
2020/01/03(金) 08:00:21.66ID:smoF0Gd/HNEWYEAR
日産にもうモタスポやる気が無さそうだしエンジンもただいらないエンジンを売っただけぐらいの認識なんじゃね
バイコレスはそもそもマシンもカスだがESMはま、災難だったね……
2020/01/03(金) 10:20:07.15ID:Gi6SYqR40
日産はFEの為にVASC撤退した割には・・・だしなあ
レース車両はFEのとGT500のGT-RとGT3のアフターパーツ以外はもう作ってなさそう
かと思えばリーフのレース仕様開発したりはしてるようだけど
2020/01/03(金) 10:45:08.16ID:stJUmVaQ0
本社がレース活動に金出してくれないんだよ
EV関係には予算付くからリーフRCの企画は通ったという話
2020/01/03(金) 11:17:32.71ID:aAu4jBUG0
実際活動してるのはニスモだしな
2020/01/03(金) 11:30:49.83ID:n3wxb8P60
リーフRCで本格的なカテゴリーを起こしたり、開発したパーツでETCRやProjekt Eといった電気自動車によるレース活動をしないとこれの発展性が無いような気がする
2020/01/03(金) 12:01:01.56ID:TTGIjuYq0
リーフNISMO RCってイベントくらいしか使い道ないしなｗ
レースしない自称EVレーシングカー
2020/01/03(金) 12:18:08.67ID:aAu4jBUG0
ETCRはCセグ相当の車がベースだからリーフだとサイズが小さい気がするなぁ
あとモーターやバッテリーは共通だからリーフRCの知見はあんまり活かせなさそう
2020/01/03(金) 12:49:16.55ID:NZ8tkPLWa
レクサスのCCS-Rみたいに量産してワンメイクレースを開催する、という手はあるけどw
2020/01/03(金) 13:05:51.12ID:RF7izyjCa
>>522
Gr.AのレギュレーションでEVの箱レースやってほしい気はする
このくらい制限をきつくすると、テスラ無双でドラマもなにもない展開になるかもしれんが…
2020/01/03(金) 13:24:15.15ID:aAu4jBUG0
ワンメイクEVレースならFEの前座にジャガーのワンメイクレースやってるしね
526音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW cbb8-uAJa [60.119.220.79])
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2020/01/04(土) 17:07:01.80ID:IMv+aAv50
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/mazda-leads-opening-day-at-roar-as-pla-goes-quickest/
Roar24の1日目はマツダが1-2で終了
というかマツダ#55に出光が付いてカラーリング変わってる
2020/01/04(土) 17:53:42.97ID:3iPFQm4mF
フォードvsフェラーリの前売り買ってきた

前評判高いしたのしみや
2020/01/04(土) 18:01:37.70ID:/CHYRx2s0
>>526
前はカストロールがスポンサーについてたんだがな
529音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW cbb8-uAJa [60.119.220.79])
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2020/01/04(土) 18:26:14.35ID:IMv+aAv50
>>528
だよね
使う燃料が変わったのかな
2020/01/04(土) 21:27:18.03ID:DTH9c6VQ0
>>529
燃料はクラス毎に違うIMSA指定品
2020/01/04(土) 22:09:44.57ID:Mkm9/wio0
マツダは一発は速いけど、ピットやトラブルでズルズルと下がる印象
532音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW cbb8-uAJa [60.119.220.79])
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2020/01/04(土) 22:44:54.03ID:IMv+aAv50
>>530
ということは単純にスポンサーが変わっただけか
出光がアメリカでスポンサーする旨みあるのかと思って調べてみたけど、アメリカにも進出してたんだな
533音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW cbb8-uAJa [60.119.220.79])
垢版 |
2020/01/04(土) 22:45:31.07ID:IMv+aAv50
https://us.motorsport.com/imsa/news/dalla-lana-rolex-24-injury/4624858/
ダララナさんスキーで怪我してデイトナ24hは棄権
2020/01/04(土) 22:58:41.07ID:nLxS00O40
だ、ダララナさーんなにやってんのよ…
2020/01/05(日) 05:28:13.69ID:8JkvCve+0
リザルトみたらライリーのLMP2が奇跡の復活してて大草原
やっぱ激遅なのは変わってないし買った人はどんだけ物好きなんだよ…
2020/01/05(日) 12:53:23.43ID:Pll0NZnz0
とにかくP2乗りたいって人が激安だから買ったとかでは
2020/01/05(日) 12:58:32.60ID:M8WLTlyKd
ダラララララナさーーーーーん！
2020/01/05(日) 13:02:47.18ID:0wTMpF4Z0
絶対に呼び捨てに出来ないドライバー
539音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 9f44-988m [27.136.210.173])
垢版 |
2020/01/05(日) 13:38:59.69ID:TzqoQU5D0
由美子は絶対に敬称付けて呼びたくない
2020/01/05(日) 16:00:49.66ID:scxW9KDl0
>>535
運営してるRick Ware Racingって、アジアンルマンではリジェのJS P2使ってるんだな
…なんでライリー使うのか、いよいよもってわからん
2020/01/05(日) 16:02:50.00ID:VeEr8t6ia
砂の十字架
2020/01/05(日) 17:15:06.29ID:04spFIt40
>>541
チンペイ自分で歌ってたらもっとヒットしただろうに今やお笑い芸人の誰かさんだったから
543音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8b42-42gb [118.5.139.95])
垢版 |
2020/01/05(日) 19:25:02.81ID:dcMDB6dI0
Rick Ware RacingってNASCARにもいるけどなんか関係あるチーム？
同じ名前の別チーム？
2020/01/05(日) 22:49:49.48ID:RvgCIPQc0
>>543
同じチーム
2020/01/06(月) 22:05:44.53ID:3uBEMjxwa
今週だけどみんな見に行く？
ここの住民は写真見てさすがになんの車か分かるだろうけど

https://i.imgur.com/GQQv6Le.jpg
https://i.imgur.com/ujg7SDa.jpg
https://i.imgur.com/J0xTPxe.jpg
https://i.imgur.com/YMpOh76.jpg
2020/01/06(月) 22:58:20.14ID:oW+aVaLZa
流石にどれもレプリカだよね!?
547音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 15b8-v1Vj [60.119.220.79])
垢版 |
2020/01/08(水) 00:50:15.96ID:22pt4Wcb0
https://sportscar365.com/lemans/wec/new-interest-in-customer-corvette-c8-rs-for-2020-21/
もしかしたら20年シーズンにフル参戦するコルベットC8.Rが見られるかも
元BMWワークスチームのMTECと、去年のルマン24hで優勝が取り消されたKeatingがコルベットレーシング運営のPratt&Millerと話し合ってる模様
2020/01/08(水) 12:24:46.16ID:PxlcSx50d
コルベットきてほしいな
2020/01/09(木) 08:19:08.00ID:PLm9fJdJ0
DSC At TMG: Part 3, The Hypercar
ttp://www.dailysportscar.com/2020/01/08/dsc-at-tmg-part-3-the-hypercar.html
2020/01/09(木) 09:34:14.68ID:m9nIBUcwa
ハイパーカーの方はサス周りは規定変更による影響が無かったのでそのままだけど、エアロ周りやHY関係？の修正が必要になってスケジュールがカツカツ
モノコックは2つ作るけど全てレース用に使うとか
あと、24年以降の水素の話も触れてるね
2020/01/09(木) 17:16:00.29ID:60pgAUiS0
DPiもBoPに混ぜちゃえばって言ってるな
2020/01/09(木) 17:46:40.04ID:8OXYnK1Gd
開発もしない奴らがBOPに甘えるだけはNG
2020/01/09(木) 17:55:00.11ID:uI3TZP58a
市販車エンジン流用、LMP2モノコック流用は徹底的に締め上げるBOPにすればいい
2020/01/09(木) 19:15:54.05ID:BMhCSQM80
BOPでそこそこ戦えるレギュレーションにしたところで、誰も参戦しないんじゃね？
2020/01/09(木) 21:33:02.60ID:60pgAUiS0
BoPあるからアストンもプジョーもSCGも参戦表明したんでしょ
DPiとLMHが一緒に走れるようにしてほしいってのはフォードポルシェランボルギーニレベリオントヨタキャデラックマクラーレンが言ってることだし
2020/01/09(木) 22:56:14.33ID:D7XgY7Yaa
スーパーGTみたいなプロレスは嫌だなぁ
2020/01/10(金) 00:04:18.24ID:n7NC+r8r0
純粋なマシン開発だけで競って欲しいがF1ですら予算制限が設けられる時代だし無理だろうな
2020/01/10(金) 11:56:37.88ID:cD0ETkqBa
かっこ良くて直線速ければ技術競争はあまり関係なくていくね？
マネーゲームで勝敗が決まり、参加台数もバトルも少ないレースほどつまらないものはない。
2020/01/10(金) 12:06:57.66ID:B8nJsjcYd
際限のない開発競争も1つのモタスポの形ではあるけどメーカーは費用対効果がないと参戦できないからね
特に欧州メーカーはモタスポを広告宣伝費として予算つけてるし
560音速の名無しさん (JPW 0H29-6Ghw [210.162.55.228])
垢版 |
2020/01/10(金) 18:29:28.98ID:7PPQDajKH
今のLMPだってBoP状態だし何を今さら感
2020/01/10(金) 18:48:46.85ID:ruwRGEf3p
今のLMPがBoPだと言うならレースを観てないって丸わかり
バーレーンだって運と総合力で勝った。性能でみたら勝ちようがない
2020/01/10(金) 19:00:51.89ID:/Jl599JIa
1ラップ目の接触は酷すぎた
2020/01/10(金) 19:22:56.48ID:Id6SfD74H
プロトタイプでも市販車改造でもOKとメーカーを呼び込むんだからBOPは必須だろ
窓口は広くしたけど特定のマシンタイプじゃないと勝てません！なんてやったら結局ワークスは逃げるんだから

ただDPiはハイパーカーレギュには入らないんじゃねーの
手軽にワークスプロトタイプを出走させられるのが売りのカテゴリを開発競争の場に引っ張り出すのは今DPiを使ってる側が嫌がるだろ
何よりコスト高騰を嫌がるのがアメリカンモータースポーツだし
2020/01/10(金) 19:33:13.21ID:OAmToh280
>>563
WECのCEOが何度もIMSAと何度も会議を繰り返しててうまく話が進んでなかったら会議なんか続けてないって自信有りげにコメントしてたからなぁ
多くのメーカーの後押しもあるしIMSAとしてもフォードは無視できないだろうしね
2020/01/10(金) 21:47:42.29ID:dZCcnWbE0
>>557
TOYOTA「そうだな」
2020/01/10(金) 22:05:42.88ID:5vWBG9160
>>564
前からＤＰiをやるやると言っていまだに参入していないフォードは
今後も口先だけ筆頭のような気がする
2020/01/10(金) 22:34:46.24ID:AJ5NsSOM0
>>561
それはサクセスハンデあるからでしょ
2020/01/15(水) 16:49:21.19ID:IHfwDu9Kp
一応ダイソンレーシング復活の予定はあるのね
2020/01/16(木) 10:20:47.35ID:Csyqbi8ad
TRD代表のデビッドウィルソンはLMHとDPiが収束することはDPiクラスにレクサスとして参戦する説得力のある理由になるって言ってるな
トヨタのマシンを使って走る可能性は低くてDPi用のマシンを作る感じ
面白いのはレクサス(DPi)がルマンに参戦してトヨタと戦う可能性もあるみたい
https://sportscar365.com/lemans/wec/trd-prototype-convergence-would-be-game-changer/
2020/01/17(金) 01:14:45.61ID:5Ml8IFxP0
アウディ対ポルシェも同門対決だったから、トヨタ対レクサスの同門対決があっても不思議な感じはしないなあ
2020/01/17(金) 06:14:52.90ID:2H4Mivqhd
アウディとポルシェを対比するならトヨタvsスバルくらいじゃね？
トヨタvsレクサスはメルセデス・ベンツvsAMGくらい存在が近すぎる
572音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 1db8-rU6C [60.119.220.79])
垢版 |
2020/01/17(金) 06:26:33.70ID:d7T57GFP0
TMG vs 北米トヨタって感じかな
2020/01/17(金) 08:37:58.71ID:iT2am7r6a
NME対NPTIかな
2020/01/17(金) 10:58:50.97ID:c2sDr5l9a
それあかんやつや
混ぜるな危険
2020/01/17(金) 19:17:41.51ID:b5iaqlxBd
もう北米はGRじゃなくTRDで行くのか？
576音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW adb8-4KJ7 [126.74.127.206])
垢版 |
2020/01/17(金) 19:35:41.43ID:0EUHdE+j0
日産は派閥争い足引っ張りあいが酷いな。ゴーン追い出して正解だけどその後まだやってるの見て呆れた。
2020/01/17(金) 20:23:38.10ID:fq59OJtwa
>>575
北米はそうみたいだよ
日本のTRDと同じくらいの歴史がありそこそこ有名だし、他の地域とあまり関連ないカテゴリーが多いからね
2020/01/17(金) 21:18:01.50ID:pGZ6VyzB0
>>576
三つ子の魂百までとはいうが
ゴーン追放した後も相変わらず派閥闘争をしているのはなんというか凄いよな
2020/01/17(金) 21:26:16.03ID:oNRREqk8a
派閥争いは日産の伝統文化なのかね
そんな事してる前に肝心な車をどうにかしてくれよ･･･
2020/01/17(金) 21:32:02.75ID:+o7cjHFe0
>>579
毒をもって毒を制す
で、その毒にやられる

今回は検察という毒なので後がない
2020/01/18(土) 07:26:55.31ID:suCMD6NnM
そもそもゴーンが来る前からガタガタだったのがゴーンを呼び込んでトドメを刺された形だからな
日産はとっくに手遅れだよ
2020/01/18(土) 09:19:47.46ID:8mS+1ure0
>>581
ゴーンが来なかったら日産は倒産してたよ
まあ長く居座り続けたのは問題だがナー
……ええと、ここ何のスレだっけ？
2020/01/18(土) 09:28:54.83ID:IuG32Ytp0
幹部の一人が井原さんなんだよね…
2020/01/18(土) 10:46:50.38ID:moyzTeAd0
>>582
すぐに倒産はしないかったと思うよ
おそらく公的資金は投入されていた
当時は宇宙部門もありロケット飛ばしてたから技術流出を防止する必要あったからね
仮想敵国やロケットの技術を持たない国の企業なら全力で阻止したはず
2020/01/18(土) 12:44:53.36ID:lgepoGEaF
日産みたいな巨大メーカーを国が潰すわけないだろ。
最悪の事態になったら全日空みたいに全力で守る。
まだ最悪の事態ではないとフランス企業なんかと組ませたのが失敗
2020/01/18(土) 12:48:37.27ID:6iXywR/E0
久米さんが潰れそうになっても派閥争いしてた連中が外人の言うことは黙って聴いた言ってたけど
結局日産の体質は変わらなかったな
2020/01/18(土) 12:50:33.43ID:/yZ+Xw8z0
とても救済できる雰囲気ではなかったがね
山一、拓銀、長銀、日債銀を見捨てただろ
日本カーメーカーも日産をグループに入れることはなかった
400万台クラブという言葉が流行っていたにも関わらずだ

少なくともトヨタ系は日産に出禁食らっていたからな
2020/01/18(土) 17:25:38.66ID:f20G6mOT0
久米さんってどこの久米さん？
589音速の名無しさん (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-YteJ [1.75.242.71])
垢版 |
2020/01/18(土) 17:31:04.73ID:RJ3Hwdejd
浦辺粂子かな…
2020/01/18(土) 17:31:39.06ID:st2XI5Cg0
日産で久米っつったら久米豊だろう
2020/01/18(土) 17:34:44.74ID:8mS+1ure0
901運動の物語を憶えている者は幸せである、心豊かであろうから
2020/01/18(土) 17:42:42.55ID:lJTec9WW0
901とかはどうでも良いけど、大学でたてでその時代の日産中古車にはお世話になった
楽しい車が多かったように思う、今はもう見る影もないが
2020/01/18(土) 22:43:57.53ID:xSNeB/O00
今を思うとS13やR32を作ってたのは奇跡としか
2020/01/19(日) 01:30:12.52ID:x9icY7vn0

2020/01/19(日) 09:23:28.37ID:G+Htu4p+0
日産は日本車初のル・マン制覇より派閥争いを優先した会社。
2020/01/19(日) 09:48:32.78ID:qKU3FsQc0
日産は日本初FF車でル・マン制覇の希望
2020/01/19(日) 10:06:11.59ID:c16QvxaT0
FFのGT-Rなんてあるわけないだろいい加減にしろ！
2020/01/19(日) 10:43:01.49ID:D4A8Imz20
>>596
まずはFF専用のクラスを作る所から始めないとな
2020/01/19(日) 12:04:16.60ID:8V107OqeF
アンディ・パーマーの頭がおかしかっただけ。
つまりゴーンが悪い。
2020/01/19(日) 12:51:53.17ID:8fed5znb0
ニック・ワースのデザイン・スタディ採用してたらもう少しマシだったろうけど
あんなネタに走ったばっかりに(ry
2020/01/19(日) 12:56:39.79ID:hKwWjL6Ka
FFだけのレースって世界的にも少ないんだけどね
ツーリングカーでもワンメイク以外は大抵がFRも出られるようになっている
アルゼンチンのようなエンジンミッションがワンメイクとかは特殊な例だし
2020/01/19(日) 13:00:25.52ID:8fed5znb0
>>601
TCRはFF限定ですだよ
2020/01/19(日) 13:18:48.80ID:G+Htu4p+0
>>600
あれ見て思った。なんでこれ採用しないでネタ車に走ったのだろう？本当に勝つより笑いをとることが目的だった？
2020/01/19(日) 13:24:15.67ID:xBpeeZSL0
ボウルビーのプレゼン力が優れていて日産役員連中へのウケが良かった
肝心のデザイナー能力は糞だったが。
2020/01/19(日) 13:44:33.71ID:Aq4LKcITa
とにかく結果は二の次で衆目を集める事が最優先だったんでしょ
予算も広告宣伝費から捻出してるんだし
2020/01/19(日) 16:02:43.61ID:hKwWjL6Ka
>>602
TCR忘れてたw
WTCCやBTCCのBMWのイメージが強かった
2020/01/20(月) 21:01:19.57ID:UXro+itlK
>>605
日産てCカー時代からそれだったよな。
ガチだったR91と92がル・マン出てれば絶対勝てたはず
2020/01/20(月) 21:06:09.70ID:YrmQvb8Md
ttps://serakota.blog.ss-blog.jp/2020-01-19-1

【TAS2020】GRスーパースポーツがチラリ
2020/01/20(月) 21:06:19.80ID:psqSn6bEa
車が良くても仕様や体制がバラバラのままではあまり変わらないのでは？
2020/01/20(月) 21:09:42.96ID:0kq60Jnra
>>607
性能的には勝てるだけのものがあったのは事実だが、所詮は負け犬の遠吠えwww

歴史はルマン以外全部捨てレースにして全戦参加をクリアしたマツダの思い切りの良さに軍配を上げたのだw
2020/01/20(月) 21:13:47.34ID:C1hjuIgl0
発作か
2020/01/20(月) 21:37:17.44ID:q384lJdFr
GRスーパースポーツって見た感じ右ハンだけどWEC用も右になるのか？
2020/01/20(月) 21:47:19.77ID:psqSn6bEa
流石にレース仕様は左ハンドルじゃない？
2020/01/20(月) 21:51:07.09ID:1BD0i7Ii0
プロトタイプって前は右ハンが基本だったからおかしくはないんじゃね
2020/01/20(月) 23:50:52.77ID:RMKwIVCU0
ピットが右側にあるサーキットが多いからプロトは右ハンドルが主流
2020/01/21(火) 00:07:51.65ID:R20e9Aaxa
右回りサーキットが多いからだろ
617音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sdc3-YteJ [1.72.0.238])
垢版 |
2020/01/21(火) 01:58:17.27ID:bs3a4OcMd
シフト用のパイプやワイヤーを通すのは車体中央よりもサイドシルのほうが簡単だから、という理由もあったよ。
右手シフトにしたければ必然的に右ハンドル。
2020/01/21(火) 06:44:47.05ID:VC7FvFep0
ドライバー側のAピラーがコーナリング時視界の邪魔になりやすい、
右回りサーキットの場合は左に座った方がブラインドコーナー少なくなるって理由で
今のプロトは左ハンドルが主流だな
2020/01/21(火) 09:32:50.45ID:25pdPyTAd
>>615
映画見たけどあの時代なら左から乗りたいとは思わんよなw
2020/01/21(火) 20:29:09.53ID:pLU1w0jN0
>>610
日産は日本車初のル・マン制覇より社内派閥構想に注力した会社だからな。
2020/01/21(火) 22:08:39.19ID:MDPJKRvdK
左周りはラグナセカ、インテルラゴス、イモラ辺りか?
オーバルコースも左だよね
2020/01/21(火) 22:09:51.38ID:llMM4iPua
でもWECで関係するのはインテルラゴスぐらいかな
623音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW e344-bqKp [27.136.210.173])
垢版 |
2020/01/21(火) 22:27:15.54ID:h2HOvTRh0
COTA「」
2020/01/21(火) 22:58:58.28ID:llMM4iPua
今シーズンやるのに忘れてたわ･･･
2020/01/22(水) 15:53:58.24ID:+SDlwCsb0
インテルラゴス中止でCOTAやで
2020/01/22(水) 21:28:49.26ID:5kDThY7P0
間隔が開くとどうしても過疎るな
2020/01/23(木) 02:26:07.55ID:c8hI96uGK
ハイパーカーって昔風で言うGTプロトタイプだよな?
カテゴリ内の競争が過熱してマシンが段々とF1に近付いてくるとリセットされる流れは昔と変わらないね
てか実際にレースに出てくるマシンがどんな形してるかまだ不明だけど、プロトベースとロードカーベースをクラス分けしなくていいの?
トヨタのは馬力だけ下げたTS050じゃないのか?
628音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5d91-m6Yn [114.156.154.81])
垢版 |
2020/01/23(木) 07:25:09.75ID:NknpMSC/0
こんなところに書き込む前に目の前の板でもう少しお勉強してきなさい
2020/01/24(金) 09:26:49.14ID:7l/ili47M
今年のデイトナ24時間が38台で史上最少の台数らしいけど、それでも他カテゴリーよりは多いなと思ってしまう
シーズン中のスプリントラウンドはより台数が少なくなるから危惧すべき話ではあるが
2020/01/24(金) 09:36:39.63ID:0CIxC7w+d
どのクラスも台数減ってるからなぁ
逆に前座のGT4とTCRの4時間耐久は51台と盛り上がってる
2020/01/24(金) 09:56:31.90ID:0CIxC7w+d
金曜の昼にACOとIMSAの代表が揃ってLMHとDPi2.0のコンバート案の発表をするらしい
https://sportscar365.com/lemans/wec/imsa-aco-set-for-convergence-announcement/
2020/01/24(金) 12:48:41.14ID:FtBxgaoqp
そういえばESMって完全に解散しちゃったの
2020/01/24(金) 18:26:38.80ID:RBbwxkJJa
JSPC復活とバブル経済復活とビクトリーサークルクラブ復活きぼん。
2020/01/24(金) 19:27:01.61ID:V6PmoA7o0
今年もマツダがPP獲ったけど、昨年同様今年もマツダ優遇レギュなのか？
2020/01/24(金) 19:54:38.57ID:ka1yTuuWd
軽いし使える燃料も多いよ
2020/01/24(金) 19:57:23.43ID:0THA7ZAB0
>>631
興味深いね。
トップカテでのIMSAとACOの相互交流ってIMSAからP1がいなくなった時以来10年ぶりかな
2020/01/24(金) 20:35:28.69ID:ek1ciO6R0
>>633
アジアン・ル・マンで我慢汁
2020/01/24(金) 20:47:01.91ID:V6PmoA7o0
>>635
トン
今年もなのか
よく他から不満出ないな
2020/01/24(金) 21:13:41.69ID:fS0a+QAj0
IMSAとWECと、ついでにJSPC復活して基本同じレギュレーションになれば素晴らしくありませんか？
2020/01/24(金) 21:18:08.78ID:Wi+7DV1e0
JSPCを復活させるにはSGTを滅ぼさないと
641音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp41-lM1s [126.33.92.44])
垢版 |
2020/01/24(金) 21:18:36.52ID:KhIqubzOp
>>632
Tequila Patronありきのチームだったからね
完全に解散してるはず

強いチームだし、カラーリングも独特だったから好きなチームだったんだけどね
2020/01/24(金) 22:08:03.47ID:SN/ZbsWy0
>>638
キャデラック勢は文句言ってたはず
2020/01/24(金) 22:14:44.76ID:wP+6Nvl30
BoPはある程度データが集まってからじゃないと機能させられないからシリーズの開幕戦に一番でかいイベントがあるIMSAにはちょっと向いてないんだろうなぁって思う
事前のテストじゃみんな本気出さないし
2020/01/24(金) 22:29:17.31ID:eItx4ZrU0
>>638
ウェインテイラーは文句言ってるよ
まあBoPに文句言うならガラガラポンは無くすべきだと俺は思うけどね
2020/01/24(金) 22:54:33.57ID:wP+6Nvl30
RモータースポーツがDTMから撤退するみたいだな
ヴァルキリーの4台のうち2台はRモータースポーツから出るんじゃないかとかだいぶ前に噂されてたけどそのための動きなのかも
https://sportscar365.com/other-series/dtm/r-motorsport-quits-dtm-after-single-season/
2020/01/24(金) 23:52:47.42ID:7YMd6yyF0
ロア・ビフォア・ロレックスからのBOP変更

アキュラ：重量930ｷﾛで変更無し、ブースト圧変更で5馬力ダウン、燃料１ﾘｯﾄﾙ増加
キャデラック：重量10ｷﾛダウンで940ｷﾛ、出力変更無し、燃料２ﾘｯﾄﾙ増加
マツダ：重量910ｷﾛで変更無し、出力変更なし、燃料２ﾘｯﾄﾙ増加

マツダはあと5ｷﾛ重くてもいいと思う
647音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 25b8-lM1s [60.119.220.79])
垢版 |
2020/01/25(土) 00:59:41.88ID:GgEY7tNA0
ヨーストって今回で最後だっけ？
セブリングまで残るんだっけ？
2020/01/25(土) 01:19:56.51ID:Uf1gJRkz0
>>640
SGTはグループA、ないしJTCCだと思えば？
2020/01/25(土) 01:43:01.66ID:E8qqVjQ30
どちらかというとシルエットフォーミュラっぽいような
2020/01/25(土) 01:52:04.04ID:JyNBqZal0
>>647
セブリングで契約終了という噂
2020/01/25(土) 01:58:36.00ID:JyNBqZal0
>>648
思いがどうだろうが今の国内4輪レースがSGTを中心に回ってるのは紛れもない事実だし。
SGTが今のポジションにいる限りJSPCやったところでメーカーは手を出さないし、
メーカー出なかったらどうなるかはJLMCが身を以て証明した
2020/01/25(土) 02:06:31.69ID:OnqfIa1G0
IMSAとWECの車両規格の統一が発表されたぞ。歴史的瞬間だ！
その名もLMDh。IMSA 2022年シーズンから採用。
WEC Hypercarと一つのクラスで混走でき、勿論ハイパーカーと同様BoPによる調整アリ。
http://www.dailysportscar.com/2020/01/24/imsa-aco-agree-route-to-top-class-prototype-convergence.html
2020/01/25(土) 02:09:53.10ID:XSJyAP5k0
>>652
正確にはLMHとLMDh全車を纏めたBoPを設定することでコンバート可能にするってことだな
技術的なことはセブリングで発表するらしい
2020/01/25(土) 02:19:34.51ID:VEQV+Lof0
逆にいうとハイパーカーでIMSAでれるって事？
2020/01/25(土) 02:24:05.40ID:XSJyAP5k0
>>654
そういうこと
バセロンもLMHでデイトナ出れるなら検討するって言ってた
2020/01/25(土) 02:29:36.23ID:OnqfIa1G0
記事中ではLMDｈのベースシャシーは現状のLMP2の4社（オレカ、リジェ、ダラーラ、ライリーMM）のままになることが予想されている
ただし新しいパワートレーンを搭載するために大幅な改造が許可されるみたい（KERSの話もあるし当然か）。
これがオレカの寡占状態を崩すきっかけになることを期待しているのかもね

後輪回生の統一KERS（40-50bhp程度）？についてもスーパーセブリングの場で続報が聞けそう
2020/01/25(土) 02:31:34.24ID:oeL/VSZ60
LMDｈ
ルマン・デイトナ・ハイパーカー？ハイブリッドじゃないよね

2022年のデイトナにはトヨタも出るかもしれないのか
２台で来るか１台かは予算次第かね
2020/01/25(土) 02:32:12.66ID:XSJyAP5k0
ここまでコンバートを推してきたメーカーたちがどれだけ参戦するかが見ものだな
2020/01/25(土) 02:43:17.17ID:pivLjokfa
一気に梯子外すまでがパッケージ
2020/01/25(土) 02:45:04.00ID:OnqfIa1G0
>>657
LMDはLe Mans Daytonaのことで「h」については正式に意味が発表されていないっぽい

WECに出ているチームもデイトナ24hであればロジスティックスにはそれほど困らないかも？
少なくともル・マンとデイトナは互いのエントラントの交流が期待できるんじゃないかな。
しかしル・マンは現状でもピット満席だと思ってたが出場枠どうするんだろ。
ところでdscの掴んでいるソースによればプジョーはハイパーカーからLMDhに鞍替えした、とのことだが果たして…？

Industry sources have also confirmed that the Peugeot programme, slated for 2022 introduction, is now likely to switch from Hypercar to LMDh.
2020/01/25(土) 02:59:55.32ID:oeL/VSZ60
英文の記事にも定義されてないって書かれてたけど、Hでぽんと思い浮かぶ物が
ハイパーカーかハイブリッドくらいしか無かったｗ

ルマンは前回無理やりピット増設してたよね、本来通路だったところにｗ
2020/01/25(土) 03:05:08.37ID:eORz79VCM
>>660
この統合案でこれからLMHに参入するところ出てくるのかな？
バイコレスも正直怪しいし、トヨタ、アストン、グリッケンハウスだけで終わったりしない…？
2020/01/25(土) 03:17:31.03ID:jBo6fYhG0
BMWエンデュランス始まったよ
2020/01/25(土) 04:00:27.15ID:w5BRu8lq0
IMSA.tv LIVE 毎度美麗
2020/01/25(土) 05:00:50.63ID:JF8D2RZ30
LMDhに参入するならGTEやめるメーカーは出てきそうだけどねぇ
日産側やる気無しで顧客から捨てられたDPi日産といいマツダとヨーストが仲違いして提携解消決まった後にこうなるとかw

そもそもマツダは北米マツダがやる気出して金出してるだけだからルマンに行くこと無さそうだけど(今のマツダ本社がやる気出すとは思えんし)

LMP2ベースなのは変わらんとしても参加メーカーがシャシーコンストラクターに金と話合わせて都合の良い注文をしたシャシー作らせるとかなりそうな気がするがその辺は大丈夫なんかね？
666音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 25b8-lM1s [60.119.220.79])
垢版 |
2020/01/25(土) 05:19:45.27ID:GgEY7tNA0
アキュラペンスキーと、一部のキャディラック勢はルマンに出てくるだろな
667音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹT Sr41-klkx [126.208.214.139])
垢版 |
2020/01/25(土) 06:47:28.38ID:XWoBdA41r
>>647
今後、ヨーストを雇ってくれるところがあるのかな？
MAZDA3 TCRやグローバルMX-5カップの開発に関わらせてくれ、というのがベターかも。
北米の拠点がもったいない・・・
2020/01/25(土) 07:35:15.06ID:Q5mRGN8t0
あと2年で
IMSA用の共用KERSの仕様とサプライヤー決めて、それを搭載可能なLMP2シャシーを開発して、それをベースにLMDｈ車両を制作する
…無理じゃね？
今のLMP2シャシー使いまわすにしても共用KERSのサプライヤー決まらないと何も始められないんでは？
669音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2345-cq+A [123.48.136.135])
垢版 |
2020/01/25(土) 07:52:02.04ID:gmnO0T5t0
ル・マン、デイトナの相互参戦が可能に。ACOとIMSA、最高峰カテゴリー統合の合意発表
https://www.as-web.jp/sports-car/560324?all
2020/01/25(土) 08:04:56.58ID:Uf1gJRkz0
どうしてもLMP2の廃品回収にしないとあかん？
日本製プロトタイプができない( ;´･ω･`)
技術レベル、コストレベルはそれくらいでいいと思うが。
2020/01/25(土) 08:08:04.33ID:Uf1gJRkz0
LMH　トヨタ　アストンマーチン　プジョー　マクラーレン？
LMD　キャデラック　アキュラ(ホンダ)　マツダ　日産？
672音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 25b8-lM1s [60.119.220.79])
垢版 |
2020/01/25(土) 08:23:52.78ID:GgEY7tNA0
>>667
LMDhが決まったから参戦決定するマニュファクチャラー出てくるかもしれないし、そこに営業かけるんじゃない？
2020/01/25(土) 08:51:44.01ID:2/r356J/r
地味にアストンがDTM撤退したのか
674音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd03-hBR6 [1.66.105.142])
垢版 |
2020/01/25(土) 09:08:11.19ID:YdiwsiJid
アストンマーチンはストロール家が買ったのではとタキ情報。
アストンマーチンF1として注力するために撤退したんじゃね。
DTM撤退したからって耐久やるわけじゃないってか。
2020/01/25(土) 09:27:44.17ID:qZVOtUYO0
DTMやってたRモータースポーツはアストンと直接の繋がりはないぞ。
金持ちプライベーターがアストンから権利貰ってDTMに参戦してた
2020/01/25(土) 10:05:17.65ID:XSJyAP5k0
Rモータースポーツはヴァルキリーの開発に関与してるプライベーターだからWEC参戦の準備なのではってsportcar365は予想してたぞ
以前代表のカメルガー博士がいつでもWECに出る準備はできてるって言ってたし
2020/01/25(土) 10:20:00.71ID:jd3pz+0cd
いきなり決まったな、LMD
まあ盛り上がるのは良いことだがBOPどうすんだろう
2020/01/25(土) 10:34:32.32ID:XSJyAP5k0
>>660
どうやらオレカのことみたい
プジョーがLMHでマシンを作るとしてもLMH止めてLMDhの開発に専念するらしい
だから結果的にプジョーもLMDhになるのではって予想
逆にトヨタはワンメイクのハイブリッドシステムは使いたくないからLMHで開発を続ける予定
https://sportscar365.com/lemans/wec/oreca-abandons-hypercar-plans/
2020/01/25(土) 11:20:46.36ID:jxwI9t9Fa
これで良いことはハイパーカーが商売になりやすい事かな
2020/01/25(土) 11:24:05.44ID:6WdQ0s0l0
選手権も一気に華やかになるね。良いことだね。
2020/01/25(土) 11:37:22.49ID:Krr54l2p0
余計にBoPでモヤッとしたシーズンになるな…
2020/01/25(土) 11:42:09.74ID:LqEEgcrSM
現行LMP2シャシーもLMDh規定用に新しくなるそうだけどLMP2と最高峰カテゴリーの性能差はどうなるんだろ
LMHは現行LMP2より想定ラップタイムが遅いはずだしLMP2で使うエンジンがダウングレードされるのかな？
683音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 25b8-bUK+ [60.132.80.139])
垢版 |
2020/01/25(土) 12:04:27.40ID:z3YYi/N70
>>682 LMP2は今年から40馬力ダウンじゃなかったかな
2020/01/25(土) 17:59:00.95ID:jd3pz+0cd
P2はFFにしようぜ！
2020/01/25(土) 18:15:43.22ID:8rQZsujt0
もうそういうネタは飽きた
2020/01/25(土) 18:25:52.46ID:6JmfNLfMa
あれ話だけ聞くとあり得ないわけでも無さそうな理屈だったんだよな
今のレーシングカーは空力の占める割合が巨大だから、リヤからエンジンとミッションとデフを追い出してでも
リヤ周りの空力設計の自由度を高めたいという説明だったよな
2020/01/25(土) 18:32:55.02ID:h2pdfetJ0
ルマンのサクセスバラスト無しだけは守ってくれよ
2020/01/25(土) 18:40:34.44ID:6JmfNLfMa
>>687
このFIA　ことクルマに限り虚偽は一切言わぬ　
サクセスバラストは課さない……！
課さないが……今回　まだそEoTについてまでは言及していない
そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい
つまり……我々がその気になれば燃料流量は10kg/h20kg/hということも可能だろう……ということ……！
2020/01/25(土) 18:42:42.59ID:qZVOtUYO0
>>686
スルーダクトでドラッグ削減してもタイヤのキャパまで減らすんじゃデメリットの方が大きすぎてタイムに繋がらないと
他チームのエンジニアが口を揃えて言ってた
2020/01/25(土) 20:22:57.53ID:Uf1gJRkz0
ホンダのモタスポ活動発表、F1のほかSF、SGT、そしてWTCRやIGTC、さらにはF2、アメホンのインディまで触れているんだが、同じHPDのIMSAはスルー。なんで？
青山は耐久嫌いなの？
2020/01/25(土) 20:25:44.89ID:0C60xtmQ0
>>689
そこは、デルタウィングの理論で、
重量配分を前寄りにすることで、
リアは細タイヤでも問題ないという説明だったはず。
2020/01/25(土) 20:34:07.82ID:tfO2wXn+a
>>691
絶対的な設地面積が減っているのでネガにしかならない
他のAWD車は完全に使い切っていて、尚まだ足り無い
とかいっているのに自ら減らすとか愚策以外の何物でも無いかと
2020/01/25(土) 20:34:49.36ID:c1Ep4fx7a
まあエンジンの重さと700馬力とステアリングを全部フロントタイヤに負担させたら・・・ねえ
2020/01/25(土) 21:12:29.84ID:qZVOtUYO0
レギュで許されてるタイヤのキャパを最大限使い切る為に前後タイヤ共最大サイズにして
重量配分もきっかり50:50にするのがここ10年のP1基本コンセプトだからね。
前寄りの重配にすればリア細くても問題ないってのは、バランスは辻褄合うけど
全体のグリップ量を減らしてる事に変わりはない
2020/01/25(土) 21:19:14.29ID:0C60xtmQ0
んでも元祖デルタウィングはいい出来だったよね。
2020/01/25(土) 21:25:12.88ID:tfO2wXn+a
LMP1と2の間の速さという触れ込みでLMP2以下だったので
良い出来と言えるのかどうか……
そもそもレギュレーションに縛られない賞典外マシンなので
比較する物差しが無い
2020/01/25(土) 21:44:55.34ID:LqEEgcrSM
USCC初期にLMP2やDPと混ざって走ってたデルタウィングはそこそこいい走りしてなかったっけ
と思ったけど結局ポディウムすら無かったのか
2020/01/25(土) 21:50:28.72ID:Krr54l2p0
所詮は決められたレギュレーション内ではまともなものが作れない詐欺師が作ったマシンでしかない
2020/01/25(土) 21:51:28.18ID:0C60xtmQ0
派生のZEOD RCは珍車だったけどｗ
2020/01/25(土) 22:00:30.17ID:yv1PPMfs0
デルタウィングカーズとの訴訟はどうなったんだ？
701音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹT Sr41-klkx [126.208.214.139])
垢版 |
2020/01/25(土) 23:32:26.17ID:XWoBdA41r
そういや、フライブリッドもどうなったのかな？
あとKERSは統一モノではなく、自由化してほしい。
環境云々なら、市販車にバックフィットできるものではないと説得力ないし、宣伝にもならない。
回生方法や放出量なども制限なしで。自由競争にしないとお飾りハイブリッドになって、世間から見向きもされないかも。
コストかかるけど、多くのメーカを引き込んで派手にやらないと。
2020/01/25(土) 23:37:05.57ID:WMnCOmrh0
これでレクサスもルマンに出るって事か
2020/01/25(土) 23:41:35.94ID:7N5L7zOW0
出れるってだけじゃないの？
2020/01/25(土) 23:44:38.32ID:eOcpTN4d0
>>703
この前コンバートが決まればレクサスのマシン(LMDh)でルマン出てみたいね的なことをTRD代表が言ってた
2020/01/25(土) 23:56:37.41ID:uBMNKazE0
この流れでマツダはヨーストと仲違い…
せっかく勝てる車になってきたのにもったいない
2020/01/26(日) 01:19:18.85ID:r4ptIaKc0
LMP2廃品回収だけは無しにしようよ。TMGやオーテックが作れる方が。
2020/01/26(日) 02:03:24.90ID:yt+OuleTd
>>695
デルタウィングはウィングカーで車重が475kgと軽いのもセットで速さがあった。

>>694
その辺のデメリットは分かった上でメリットが上回るとの主張ではあった。
主張していたメリットは空力バランス。
当時の規則上、リヤのダウンフォースを増やす自由度はほぼ無かった反面でフロント側は自由度があったのは事実だよ。
さらに、ハイブリッドの回生8MJを目指すに当たってフロントが重い方が都合が良かったのも道理が通っていた。
パフォーマンスの原因は、ハイブリッドシステムが機能しなかった事と、開発費が少な過ぎた事で、ＦＦの真価の問題ではないと思う。

だからミドシップで作っても、結果は変わらなかっただろうね。
2020/01/26(日) 02:48:13.55ID:rhJ7nig40
もうすぐデイトナ24hスタートだけど本番直前のFPでP2クラスがクラッシュしてたんで本番も怖いなこれ
紳士枠だらけでコーション要因だったLMPCと同じ匂いがする
2020/01/26(日) 03:43:40.89ID:13k5wxly0
どこ応援しょーか
2020/01/26(日) 09:01:27.04ID:r4ptIaKc0
今起きたんだけど、アキュラのもう1台はどうしたの？
2020/01/26(日) 09:07:19.11ID:MZ0izKCp0
＃55マツダに吹っ飛ばされた
2020/01/26(日) 09:08:36.44ID:MZ0izKCp0
コレね
https://twitter.com/IMSA/status/1221196673482883072
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2020/01/26(日) 09:12:12.90ID:7wAKQilQ0
アキュラ可哀そうに・・・
2020/01/26(日) 09:37:46.45ID:r4ptIaKc0
ひんしゅくだな、序盤に( ;´･ω･`)
2020/01/26(日) 10:15:46.63ID:qOue1BD4M
可哀相っていうより自業自得に見えるが…
716音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2344-bOFn [27.136.210.173])
垢版 |
2020/01/26(日) 10:25:45.81ID:n4bCzbh70
実況スレって知ってるか？
2020/01/26(日) 12:16:26.64ID:X287GdDi0
ちゃんと誘導してやらんと
デイトナ２４時間レース２０２０　Part1
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1579977590/
2020/01/26(日) 12:19:32.79ID:NFUzcVJqd
マツダは迷惑
2020/01/26(日) 13:03:21.33ID:tuB1LqWLF
>>707
ボウルビーみたいなこと言ってるな。
いくら空力が良くても結局タイヤグリップがないと車は速く走れない大原則を矮小化してる。
それに空力重視でフロアにトンネルを通すためにリヤサスペンションが貧弱になって縁石に乗れないとかFF化に付随するデメリットは他にもあった。
レギュレーションの想定外のことをやろうとすると大抵上手くいかないもんだ。
2020/01/26(日) 14:12:24.40ID:Y7/P0JYpd
>>719
メリットは開発コンセプト。ボウルビーの主張を引用するのは当たり前だ。
貴方もダウンフォース増加によるグリップの増加する大原則を矮小化した主張に過ぎない。
自分で書いた文章のように、リヤサスが貧弱なのは空力に起因している。
ＦＦ化はリヤ荷重が減る事に繋がり、むしろ貧弱なリヤサスのデメリットを低減した。

ＦＦはあの車の象徴的特徴であったが、駄目だった理由に歪曲化し、ハイブリッド技術不足や少な過ぎた開発費、マーケティング重視の歪んだ開発をなおざりにすべきではない。
2020/01/26(日) 14:32:19.64ID:+Uos+gDN0
あのFFコンセプトをまともに開発しようとしたらMR以上に金掛かっただろうよ。開発要素が多すぎる
突飛なアイデアで開発費掛けずに競争力得ようなんて考え自体がダメだったんだよ
2020/01/26(日) 14:38:41.56ID:YJwuHA7e0
あのFFマシンが完全版でどのぐらいやれるのかは見てみたかった
2020/01/26(日) 14:41:42.36ID:k3msUQ/10
リアは負担軽減を見込んで細いタイヤにしたのに結局フロントと同サイズに変更したし、目論見通りにはいってなかったんじゃない
全てがコンセプト通りにいかず、コンセプトも速かったかわからないっていう評価にしかならないと思うが
2020/01/26(日) 14:44:46.05ID:zexhfgV80
FFなのは未完成だからで最初はリアをモーター駆動するつもりだったんじゃなかったっけ
ちゃんと開発したのを持ち込んでくれってとこだな
2020/01/26(日) 14:46:41.84ID:cL4utaWha
>>720
> ＦＦ化はリヤ荷重が減る事に繋がり、むしろ貧弱なリヤサスのデメリットを低減した。
それは空力中心がバランスしているという当たり前の話であって
>>719さんの指摘する縁石に乗れないデメリットに関して
何の言い訳にもなってなく無いか？

基本AWDでもタイヤのキャパが足りなくて必死なのに
そこに更に負荷を掛けると言うのが理解不能
当時タイヤの開発が進めばとか意味不明な事を言う人もいたが
同じミシュランのテクノロジーベースなんだから
限界の上限は大差なくFFのタイヤだけが進化する道理もない

そもそも先駆者がとうの昔に見捨てたフライブリッドを
採用する時点でセンスがまるで無いと思っている
2020/01/26(日) 16:37:00.92ID:/UbqqQ4Va
もし日産がボウルビーに騙されないで、素直にワースリサーチと組んでいたら今頃ル・マンで勝てたかも。
2020/01/26(日) 16:41:27.09ID:Y7/P0JYpd
>>725
>>縁石に乗れないデメリットに関して 何の言い訳にもなってなく無いか？
719の言う"FF化に付随するデメリット"に対して、リヤサスはＦＦではなく空力に関するデメリットだと言っているのですが、何を勘違いしてるの
720に書いた通り、ＦＦが原因で無いものまで全てＦＦのせいにすることに反論している。

>> 基本AWDでもタイヤのキャパが足りなくて
フロントの空力自由度を生かし、フロントのダウンフォースを増やし、トータルのダウンフォース増やすコンセプトなのに、それを理解せずグリップが増えない前提でしか考えないのでは、いつまでも正しく理解出来ませんね。
2020/01/26(日) 17:07:19.04ID:MRw5yPU80
面倒だから過去レス読んでないけど、
MRが定石とされているプロトカーで、
FFに新しい可能性を見いだそうとした心意気は素直に評価していいと思うけどね。
2020/01/26(日) 17:14:09.98ID:kqyEb9M30
それならガレージ56枠でやってくれって話だわさ
2020/01/26(日) 17:14:55.03ID:REqtyFX0a
昔みたいにユノディエールにシケインが無ければなｗ
2020/01/26(日) 17:20:25.21ID:cL4utaWha
>>727
> それを理解せずグリップが増えない前提でしか考えない
いえそこは理解しています
仮にDFが倍に増えてもなおそれに見合ったグリップを得られないと言う指摘です
もしかしてタイヤに倍荷重をかければグリップも倍になるとか思っていません？
2020/01/26(日) 17:44:49.29ID:Y7/P0JYpd
>>731
>> 仮にDFが倍に増えてもなおそれに見合ったグリップを得られない
当時からルマン用のＬＤ仕様とシリーズ用のＨＤ仕様がありました。ＨＤ仕様の存在を否定するつもりですか？
荷重とグリップが正比例しないのはダウンフォースに限った事でない事も含めて当たり前過ぎ。
ＬＤからＨＤの変化分を考えれば、確実に得るものはある。
2020/01/26(日) 17:52:10.62ID:X287GdDi0
まあFFで完全に機能するタイヤ作れるならそれMRで使った方が速いよねみたいな
2020/01/26(日) 17:54:00.43ID:cL4utaWha
>>732
> ＬＤからＨＤの変化分を考えれば、確実に得るものはある。
AWDが4輪全ての荷重がLDからHD相当になるのをドラッグとの収支でサーキットによって使い分けるのと
前輪だけに負荷を寄せる話は決して等価ではないですよね？
その分後輪をほぼ捨てているのですからそれとの収支で語るべきです
2020/01/26(日) 18:44:58.60ID:Y7/P0JYpd
>>734
荷重を上げればグリップが上がる実例を示しました。荷重を上げてもグリップが増えない上限は見えていません。

>>仮にDFが倍に増えてもなおそれに見合ったグリップを得られないと言う指摘です
あなたはこの指摘の根拠をしめせますか？
自身の根拠を示さず、相手の違うかもしれない程度の指摘しか出来ないのでは何の説得力もありません。
2020/01/26(日) 18:53:11.66ID:71PFypldd
>>724
フライブリッドって一般的なモーター駆動じゃなかったような？
どの経路取ろうと間にフライホイールが入る変な仕組みだったろ？
なのにドライブシャフトも通ってなかったし、最初から後輪駆動させる気なかったんじゃね
2020/01/26(日) 18:55:16.46ID:cL4utaWha
>>735
> 荷重を上げればグリップが上がる実例を示しました。
そこは承知しているので意味のない例示ですね

>荷重を上げてもグリップが増えない上限は見えていません。
上限は分かりませんがそもそも線形っぽい領域でもノンリニアですね

> あなたはこの指摘の根拠をしめせますか？
tyre lateral forceとかで検索しては？
2020/01/26(日) 18:55:49.10ID:71PFypldd
>>728
心意気なんてきれいなもんじゃないだろ
注目集めるためだけのウケ狙い
その証拠にル・マン終わったら即撤退
他のチームを舐めてるとしか思えない
2020/01/26(日) 19:00:34.32ID:cL4utaWha
訂正ラテラルじゃねぇよパーティカルだよw
我ながらアホ過ぎる
2020/01/26(日) 19:11:11.42ID:+Uos+gDN0
>>736
ドラシャはギア介する複雑な構造でスルーダクトの下に通してた
構造が複雑すぎる上にドラシャもレイアウト都合上から極端に細くせざるを得ず、
案の定まともに動かなかったので極初期に取り外された。
2020/01/26(日) 19:18:32.20ID:Y7/P0JYpd
>>737
根拠になってない。ＨＤではグリップが上がり、ＦＦだと効果が得れない根拠になってない。

俺の妄想どまりだな
2020/01/26(日) 19:39:58.05ID:cL4utaWha
>>741
> 根拠になってない。ＨＤではグリップが上がり
私、HDでグリップが上がらないなどと一言も言っていないのですが、理解しています？

>ＦＦだと効果が得れない根拠になってない。
ok、同じ事を再度言いましょう

LD->HDでグリップと引き換えにするのはドラッグ
FF化でフロントのグリップと引き換えになるのは後輪のグリップ
空力を勘案しない場合荷重が前寄りの場合タイヤの特性により
総グリップ力は減少する
http://racingcardynamics.com/racing-tires-lateral-force/
空力を加味した場合は4輪に均等に負荷をかける場合と
比較して目減りする分それ以上の荷重を前輪にかける必要がある

FFで効果が無いというのは確かに言い過ぎで私は貴方に
タイヤの一次資料を開示でき無いが上記のページの例は
それほどかけ離れてはいない
また貴方も「確実に得るものが有る」という根拠を示せてはいない
2020/01/26(日) 19:45:19.96ID:WQZU0uww0
2人でスレ立ててやれやボケ
2020/01/26(日) 20:00:24.39ID:mz3HXIDPd
>>722
それね
まともにやったら勝負にならないんだから奇策に出ること自体は悪いことじゃない
責めるべきは出来上がってないものをレースに持ち込んだうえにその1回で投げ出したこと
2020/01/26(日) 20:16:13.48ID:JjdOf7970
ネタとしては面白かったからなぁ。
中途半端どころか遊びで出てくんなよってレベルの撤退はしらけたが。
2020/01/26(日) 22:27:30.49ID:gbH6Vh5t0
FFにすればダウンフォースが増やしやすいと書いてるけど、発揮しない速度域での運動性能は無視ですか？
それに出場するのは耐久レースなのだし、一発の速さよりも安定したペースでそれなりに走れる事や接触やクラッシュ時にピットまで帰れることやメンテ性を忘れてはいけない
2020/01/26(日) 22:32:17.78ID:eBRRNRA30
フロントのエアトンネルの上にターボはじめいろいろなメカが乗っかって重心高そうなの見て既にダメそうだと思ってた
結局空力で1のメリットを取りに行って10のデメリットを背負い込んだらそりゃ速くないよなと
2020/01/27(月) 04:41:27.31ID:hY7cFPYe0
GTDはウラカン
2020/01/27(月) 06:42:57.35ID:8PJjuVxIa
可夢偉デイトナ2連覇おめでとう
2020/01/27(月) 06:57:32.75ID:MtbRf30Pd
可夢偉デイトナでは持ってるのになあ

ルマンまでとっておけと
2020/01/27(月) 07:45:17.72ID:W6qM5puYM
カムイ、また時計もらえるのか？
2020/01/27(月) 07:46:07.91ID:3rJUcwo00
カズキのルマンデイトナと交換してもらえ
2020/01/27(月) 08:40:41.25ID:2e9brd/Lp
ルマンも可夢偉勝てるといいな
754音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW e3e3-9VUD [211.1.223.22])
垢版 |
2020/01/27(月) 09:08:59.28ID:mZu+4MxG0
カムイ優勝で良かったな
マツダはまぁ、イコールまで頑張ってからだ
2020/01/27(月) 10:57:27.95ID:XGm+DT+a0
マツダは燃えなかっただけ大健闘な気がする
一応完走もしたし
2020/01/27(月) 12:11:28.99ID:boStlC3lp
可夢偉爆速だったよ
2020/01/27(月) 12:16:11.93ID:DJdbXe9kd
すっかり耐久職人と化した可夢偉
758音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp41-lM1s [126.33.92.44])
垢版 |
2020/01/27(月) 12:19:04.48ID:QtgFA7Ypp
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/wtr-takes-second-straight-rolex-24-win-in-record-breaking-run/
この写真見て気付いたけど、今のWTRにはアメリカ人いないんだな
去年まではテイラー兄弟がいたから当たり前のようにアメリカ国旗があったけど
2020/01/27(月) 12:53:25.24ID:K7u9DUH10
カムイはマジでプロト界最強ドラの一角だな
2020/01/27(月) 13:30:29.19ID:ANvfqrIn0
ブノワ・トレルイエみたいな
2020/01/27(月) 14:45:50.65ID:+87bX0nm0
F1にいた頃から絶対耐久向きだろとかは言われてたな
2020/01/27(月) 14:51:42.80ID:BlfFHBNRa
スーパーGTではイマイチだったけど
2020/01/27(月) 15:25:27.04ID:GI8sVYVZ0
>>762
サードがいまいちの間違いだろ
2020/01/27(月) 15:26:22.77ID:vPjDsRlGM
可夢偉は耐久レース優勝請負人みたいになってるな
スパ24時間にもAMGかポルシェかアウディのワークスとして参加して三大耐久レース全制覇しないかな
2020/01/27(月) 16:55:29.02ID:FHJ1xFo00
予選の後の最終プラクティスで可夢偉がセッティングしたらいきなり速くなったし
レース走れば速いし燃費いいし、WECでの経験が存分に発揮されたな
ピット速度違反とか失敗もしてたけど

マツダは2台とも完走できたし、2位でも御の字だろう
今回は可夢偉が神ってたからしゃーない

アキュラは運が無かった
あと直前のBOPでブースト下げられたのが痛かった
2020/01/27(月) 20:13:25.41ID:+KXZrK0o0
可夢偉の活躍は文句のつけようが無いが、決勝セッティングはそれまでの走行データの集大成だろ
それをP4だけで可夢偉が全て成し遂げたなんて、流石に烏滸がましすぎるんじゃね
2020/01/27(月) 20:19:56.10ID:QJtb7Lfc0
>>764
日本人乗せるイメージが無いわ
768音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1b0b-AH3V [175.132.131.207])
垢版 |
2020/01/27(月) 21:05:11.98ID:IQkISttL0
>>765
今回のデイトナ24ｈレースでマツダ車の中で総合2位は最高位らしいから､素直に喜んで良いんじゃない。
今まで767Ｂの総合5位が最高だったらしいから。
769音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 63a2-AH3V [163.49.183.179])
垢版 |
2020/01/27(月) 21:11:10.91ID:kloJZTux0
凄いね
やっはり地道に歴史を作っていく事は重要だね
あの時のことはよく覚えている、感動したで

自然とと世界から集まってくれるからね、けっして金だけじゃあない面があるよ
2020/01/27(月) 21:24:42.54ID:KF0FVjRb0
マツダがこのレースだと名前貸してるだけ、みたいなアンチっぽい声が
あったけどどういう背景？
2020/01/27(月) 21:25:13.75ID:LG8Y/9Qo0
マツダ
1981年スパ　　　優勝　RX‐7
1991年ル・マン　優勝　787B
2020年デイトナ　2位　 RT24‐P
日産
1991年スパ　　　優勝　R32スカイラインGT‐R
1992年デイトナ　優勝　Ｒ91CP
1998年ル・マン　3位　 R390GT1
トヨタ
1993年デイトナ　優勝　イーグルMkⅢ
2018年ル・マン　優勝　TS050HYBRID
1988年スパ　　　5位　MA70スープラ3.0
2020/01/27(月) 21:28:05.11ID:27egsAkHd
ブリスコーが残り6時間切ってからの赤信号無視ペナで一気に周回遅れという大チョンボやらかしてオワタムードだったのにそのすぐ後にウラカンが燃えてコーションからのリードラップ復活はワロタ

なんというか運含めWTRのデイトナでの強さを見せつけられた感じ
マツダ77はイエロー無視ペナでリード失ってそこから勢い落ちた&取り戻せなかったしやっぱその辺の差なんだろな
2020/01/27(月) 21:28:39.96ID:LG8Y/9Qo0
>>770
エンジンはAER、シャシーがライリー＆マルチマチック、だからじゃ？ボディデザインだけマツダ。
ちなみに1992年ル・マンのMXR－01はTWRシャシーにジャッドエンジン。
1991年の787Bは広島製エンジンにマツダスピード製シャシー。
2020/01/27(月) 21:32:33.29ID:tZk4ctKt0
>>770
活動そのものがマツダUSAの独自活動なこととマシンが独自開発ではないことが理由だろうな
マツダ要素は0なのかというとデザインは見ればわかる通り関わってるだろうしドライバーもマツダUSAの育成プログラムから育ててきたドライバー使ってたり0ではない
マツダ本社要素は限りなく0に近い
2020/01/27(月) 21:34:21.33ID:LG8Y/9Qo0
日産R91CP　追浜製シャシー、鈴鹿実隆デザインボディ、追浜製エンジン
日産R390GT1　TWR製シャシー＆ボディ（本社で相当手を入れたが）、追浜製エンジン　

イーグルMkⅢ　AAR製
TS050HYBRID TMG製シャシー＆ボディ、東富士製パワートレーン　
※TMGはトヨタの子会社ではある　TS010、94C‐Vはトヨタテクノクラフト製
2020/01/27(月) 21:38:00.68ID:KF0FVjRb0
>>773-774
なるほど、情報ありがとうございます
2020/01/27(月) 21:41:20.16ID:LG8Y/9Qo0
日産R88C　マーチシャシーに日産本社が相当手を入れ、オーテック製ボディ
日産R89C　ローラ勢
日産R90CK　ローラ勢
日産R90CP　ローラ勢シャシーに相当手を入れ、ボディは鈴鹿デザインの追浜製
日産R91CP　追浜製
P35　　　　NPTI製　アルミモノコック
NP35 NPTIデザインを追浜で製作　カーボンモノコック
GTP‐ZXT　　ローラ勢→鈴鹿デザインボディにチェンジ→完全エレクトラモーティブ製
R390GT1　　TWR製
R391　　　　Gフォース製
2020/01/27(月) 21:45:55.32ID:tZk4ctKt0
WEC公式Twitterがザクにあなたが動く番だぞって煽ってるな
https://twitter.com/FIAWEC/status/1221774891214569472?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2020/01/27(月) 21:51:59.55ID:8PJjuVxIa
>>773
787Bのシャシーはイギリスのアドバンスド・コンポジット・テクノロジー製
2020/01/27(月) 22:04:29.93ID:vPjDsRlGM
>>767
シュニッツァーとかストラッカは北米ドライバーやブラジルドライバーも乗せてるしなんとかならないかな……
2020/01/27(月) 22:15:22.21ID:XKrjyVK+0
>>780
それこそトヨタ（レクサスRC F GT3）になんとかしてもらえよ
2020/01/27(月) 22:33:57.71ID:sQQAIUz9M
ル・マンとデイトナで日本人が2連覇中とか凄いわ
2020/01/27(月) 22:53:02.93ID:wILaUidS0
ダラーラ製シャシーにイルモア製エンジンのインディカーが
2006年から2011年までホンダワンメイクとして続いた歴史もある。
2020/01/27(月) 23:03:12.14ID:b9YicqqV0
>>775
ttps://i.imgur.com/o8zRZey.jpg
2020/01/27(月) 23:12:57.79ID:aMvOyziA0
>>784
エヴァンゲリオンの世界かと思った
786音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd03-hBR6 [1.72.2.153])
垢版 |
2020/01/27(月) 23:20:39.35ID:GGy2wwyAd
鈴鹿美隆な
ヨシタカ(アメリカでは単にヨシと呼ばれた)って名前なんだから、実って字は無いでしょ。
2020/01/28(火) 00:19:32.67ID:/LIKcGfS0
鈴鹿美隆
ttp://www.sifo.jp/aerodynamics/aerodynamics-newsletter-016.html

カナード（ダイブリップ）の話。めっちゃ面白い。
2020/01/28(火) 06:48:26.97ID:+WYduiKca
>>787
ホイールハウス内の空気を吸い出す効果には気付かなかったか
2020/01/28(火) 13:09:44.21ID:KRtZHYEBM
まぁレーシングマシンなんて何処製とか言い出したらきりないしな。
F1ですらエンジンバッジが別メーカーだったりするくらいだし。
2020/01/28(火) 13:22:08.79ID:G95Dv7o7d
全部自社製じゃないと認めない人多いからなぁ
2020/01/28(火) 13:28:53.43ID:PMkil6VOd
ペンスキーもルマン出たいって言ってたんだな
そうなるとアキュラと一緒に出ることになるのかな
https://jp.motorsport.com/lemans/news/penske-talks-of-le-mans-return-after-imsa-wec-rules-convergence/4676841/
2020/01/28(火) 13:30:07.78ID:S3MhzOToa
ACOはルール作るの上手いよなフランス人の癖に
793音速の名無しさん (JPW 0Hb9-oW/u [210.162.55.228])
垢版 |
2020/01/28(火) 18:22:03.18ID:8anD4GwMH
ACOは下手くそもいいところやろ
IMSAが上手いだけや
2020/01/28(火) 18:42:00.97ID:7OFZyanZ0
>>793
FIA「まったくだ」
2020/01/28(火) 20:07:21.62ID:X+P6UMaq0
>>790
というか日本のマツダが全然やる気ないのが根本の原因じゃないかね
796音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9b44-++Vr [119.173.247.222])
垢版 |
2020/01/28(火) 21:48:41.32ID:2rT8MXmI0
ちなみにあさってはマツダ創業100周年記念日。勝ってればお祝い広告もありえたかな。
2020/01/28(火) 21:52:55.87ID:rKSRxTfk0
WEC公式がトヨタより先にお漏らししとる
2020/01/28(火) 22:01:05.33ID:s+TAIe9Q0
これお漏らしなのか？
見たことないデザインだなぁって思ってトヨタのWECアカにはなかったからWECが勝手に作った予想図かと思ったけど
https://twitter.com/FIAWEC/status/1222136928830738432?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2020/01/28(火) 22:16:26.88ID:+16EN2nra
タイヤのマーキングやカラーリングが17年のやつだし、レース用には不要なプレートも付いてるからWEC公式で作っただけじゃない？
2020/01/28(火) 22:31:39.83ID:gVNAPmyW0
>>799
そうだよ
https://twitter.com/Toyota_Hybrid/status/1222144473393778688
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
801音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW e3e3-9VUD [211.1.223.22])
垢版 |
2020/01/28(火) 22:56:33.06ID:bGd3QpZa0
ちなみに今年のルマンにトヨタやアストンのハイパーカーがデモランとか、ないかな
間に合わないか
2020/01/28(火) 22:57:41.02ID:7Tnc32L30
最新のテストカーは鶏冠付いてるからな
2020/01/28(火) 23:14:46.99ID:DgD4oWAd0
>>773
シャシーはマツダスピード製じゃ無いぞ
エンジン供給だけ
2020/01/28(火) 23:40:30.31ID:7OFZyanZ0
ハイパーカーもどうせいつぞやのGT1みたいに抜け穴ついてうやむやになるんだろうな
2020/01/29(水) 00:12:10.58ID:NWOkPieLK
旧GT1より自由度は高いからあるとしたらプロトベースか市販ベースの解釈の仕方だろな。
アイドルの物真似をしてる人を物真似したアイドル状態。
2020/01/29(水) 00:23:31.82ID:ThP1y02u0
まぁどこ製でもいいけど今のRT24-Pはかっこいい
一台チャージカラーならいいのに
2020/01/29(水) 00:39:05.45ID:g+cUldF80
ローラクーペ使ってた時は1台チャージカラーにしてみたりもしてたんだけどね
2020/01/29(水) 01:03:20.34ID:A3U4oh0c0
トヨタの参戦継続ってどんなメリットがあるのかな？
2020/01/29(水) 01:50:31.46ID:3uc6ER9R0
開発した技術は市販車にフィードバックされてるらしいよ
2020/01/29(水) 01:52:53.58ID:qe+4numJ0
ハイブリッドの開発(LMDhはワンメイクなのでハイパーカーを続ける理由でもある)とかメーカーの宣伝
日本だと開発や研究目的で予算組まれてるけど海外メーカーの多くは広告宣伝費でモタスポやってるところが多い
例え一人ぼっちでも継続することは歴史がブランドになるモタスポ界では地位を確立する上で重要なことだよ
2020/01/29(水) 07:37:24.98ID:qcTjp4bid
THS-Rを使ってGR HV SPORTS conceptってTS050を意識したコンセプトカーを作ってたけど
THS-Rの開発がTHS-IIにどう活かされてるのかよくわからん
2020/01/29(水) 07:59:00.87ID:+3g7gRTv0
実際に繋がりが有るかは不明だけど、SiC-MOSFETの採用やエンジンの熱効率向上の技術は生かされてるんじゃないのかな？
2020/01/29(水) 10:41:51.95ID:qe+4numJ0
ポルシェはLMDhを高く評価してるらしい
https://twitter.com/sportscar365/status/1222150080314183680?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2020/01/29(水) 10:44:08.24ID:zstHzWwId
IMSA関わってるからBOPでインチキは出来ないぞ
815音速の名無しさん (ｴｱﾍﾟﾗ SDa5-i0fZ [148.68.193.22])
垢版 |
2020/01/29(水) 11:27:16.51ID:MHFgOyCrD
https://sportscar365.com/lemans/wec/porsche-reignites-interest-in-top-class-return/
>>813のリンク先記事だけど

ポルシェの他にもBMW、ランボルギーニ、レクサス達もLMDhの将来性についてモニタリングしてるとのことだね
2020/01/29(水) 11:36:37.41ID:qe+4numJ0
オレカはLMDhで最上位カテのコストが下がるからP2チームがLMDhにステップアップする需要がでてくるから手軽にP2→LMDh移行できるオプションを考えてるみたい
https://sportscar365.com/lemans/wec/floury-suggests-future-lmp2-lmdh-upgradability/
2020/01/29(水) 11:50:17.62ID:CTdtNy5zd
プジョーとレベリオン？
818音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ 19b8-pc3h [60.132.80.139])
垢版 |
2020/01/29(水) 12:07:32.32ID:jCPFgIjI0NIKU
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200129-00560788-rcg-moto
プジョーは速攻でLMDhに変更してきたしいよいよトヨタとアストンだけ
ハイパーカーは5年持てば御の字か
2020/01/29(水) 12:13:39.82ID:qe+4numJ0NIKU
どの道トヨタはLMHを続けるだろうな
独自のハイブリッドは譲れない要素だってバセロンも言ってるし
あとはP2ベースじゃなくて1からマシン作りたい物好きチームか市販車ベースで宣伝したいメーカー
2020/01/29(水) 12:20:42.77ID:UHfGSHcqdNIKU
グリッケンハウスは死んだの？
2020/01/29(水) 12:29:33.11ID:xYvj6dKSdNIKU
>>820
全力で取り組んでるって言ってるよ
https://twitter.com/Glickenhaus/status/1221087899862650880?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2020/01/29(水) 12:31:22.89ID:TDVr5Pxq0NIKU
グリッケンハウス、マジ頑張れ。
2020/01/29(水) 12:39:27.70ID:6kun4wJh0NIKU
>>818
未だにはっきりと態度を決めないプジョーに嫌気が差したオレカがプジョーを切ったと読めるが
2020/01/29(水) 12:40:04.57ID:qe+4numJ0NIKU
SCGは非常にリーズナブルなランニングコストとスペアコストで1台チームに提供できるって言ってる
マスコミに言われてるよりも遥かに安いらしい
2020/01/29(水) 12:48:41.22ID:Fmp+uczwpNIKU
トヨタが撤退したとしてもレクサスがLMDhに参戦すればいいだけ
2020/01/29(水) 14:36:06.21ID:01Uk0j810NIKU
５年持たせて燃料電池車にバトンタッチ、くらいな考えなんじゃねーの？トヨタとACOは
2020/01/29(水) 14:43:39.46ID:E14IZ5TtdNIKU
オレカはいつトンズラされるか分からない欧州メーカー相手よりLMP2、LMDh用のシャシーコンストラクターとして商売する方が良いと考えたか
2020/01/29(水) 15:07:23.60ID:zf5nbzcMaNIKU
>>823
読み間違い
2020/01/29(水) 16:38:24.28ID:6qB/V68x0NIKU
>>818
ハイパーカーは持って3年、下手すると2年で消滅濃厚

トヨタ・アストンがハイパーカー参戦を発表
プジョー・レベリオンがハイパーカー参戦を発表
プジョー・レベリオンがハイパーカー参戦を取り消し破棄　←いまここ
ハイパーカーはトヨタとアストンのみでスタート
1年限りでハイパーカーからアストン撤退
グリッケンハウスがハイパーカー参戦を断念
ハイパーカー2年目はトヨタのみ、アストンはLMDhで参戦発表
ル・マンにLMDh(マツダ・日産・ポルシェ・プジョー・アキュラ・キャデラック・マクラーレン・アストン)軍団参戦
LMDh有利な性能調整受け不利な唯一のハイパーカートヨタがル・マン惨敗
トヨタが今季限りでハイパーカーから撤退を表明、ハイパーカーカテゴリ消滅
翌年のル・マンはトヨタ不在でIMSAマシンが最上位カテとなる
AOCがWEC最上位カテLMP-X(LMP1H後継)発表、トヨタのみLMP-X参戦発表
2020/01/29(水) 16:38:44.33ID:qe+4numJ0NIKU
一応ACOは10年LMDhやるつもりらしい
その間にFCV準備してLMHがFCVにって形なるのかも
2020/01/29(水) 16:39:59.54ID:4n7zwPqdaNIKU
LMP2コンストラクター限定、LMDhはLMP2
流用、ってやめたほうがいくないですか？
2020/01/29(水) 16:42:16.50ID:jBYxjNSv0NIKU
>>831
そうしたら際限なくコスト上昇して自滅がオチ
2020/01/29(水) 17:21:20.15ID:qe+4numJ0NIKU
>>831
コストをLMP1からガッツリ落としつつ1から作るなり市販車ベースなり自由に設計していいよっていうのがLMH規定だけどそれでも高いってメーカーたちは言ってる
ベースがあればコストを抑えつつエアロでメーカーのデザインを反映させられる
まぁLMHがIMSAにも出られるならトヨタは独自のハイブリッド積みたいからLMHで続けるだろうよ
2020/01/29(水) 17:47:17.14ID:qIJ8Qt7fMNIKU
現状最強のPUであるTHS-Rを捨てて、言い方悪いけどチンケな統一KERS積むか？

今回ばかりはトヨタが進化し過ぎたな、アウディポルシェに引きずられた結果誰も届かなくなりましたとさ。
2020/01/29(水) 17:57:59.15ID:zf5nbzcMaNIKU
空気読まないから
2020/01/29(水) 18:00:00.97ID:dSwPYsSS0NIKU
>>829
スーパーヘビー級がトヨタしかいないので
弱者連合が泣きついてトヨタに無理やり減量を
強いているみたいだね
2020/01/29(水) 18:09:59.33ID:zf5nbzcMaNIKU
対戦相手いないので防衛記録も伸びない
2020/01/29(水) 18:13:29.43ID:dSwPYsSS0NIKU
そこは格闘技と違うから防衛記録伸びてしまってアンチが面白くない
2020/01/29(水) 18:16:54.38ID:zf5nbzcMaNIKU
つまり減量を強いている事実はなかった

弱すぎやろ
840音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ Src5-CN5S [126.211.56.51])
垢版 |
2020/01/29(水) 18:25:29.82ID:sn3XPE+XrNIKU
LMDHはプライベーターの為のカテゴリーだろう。市販車のテクノロジーより落ちる車などメーカーがやる意味はない。ACOもル・マンは最先端テクノロジーの実験の場と公言している以上LMDHがメインになることはない。LMDHは所詮 ハイパーカーの引き立て役。
2020/01/29(水) 18:38:44.25ID:6kun4wJh0NIKU
>>829
いやプジョーがハイパーカー断念するってどこに書いてるのさ？
842音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ SDa5-i0fZ [148.68.193.22])
垢版 |
2020/01/29(水) 18:48:43.17ID:MHFgOyCrDNIKU
>>841
オレカが辞めたってのを拡大解釈してるんでしょ
タック予定だった俺かがいなくなるからプジョーもLMHを断念って推測は立てられるけど、明確にプジョーが断念したとの発表はないはず
2020/01/29(水) 18:51:05.56ID:/OFFNR8+0NIKU
プジョーが“仕方なく“LMDhに移行する為のお膳立てにしか見えない
2020/01/29(水) 18:53:20.83ID:qe+4numJ0NIKU
LMDhに参戦するメーカーが増えると4社しかないからベース車被りも出てくるな
DPiではうまいこと分散してたけど
2020/01/29(水) 19:10:59.63ID:eGI+2/hI0NIKU
オレカとプジョーが物別れになるとしたらメーカーワークスやるよりも
カスタマーに広く販売した方が良いっていう判断なんだろうかな
2020/01/29(水) 19:16:46.95ID:i975hH62MNIKU
元々LMP2のシャシーは4社あってもオレカ以外は勝ち目無かったしベース被りは別に気にすることじゃない
マツダがBOPを超優遇されないと勝てなかった理由の1つが4社の中でも一番ポンコツのライリーをベースにしたせいだし
2020/01/29(水) 19:27:06.20ID:4n7zwPqdaNIKU
プロトは基本カッコ良さと直線の速さだから、そんな技術レベル高くしてコスト上げる必要はない。
ただLMP2流用と言うのはなんかあれだし、4メイクス限定だと日本のコンストラクターが育たない。世界に誇った日本の巧が…。
思い起こせば21世紀に入ってから日本製のプロトが無い。
トムス、童夢、サード、ルマン、マツダスピード、日産自動車、で終わってるし。
2020/01/29(水) 19:33:26.88ID:4n7zwPqdaNIKU
>>779
そうなの？マツダスピードじゃないの、
757から？ストラウド設計、三村デザインボディ、マツダスピード製作だと思ってた。
まあモノコックどこで焼いて、どこで組み立てて、なんて色々あるからどこで製作だとは一概に言えないだろうが。
2020/01/29(水) 19:33:56.68ID:qe+4numJ0NIKU
そもそも日本にプロトタイプに出たいコンストラクターいるのか？
まぁ出たいならLMHで出ればいい
SCGやバイコレスはシャシーを自前で作って出るんだから
1台年間は走らせるのに30-40億円ぐらいかかるLMHが高いと言われてるけどSCGはかなり安く作れてるみたいだし
2020/01/29(水) 19:49:06.25ID:dSwPYsSS0NIKU
>>839
そう弱くなるための減量など雑魚のやる事と
トヨタが突っぱね防衛記録更新中まわり弱すぎやね
2020/01/29(水) 19:53:55.12ID:dSwPYsSS0NIKU
>>813
いかにトヨタのハイブリッドをレギュで封じ
なんとか自分たちに有利なレギュが作れそうな
カテゴリを見つけた！って感じ
2020/01/29(水) 20:30:43.65ID:E14IZ5TtdNIKU
LMP2と同じ社外品の市販シャシーベース改造という大きな制約があるLMDhが年々過激化してハイパーカーより開発(改造)コスト高くなるとかいうオチになったら笑う

いや過去の歴史を考えれば十分有り得る展開だけど
2020/01/29(水) 20:33:05.13ID:uYrCbEALaNIKU
中途半端な共通化はフィッティングに余計な金と手間がかかるからな
2020/01/29(水) 20:34:04.42ID:AvgcOp/y0NIKU
>>847
童夢S101、S102、S103は21世紀に入ってからだが
2020/01/29(水) 20:35:36.00ID:l0sXeeWB0NIKU
S103好きだったなぁ。
ギミック満載で。
2020/01/29(水) 20:47:04.41ID:qe+4numJ0NIKU
>>852
過激な開発競争させないためにBoP導入するわけだからなぁ
ちゃんと機能してもらわないとなんのためのBoPなんだってなりそう
2020/01/29(水) 20:58:22.10ID:0HjWkiDc0NIKU
デイトナ24時間レースを連覇したウェイン・テイラー・レーシング。
ドライバーのひとりである小林可夢偉が、レースペースの向上に大きく貢献していたようだ。
https://jp.motorsport.com/imsa/news/weird-tweaks-by-kobayashi-credited-for-wtr-pace/4677877/
2020/01/29(水) 21:12:12.48ID:7Z4tcdOU0NIKU
去年は雨もあってアロンソのおまけみたいな感じだったけど
今年は間違い無く優勝の原動力だったね
2020/01/29(水) 21:45:03.33ID:FmGCQGoLaNIKU
>>840
でも、それで介入しないとトヨタが唯一のハイパーカーとして何年も無双する展開にならんか？
2020/01/29(水) 21:54:41.17ID:jBYxjNSv0NIKU
>>849
童夢は一応いつかはプロトタイプまたやりたいみたいな発言してたナー、S104が没になった後で
まあ今はS104お蔵入りさせた時点より体制強化されてはいるみたいだが
2020/01/29(水) 22:00:38.00ID:qe+4numJ0NIKU
>>840
前身のDPiがアキュラ(ワークス)キャデラックマツダUSA(ワークス)のメーカー開発のマシンなんだけどな
アキュラARX-05なんか使いたいプライベーターいたけどペンスキーが拒否してたぐらい
862音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Src5-CN5S [126.211.49.160])
垢版 |
2020/01/30(木) 18:01:47.13ID:lRG9D9wXr
>>861
メーカーが金を出しているが、直接開発はしていない。しかもLMP2ベースに手を加えているだけ、プライベーターにとっては理想的なカテゴリー。
2020/01/30(木) 18:07:00.06ID:ze1apa9hM
童夢「よし！『童夢の野望2020』作って資金集めるか！ル・マン版で」
2020/01/31(金) 00:03:01.06ID:TkGVktc9F
>>863
本当にやるなら多少のお布施も吝かではないw
2020/01/31(金) 00:25:30.62ID:waEXZH/90
昔の童夢の野望はパーツ選びがクソほどノーヒントでエンジニアリングのエの字もない作品だったから今度はもうちょっとマシなの頼む
2020/01/31(金) 22:18:05.51ID:+rQVPsAUp
ポルシェは少なくともトヨタに負けるのは時間の問題だった
2016年のアレから勝ち逃げせずに2017年まで参戦してくれたのはトヨタをライバルと認めて尊重した結果だと思う
2020/01/31(金) 22:23:50.79ID:wZUu9HZN0
ストロール家が新たな出資者に加わったけど今の所LMHの計画に変更はないらしい
F1でのタイトルパートナーは2020年末で終了するけどレッドブルアドバンスドテクノロジーズとのパートナーシップも継続される予定
http://www.dailysportscar.com/2020/01/31/aston-martin-reveal-emergency-funding-boost.html
2020/02/01(土) 00:05:51.31ID:Vljzt/0G0
童夢S102はかっこよかったなー
速さもまぁまぁだったし脆すぎるのがなければなー
ま、テストもせずにル・マン出ればそうなるけどさ
2020/02/01(土) 02:18:47.60ID:yTIHDLOj0
S102は全体のフォルムは悪くないけど個人的にはヘッドライトのデザインが惜しい
2020/02/01(土) 09:30:11.20ID:JxTWdihK0
いつも思ってることなんだが、エロい人ちょっと教えて。
フロントタイヤの真上に長方形の穴空いてるじゃん？
あれってレギュで形状がんじがらめなの？
デザイン性皆無な感じでカッコ悪い気がするから、もっと機能的なデザインにならんもんかと思ってたんだが……。
2020/02/01(土) 09:30:53.09ID:xW17f50K0
安全のためやしゃーない
2020/02/01(土) 09:51:16.87ID:7t21L+U10
>>870
フェンダー穴は工夫の余地を排除する為にガッチガチにレギュで雁字搦めにされてる
873音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 19b8-i0fZ [60.119.220.79])
垢版 |
2020/02/01(土) 09:52:08.38ID:D1n7N9aa0
横転防止のためにレギュレーションで決まってる
車体下に大量の空気が入ってきた時にあの穴から抜けるようになってる
2020/02/01(土) 10:08:04.87ID:JxTWdihK0
さんきゅー♪
2020/02/01(土) 10:21:33.09ID:yTIHDLOj0
>>870
レギュで位置と大きさが決められてる
（3.4.6辺りから）
ttp://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/2019wec_hi_tech_reg_lmp1_ja.pdf

以前ならフロントの開口部は小さめで車軸を中心にしなくても良かったり、内側に開ける事も出来たけど最終的には車軸を中心に上部しか開けられなくなった
2020/02/01(土) 10:50:54.21ID:g4xP/Ll80
あれないとフロント浮いた時にメルセデスしやすくなっちゃう
2020/02/01(土) 11:47:41.65ID:Jqd9YZ5f0
フロントもダクトで流せば空力良くなるんだが
2020/02/02(日) 04:58:50.50ID:29JNUknhK0202
TS020も内側だけ開いててF1にフェンダー着けたようなマシンだったよね
2020/02/02(日) 10:11:04.38ID:tUwBud5la0202
>>878
当時は「なんじゃこの純レーシングカーは。GT1を理解してるのか？」と思ったりしたけど
その後のLMP1を見ると、あれはまだプロトタイプ風味が残ってた気もしてくるな

それっぽい形を維持するために、「登録ドライバーのうち2人が乗車した状態で運転に支障がないこと」
みたいなレギュレーションを付けてもいい気がする
2020/02/02(日) 10:15:35.63ID:ewk+IGS500202
>>879
LMHでは2人乗りが確実にできるようにしないといけなくなったみたいでキャビンが今までより大きくなるらしいよ
安全性の確保とオールドスタイルの復刻が理由なんだとか
2020/02/02(日) 10:29:34.76ID:wKg/qZbS00202
>>879
当時としては駄目だけどね
2020/02/02(日) 10:56:13.70ID:iZ4oZwFNa0202
>>879
あの時はさすがフランス人だと思ったな
伊達に長年レギュレーションを自らが有利な方に解釈、改変していない

古くはフランス、イタリアを有利にドイツを不利にするように動いていたんだけどいつの間にか対象が日本になってた
2020/02/02(日) 17:19:54.19ID:4ufNDblF00202
>>879
TS020ならトヨタはACOと何度も協議してOKなところ、NGなところを確認したとちょっと前に出た本で書かれてる
なのでお互い理解したうえであの形で出したが正しい
884音速の名無しさん (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ Sd63-D2Wh [183.74.192.60])
垢版 |
2020/02/02(日) 17:34:51.16ID:sQVwqJI9d0202
昔から、レギュレーションの解釈をFIAに問い合わせるのは普通に行われてるよ。
それ無しにレースに持ち込んで、認められない人種差別と文句垂れてたのは昔の日本メーカー。
最近はやっと事前のやり取りをするようになったね。
2020/02/02(日) 18:07:11.02ID:V+SbC5DC00202
文句垂れてたのは内情をろくに調べない日本のメディアと一般人のような気もする
または迂闊な日産
2020/02/02(日) 18:19:37.48ID:+oWDXoDS00202
この板にも差別ガー言い出す輩は時折り湧くんだよナー
2020/02/02(日) 19:04:31.28ID:AHMNr2hB00202
どんな綺麗事言っても現実に差別はあるんだからそれに対応するしかなかろう。
統括団体と事前折衝なんかやって当たり前。
2020/02/02(日) 19:16:56.53ID:ewk+IGS500202
優遇されてるチームが使ってるあのパーツは違法じゃないのか質問して合法なのを確認してから使うのが大事
2020/02/02(日) 19:19:20.32ID:wKg/qZbS00202
>>887
「差別うけた」なんて言ったもん勝ちなんだから迂闊に言うもんじゃないよ
890音速の名無しさん (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ Sd73-D2Wh [1.75.215.182])
垢版 |
2020/02/02(日) 19:29:15.88ID:YvAknS5ud0202
レギュレーションのギリギリのものを使うのに、事前の問い合わせが無ければ現場でノーと言われるのは仕方ない。
主催側の立場で考えれば、事前に相談を受けて検討できていたら認めたはずのものなのに、というのはきっとあるよね。
2020/02/02(日) 19:58:56.72ID:Y8C+jrty00202
>>884
その最近というのはここ何年の話？
2020/02/02(日) 21:28:51.19ID:lcCxBL2Xa0202
>>888
「確かにグレーゾーンだったわ。今期は仕方ないから許可するけど来期から禁止な。」
数ヶ月待たされた上でこういう回答が来るわけですね、わかります
2020/02/02(日) 23:50:41.67ID:29JNUknhK
トヨタはTS020の開発をどの段階で決めたのか分かる人います?
ポルシェやベンツのマシンを見ての判断なのか、それとも以前から同じようなプロト改GTでの参戦を目論んでいたのか
2020/02/03(月) 00:56:23.44ID:9/jFghhv0
元々オープンプロトのLMP1(Lumpy LMP)でトムスが開発してたけど、他社の動向の見て自動車メーカーなら屋根付きの方が良いということでGT1クラスへ鞍替えした
ちなみにTS020の開発自体は97年初めからだそう
https://motorz.jp/race/58017/

詳しい内容はレーサーズ外伝のTS020特集の本でコルタンツ氏のインタビューに書かれてる
2020/02/03(月) 00:56:39.04ID:wVgWlTks0
ル・マン参戦計画が承認された95年9月の時点ではLMPでの参戦想定だったそうだが、
翌96年にはGT1での参戦へ方針変換してた。911GT1の登場で考え直したんじゃないかね
2020/02/03(月) 01:08:22.72ID:wVgWlTks0
トムスLMPはトヨタ本体のプロジェクトとは別だった。
トムスは697Eを使いたかったけど、当初からトヨタは自身のLMPに697E使うつもりでいたから許可を出さず
仕方なくトムスは503Eを使う事になった
2020/02/03(月) 01:25:17.88ID:uU/sfIKUa
503Eっていろんな所で使ってたけどグループB用に200機分用意してたのかな
昔からトヨタはレース用ブロック作ってるからあり得なくはないけど
2020/02/03(月) 08:29:02.08ID:iA5NcRXWa
トラストもあのマシンで参戦したいって言ってたんだよね。
でもトラスト事態がどっか行っちゃって…。
2020/02/03(月) 12:49:05.90ID:c3+2wa6fd
マツダUSAはLMDhやる気満々だな
他はレギュ発表待ち
https://jp.motorsport.com/lemans/news/lmdh-a-cool-opportunity-for-mazda-le-mans-return/4679724
2020/02/03(月) 17:16:37.48ID:ntqGXVJC0
ん？IMSA1チーム、WEC1チームに分けるのか、
ルマンだけのスポット参戦なのかマツダの考えやいかに。
2020/02/03(月) 18:35:37.67ID:WgtVd1YMa
エンジンどうするんだよ
ロータリーでも使う気か？今やレシプロに対して何も優位な点が無い代物を？
2020/02/03(月) 18:42:07.59ID:lhHkKB6C0
出力に対してコンパクトというメリットは一応ある
2020/02/03(月) 18:51:21.43ID:ah7OjF7o0
>>901
ACOはロータリーおＫとか言ってたけど、あれハイパーカーの話でしょ
LMDHはセブリングでの発表待ちだけど、ロータリーはダメじゃないかなぁ
2020/02/03(月) 18:51:24.27ID:NlY9FaWu0
エンジン規定が変わらないならそのままでしょ
BoPあるし燃えなくなったし問題はない
自由になるならさすがに4気筒から変えてくるだろうけど
2020/02/03(月) 19:27:46.71ID:Lb5JOC1ya
ACOなりFIAなりがロータリーに集客効果があると判断すれば、EoTとBoPを駆使してロータリー有利にしちゃえばいいわけだしな
ただ、レギュレーションを工夫してロータリーに勝ち目が見えてきたとしても、日本のマツダがその気になるかは別の問題だが
2020/02/03(月) 19:29:13.91ID:peazHOk/d
ロータリーとマツダにそんな価値ねえよ
2020/02/03(月) 19:34:49.13ID:jOzldEl10
ロータリーはエンジンの構造上サブフレームが必須ってのがな
長くて剛性の低いエンジンは今のプロトには不向きなんじゃないのか
908音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 13a6-KoMo [61.12.232.71])
垢版 |
2020/02/03(月) 20:09:12.52ID:LNI6cePS0
mazdaもSKYの６発出すんでしょ？
V6造れば？ポルシェみたいにⅤ4でもいいけど…
2020/02/03(月) 20:10:07.25ID:CI2qnEC+0
直6なんだよね。
910音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-i0fZ [126.199.74.15])
垢版 |
2020/02/03(月) 20:31:22.61ID:UczSi87/p
>>900
普通に考えればルマンだけでしょ
北米マツダがWECフル参戦する理由なんてないだろうし
2020/02/03(月) 22:02:16.44ID:ggCqkPoq0
>>910
ルマンだけって参戦できるの？
それでいいなら他のメーカーも参戦してきそうだけど
2020/02/03(月) 22:09:41.97ID:xcwWGTiB0
>>911
IMSAで好成績収めてル・マンに招待されるという意味でしょ（ル・マンだけのスポット参戦）
2020/02/03(月) 22:09:57.44ID:kWnrz02v0
シリーズ参戦がル・マン参戦の条件だし、単発は無理でしょ。
2020/02/03(月) 22:10:07.65ID:4BNU59Jo0
シリーズ通しで参戦すると言っておいて開発遅れたって言ってルマンだけ参戦すれば…
まあそんなメーカーある訳ないけど
2020/02/03(月) 22:29:48.07ID:f1Dvva0R0
ル・マン後もマシンの開発が不調でエントリー延期するパターンだな
2020/02/03(月) 22:31:40.70ID:c0qIdoYo0
AsLMSやELMSみたいになるんじゃねーの？
2020/02/03(月) 22:33:24.05ID:qCu52fXda
>>909
昔Gr.CのザウバーでBMWのビッグシックス積んでた事もあるから大丈夫！
2020/02/03(月) 22:33:31.55ID:gG5J68//0
日本ぐらいは走ると思ってポスター作ったったwww
なお
919音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 19b8-i0fZ [60.119.220.79])
垢版 |
2020/02/03(月) 22:57:00.71ID:uvBs1OD90
LMDhならスポット参戦も許されると思ってるよ
ワークスという意味ではGTEだってコルベットやリジーコンペティションはスポット参戦してるわけだし
2020/02/03(月) 23:02:31.24ID:NlY9FaWu0
コルベットは毎年WECに一度出てルマンに出てるぞ
バイコレスも今年スパに出てルマンに出る予定
ルマンやデイトナだけスポットするのはWECもIMSAも利点がない
2020/02/03(月) 23:39:37.70ID:46A310NT0
>>914
日産のことかーーーーッ！
2020/02/04(火) 03:25:29.11ID:PI2Zmarp0
KCMGがポルシェにスイッチ
千代と松田はこれで契約は終わりかな
2020/02/04(火) 11:21:38.03ID:bJEC8Lbu0
ジネッタは2台ともCOTA欠場らしい
https://sportscar365.com/lemans/wec/lnt-ginettas-drop-off-cota-entry-list/
2020/02/04(火) 12:15:18.78ID:vGlivG4Ja
そのまま参戦凍結なんて事は・・・
2020/02/04(火) 15:05:38.97ID:ckfNuctAd
まじかよ

あほ
2020/02/04(火) 15:33:59.43ID:P8TNULWZd
これで困るのはリベリオン？
2020/02/04(火) 15:49:10.43ID:yCxiDprjp
BOPの基準はどうなるんだ？
2020/02/04(火) 15:55:12.87ID:+HmMPE4r0
バイコレスコース辿ってて草
2020/02/04(火) 19:34:01.28ID:bJEC8Lbu0
公式声明によるとバーレーンの後COTAに変わった関係でマシン整備がバージニア州の施設できなくなってイギリスに戻したから出られなくなったらしい
マシンはシルバーストーン戦から一度もファクトリーに戻ってなかったそうだ
https://www.ginetta.com/news/team-lnts-ginetta-lmp1s-to-miss-cota-wec-race
930音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 19b8-i0fZ [60.119.220.79])
垢版 |
2020/02/04(火) 21:43:30.79ID:neVTkUWm0
なんでCOTAのレースになったらマシンをアメリカからイギリスに移すんだ？
日程が変わってヴァージニアのガレージが借りれなくなったとか？
2020/02/04(火) 22:09:05.73ID:yim0feuta
多分そんな感じかな？
それでバージニアでメンテやアプデが出来なくて本国に戻したから時間切れと
932音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa1-fa/U [126.233.222.232])
垢版 |
2020/02/06(木) 08:02:25.47ID:F2tpF1h6p
https://us.motorsport.com/wec/news/corvette-magnussen-rockenfeller-cota-sebring/4680796/
COTAとセブリングでコルベットを走らせるドライバーはマグヌッセンとロッケンフェラーに決定したな
2020/02/06(木) 09:06:48.76ID:iL1TDX5W0
ロッケンフェラーってDTMの？
934音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa1-fa/U [126.233.222.232])
垢版 |
2020/02/06(木) 12:23:14.51ID:F2tpF1h6p
>>933
そうだよ
例年コルベットの耐久レースには助っ人として参加してる
今年のルマンはDTMと被ったから参戦できないけど
2020/02/07(金) 21:52:16.89ID:AUltEeWJ0
SCGが007の新しいリアのCG画像を公開してるな
https://i.imgur.com/QN9pHEe.jpg
2020/02/07(金) 22:24:07.93ID:z0RrHtJda
速いかどうかは別としてクラシカルなデザインにSCGらしい拘りを感じる
2020/02/07(金) 22:41:05.37ID:iA+C4P5b0
グリッケンハウス超ガンガレ
2020/02/07(金) 23:27:34.69ID:Il5exxuHd
赤いせいでTS010のロードカーみたいだな
2020/02/08(土) 00:37:39.49ID:PLzplVSOa
>>935
バックで車庫入れが超絶難易度になりそうだが、さすがにバックモニターがついてるかな？
2020/02/08(土) 01:21:35.97ID:Vuh3NmVs0
Audiも明言するには時期尚早だけどLMDhに興味を持ってるらしい
ハイブリッドの耐久レースがやりたいんだとか
https://sportscar365.com/lemans/wec/lmdh-platform-ticks-a-lot-of-boxes-for-audi/
2020/02/08(土) 02:05:59.73ID:m6HDxQk9a
だったらなんでLMP1から身を引いたのか
2020/02/08(土) 02:22:46.52ID:00APR2yA0
>>941
単純に経費が高いからやろ？
トヨタの経費の異様な安さは、日本くらいエンジニアの給料が安く、かつ労基法が緩くないと実現できないのかもしれん
2020/02/08(土) 03:05:07.55ID:Fb+haETd0
アウディは排ガス規制での不正で多額の罰金食らったからじゃなかったか？
とは言えアウディも早期からFE参戦してるし、FEってLMP1と比べたら相当お安いんだろうか？
2020/02/08(土) 03:12:06.22ID:meWzr7/z0
役員の退職金の方がレースより大事な会社だからな
2020/02/08(土) 03:48:47.48ID:6jS9ZccQa
>>943
FEは年間予算３億を想定してなかったっけ？
今は絶対無理だけど。
2020/02/08(土) 08:14:45.14ID:Rw7stCAh0
>>941
ハード面ではトヨタハイブリッドがかなり優位だったのにさらにソフト面でも整いつつあったので傷口広がらないうちに
2020/02/08(土) 14:05:09.58ID:xBZVn7Pia
>>942
最近、日本車の価格優位性が失われてるのは働き方改革のおかげかもしれんな
2020/02/08(土) 14:44:42.78ID:hgwYEX9s0
>>942
トヨタはプロモに大して予算割いていないだけ
アウディやポルシェは全体予算の半分くらいをプロモに回してた
それでいて開発費もトヨタと同等以上だったから全体額では雲泥の差になってた
2020/02/08(土) 15:05:37.85ID:SsTVJ1Qm0
トヨタはTMGていうF1時代の遺産がそのまま使えたからな
ユニットは東富士だし殆ど自社で開発作成ができる環境がある
アウディポルシェはシャシー開発とかダラーラに注文してたし外部と共同、委託が多ければ尚更コストは増える訳で
2020/02/08(土) 15:26:12.80ID:psbL6O1L0
共同、委託って自社で設備を持たなくて良いことを利用したコスト削減ではないの？
2020/02/08(土) 15:29:25.02ID:xf87J/Z50
アウディポルシェは当時年間100憶ぐらいはLMPにつぎ込んでたらしいからのぉ
FEやLMDｈは排ガスの罰金?払っても余裕で参戦できる程度のコストなんだろうね
2020/02/08(土) 16:21:07.88ID:hgwYEX9s0
>>949
ポルシェもアウディも開発は自前だよ
CFRPの製造設備がなかったからダラーラとかに生産委託してた
2020/02/08(土) 17:14:52.70ID:OlnEbViX0
vwグループでエンジン作ってしまえばガワの開発だけですむからなDPは
2020/02/08(土) 18:22:43.08ID:BEzJGumid
フォードvsフェラーリ見てきた
よかった
2020/02/08(土) 19:46:17.37ID:Iks9Jkrba
オレも観たけど嘘臭いグルグルカメラワークで何だかなーって思った
956音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 05b8-fa/U [60.119.220.79])
垢版 |
2020/02/08(土) 20:09:34.79ID:nkj+paFl0
ゴールの瞬間だけ???だらけだったんだけど、当時のルマンにはそういうレギュレーションがあったの？
チームオーダー云々は史実に即した展開らしいってのは調べたから納得したけど
2020/02/08(土) 20:16:14.98ID:Gc3Pi7zF0
シェルビーvsフォードだよねあれ
2020/02/08(土) 20:26:42.30ID:Iks9Jkrba
伝記映画『フォードvsフェラーリ』で事実じゃない部分はどこ？
https://front-row.jp/_ct/17338318
2020/02/08(土) 21:48:25.05ID:3irc7zVh0
>>947
｢東大の修士を出た経験10年のエンジニアで、部下を指導してプロジェクト管理もできます｣
｢して、年収はいかほど？｣
｢諸手当を含めて800万円くらいですかね｣

日本では当たり前の話だが、これアメリカとかの基準だと超バーゲンプライスなのでは…
2020/02/08(土) 21:51:19.66ID:xqRrAVjd0
>>959
その代わり日本は現場作業者の給料が倍くらいあるよ
2020/02/08(土) 23:56:58.64ID:Gc3Pi7zF0
>>959
アメリカだと大卒1年目で1000万オーバーとか普通だからな
その代わりすぐにクビになるけど
2020/02/09(日) 00:02:15.29ID:Domuw3bT0
日本が自慢するモノ作りって現場ばっかり持て囃すけど実際は設計開発が作りやすいように苦労してるおかげなんだからな。
あれは出来ないこれは出来ないと我が儘ばかり言いやがって。
それで生産能力は世界トップクラスだなどとほざくからフザケんなっての。
遅いドライバーが超絶速いマシンに乗せてもらって速く走ってるのと同じだっての。
2020/02/09(日) 00:59:35.52ID:ld33sbcxa
現場側からいわせてもらうとそもそも管理値は広くても実情はピンスポットなんだよ
市場に出せない製品のレベルであっても管理値内に入っているから問題ないことになる
すると上下限ギリギリのところで作らないとまともな製品にならないものを開発して量産しろという

現場のエンジニアがクソ車をなんとかタイム出せるようにセッティングしてるんだよ
2020/02/09(日) 02:20:39.49ID:kuDukYXR0
まあ部品系は知らんが機械系は設計はクソだよ
2020/02/09(日) 03:38:23.55ID:Domuw3bT0
部品単品で図面値外してても組み立てたら帳尻合ってるからそのまま出荷なんてアホなことやる現場がいる。
お前はいつから設計者になったんだ？
966音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW e3e3-uvZY [211.1.223.22])
垢版 |
2020/02/09(日) 08:22:16.86ID:fX5Dos650
設計や技術がアレなのはあるけど、やたら現場や技能を持ち上げ過ぎなのは感じるな。
理論も何もないカンコツとかな
2020/02/09(日) 08:51:42.49ID:exCEb4SC0
ああわかるわ
「ものづくり」とか言ってな
設計無くして物が作れるかっての

まあ自分生産技術なんで、いいからお前ら仲良くしろとしか思えないんだけど
2020/02/09(日) 10:50:30.19ID:eRSCIJfnd
おまえらのアイドル、バイ子レス復活ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
2020/02/09(日) 12:46:17.47ID:6EVjow6Sa
>>960
全米自動車労組関連の記事で、生産ラインの平均時給が40ドルとか見た覚えがある
これはアメ車の競争力維持するのは大変だと思ったわ
2020/02/09(日) 13:04:13.86ID:exCEb4SC0
>>969
つまり日本の労働環境はこれ以上良くならないって事か
日本車って夢無いな
2020/02/10(月) 21:42:41.88ID:ouhQ2VLq0
トヨタというかビッグスリー以外はその労組（UAW）に入ってないから
アメリカでも給与は時給40ドルなんてことはないみたいだぞ
ホンダでも年収換算で4万ドルもないみたいだし
日本の期間工も満了金とか入れりゃ結構な額になるんじゃないかな
2020/02/10(月) 22:40:34.47ID:JieEfTY20
>>970
アメリカは給料高くても直ぐクビになるだろ
そこまで甘くはないわ
2020/02/10(月) 23:36:38.10ID:qIAmYVY90
フェラーリはトップレベルのプロトタイプレースに復帰することに強い関心を持っているらしい
LMDhのコストに好感を示しているもののフェラーリ的には独自のシャーシで勝負したいのでLMHでIMSAを走れることの確約とコストダウンを望んでいる
あとLMDhはGTEの年間コスト変わらないからGTEが滅びるだろうと推測してる
https://sportscar365.com/lemans/wec/ferrari-keen-on-lmdh-but-would-prefer-to-build-own-chassis/
2020/02/11(火) 11:25:17.53ID:DWqoJTvKa
>>973
GTEが死んでも、単純に耐久をGT3に解放すればいいのでは？
失うのはACOのプライドくらいじゃないかという気もするんだが
2020/02/11(火) 11:51:42.23ID:nbnW8Vvo0
フォードvsフェラーリで語られたレース以降フェラーリはルマン勝ってないんだ
2020/02/11(火) 12:04:59.18ID:RsO+Br/o0
>>974
ACO主催のルマンの前座レースロードトゥルマンとかミシュランルマンカップはGT3クラスがあるしSROともそんなに仲悪いわけではないんじゃないかな
どの道最上位クラスの台数が増えればGTクラスの枠を減らさないといけなくなるから滅んでも仕方ない
977音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Spa1-fa/U [126.35.3.52])
垢版 |
2020/02/11(火) 12:37:14.26ID:0BPsGXSzp
>>973
GTEはあくまでロードカーをベースとしてるんだから、プロトをベースとするLMDhとは棲み分けできると思うけどなぁ

ポルシェが911を完全に捨ててLMDhに行くとは思えない
978音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 05b8-5tQV [60.132.80.139])
垢版 |
2020/02/11(火) 12:47:40.78ID:5s3NUxc80
一度失敗したけどそのうちGT3と統合されるよ
2020/02/11(火) 12:53:58.05ID:Da90MtY2d
WECに毎年行ってりゃ上のクラスの増減がアマクラスに影響を与えてるくらい分かると思うのだが
GTEにするかGT3にするかとか関係なく
2020/02/12(水) 03:05:22.29ID:s9JVIFzC0
>>975
フェラーリは市販車は凄いけど、プロトタイプレーシングカーとしては・・草
市販車は大衆向けでもレース専用のプロトタイプレーシングカー作る能力はトヨタの方が上
TS050HYBRIDに勝てるプロトタイプレーシングカーをフェラーリは作る事出来ない
2020/02/12(水) 04:00:30.56ID:yX3STxztd
何を根拠に言っているのか
とは言え、フェラーリのプロトで最新は今のところ333SPでそれもシャシー自体はダラーラの開発だから
今のフェラーリにプロトのノウハウが無いであろう事は事実だけど
2020/02/12(水) 06:57:14.80ID:wU9h5Esla
トヨタ凄いとホルホルしてるけど、
トヨタでもトヨタグループでも無いんだろ？
だせぇw
2020/02/12(水) 09:36:22.54ID:Jifne+VgM
ならなんで悔しがる？それが答え
2020/02/12(水) 09:39:00.06ID:QeIaZ7jMa
ハイパーカー勢がトヨタとアストンとSCGとフェラーリになるってこと?
でもフェラーリはWECでなくIMSAにしか出ないのか……?
2020/02/12(水) 11:02:11.02ID:x6j1xGFU0
SCGが007Cについてプレスリリース出してる
マシン価格は200万ユーロ(2億4000万)らしい
LMHは1台20～40億円と言われてた中でかなり安く仕上げてるみたい
https://glickenhausracing.com/campaigns/view-campaign/bgrUZI3xdfwY3lYS79UVjML63Qupcyf6rJ9IapHN_A2Z-LmvD1ehQLlTvBj-YFsq3ZJnANrA1x6IEOP7qmIwM52mnYEqd0Y2
2020/02/12(水) 11:23:47.52ID:jKPFYlvNK
市販車も金かければトヨタの方が凄いの作れるだろ
売れないから作らないだけで速い車は金かければ基本的に何処でも作れる
2020/02/12(水) 12:16:05.43ID:3xOb3/pNd
スクーデリアキャメロングリッケンハウスが安いと言う日が来るとはな
2020/02/12(水) 12:18:33.66ID:wOeBVDPx0
しかし、長い名前だな。短く出来ないかな？
2020/02/12(水) 12:26:36.64ID:0jx2JwuOa
フルネームで書いてる人はそのフレーズに気に入ってるだけだし、特に気にせずSCGかグリッケンハウスで良いのでは？
2020/02/12(水) 12:29:45.90ID:hfllgaB3a
>>985
840ps for 30hoursって、つまりベンチでフルパワーにして30時間回し続けても大丈夫ってことか
耐久レーサーだから当然なのかもしれんが、かなりの耐久力だな
テスト終わったときにはエンジンオイルが銀色になってそうだけど
2020/02/12(水) 12:30:25.94ID:wU9h5Esla
>>983
いくら褒められても、見当違いだと違和感しかなくて気持ち悪くてね
2020/02/12(水) 13:12:34.56ID:x6j1xGFU0
>>990
LMHは750psが上限だから余裕の耐久性ってことなんだろうね
2020/02/12(水) 14:02:40.73ID:9lsno5kZ0
>>991
それだけ心が支配されてる時点で負けてるんだよ
2020/02/12(水) 14:40:30.29ID:gjbeiRh80
フェラーリはアストンみたいにロードカーベースのハイパーカー作ればいいんじゃないの？
フェラーリが要望しているlmdhでシャシーを自由にしたらハイパーカーと費用があまり変わらなそうだけど
2020/02/12(水) 15:15:19.44ID:AjrjZNw4d
メーカーからの圧力&技術開発面で盛り上げようとLMDhの規制を緩くする→コスト増→いきなりメーカーがトンズラしまくる→カテゴリー崩壊の危機

ACOの事だからこの歴史を繰り返す予感しかしないんだよなぁ
2020/02/12(水) 15:31:00.40ID:x6j1xGFU0
>>994
たぶんやりたいことはエンジンとシャーシだけ独自で作って他のパーツはLMDhと共通のパーツを使えば安くLMH作れる的な考えな気がする
フェラーリの懸念はLMHがIMSAを走れるかどうかみたいだし
2020/02/12(水) 15:55:12.82ID:+YmG2/i9F
IMSA「ふざけんなLMDh規格で作れや」
ACO「ふざけんなオリジナルLMH作れや」
馬「ふざけんなプロトやらねえわ」
こうだぞ！
2020/02/12(水) 17:45:06.54ID:wU9h5Esla
>>993
ｲﾐﾌ
2020/02/12(水) 18:09:45.87ID:9lsno5kZ0
>>998
分かってるけど分かりたくない
もしくは分からされた敗北感悟られないための精一杯のコメント乙
2020/02/12(水) 18:28:13.02ID:mmwyY+KlF
1000なら意外にもLMH大流行
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