0001名前書くのももったいない2018/09/09(日) 21:36:59.64ID:bn830g3t
極端な話オイルは量さえ満たしてれば交換しなくても10万キロぐらいは壊れないで走る
燃費は悪くなるしノイズも大きくなるが
それでも走行不能になる事はまあ無い
フィーリングの悪化から走行不能まで
弊害の幅が広すぎ
交換時期、理由はいろいろ説あるが流石に十万キロはないわ。確実に燃費悪化の原因。
ああ書いてるな。燃費悪化上等ってか。これはドケチではないバカである。
ケチが過ぎて逆に損してる事に気づかないマヌケは多いよ。
10万キロもほっといてくれる車検整備屋あるのかね
１年１万でも１０年だろ
ドレンボルト固着してそう
どケチの割に自分で整備して車検受けないんだな
あんなの自分でやれば何ちゅう事ないのに
サイドスリップとライトの光軸さえ合えばまず受かるから
ブレーキや排気ガスは素人では直せないから
そこでハネられたら修理屋に頼めばいい
知識のある人はそれでもいいけど、ない人は人任せがいいんじゃないの
ユーザー車検は冷却水・油脂類はじめ定期交換部品や消耗品まで面倒みてくれないから、知らずに放っておくと大きなトラブルの原因になる
その度に中古車を乗り継いでいたのではドケチどころじゃないから
誰だって最初は素人だし知識もない
自分でやる事で経験となる
思い通りに行かずに失敗する事もあるだろうけど
苦労して覚えた事は忘れないから
つーか、車乗っていてはケチとは言えん、車無いと生活が成り立たない地方であっても。
スクーターでなんとかなるだろう。タクシーという手もある。
所有に絡む経費を考えると単発ならタクシー利用の方が割安。
四つタイヤがどうしても必要なら、軽四貨物車。
税金は普通軽自動車よりさらに安く、長距離長期間利用を前提としてるので
普通車より丈夫に作られているそうだ。
新車価格からして安い。
知識も何もない爺がロクに整備もしないで自分で車検通したボロ中古が
そこらを走り回ってると考えるとゾッとするな。
車検なんてそんなもんだぞ
極端な話陸運の検査ライン出て1m後に壊れてもいいんだ
ライン通す時だけ持てば車検は通るからな
ユーザー車検だと売却や買い換えで査定下がるよ。買う側からしたらディーラー車検や整備が安心だからね
そもそも乗り潰すから売却など考えておらん
不動車ですら2万円ぐらいにはなる
査定気にするような車に乗ってんのかよ
2オーナー中古の軽トラだろ？
軽トラ中古で２オーナーだと相当ぼろいんではないか？自分で直せるならありかも。
簡単で素人にも分かりやすいし、何とかなるか。
道具の需要に純化するなら、バン、ワゴン、トラックなど軽貨物一択だな。
これ以外はぜいたく品。
タイヤ以外の足廻りに関わる部分
エンジン分解、点検整備
は資格ないとダメだから
犯罪者の書き込みはスルーでいいんじゃね
記録簿って今要るの？
びっちり完璧に書き込んで軽の車検受け行ったら「あー記録簿要らないですー」って窓口のおばちゃんに言われたが
どうせ口だけなんだからほっとこうぜ
ブレーキ分解してる写真をIDつきでアップしてからだ
えっブレーキ分解ってみんなやってないの
キャリパー外してパッド外してブレーキクリーナー吹いて耐熱グリス塗ってってごく簡単な事しかやらないけど
さほど難しくないよ
ゴム部品やブレーキフルードの交換となると手間でしょ。
空気抜きしなきゃならんから二人いる。一人でやるとブレーキ踏む係と空気抜くで面倒だ。
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