ドケチの自動車 22台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ネット注文除いて、店舗で安くタイヤ、ホイール交換するにはどうしたらいいんだ？ yosizawa容疑者の供述について、高野ビルクリニック（東京・新宿区）の冨名腰文人院長は
「缶酎ハイ３本で飲酒から７時間後にこんな高い数値は出ない。
飲酒の時間や量など虚偽の証言をしている可能性もある」
と指摘する。今後、警視庁では供述内容と検出された量の違いについて裏付け捜査が行われる見込みだ。 誰も缶酎ハイ３本で飲酒から７時間後なんて信じてるやつおらんよ
評判のアル中なんだろｗ 走行距離が月に1000キロ超えるドケチの人って
やっぱハイブリッド車選ぶ？ >>5
月1000だと積極的には選びにくいのでは
1500とか2000あたりなら車両値段増額分の回収期間が計算できて選びやすい このスレだと人気がでるかも？
プロボックス/サクシードにハイブリッド、1.5L THS搭載で11月発売へ:モデルチェンジ – 自動車リサーチ
https://car-research.jp/toyota ハイブリッドの元を取ろうと思ったら、月3000kmでもまだ足りないと思うよ そらジムニーだろうけど
ドケチとしてはただただ「値下がり率が低い車種」ことだけを求めて
興味も魅力も感じないクルマを買っていくのが本道ではなかろうか
たとえ2000万しても、3年後にまた2000万で売れるのなら個人的には
クソクルマだと思ってても買ってしまうような
そんなクルマないかな？ ドケチは買い替えなんてせずに乗り潰す
むしろ値下がり率の高い車が下がりきったタイミングで買う イスラム国の報道が多かった時はアイシスが、煽り運転致死事件の時はストリームが風評被害で値落ちしたからその時が狙い目だったかな
>>11
その手の車はコンディション維持のために相応の手間とコストがかかるから、あまり得にはならないと思う
当てられでもしたら一気に下取り額が落ちるし、保険もそこまで面倒見てはくれない >>11
あるけど、ビンテージカーだから、実用で使えない
古いロータスエスプリとか、古いアストンマーチンとかだと、値上がりする可能性のほうが多い そこらへんって、どうせ売る時は足元見られてめちゃくちゃ買い叩かれるでしょ 品ナン維持したくて買い替えられない
練ナンから杉ナンは二階級特進だけど
品ナンを選択余地なしに世田ナンにするのは地獄落としに等しい
訴訟までおきている
まさに行政の横暴
世田谷区内の販売店は買い替えが滞っているために
やむを得ず隣の杉並区や目黒、新宿の客を拾っている >>16
東京に住んでた学生の頃は品川に拘ったけど
今でもそんなんあるんだなぁ 世田谷ナンバーが嫌がられる理由は
世田谷ナンバーによる居住地特定による不利益を被ることはあっても
利益を得られることはないから
もし仮に世田谷区は多摩ナンバーにするというなら
広範に東京西部の市部をうけもっている多摩ナンバーなら
まだその方がましだと考える人の方が多い
もし世田谷ナンバーにするという話が
区民や販売店、あるいは議会の要望だったなら納得できる
あるいは区民の意識調査などしっかりしたデータを集め
それを基に手続きが進められたならそれも承服できるが
この強制移行は世田谷区長の勝手な思い込みと独断で決定されたものであり
区民には陸運局の手続きが終了してから公表されたので
職権濫用といわれ裁判沙汰にもなっているのである ナンバーがわかれば、個人が特定できる事が判って書いてるとしたら、かなり知恵が足りない 本件裁判に世田谷区民側が勝訴または和解した場合
住民の生活不利益を実証することは難しいが
販売店における販売不振は明白に証明できるので
世田谷区長及び世田谷区はその損害を補償するか
世田谷ナンバーを任意制に改めるか、いずれかの対策を求められる
現実問題として世田谷ナンバーによる新規登録が
強制移行開始後３年以上経過しているにも関わらず進捗しておらず
ほぼ同時期に杉並ナンバーを開始した杉隣の並区では
練馬ナンバー車がほとんど残っていない点を鑑みれば
その失策ぶりは歴然としている >>21
ナンバープレートによる居住地特定の危険性を
行政不服の根拠の一つに加えているのは
俺ではなく原告なんだが知らないのか？ どーでもいい
別スレ建ててやれ
ナンバーごときでキチガイが 行政の勝手放題により
選択余地のないご当地ナンバー導入を恐れる住民の数
板橋ナンバー導入５０万
武蔵野ナンバー導入３０万
三鷹ナンバー導入２０万 ナンバー変更による不利益って、変更したら具体的に金銭的な損害が発生すると
証明できないし、居住地を特定されるといっても、以前のナンバーでもリスクは同じ
品より世の方が高価値とかは、車の中身が同じである以上、法的には認められないし
選挙で選ばれた区長に所定の権限があれば、行政行為は区民の付託に基づいており、
独裁とは認められない、反対したいヤツは区議への請願、区長リコールを行えば良い 放っておいたら>>1000まで一人でナンバーの話するんかなｗ
リアルタイムでﾏｼﾞｷﾁに遭遇できて感激です 陸運局の管轄によってナンバーは分けられる
自動車運送法に明記されたものを例外化したのがご当地ナンバーであり
平成規制緩和の一種として導入が相次いだ
しかし当初は任意選択制のため手続きが煩雑となった
それにより巨大人口を抱える東京で任意選択制を導入すれば
陸運局の事務処理負担が膨大なものとなること必至で
ゆえに東京の自治体がご当地ナンバー導入を希望した場合は
車を買い替えると、強制的にご当地ナンバーを給付する方法のみを認めることとした
このようなことを首長の一存で決定することまで選挙民は想定しておらず
選んだ区民の責任だなどと言い捨てるような輩は
民主主義の根本を理解しないファショナリズム肯定者としかいいようがないね ドケチと何の関係もない話を延々とするのはやめてもらえない？ 世田谷ナンバーがそんなに嫌なら、引越しすれば良いと思うの 燃費表示、10月から国際方式＝実態反映、現行より3割悪化も
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180915-00000057-jij-bus_all
＞ダイハツ工業の軽自動車「ミライース」は、新方式の総合値が最高25．0キロと、現行方式の同35．2キロから29％下がる場合がある。
ワロタ てか、ハイブリッドでもないのに25走る車は少ないよね。
横浜市内で所有してたけど実用？燃費20切ったこと無いけど。
オイルは０Wをコマメに5,000キロで換えたけど。 コミコミ20万の軽自動車買ったんだけど、
販売店アゲまくって3時間くらい車談義してたら、
納車されて整備内容見たら軽く10万以上相当の整備してくれてたわ。
新品タイヤにATF交換やエアコンガス交換、
バッテリーやプラグにブッシュにブーツまで。
あとコーティングもサービス。
持ち込みでナビも取り付けてもらった。
逆に考えれば、どんな車売りつけようとしてたのか、恐ろしいが。
今のところ快調快調。 横浜市内で何を所有してたのかがわからんけど。
日本語の勉強し直せと思うけど。 >>44
わかるけど
要するに自分が車に明るいことを販売店でアピールして
現状渡しだろうと何だろうとダメな車だったら返しにくるぞ
ということで釘をさしといたら
きちんと整備して納車された、といいたいんだろ >>43
それって本来廃車になる車を整備して20万で売ってるだけちゃうの 乗り出し20万とかの車なんて皆そんなもんだろ
下取り0円とか1万で買い取ったやつ
そんだけ整備してくれんのかなり良心的だろ
車検がいつか分からんけどいいんじゃね？ ゴミをタダで引取り、10万かけて整備して20万で売る
はいありがとうございました 圏外登録陸送料金入れて28万円の軽を11年乗ってます >>48
しかし>>43が営業の社員の3時間を使ったからもうそれだけで人件費で6000円くらい損
いろいろ引くと儲けは２〜３万ってとこじゃね 中古車屋って売ったら終わりだよね
2回も同じ店で買うようなやつほとんどいないし、保証直後に壊れてもあっそうですかって感じだろうね
20万の車に1ヶ月保証とかつけるのかどうかは知らんけど 全部込み20万って車体・整備・諸費用および車検残全部込みでしょ
んなら>>43の整備なら儲けなんてほとんど無いって
どういうつもりで売ったか知らないが暇つぶしに中古車売ってる修理工場のオッサンに
よほど気に入られたとかじゃないのかね
まあこのスレ的にはアリでしょ 気になってカーセンサーで30万以下で調べたら、結構乗れそうなの有るのな。
型落ちムーヴとか、もうそれでも充分な気がしてきた。 物によるとしか
10年落ちや15万キロ走ってるのが普通だからね >>57
1〜2ヶ月位じゃわからない微妙な症状や
素人には解らない修復歴隠蔽してそうで怖い 20万の車に何を贅沢抜かしてるんだよ
悲惨な死亡事故のあった事故車のニコイチに決まってんだろ 記録簿あれば大丈夫だろある程度は歩みがわかるし
ニコイチしてまで20万で売るかなあ 人が亡くなるくらいの事故車を20万で売る為の費用で修理できるとは思えないけど
そう考えると逆にそういう心配がない価格帯なんではないかとも思うね てか、東北震災とかで大量に出たオーナーレスカーは
中古車市場価格にかなりの影響を与えたんだけどねー >>65
持ち主不明で勝手に処分できないだろう
津波でサビたり壊れたりして使い物にもならないだろ ボロ中古よりも奮発して新車のアルト買った方が良さそう >>67
ボロ車の維持費がかさんできたから新車買った
中古車本体＋修理代＋旧車割増税＞新車代
ローンはもったいないから、できれば一括払いが良いよ
自動ブレーキ車なら任意保険が割引になる 走ればいいだけの人もいれば、ある程度は快適じゃないとダメな人もいるわけで あと家族の有無とか人乗せるかとか。子供居るとスライドドア便利だよ 一昔前なら大型セダンはたくさんあったけど全然エコじゃないなあ 俺の乗ってる車種がフルモデルチェンジされ発売されたけど
デザインが好きじゃないのと今のが気に入ってると言う事もあり
乗り続ける事にした
一応新車買う金用意してあったけどｗ
あと９年乗れば新車で買って２０年という事になるよ。 割増税金＆メカニックの劣化で長期に乗るメリットがないんだよね 車両価格以上に安くなるなら買い換える
目的は長く使うことじゃなくて得することだから 平成9年式の軽トラにさっき乗ってきたけど50キロ以上出そうとしても厳しかったｗ 軽トラよりイースとかアルトのほうがタイヤとか安いからな >>84
これはしょうがないね
搭載するショボいエンジンで
クソ重い積載物を輸送させるために
最終減速比を高めるわけにはいかないからね ドケチ≠カネがない だからな
カネのあるなしに関わらず、本当にただただケチなだけで
無駄だと思うものには1円たりとも出したくないという有る種の変態 ドケチなので金は貯まるけど 貯金の使い道がないまま死ぬという
最大級の無駄をやらかすかもしれないという将来の不安に怯える みんちゅう
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俺がそうだ。ドケチにならないと生活出来ない 俺は資産3000マンくらいあるけど貧乏人だ。
年収300万ちょっとで、株で成功しただけ… >>98
いいなぁ〜 年収300でも貯蓄3000万あればFXでかなり楽して不労所得得られるね。
税金も年収300なら合算でほぼゼロでいけそうだし。
ヤングリタイヤ風低賃金楽々労働オツ！って感じで余裕があるよね だからそこそこカネのあるドケチ的には、価値の下がらない（下がりにくい）クルマがほしい
たとえそれが500万とか1000万とかでも、3年乗って価値が下がらなくて維持費にカネも大して
かからなければ乗り出し20万のクルマに乗るよりもよほど良い
ということで東京ではミライに補助金が100万も出るらしいね
んでさらに国から200万でて、さらにトヨタがミライの残価設定を4年後50%にしたということで
750万のうちの 200万+100万+375万 675万が戻ってくる
諸経費込780万で買ったとして4年で105万円 年間26万程度で乗れるということらしい
まあそれでも高いなと思うから要らないんだけど 俺は屋根付きの3輪バイク。
155ＣＣだから高速にも乗れるし、雨の日も何とか平気。
もう結婚も諦めてるから、車なんかいらない。
ちなみに田舎住みやが。 ドケチでも20万の車は嫌だな。あんまりボロだと流石に乗ってていい気分はしない。 今年新車でハイゼットトラック買った。
仕事と雨の日の足。
普段は原付二種、その他大型含めて三台持ってる。
休日は軽トラに自作の部屋積んでアウトドア。 >>105
出来なくも無いけど。
自宅の方が快適だよ。
車中泊の箱は旅仕様寝るだけだから。 >>98
老後必要だと思う貯えのアンケート平均は
２８８０万だとテレビが言ってた
つまり宅はその目標金額を既にクリアしている
そしてその資産額は
世界が百人の村だったら・・の
上位４人以内にランキングしている
いよぅ金持ち >>108
そうゆう事
そんな前提さえはっきりしてないバカが多いのがこのスレ 必要だと思うで必要額じゃないのがまたうんこ質問だよね >>100
馬鹿だな
消費税だけで60万なのに諸経費30万のわけないだろ 消費税を諸経費に入れてしまうとかどういう脳みそしてんのコイツ 消費税は消費税だよ
諸経費なわけないでしょ
チンパンかキミ 税込価格表示が普通にされてるのにわざわざ消費税を諸経費として考えるとかあたまおかｃ >>100
４年で105万が安いという価値観に驚愕
補助金の高さに惑わされてないか ドケチと言っても人によって金銭感覚違うから、その辺は何とも言えない。
経済事情によって変わってくる >>117
>まあそれでも高いなと思うから要らないんだけど >>66
もちろん廃車もあるけど
保管維持できない所有主の分や
ディーラーの保管車両
公告をして裁判所の手続きを経たもの
民間、商用含めて数千台の車が市場に出たのは事実でござい せめて記録簿完備のもの選べよ
20万にしろ100万にしろ 冠水車はどんなに安くても買っちゃ駄目
後から後から壊れ出す
電装フル交換したとしても今度はボディが腐る
ニコイチにする為の書類して買うとそんな用途でしか使えない 今出てる格安車は広島の水没車の可能性がある。
災害あると格安車が一気に出回って消える むしろドケなら被災車をかうべきじゃないか
宮城ナンバーのも、全部が水没じゃなくてオーナーロストで市場にでてきたのもあるわけだから
とにかく被災車を買うことだって
復興支援だ
泥つき野菜を買って自分で洗うんだと思えばいい
ダイナモやディストリビューターなんてのは
壊れるか壊れないかのどちらかで真ん中はないからな
買う前に現車確認で走らせれば
自分がなおせるもの直せないものそういう区別はつくだろ >>126
電装全取っ替え
内装全取っ替え
普通の中古車買った方が安かったっていうオチ
冠水車は溶接や接着剤の隙間から入り込んだ水が抜けきれず
そこが腐るOR蟻の巣になる >>126
じゃあお前が全部買い取って商売してみろよ 普通の車でも海沿いで乗られてた車は錆びやすいらしい
釧路ナンバーだとオークション(ヤフオクじゃなくて業者の)で値が下がると車屋さん言ってた みんなどこまで自分で整備してるん？
駆動とか制動系いじるのが怖くて上4つしか出来てない…
ワイパーのゴム
エアコンフィルタ
エアクリーナ
ウォッシャー液
ブレーキフルード
エンジンオイル
エンジンエレメント
ブレーキパット
バッテリー交換
タイヤ交換 >>132
ブレーキは車種によってエア抜きのやり方違うから
やった事なければやらん方がいい
タイヤはチェンジャー無ければ無理だから
オイルは量さえ入ってればそんなに気にする必要は無い
280馬力のターボカーとかなら別だけど
乗り潰すつもりのボロ中古なら買ったときに交換して後は減ったら継ぎ足しでOK >>129
冷たいやつらだな
被災車を買うことでドケチでも復興支援ができるという話なのに LLCは2車検で交換だな
そんな難しく無いから自分で出来る
一緒にサーモスタットも交換した方がいい
大概サーモが死んで冷却水漏れ出すから なるほど、ブレーキはちょいハードル高めで冷却液はセルフおすすめな感じね、ありがとー
後ディーラーが半年毎にプレーキパットクリーニングをオススメしてくるけど効果あるのかさっぱり分からない… ブレーキフルード交換ってABS系統はやり方が違うの？ ブレーキ周りなんてシロートが触っちゃダメだよ
タイヤだって触らない方がいいレベルのやつが、このスレにはウヨウヨいそう
周りに迷惑かけるからﾔﾒﾚ 知識はあるが経験がない素人→どんどんチャレンジ
知識も経験もない素人→店に頼む 自分でやりたきゃまず知識をつけるべし ブレーキパッド交換したら最初の一踏みスカッとなるからね
リアのシュー交換してもスカスカになるから
前は数回踏み直せば元通りだけどリアは百回サイドブレーキ引いてもまだまだだだね エア抜きせんと駄目だぞ
エア噛んだままだとそのうち熱でベーパーロック起こして
ペダルがスコン！って抜ける
すげえ怖い
チョースケが転がったターンパイクのアレの世話になる羽目になる >>143
パッドやフルード交換のあとは、ブレーキを何度も踏まないとダメだよ
あとサイドブレーキはワイヤーだから無関係。効きが悪いなら引きしろ調整しないと
>>133
5万kmくらいでサイナラならともかく、オイル継ぎ足しだけというのは良くない
劣化してワニス化したオイルや燃えカス・浮遊物などは、オイルを排出しないと出ていかないから 20万キロ乗るつもりなら5000kぐらいでオイル交換した方がいいが
10万キロで乗り換えるなら極論を言えば無交換でも走るは走る
そりゃヘッドカバーん中はみたらし団子みたいになるけど
そんなんでも走るだけなら走るからな
レーシングマシンみたいに1馬力でもロスしたくないと言うんであれば別だが
量さえ入ってれば10万ぐらいは走る いまってノンターボなら２万キロがメーカーの推奨じゃね
昭和の車じゃないんだから オイルはキチンと交換したほうが良いよ
交換をサボって、フィルム状の汚れとなって、剥がれたのがオイルデリバリーに詰まって足抜けした奴を知ってる
おまけで再始動しようとして火が出てクルマが全焼 >>148
２万キロ走りたきゃメーカー指定のロングライフオイル入れないとダメだよ。
知ったかの乞食が安売り屋で買ってきた激安の鉱物油とか論外。 だから最近の車は普通のオイルでも１．５万とかで大丈夫なんだってば
車のマニュアルとか読んでみ
（NAで平成の車な） シビアコンディションでまた違う距離や期間が指定されているのは知らない？
日本で普通に車を使っていて、シビアコンディションに該当しないのは10人に1人もいないよ 出たシビコン厨
お前の思い込んでるシビコンはシビコンじゃねーってw 好きなようにしたらエエがな
おまえらの車がどーなろうと知ったこっちゃないｗ あんたが2万km平気だったとして、日本中の全員が2万km平気なわけではないからな
自分一人でやる分にはいいが、相手の状況も知らないのに勧めるのは無責任だ マニュアルどうり交換すればいいだけなのに
ガススタの店員はしつこいｗ >>157
日本人は「不安」に弱いんだよ
青汁とかモロそれでしょ
極端な例を見せて恐怖を煽り効果のよくわからない物を買わせる
オイル交換も同じ
メーカーのプロが何年も何千時間も試験して
その上に安全係数を掛けた上で○○キロで替えてくださいって書いてんだから
その通りするのが一番いいに決まってる
何のデータも持たないネットの受け売り素人整備士よりメーカーのプロを信じるね俺は >>147
20万キロ乗るつもりなら3000〜5000kぐらいでオイル交換するわ
ありがとう さすがに3000はやりすぎｗ
どうせ軽か大衆コンパクトだろ？
無駄と言うだけで害はないけど 3000kmは改造したスポーツエンジンや一部のターボなどだな
俺は半年で4000km台だからそのくらいで替えてしまうが、普通の乗用車は5000〜7000kmでいいと思うよ
欧州車はオイルの量自体が多いから指定距離も長いが、3Lで余りが出るような国産車で同じことはできない
オイル交換には距離だけではなく期間の指定もあるのをお忘れなく
特に冷却系が弱くなる夏場や暖機に時間のかかる冬場はオイルの傷みが早くなるから、年2回なら春・秋に交換するのが良い 5000は直噴ディーゼルターボの指定距離だぞ
あれはブローバイガスが多くてオイルが薄まるから
普通のファミリーカーなら1万ぐらいだろ ポート噴射のNAでも、コールドスタートではブローバイガスが多量に出るよ
チョイ乗りの多いコンディションだと、4000kmでもオイルのガソリン臭が異常に強かったり燃料希釈がみられたりする
誰々が言ってたからこうする、というのは典型的な情弱な
車やオイルについて確かな情報をとって理解して、自分の場合はどうかというのを考えられてこそ情報を使いこなせていると言える >>160
軽だよ
３０００はやりすぎか・・・
イエローハットで３０００ｋｍごとにやれって言われて信じ込んでた 俺らシビコンじゃなくてシブチンだからな
間違えるなよ 軽ターボ1.5年オイル交換しないで買取屋に出したったw オイルなんて大量に仕入れてる車屋にしたら誤差みたいなもんやろ
中古販売の時にゃ汚くても綺麗でも入れ替えるだろうし >>131
冬の塩カルに加えて、沿岸部の塩気、湿原や台地まで深く侵攻してくる濃霧と
車には極悪な環境だもんなあ
釧路で新車から２年足らずなのにあちこち錆びたレンタカーをおったけられたことあるぜ >>169
釧路は日本のサンフランシスコと言われる程霧が多いからな
あれ要は海風だし 海風は塩分含んでるからね
あと王子製紙の毒ガスって噂もw 車屋にタイヤの空気圧を多めにいれたほうがいいと勧められて、200を250で入れてる。少し軽くなった気がする 多めにするのは確かに正しいが、２５％増？
高速走行時や夏季の空気膨張まで考えると、かえって高すぎる気がする。
１０％増の220ぐらいにおさえて、安全率も見込んだ方がいいんじゃないかな。 高すぎると縦溝の所がひび割れてくるよ
15%増し程度にしておいたら？ 空気圧高めにすると燃費は良くなるかもしれんけど振動増すやろ… >>172
俺は２００６年製のブリザックだが
指定・前２１後２２を２６ー２８で履いている 転がり抵抗が少なくなり燃費が多少良くなる
溝が立つので雨天時の排水性が良くなる
ただ撓みが少なくなるので多少滑り易くなる １２年おちのスタッドレスが
夏冬使い分けなくても全然使えるというメリットもある >>1
自動車は馬鹿しか持たない、阿呆しか持たない、40年間で3396万円も無駄になる"負債"
自動車は資産と負債どちらでしょうか？ 正解は「負債」です。
https://i.imgur.com/HWihKk0.png
https://i.imgur.com/hsLN2wQ.png
自動車ニュースでも 『車という負債を４０年間所有したら３３９６万円も無駄になる』 が人気記事に
https://i.imgur.com/etSqn9p.png
自動車は負債 を裏付けるツイートが ７０００リツイート以上 いいね１００００件超
https://i.imgur.com/dWJqpme.png
資産とはお金を生み出すもの。負債とはお金を奪っていくもの。お金を奪っていく負債の代表格である"自動車"
https://i.imgur.com/4uaK0eL.png
他 車＝負債 記事
https://i.imgur.com/Uafa1AU.png
https://i.imgur.com/AbeiqyF.png
資産1億を超える堀江貴文や西村博之など利口な実業家ほど負債であるマイカーは持たないのが現代。 指定空気圧は車両によっても非常に高圧指定されている。
例えば、日産セレナe-POWERは2.8
自分の車は2.4
あと、ガソリンスタンドの空気圧計が狂っているのもあるから注意。 >>172
タイヤの減りが中央だけ早くなるから、買い換えサイクル早まって車屋がｳﾏｰ
昔の1.9とか2.0みたいな指定なら1割増しでもよい場合もあるけれど、近年のエコカーは指定より高くしない方が良い場合が多い
車や使い方やオーナーの好みにもよるから、他人に左右されないで自分はコレ！というのを見つけると良い いまワケあって片道3km程度を毎日病院に通ってるけど、これタクシーだと1220円
往復で2440円
途中で途中のスーパーや、大回りして買い物なんかもしてるから、実際には3500円/日ぐらいか
これが3ヶ月ぐらい続くとして315,000円
さらにタクシー呼んで到着するまでも待ち時間とか電話代とか地味なロスもあるな
駐車場は自宅敷地でカネはかからない
果たして、クルマは負債かな？ 俺なんかエコタイヤに空気圧3キロ入れてるぜ 問題なし 毎日病院に通うってどんな病気それ？
入院した方がいんでないかい？ 車両代含めて年間20万以下、40年で800万行かないけど4000万ってどんな高級車だろう グッドイヤー - 空気圧調整は指定の数値を下回らず、上限は10％程度に！
クルマによっては高速走行時や乗車人員の変化により空気圧の調整を勧める場合もあります。
厳密に指定空気圧を守るのが一番ですが、安全上から見て指定の数値を下回らないようにし、上限は10％程度にとどめましょう
https://www.goodyear.co.jp/knowledge/air.html 先が短いんだろ
その位、察してやれよ
ステージ４・余命３ヶ月
退院したらみんなで温泉旅行いこうな
・゜゜((ノTДT`)(Tｏ_T`))・． 俺「タイヤがなるべく磨り減らない方法ってない?」
修理屋「タイヤの空気圧を少し多めに入れれば良いよ」
今度、試してみようかな。まだやっていないけど。 車手放した
徒歩圏内にスーパーや銀行郵便局に最寄り駅そして会社がある
自転車や電車バスの公共機関で事足りるし「あれ、これって車要らなくね？」ってなった
確かに近場のスーパーは高いがモノはいい
5本158円の高級バナナ買ったら根っこにわざわざ腐食を遅らせるためのフィルムが貼ってあったし味も今まで買ってた98円バナナよりもおいしかった
車の維持費を月換算すると3万くらいだった
それに加えてわざわざ時間とガソリン使って遠くのスーパー行って安かろう悪かろうな素材の物有難がって買ってた昔がバカみたいに思えてきた
軽だと月2万位になる、だけどそれでも車なし生活より得に元取るってなると相当大変だし何しろ時間がかかりすぎる
自分はやらないけど浮いた時間で他の副業に手を出すことも可能だしね
田舎暮らしで毎日車通勤とかの人はしょうがないだろうけど
上記の俺の環境に近い奴は車手放すのも視野に入れてみたらどうか？
車は一番金のかかる物だから絶対必要ってわけじゃないなら手放したほうがいい 子供が入院してるとか言うんなら毎日行くかもしれんな
3キロぐらいならタクシーじゃなくてチャリで行くだろうけど 歩道があれば歩きだな
うちは歩道無しでスーパー6km近くあるから歩かないけど
病院は7km近いな ガソリンまだまだ上がりそうだしやばいな
なんとかなるなら使わないに越したことはない >>208
確かに
田舎で3キロって中学生なら下手すりゃ徒歩で通学するレベルだし
チャリなら余裕やろ
長崎とか坂多いとこなら別だが ガソリンが値上がりすると
ディーゼル車が売れるようになる
ガソリンがリッター１６０円超えると
軽油価格との乖離が４０円位になることが原因
ちなみに大型トラック・バス対応給油設備店の会員軽油価格と
一般スタンドの軽油価格はかなり違うので
一般スタンドの飛び込み給油価格では乖離は２０円程度にしかならない
ディーゼル乗用車に買い替えた場合は
上記のような店舗で会員になることをおぬぬめする
なおディーゼル乗用車は恒常的に距離を走るという人にしかメリットはないので
片道１時間以内の通勤や買物と
旅行にしか使わない人がディーゼル車を買っても燃料メリットはない 車があるんなら乗るだろｗ
聞いてんのは車なしの場合だ スレ的にはクルマ有りが大前提じゃないの？
所有の是非を問うのはズレてる気がする 会社で交通費がわりに営業車のミライース貸与してくれてる。
メンテもガソリンも保険も会社持ち。
駐車場だけ負担だけど自宅に停めてるからタダ。
目の前の駐車場借りても3,000円の田舎だけど。
洗車もガソリンカード使ってOK。
来月から昇進するのでプリウスに替わる。 ディーゼルは管理というか、付随する経費や手間があるし、エンジンが五月蝿いから購入やめて、ハイブリッドにしたよ。
街乗り静かで快適だよ。 >>226
事故ったときも会社もち？
なんか、携帯電話を会社から持たされているような感じで車を貸与されてるんだな >>228
事故に関しても会社の保険使える。
事故起こしても査定に関係無いが、年に対人一回、対物三回で貸与取り消しになり、内勤扱いになる。
最寄り駅からバスが無くて、歩いたら二時間くらいかかる山の中だから免許無い人は会社所有バスか寮に入るか。
車両300台以上あるので認証工場と整備士が三人いる。 >>226
ホワイト企業なんだろうなぁ
こういうのが一番羨ましい 会社にとっては営業車のガソリンが増えるくらいで通勤手当も要らなくなるから
費用対効果は良さそう >>230
毎回都会では車必要無い派と
田舎の民の車も買えないビンボウニンガーとの口論になるんだよな
田舎は公共交通機関が貧弱でしかも高いから
どこの店にも駐車場が必ずあってウザい緑虫もおらず自分の家の前の道を車庫代わりに出来る田舎と
JR私鉄都営地下鉄メトロモノレール都バス市バスが網の目の様の張り巡らされてて
駐車場代月3万円の都会では話が噛み合う筈もない 田舎モンって都市部なら車いらない論をいつもブチあげるけど、都市部でもなきゃ不便だよ おまえの都市部ってどこだよ
オレは都市部住まいだけど車なんて不要だと思う
車が趣味だから所有はしてるけど 23区内住みだが俺も不要っちゃ不要だな。
月2-3回しか乗らないけど駐車場代2万。
好きだから所有してるが無駄だと思う。 >>240
高校生までならガチ
大学生とか社会人になったら体力落ちる一方 >>238
通勤に使えるなら持つ意味もあるんだけどね
丸の内や大手町に車で通勤してる会社員って運転手付きの重役ぐらいだろうしな
週末にしか使えなくてその週末はどこ行っても混んでて
駐車場待ちに1時間以上当たり前
なら電車いいかーってなるもの 無くても全く問題なし
だが、あったらあったで便利
これは車に限らず
それ言いだすとドケチなんて自称できないｗ >>239
東京都区部に住んでるやつの大半が該当するな >>232
すごい会社だ
その会社はトヨタとかの車メーカーなの？ >>236
田舎にも都内にも住んだけど、都内なら車はなくてもいいぞ
おんたが言ってる都市部ってのは田舎のことだよ 無くてもいいって言うか
ある事が邪魔になる事が多いんだよな
駐車場がある店なんてそうそう無いから
緑虫出現以前なら15分ぐらいは路駐できたが
今は5分でアウポ 田舎から都市部に出てきたやつにとっての都市部というのは
自宅に駐車場がないのが当たり前
自宅に家族や老いた両親が住んでないのも当たり前
だからな
都市部に産まれて都市部に育ったやつにとっては都市部が
故郷なんだけどそれを体感的に理解できてない ぜんぜん？
都市部に「年老いた両親が自宅に住んでる」ということは、少なくとも親世代
からはその都市部に住んでいた人間であろうということ
田舎から上京してきて都市部に両親を呼び寄せたとかなら話は別だが
そんな珍しいケースの話はしてない
いまはクルマ所有云々の話とは関係ない話をしてるだけ 都会は主婦のチャリ率高いよな
前と後ろに子供乗せて三ケツで保育園幼稚園送り迎えしてスーパー行って
偉いわ 地方と都市では自家用車の必要性と所有のコストが違うからな。
駐車場代が持ち家だと固定資産税位だし、夫婦それぞれ1台は所有してる。
バスや電車は1時間に1便あれば良い方なので、1人1台車無いのは不便。 実家都内だけど普通に駐車場あるわ。住宅街だからかな。周辺も当たり前に
ガレージあるし、クルマ持ってるなあ
「都内」って言ったらすぐ駅チカマンションみたいなの想像するもんなんだろうか 都内でも不便なとこは車あった方がいいけど
その維持コスト掛けるなら便利なとこに引っ越す人の方が多いかもね 田舎のひとは都内と聞くだけで新宿みたいなのを想像するのばっかりなのか 世田谷とか不便だったりするけどそういうのも知らんもんな
そんな田舎もんが「不便な都心の例」としてすぐ挙げちゃうのが都下ちゃん
お前都下ちゃん以下の名前も知らんような福井の田舎から出てきたんだろと 東京に限らず住宅地ってのは静かなところというのが大前提だから
高級住宅街なんてのは静かで交通の便が悪くて当たり前なもんなんだけど
お上りさんほど「駅徒歩3分！！！」とかそういうのばっかり見ちゃうからな 都内とか６車線とかはまだいいけど
90度ブロックベイコーナーとかはやだろうね
視界ないし物とかいっぱい置いてありそう な？いつも通り「車も持てないビンボウニンガー」になるだろ？
車不要論に対するカウンターはこれ以外に無いんだよ 田舎の人って5分に1本の電車とかを知って衝撃受けるらしいもんな
それで「こんな便利ならクルマなんて要らないじゃん」とか言っちゃう クルマ要不要のスレじゃないのにトンデモないのが混じり込んできたな 田舎モンと田舎から出てきて都会に馴染んだつもりでいる田舎モンとの争いだからな 田舎モン「都会はクルマなんか要らない」
上京モン「都会はクルマなんか要らない」
お上りさん「都会はクルマなんか要らない」
都会モン「都内でもクルマ要るけど・・・」 必須ではないけどあったら便利程度のモノを所有してるようじゃドケチ失格な 住んでる場所に限らず家族いたらクルマは必須と言っていいけどな >>282
どケチ的にはカーシェアとかだね
俺も昔は持ってたけど駅徒歩1分のマンションに引っ越したから手放した
マンション専用のカーシェアあるから
もうちょい台数増やして欲しいけど概ね満足 実家ニートは維持費なんか考えなくていいからいいよね 実家住まい = ニート という発想がもう田舎者ならではの発想だな
二世帯住宅とか考えたことすらなさそう 月に1回か2回ぐらいしか使わんからねえ
あればあったで便利だけど
無くてもさほど困らない >>289のこいつはずっと粘着してスイッチ入っちゃってるおかしいやつだなーと思ったら
実家ニートメンヘラかｗ
納得
メンヘラじゃなきゃ昨日からの異常な張りつきっぷりは無理だもんな >>292
レンタカー屋までの足はどう考えてるの？ 実家ニートというワードが煽り文句として成立すると思ってしまう実家ニートの発狂っぷり >>295
徒歩圏内にレンタカー屋さんの1軒すらないの？ >>297
Google Mapで調べたら徒歩12分だったけど借りに行くのも返却に行くのも怠すぎるわ このスレってドケチのカーライフの話をするスレだと思ってたけどカーライフと無関係のやつがなんで
紛れ込んできたんだ。レンタカーやカーシェアでカーライフとか言われてもなあ >>294
スイッチどころか地雷踏んじゃったなwww 別にマイカーライフとは言ってないからねえ
嫌なら自家用車専用スレでも建てたらどうか ミニカーってどうよ
車検不要で原付き並みの維持費
一人乗りだが60キロ出せる
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福岡銀行、西日本シティ銀行、近畿大阪銀行、東邦銀行、北九州銀行 >>302
そこまで割り切るなら原チャリでいいんじゃないか
命までもケチる必要はないと思うぞ >>301
むしろドケチの移動手段スレでも立ててそっちでやってくれないかなあ
所有の是非なんてここで延々と語られてもって感じだし >>307
このスレは「カーライフについて語るスレ」だから「クルマ所有の是非」についての話をしたいなら
別のスレ作ってそっちでやってくれよって話なのに
なんで俺がドケチの移動手段なんてスレを立ててしかもそっちへ移動しなきゃならないんだｗ
頭大丈夫？キミ。なんかずいぶん前から一人で延々爆発してるけど、病院いった方がいいぞ >>309
このスレは「所有非所有に限らずカーライフについて語るスレ」だから「レンタカーやカーシェア以外」についての話をしたいなら
別のスレ作ってそっちでやってくれよって話なのに
なんで俺がドケチの移動手段なんてスレを立ててしかもそっちへ移動しなきゃならないんだｗ
頭大丈夫？キミ。なんかずいぶん前から一人で延々爆発してるけど、病院いった方がいいぞ >>303
>>306
原付に比べて安全性も利便性も維持費も少し上
ドケチなら選択肢として一考に値するのでは？ 相手にするから面白がって反応してくるんだよ
車の所有云々がスレチと思うならスルーしろ
できないなら同レベル >>316
・原付みたいに駐車出来ない
・原付みたいにすり抜け出来ない
・原付みたいに安くない
雨に濡れないだけがメリット
帯に短し襷に長し >>316
原付きよりもすぐ壊れると思うぜ むかーし宅配ピザでジャイロキャノピーとか乗ってたけど
重さがあるからどうしてもね ２ちゃんでも田舎もんとチビだけは煽ると洒落にならんほどキレてスレが潰れると言われてる 面白い乗り物がいいなと思ってミニカーを想像したこともあったけど
ありゃ原チャリと軽自動車の悪いところだけを合わせたものだと
いう結論に至った コムスとかも、あれで車両90万とかするわけだから普通に中古車買った方がいい 唯一のメリットである雨風凌げるでさえ怪しいもんだと思うが
あれ、雨風凌げんだろｗ イタリアみたいな駐車事情のとこなら使えるかも知れんな
日本じゃ緑虫の餌食になるだけだから
バイクの方がいい 池袋から電車で5〜60分の埼玉の田舎だが、車は必須だわ。
バスは1時間に2〜3本だし、買い物は車前提の郊外のモールや店舗だし駅前は何もないしで全てが車で生活する前提で成り立ってる。
駐車場無い店がほとんど無いよ。 >>>328
埼玉以下の田舎から東京に出てきた田舎の人っぽさを感じる 池袋から一時間も乗ったらもう秩父だろ
池袋を基準にする意味がない 都内ならクルマ要らないとか言ってるのって都心部に自家用車所有が
当たり前の住宅地が存在してるってことを知らんのかな？ >>332
もうそうゆうのいいわ
おまえにゃまるで関係のない話だろｗ >>330
東村山って言われたのがよっぽど気に触ったんだろうなwww >>332
都心部って？
銀座や歌舞伎町に車庫付き住宅があるのか？ そろそろ買った車が値下がりしそうなので売りたい
値下がりし難いクルマなんかないかな >>338
東村山だろw
聞いてやるなよかわいそうだからwww 東京23区 自動車不要、駐車場だけで4万円は覚悟すべき
戸建て持てるならあってもいいかな
東京市部 戸建て中心だから持とうと思えば持てる
通勤には使わないけどあったら便利
東京郊外 八王子や青梅あたりはもう田舎だね
自動車必須レベル いわゆる高級住宅街ってのは静かさだけで坂が多いだとか公共交通機関が遠かったりだとかで
不便だから自家用車持ってるってのが普通だけど、そんなのここで話してどうすんの？
松濤とか広尾とか白金とか、お前らにまったく縁がないだろｗ 自宅ニート君はスルーでよくね？
かまってやっても意味ないわあいつ 公共交通機関と公共施設の区別がつかない人がいるのか 専門板ってキチガイ一人居座るだけでスレが機能停止に陥るぐらい過疎ってるから
もうどうにもなんないな >>331
東上線では池袋まで何分かが基準になるんです(´・ω・`) >>360
コストコ
どのサイズも1000円ちょっと、去年買ったけど悪くない。
それ以外だとホムセンがオートバックス等より安い時がある。 コストコはサイズ限定だからこのスレの人が乗ってるような種類の車には合わないと思うよ
それに取り付けも自分でしなければいけない 取り付けくらい簡単だしすぐ終わる
問題はフラットワイパーだな
ガラスの端が大きく湾曲した車だと、社外フラットワイパーは長さが合っていても端が浮いてしまうことがある
トーナメント式ならあまり心配する必要はない。ドケチなら豪雪地でもなければ安いトーナメント式でいいし
不安なら適合確認しておけばいいだけの話だが 冬用って書いてあるからウインターブレードだろ
骨ごとだから説明書見ながらやれば簡単に変えれるよ
ゴムだけだと仕組み知らないと大変だけど 整備とは呼べんぐらい簡単なもんだぞ
ウインカー球交換するぐらいの難易度 簡単、簡単と言わないほうが良いよ
ワイパーブレード外して、支柱が倒れて、フロントガラスにヒビを入れた奴が居る
なんでも慎重にやるに超したことはない そんな間抜けの事まで考えてやらにゃいかんのか
猫電子レンジかよ(呆 >>372
確かに割る奴いる。
交換時倒れても良いようにキッチンペーパーをロールごと置いてガードしておけば、おk。
フロントのワイパー交換で工賃払うのバカバカしい位簡単。 >>372
そりゃウマを使わずにジャッキアップした車の下に潜るくらいの間抜けだな
ワイパーアームのバネの力はかなり強いので、立たせたままブレード外して放置しておくと危ない
予め畳んだタオルをフロントガラスに置いておき、ブレードを外したアームをその上に優しく乗せる
それだけでいい 一度もやったことなけりゃ何だって難しく思うもんじゃん？
やってみたら、こんなのできないやついんのかよｗｗｗってレベルのことは
よくある
ワイパーブレード交換なんてまさにそれだ お、ウィンカー球の交換ってワイパー交換と同じレベルなんや…いいこと聞いたわ。いつか切れたらやってみよ ワイパー交換の方が圧倒的に楽。今の車は、フロントやサイドは良いけどリアウインカーなんか、内装外してテールレンズ外さないと交換出来ないからね。 俺の車は逆だな。フロントのウィンカーはネジ回して灯体外さないといけないけれど、リアは内装のカバーを手で外すだけであっという間
車の説明書に、簡単な消耗品の交換方法は書いてあることが多いよな
中古で買ったからないわって人は、ディーラーで新品買えとは言わんからオークションサイト覗いてみるのもいい おまえらの中古軽は簡単かもしれんが
最近の車の灯火類はLEDだよ
教えるだけ無駄だろうけど 日本人 ( ´∀｀) 「政治は興味無いし、税金払ってるから誰かが勝手にやるだろう」
反日極左議員 ( ｀∀´) 「いいぞ、ワレワレに全て任せろｗ 外国のためにどんどん税金使ってやるｗｗｗ」
反日工作員 （ ｀ハ´） 「日本の税金でナマポ移民だらけにして沖縄を乗っ取ろうｗ 日本企業はスパイだらけにしてどんどん潰そう」
(;;´∀｀) 反日極右議員( ｀∀´) 「いいぞ、ワレワレに全て任せろｗ 安倍さんと愉快な仲間のためにどんどん税金使ってやるｗｗｗ」 新型プリウスでもグレードによっちゃ電球のウィンカーなのに、何を言っているのやら
さてはドケチじゃないな ICリレーに変えてLEDにすると抵抗が小さくなって
球切れインディケータが点きっぱなしになる定期 やたらにLEDにするとオンボードPCが故障して高くつくよ ゴブリンの宝箱は糞アイテムしか入ってないからゴブスレが貧乏なのはしょうがないんだ クルマ買う時に諸費用が20万ぐらいかかることを考えると
5万のクルマに20万の諸経費よりも500万のクルマに20万の諸経費の方が
なんかオトクな感じじゃない？ もっと言うと5台ぐらい回して乗れば走行距離も伸びなくて価値が下がらずおトク 原資があるならベンツかレクサスなどのリセール高い車種を3年以内に乗り継ぐのが一番金掛からん ベンツなんて三年後には購入時の三分の一以下の買い取りになるよ おまえらが買える程度の安ベンツなら国産買った方がマシだよ確かに >>394
安ベンツすら手が届かないおまえが言っても説得力ﾅｼﾝｸﾞ 外装内装ボロボロだけど機関良好な15年15万キロの軽
ドケチの自動車とはこういうものだよ 我慢するほどでなければね
物持ちが良いのはええこと 値の下がらないベンツは欲しい
Gクラスぐらい？
AMG GTとかも値下がりするでしょ？ ベンツに限らずリセールのいい車種を3年経たずに乗り継ぐのが一番金かからないのは本当
初期投資がかなり掛かるけどね
金持ちがいい車乗ってるのは見栄の為だけじゃない 値下がり率が低いか知らんけど元値が高いんだからプリウスより安くはならないだろう
どうしてもベンツに乗りたい人がケチる方法だよな でも値下がりしにくいことで有名なランクルでも、新車で買って3年経過したら90万ぐらいは値落ちするわけで
そう考えると50万ぐらいのクルマを乗り潰すつもりで10年ぐらい乗った方がいいんじゃないの >>402
そのとおりだと思うよ、けど見栄を張りたいドケチは400の方法をとるんでしょ 成金がフェラーリ買うのは見栄ももちろんあるけど
バブル崩壊クラスの天変地異が無い限りは極端な値落ちの少ない安全な投資って側面もある
いざとなれば乗って逃げられるし ある程度DQN避けが出来るとかそういう意味で高いクルマにも意味があるとは思うけどね
ケチって軽自動車乗って家族全滅とかはドケチとは呼べないし 明日、現行ジムニーが５台納車される。
４台は納車後売約済み。
自分の分が実質半額以下。
どうせなら貯金はたいてもっと買っておけば良かった。 >>406
納車後売約済ってどういうこと？
いくらで売れるのか言ってみて
マジで俺売りたいんだけど >>407
今は値崩れしてるから、俺は発売後一週間で確保してオークションで売った。
全額前金で差額平均30万位。 >>408
今は値崩れしてるってどういうこと？？
発売後一週間で何台確保したの？
オークションってUSSとかのカーオークションの話？
そんな流通してない筈だけどどうやって？ >>406
賢いな
iPhoneを5台買って4台中華買取屋に売り払って
売却益で1台をタダ手に入れるみたいなもんだ 実際俺新型ジムニー購入したから知ってるけど、そんな台数買えないよ
展示車両は1年売れないし、そもそも売る側も超強気で納期かかるのが嫌なら
別に買わなくていいからって態度だし >>409
今は増産や待つこと想定した人達の増加で上積みしてまで買わない人ばかり。
発売と同時に8台押さえて１ヶ月待ちの分の差額も凄かった。
慌てて翌週に再度発注したらこんな感じ。
転売なら２週間勝負だったのでは？
業者オークションには勿論、出品出来ないし、俺は業者じゃないから。
ヤフオクとかジモティーとかメルカリとか色々転売先は有るよ。
めんどくさければ買取り店に聞いてみれば？原価は割ると思うけど高値だよ。
ジムニーの前はS660で儲けたな。
同じホンダでもNバンはやめた。
660は自分の分は実質無料どころじゃなかったけど、今も朝ベーカリーに行くのに乗ってる。
ジムニーは山ゴモリしながら一人焼き肉に使う予定。 >>411
ひけらかしてやる。
サブディーラ多くて発注の権限は正規と一緒だから知り合いや親族の名義で値引きなしで現金一括してやれば大抵通る。
サブディーラの枠が決まってるから最初に初期発注の枠全部、次に二次発注の残り枠を買い占めた。
後悔してるのは、二次発注枠を全部買い占めておけば良かったのかな。
最初の発注分の食い付きが見極められなかったから。
バイクでもモンキーはうまかった。
平均倍まで行かなかったけど５割行ったから。
普通に小金投資するより小金回した方が利率は高い。
待ち時間有るけど現物有るから損も少ないよね。
先物取引みたいだけど、農作物や資源じゃなくて工業製品だから確実。 >>412
ヤフオクもチェックしてたけど、出品ぜんぜんなかったでしょ
今確認しても新型で落札されたの8台しかないよ >>413
スズキのディーラーがあまりにもお話にならなかったんで、俺はサブディーラーから買ったんだけどね
すでにその時点でもうサブディーラーの割当分は売り先決まってて、一台だけキャンセルが出たから
それ買うわってことで買ったんだけど
それ何件もサブディーラー回って買い集めてんの？ そんな必死になって話作らんでもいいのに…誰も信じてないし ブクオフでスマホ片手にチマチマとせどりやってた冴えないおっさんの話と変わらんな。 要するに素人がブローカーの真似をしたのを、嬉々として書き連ねてるのか
ドケチ板じゃ勘違いもいいところだな 妄想撒き散らすことでしか相手にしてもらえない奴のことを考えてやれよ 新車飛ばし自体は、昔から有るけどリスクと投資の割にはリターン少ないからやるひとが少ない。 ドケチなのに嘘ついて注目集めようとするとか、なんてバカなんだ
腹が減るだけだぞ 半年に一回4000kmで
1万くらいで次の車検まで面倒見てくれるプランがある >>426
2万キロ
量だけは週一で確認して減ってたらすぐ継ぎ足す
鰻屋の秘伝のタレと同じ ドイツ車はオイル交換は環境汚染に繋がるという観点から
オイル量多くしてロングライフ指定
日本は揮発油業界が潤わないと困るから >>429
うちの親がそれだわ。たまにオイル継ぎ足すだけ、オイル交換は車検の時だけらしい。
でも今まではトラブル無く乗り潰してるね。 年間所得x2＝クルマの額
クルマx10＝住居の額
ドケチはどんな感じ？ >>432
量さえ気を付けてりゃ交換なんて車検時で十分
スポーツ走行とは縁のない軽とか大衆車だろ？ >>433
年間所得×2が車の額って、普通の人でもそんなに出さないわ ランエボみたいなハイパワーターボカーならともかく
ファミリーカーで3000km交換は明らかに過剰整備
5000でも早過ぎるくらい
メーカー指定距離で何の問題も無い
メーカーのプロが何年も掛けて何千時間も試験した上に更に安全係数を掛けた上での指定距離なんだから
ガススタとかオートバックスとかの素人に毛の生えた様な奴がメーカー以上のデータ持ってるとは思えんしな 日本人のオイル交換信仰は青汁と同じ
日本人は不安とステマに弱いから
極端な例を見せられて不安になりその不安を解消する為にいいと言われている物を買って安心する
みのもんたがココアが体にいいと言えばスーパーのココアがその日に売り切れる
非常に御し易い民族 軽トラのオイル交換は5000キロ毎。
年6000キロだから約10ヶ月ごと。
なぜか、木曜日限定で女性客だとエレメント込で3000円のディーラー料金。
男だと同プランで約5000円なんで、嫁にディーラーに行ってもらってる。 軽トラならジャッキアップしなくても潜り込んで楽勝だから、自分でやるって手もある
3000円ならたいして安くもならんけど >>435
200万の軽自動車とか買ってる所得100万のフリーターとか居そうだけどな 軽だとオイル交換いくらが妥当なんだ？
昔スポーツカーでサーキット走ってた時から、10年付き合いのあるショップでやって貰ってるから相場が分からない。オイル交換自分で出来るけど、今の車は弄るつもりないからオイル交換頼まないと車検以外で行かなくなっちゃうから付き合いで頼んでる。 俺も
この前エレメントも一緒に替えたら2000円ぐらいになった 車検してもらうためやからね
最初は車検証のコピー取られるし >>444
そういう理由ならそのままで良いよ。節約は大事だけど、そうやって良くしてくれる店って大切にした方がいいよ。 フロント三面にあるフィルムでウルトラビジョン貼りたいなぁ。
視線恐怖症とかの類いではないけど対向車から見られるのが好きでないんだよね。グラサンすると輩とか思われるのもイヤだし。 あるあるなんて同好の士が集まる場でないと成立せんだろ
軽トラの話なんかされてもなんのこっちゃサッパリ ドライビングサングラスなんていくらでもあるし、偏光のオーバーグラスタイプならワル感もあまりない
俺は乱視で目が悪いから、偏光サングラスの有り無しで運転のしやすさは断然違う グラサンすると輩とか思われるって…
そうとう年配の方？？ >>454
見てない
軽トラなんて興味ないからスルー スルーなら黙ってりゃいいだろ
いちいちしゃしゃって来んなよ 自分でオイル交換している奴とかたまに見るが、
抜いたオイルはどこに捨てているんだ?
業者じゃないから捨て場所にも困るだろ。 新聞紙に染み込ませて燃えるゴミの日に出す
当然環境にはいい訳がない
環境保護意識の高い欧州ではオイル交換は悪 >>458
お断りだ
気に入らないならスルーしろ馬鹿 >>459
新聞紙に染み込ませてビニール袋2重にして、燃えるごみ。
とはいえ、バイクしかしないけど。
車はコスト的に自分でオイル交換はしない。
自分で他にするメンテは夏冬のタイヤ交換とバッテリー交換にワイパー交換、ウォッシャー液の補充位。 >>459
「オイル処理箱」ってのがホムセンに売ってる。300円ぐらい。
しかし、ダンボール内側にゴミ袋を二重にして新聞紙たっぷりでも代用可能。
俺もバイクでしかしないけど。 >>451
お断りだ
気に入らないならスルーしろ馬鹿 嫌だの無意味だのお前が納得すりゃそれでいいだろ、
わざわざ口に出すのは反抗期の幼稚園児か
厨房くらいだぞ、いい歳のおっさんがアホか このスレでは厨房なんて言葉がまだ使われてるんですね
感激です 貧しい者は争いが絶えない
少しでも相手より上だという優越感を得たいから
奴隷の鎖自慢という奴 環境意識が高い欧州ではオイル交換などすると白い眼で見られる。
交換はしないで減ったら注ぎ足しが基本。 >>463
ホムセンのでも交換できるけど
結局は一般ごみとしては捨てられない自治体もある
田舎ならそもそもペール缶に放置でも
雑草草苅に混ぜて盛大にもやしてしまっても平気
都内では事業用をセルフ交換しているが多少はこぼしてしまう
乗用車のオイルパンなら４リッター程度でも
事業用だと１５リッターにもなるからやっかいだ
廃エンジンオイルの処理は高額につくから
夜な夜なかなりの量が湾岸エリアに棄てられる
でも盛土の下には分厚い焼却灰層があってその下にゴムシートが張られていて環境負荷はない >>471
ドイツはアイストが徹底されていて
外が寒くてもパーキングでエンジン掛けっぱの自家用車が居ない
日本人じゃあれ無理だろうな 霜がある日本ではアイドリングしないと前見えないから仕方ない
大陸の乾燥地帯と比べられてもね 布で拭くという文明の理知を知らないから仕方がない
ウホウホ 霜を布で吹いたら布がくっつくだろ
霧じゃあるまいし フロントグラスの電熱ヒーターが一般化してないしね。
冷却水を外部電源で予熱するブロックヒーターが広く標準化すれば
燃費や排ガス対策の面でも好ましいが、難しいか。
二昔前のディーゼル乗用車だと、国産でも寒冷地始動用オプションとして選べた。 朝の話してんの？
パーキングエリアでエンジン切るかどうかって話だと思ったが >>471
そんな聞き齧った中途半端な知識を
安い鉱油の入った中古軽自動車で実践するからとんでもない目に遭うんだろｗ 聞き齧った知識で3000キロオイル交換とかアホの極み ここはドケチスレだからねぇ
オイルなんて替えた事ない
意地でも継ぎ足しのみで通すよ
エンジン焼けたら車を替えるｗ >>483
実に正しいどケチカーライフだなw
継ぎ足ししてりゃ今の車は10万ぐらい余裕で走る
オイル切れでブローした中国人のプリメーラは新車で買って20万無交換だったわ
ヘッドカバー外したら中水飴みたいだったw
あんなんでも走るだけなら20万走るからな オイル交換を店で任せる費用で買えるぐらいの車に乗ってるからねｗ 欧州車は高級だから水飴くらいで燃費が最高になるようにできているんだよ >>483
それは比較的当たりの車だね
なかには外れの車というのもあって
業者のいいなり交換期でやってないと、フィルターがつまったりするのもある
エンジンに限らず、駆動、制動、電装の全般に渡って
新車でも何もかもダメなのもあり新古下げ渡しとなる
確率は１／１０００台とからしいね 日本の品質は世界一ィ！じゃなかった？
オイル交換しないとそんな中国車みたいな事が起こるって
おかしいねぇ？ ドイツの科学力は世界一だから継ぎ足しが必要なほどオイル漏れすることはあっても
オイル交換などという安物エンジン向け作業は不要 実はそれあながち嘘でも無いんだぜ
中島飛行機で誉エンジンの設計をしていた岡本和理氏(戦後は富士精密工業〜プリンス自動車〜日産自動車〜日産工機（社長）〜オーテック(顧問))の証言
「クレームエンジンは調査が終ればスクラップであるのでこれを利用してＶＷエンジンの機械加工精度とシリンダブロック、ピストン、ピストンリングの外形を精密測定した。
その結果、機械加工精度の高いのに驚いた。加工公差が日産を始め日本のメーカーと一桁違うのである。すなわち、日本では1／100ミリ（アメリカも同様）であるのに1／1,000ミリ（ミクロン）単位であった。このような高精度の部品は選択組立の必要はない。
ドイツの工作機械は米国・日本製と異なり、剛性が高く重量も重いものであるが、このような高精度の多量生産するには高度な生産技術が必要であろう。例えば仕上工程を増加し、工作物の温度管理も必要であろう。」 車検勧誘のオイル交換キャンペーンやってるから行ってくるわ
リッター100円工賃無料 関係ないけど豆知識な。
ゼロ戦のエンジンはオイル交換の必要がなかった。
理由はオーバーホールの間隔がわずか１５０時間毎であったのでそのとき替えたらしい。
戦争末期になると製造して飛び立つとすぐにグラマンに撃墜されたため、オーバーホールの
必要も無くなっていたらしい。 航空エンジンにも鉱物油を入れてやれなくなり
ヒマシ油代用になってくると
異常がない限りばらさない方がいいってことにもなるね おまえらとりあえず88オクタンガソリンか軽油で動く今使えるクルマの話をしろ
なぜ車板どころか軍板みたいな話になるんだ あほな
戦争体験者は高齢なんてレベルじゃねえよ
ミリ、メカ、テツ、アニなど
いろんなヲタを兼務してるドケも集まってるから
きっかけがあれば煙るにきまっとるがや ０が一個多いのは有名な話
だからBMの中古は買えない 近所のスタンドが急に7円も値上げしてレギュラーが158円になっちゃった(´・ω・`) 地域どこか知らんけどもうちょっと安いとこないのかね うちの方も145円に上がったな。先週は142円だった トランプの尻舐め忠犬が
中東の石油買うなゴラァってクンロクかまされて
キャウンキャウンて萎縮しちゃったからね 上げるときはいきなり10円くらい値上げするくせに下げるときは1円か2円なんだよな
根性が腐っとる もう競争がなくなっちゃったからねえ
ガソリンは下がんないよ 昔はガソリンを満タン給油すると景品がもらえたもんだ。
ティッシュ5箱とかリュックサックとか懐中電灯付きラジオとかグラスセットとか傘とか
結構楽しみだったがいつの間にかなくなってしまった 今でもフェアやってると貰えるよ。
まぁ昔より機会は少ないみたいだけど。 >>514
原付きで２．５L給油でも卵１パックとかもらえたな もうすぐ給油しないとあかんのに
149円になっとる・・・
この前の月いれた時は141円だったのに こうなりゃ木炭車でも作るしかねえな
意外と簡単に出来るらしいが 原発が動いていればEV普及のチャンスだったのにね
日本だけ取り残されて自動車産業もおしまい EVなんて日本じゃ普及しないよ
インフラの整備出来ないから
中国なら出来るけどね 国内トップのトヨタが燃料電池なんてバカなモノに無駄な時間と金を使ったからな。
日本が電気自動車で周回遅れもやむなし。 日本は企業も行政も致命的な見通しの甘さがあるよな
豊洲なんか酷いもんだ >>517
満タンにしていくら違うの？
俺は月に２回満タンで30リットルを２回、60リットル。
540円の違いだから社員食堂の昼飯２回我慢すりゃペイだろ。
定食我慢してカレーにすれば６日でペイ。
まあ月に500リットルとか使えば4,500円違うから補うのに苦労するかも。 電気自動車が万が一普及してしまうとマンション駐車場に充電設備や設置場所が無い駐車場付きマンションは暴落するだろね >>523
それを言い出したらキリがない
家賃払わず車で暮せば数万浮くだろうとか 1年半でリッター40円くらい上がったなぁ
月に40L使うとすると、月に1600円、年に2万円近い差額になる 去年の今頃は125円で入れてるな
その後5月頃まで135円が続く >>525
電気自動車なんて戸建て持ってるヤツにしか普及せんだろ
アパートマンション住まいには縁のないものだよ 中国ならあっという間に充電インフラ整えるだろう
日本の自動販売機ぐらいの数の充電スペース作るだろうな
下手したら駐車場一ワクに一つ標準装備するかも知れん ゼロから作るのは意外と簡単よ
今あるものを壊して作り直すのは大変
インフラもシステムも >>522
ゆとり世代が中核だからな。
奴らは円周率３と教わっとる。3.1とか3.14で計算すると×にされた
学芸会は王子様20人、白雪姫20人オール主役。 そんな世代。 バブル世代が偉そうにしたいから競争力のないユトリを作った
ということになっているが
現実的にはバブル時のバブル世代は馬車馬のように２４時間働かせるために
就職説明会参のアンケート葉書を送っただけで採用になり
入社してくれたら車あげる、公私に渡り領収書は全て会社かもつ
といわれた側で
バブル世代を作ったビフォーバブル世代というのが本当の悪者で
まるで出鱈目にみえるバブル世代に反感を持っていたアフターバブル世代が基本陰険なためビフォーバブルと結託して
ゆとりとバブルをいじめている 年金問題では団塊の世代が悪者にされてたけど
実際には支給年齢を勝手に引き上げられた団塊の世代こそが被害者だった
世代間でバトルさせることで問題を隠す
いつもの手口ですから皆さん引っ掛からないように 財務省は、今後増加する見通しのインフラの維持管理費を確保するため、有料と無料の区間が混在する高速道路の一律有料化や、航空会社に空港の発着枠を割り当てる際に、オークション制度の導入などを提案する方針を固めました。
財務省では、高速道路や空港といったインフラの維持管理や老朽化対策にかかる経費が、今後増える見通しになっていることから、国の厳しい財政事情を踏まえ、新たな財源の検討を進めています。
このうち高速道路については、全国各地で有料と無料の区間が混在する路線があり、渋滞を発生させる原因にもなっているとして、同じ路線については一律で有料化する構想を提案する方針です。
空港については、航空会社に発着枠を割り当てる際に、より高い金額を提示した事業者に枠を配分する「発着枠オークション制度」を導入するなど、新たな自主財源の確保に取り組む方針を打ち出すことにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181013/k10011669981000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003 アホか
上げられるに決まってんだろ
増税もするし無料区間も有料にします
国の財政が厳しいから
赤坂自民亭高級シャンパンポーン！カツカレー3200円ウンメェーwww 交通量が多い主要一般道で片側三車線以上あるのに道路の白線が殆ど消えてわからない区間とか珍しくない。この国は貧乏になったと実感するね。
高速道路の案内標識も夜間のライトアップを減光し見にくい 元から無駄なもん多過ぎんだよ
ガードレール1m10万とかアホかよ
ただのプレス鋼板が何故どんな理由でそんな値段になるんだよ
結局道路族の私服を肥やす為じゃねえか 福祉を増やせ！
教育も何でも無料にしろ！
結婚もせず子供も産まない自由を認めろ！
国家が破綻するのは当然 福祉を減らす！増税はする！
教育も何でも有料にする！
薄給でも重労働でも文句を言わず結婚して子供を産め！国に頼るな！
国家が破綻するのは当然 中国は大気汚染の責任を車に押し付け電気自動車普及に動いた。本当は石炭火力始めとするほうが排出は多いのだが、、、
民衆に対する目眩まし、電気自動車にしたところで火力発電で大気汚染はさらに酷くなるのに
スレチ 中国が何を選ぶかはどうでもいいんだけど
問題は世界がEV化にシフトしてしまったら
日本の自動車産業は終わるって事
何十年分もの内燃機関の技術蓄積が一瞬にして無価値になってしまう
EVカーなんて3Dプリンタで作れそうな程簡単だから
そうなったら日本メーカーは生産コストで全く太刀打ち出来ない
家電みたいに部品屋に成り下がるしか無い 内燃機関の国内部品屋は派遣を酷使するブラックだから同情も少ない 日本の電気自動車は中国の規格に合わせるから日本はこの時点で大敗 >>543
いずれはEVが主力になるだろう。オレらが生きてるうちになるかは分からないけど ２０年後、日本が世界で戦える産業は皆無
生活レベルが落ちるどころか莫大な借金はそのままだから最貧国の仲間入り 長期的には国力低下でインフレは避けれない。かと言って利息が付かないから金塊はなぁ。保管するには貸金庫も。
不動産はリスクあるし管理も面倒。そもそも不動産業者と関わりたくない。 >>538
大震災のあと電力逼迫という理由で高速の照明を消した時は
いつも明るさに任せて無茶苦茶に走っていたあほどもがおっかなびっくり
暴走車が消えたお陰で事故渋滞が消え、高速がスムースに流れた
事故の多い道路はむしろ暗くして走りにくくすればいい
そうすると運転技術がしっかりした人が流れの中の司令塔になる >>532
20代が中核なわけねーよ
そして上のどの世代よりもアンチ社会主義思想 >>532
中核として組織を動かせるのは50代前後だろ
20〜30代をバブルで過ごした世代だから、楽観的なのかもな 楽天のポイントを出光で使い、何とか少しでも節約しているところ。
ガソリンが高い。 激安軽って大して燃費良く無くね
燃費いいタイプは高くなるし 125cc以下の二輪が扱いやすさと燃費・維持費では輝いてるな
俺のところは雪国だし、雨も多いから微妙だが 事故即死だけどまあそこは運だから
ハードラックとダンスしないタイプなら 夏タイヤと冬タイヤ
お互いをホイールから外して組み替えてバランス取ると工賃どのくらい？ 解体屋行ってホイール買った方が安いのでは？
ビードが痛むし >>562
テッチンホイールなんか500円ぐらいで売ってるだろ
いちいち組み替え工賃年2で払うよりスペア買った方がいい
雪国だと新車買えば付いて来るけど ごめん言い方悪かったかも
冬タイヤの社外ホイールのデザインが気に入ったので
夏にコレを履かせたい
んで夏タイヤ純正アルミを冬用にしたいの
タイヤだけ入れ替えるって感じ
ドケチ道に反してるかな アルミホイールは融雪剤で腐食するから
冬タイヤには普通使わない
さほどの積雪が無い地域ならあんまり蒔かれ無いかも知れないけど >>567
鉄もアルミも腐食するのは変わらんよ
そのために雪国のタイヤ・ホイール屋はガッツリ塩害塗装した安いホイールを取り扱っている
塗装に構わず一番安いホイール買ったりすると盛大に腐食するし、ガリ傷つけて塗装の剥げを放置していても(ry >>565
そのくらい良いだろ。ドケチに縛られてつまらない生活送るよりいい 鉄ちんは安いから腐食しても惜しくない
アルミは高い
簡単な算数 ドケチは東北や北陸に住むべきじゃないな
これだけはわかった 冬季燃料補助費ってのが給料に組み込まれてるし
ゴキブリ出ないし花粉症無いし夏涼しいし
寒いつっても家→車と車→店とか施設の間だけだし
まともな給料貰える仕事さえあれば北海道に住みたいわ
その仕事が無いんだけど ドケチなら愛知県で期間工。
年収500万以上もらえて、寮費無料。 日給9000円でバネ指にされるのは馬鹿らしい
何のスキルにもならんし
期間工はないか寿命を切り売りしてるって言ってた人が居たな スタッドレスのホイールは安いアルミでも、認定ついているホイールにしとけ。
塩カリで表面は腐食はするけど、ぶつけない限り車の寿命位は使えてる。 転勤命令で北海道ならイヤイヤ行くだろうけど
東北なら断固拒否するわｗ 北海道でも北海道によるな
札幌や千歳辺りならいいけど
根室とか稚内はちょっとなあ
まあそんなとこに飛ばされるのって自衛官か半沢直樹ぐらいだろうけど 期間工経験者だが 楽勝だよ 高校卒業してから肉体労働一本で今までやってきて 今トラックで配送業してるが今の方がきついし スレチすまぬ 車のアルミホイールが色々ぶつけてボロボロなんだが
ホイールなんてボロボロでいいよね？ 自分が良ければいい。中古のアルミなんて大抵ガリ傷あるし >>581
スチールの場合、エッジの抜き嵌めのとき
へらをあてがって回す形、それが下手なやつは必ずクサビ形に変形さしてしまい
段差の衝撃などでそこからエアーがもれてしまう >>521
近い将来がEV
遠い将来が燃料電池と言われているが
体力ある企業として偏った方に注力するのは経営者としてリスクが高過ぎる 日本の経営者は常に選択を間違えている
孫正義を見習え アジアに行き渡ったら次の大市場はアフリカだからなー
燃料電池の出番なんて相当遠い将来にあるかないかだわ
そのころはまたまったく新しい技術が日の目見るんじゃね その新技術をリードするのは日本じゃ無いけどな
最早出涸らしでしか無い EV車は道路がちゃんと整備されてないとヤバいでしょ >>590
悪路だと条件が悪くなるのは ガソリンエンジン車でも同じでは？ インホイールモーター式だと確かにダメージのリスクがあるが、
あれは他にもバネ下重量過大とか問題があって、
EVの中でも多数派とは言えない。
そうでない大多数のEVは、むしろトルクの面で有利じゃないのか？ 周回遅れの日本の自動車メーカーが泣こうが喚こうが
電動車の流れは止められない
自動車はもう家電になろうとしてるんだから 半端なドケチですが、人生初ハイブリッド車の車検初見積もり
＜必要最小限＞
車検基本料金 10,000円
発煙筒 800円
消費税 864円
自賠責保険 25,830円
重量税 15,000円
印紙代 1,200円
----- 計 53,694円 -----
＜任意＞
ブレーキ・オイル交換 5,000円
Ｖベルト全数交換 7,000円
ファン・ベルト ウォータポンプ 1,500円
エア・クリーナ・フィルタ取り換え 600円
エアークリーナ・エレメント 3,000円
消費税 1,368円
----- 計 18,468円 -----
軽自動車かと思ったわ 中華人民は国家がガソリン車ダメと言えば
街ぐるみでガソリン車を運転してる奴を引きずり出して袋にし
寄ってたかって車をベコにしてひっくし返す
普及してあたしまえだな >>597
任意のところブレーキオイルとフィルター交換以外要らなくね
でもって新車取得なら初回車検の重量税0だったと思う 俺が行ってるディーラーは車検基本料金５万で車検代行手数料が15000円だわ >>597
工賃０円なの？
初回でベルト交換はありえない >>606
どケチなら電池式のやつ買うだろ尼で1000円もしないぞ。 >>604
1800ccのガソリン車やディーゼル車と比較したらどうなん？ 人生初ハイブリッド車の車検
別に新車で買ったとは言ってないな
もしかして多走行の物を買ったのかも知れない ディーラーなら発煙筒かえる
格安のとこなら、変えないこともある 発煙筒は消費期限あるから
https://www.amazon.co.jp/dp/B06XYJHDH6/
こういうの買って発煙筒の代わりに置いとけば勝手に交換されない
電池替えればずっと使えるし ハイブリッド車の初回車検初見積もりじゃない
人生で初めて買った中古ハイブリッド車の車検 ドケチはまずハイブリッドなんか間違っても買わんが、釣られすぎやろ ∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／ みなさんが言ってる「初車検」って一年目の法定点検のこと？
あれって必ず受ける必要あるの？ 法律は守る、税は納付する
だが法律を逸脱しない範囲で節約はするぞ アメリカ人はやっちゃいけない事以外は何でもやっていいと解釈する
日本人はやってもいい事以外はやっちゃいけないと思う 走行距離少ないなら燃費はそこそこにとらえて
極力長く乗るのも手だけど経年劣化に伴う補修を何処までするかが問題かな
ユーザー車検や通販の保険出来る部分は自分で作業純正より安い互換品があればそちを使うとか色々あるけど、確実に乗るためには2台持ちになると無駄も出るからねぇ
のり潰す予定の車を買い換えた車と2台所由も有るけど、20等級の保険2つある場合とかになるかな
田舎だと車で人見る部分が有るから普段は軽でも普通車もあまり使わなくても無駄に置いたりするしなぁ ランクルだって年20万ぐらいは車両価格値下がりするしなあ 初めから安い中古軽自動車買っとけば乗り潰す時にお得感あるよねw 50万のクルマに10年乗れば年間5万
いくらランクルが値落ち少ないとは言っても年間20万
ドケチ的には前者になってしまうかやはり 修理費や整備費かけて10万のポンコツに乗るのかよ。 週1で10キロ乗るだけとかならなんとかなるんじゃね >>617
一年目の法定点検は必ず受けるものじゃないんじゃない？ 法定点検は別に店に頼む必要はない
自分でやればいい
別に実際にやらなくても罰則は無いから
やった体でもいい >>627
僕は見栄で中古のベンツＳクラスを車庫に置いてるけどね。 50万くらいで購入 俺も２台持ち
自分で乗るときは70万で買ったアクア
家族を乗せるときはベンツE 中古のベンツは国産中古大衆車より安いからなあ（苦笑） 中古外車は金持ちでなければ整備する場所とスキルと部品買う金が有ればいいけど、ガレージや工具揃える時点で出費が大きいからなぁ
大体の人は国産の壊れにくいのでいいやとなるかな 10年前の低走行ベンツCクラスとかどうなん？
メンテ代メチャかかるのかな？ 車でも家でも人間関係でも見栄はドケチの対極だろうに ベンツだと煽られにくいし楽。女ウケ良し。けど型落ち中古でも塗装が綺麗なのを買う事かな。高級車は豪邸住まいのシャッター付き車庫保管、エリート故に多忙で車に乗る暇が無いから年間走行距離3000なんて車も珍しくないから10年落ちでもピカピカだったりする車も珍しくない。 ベンツの中古なんて3年前のでも格安で売ってるじゃん
10年も経ったベンツなんて恥ずかしくて乗れないだろ ベンツベンツ気軽に言ってるけどベンツ名乗っていいのはEクラス以上な。
今のCとか国産で言うカローラに毛の生えた程度だから。
ABに至っては論外、そこまでしてメルセデス乗りたいんかとｗ 本体安くても整備大変なんだよ
本体より部品代掛かるし誰でもまーさんみたいに整備できる訳もないし
クラウンの2500cc中古位迄が庶民向きやろ
後駐車場とか家の前の道幅でも置ける上限変わるから仮に新車程度の金銭どうにかなっても置けない場合もあるからねぇ 俺もベンツは金掛かるイメージ。だから片落ちあんなにやすいんだろ 型落ちこそ維持費が凄いよ。如何せん部品代が高いしブレーキはローターの寿命も短い。 ドケチなら日本車乗れよ
外車は整備情報乏しいからな てか日本で500万ぐらいするドイツ車ってアッチじゃいくらで売ってんの 車で旧型カブみたいのは何になる？
量産していて相対的に安め頑丈部品も色々出ていて量産で安め社外品も豊富で選べば良いのもある
ミラやアルトのバン 軽トラで生産数の多い物
ジムニー カローラ プロボックス 等かな？ 生活圏で買い出しとか荷物積む案件で日常の足としてリーフ。
移動だけなら原付２種のヤマハシグナス。
趣味、遊び、遠出はハイエースバン。
４８歳独身、両親死別、実家売却、長屋住まい。
ガソリンスタンドでアルバイト。
整備士として時給2,500円で週に30時間。
リーフは蓄電池としての意味合いが高いし助成金で安いと言えば蓄電池より安かった。
現在、終の住みかを探してます。 >>659
カブも近年はモデルチェンジの頻度が多くてな、皆がイメージするカブは10年位前にモデルチェンジして、最近もまた新しくなった。
カブのイメージが燃費良くてそれなりに荷物積めるイメージだと、軽バンが車で言うカブのポジションじゃないかな。 >>665
AとかBって、EとかSに乗ってる家が子供のセカンドカーとかに買う車だよ
そういう当たり前のことも知らんただの貧乏人がしった顔してベンツとか語りなさんなって くっせーよなこうういう「ベンツ名乗っていいのは〜」みたいなやつ
お前ごときが何を知ってるのかとｗ 651 名前：名前書くのももったいない[sage] 投稿日：2018/10/19(金) 19:09:46.33 ID:???
ベンツベンツ気軽に言ってるけどベンツ名乗っていいのはEクラス以上な。
今のCとか国産で言うカローラに毛の生えた程度だから。
ABに至っては論外、そこまでしてメルセデス乗りたいんかとｗ
↑
２ちゃんの与太話を真に受けて訳知り顔で語っちゃう無知の典型例みたいなレスだな 普通に富裕層の子息が乗ってるようなもんだからさ
ドケチだからって必ずしも底辺なわけじゃないんだからちゃんと最低限の常識は知っとけ ベンツの車種が最低限の常識(笑)
富裕層の子息(笑笑) 自慢の中古Aクラスをバカにされて火病ったんかと想像 こういうの見てるといまのドケチ板ってドケチじゃなくてただの底辺貧乏人が来てるだけじゃんと
思わざるを得ない 自慢の中古Aクラスをバカにされて自称富裕層の子息が発狂ｗ Cクラスも医者とか病院長の息子とかその嫁とかが与えられて乗ってるパターンが多い
そういうのも知らないただの貧乏ドケチがイキってベンツなんて〜とか言ってると
いつかリアルで大恥かくぞ >>682
わかったわかった
もういいから布団被って寝ちゃいなよｗ
おとーさんの言う事はなんか古臭いんだよね ほんとほんと
なんで>>651は知りもせんのにベンツがベンツがって言い出したのやら ベンツに全く縁のない連中の実に実りのないベンツ談義 >>684
俺は庶民よりちょっと金持ちぐらいだけど、周辺にはガチガチの金持ちが多いんだよ
そういうの見てると２ちゃんの貧困層の金持ちへの恨みから来るトンチンカンなレスは
見てらんない このスレだけでは無いんだが…
ドケチ板ってちょくちょく富豪とか医者の息子が出てくるよなw
定番過ぎて見るとついにやけちゃう 貧しい中高年にとってベンツはまだまだ特別な車なんだろうねぇ 自身が親が医者や金持ちって嘘つくわけでもなく…どこかにはきっといるだろう富裕層を語る辺り可愛い 底辺ドケチだとおそらく値段なんて確認したことすらないだろうが
Aクラスですらハリアーより高いからな普通に
そういうのを購入する層が底辺ドケチはまったく想像つかないから
「中古だ中古だ」と喚いて心の平安を保とうとする
普通のドケチはそんなこた言わん
「他人は他人。自分は自分」だから >>693
もうわかったから、お薬飲んで寝て下さいよぉ 俺は上級ドケチだからお前ら底辺ドケチとは格が違うんだ！！キリッ ドケチをやらざるを得ないやつと、ただのドケチは似て非なるもの
前者は大抵バカだから「ドケチ=貧乏底辺」という前提で話をするからウザい 中古Aクラス乗りは図星だったみたいで少し反省してるｗ ちょっと前にいたスイッチスイッチとか延々言ってたキチガイを彷彿とさせるキチガイだな >>697
せやな唯一の誇りであり心の拠り所を否定されたら発狂するのも仕方あるまい スレが異常に伸びてると思ったら
自慢の中古ベンツ貶された下流老人が夜中に大暴れか 大学生ぐらいの頃に「Cクラスｗｗｗ小ベンツｗｗｗｗｗ」とか言ってたのが
今となっては恥ずかしい思い出なんだけど、まだそんなこと言ってるのが
存在することにはびびるほかない。 「あえて俺はベンツを買わない
あえてね」
「プッ」
「クスクス」 >>701
そういうのは中学二年生で終わらせておかないと
大人になってから拗らせるとこのスレの底辺みたいになるぞ >>667
メルセデスじゃなくてメルツェデスだから！
そこはこだわって欲しい 今どきベンツベンツってのもアレだけど、ベンツなんてベンツなんてとかいうコンプ丸出しなやつもアレだなあ 愛着あればなんでもええがな
なんぼ貶されてもびくともせん
貶されて立腹するのは愛が足りない 俺なんか「えっなんで○○(有名な方)じゃなくてそれなの？」って言われるような車だしなぁ
好きで買ったんだから気にならんけど
>>659
カローラ、アルト、プロボックスの中で少し古いやつがいいんじゃない
近年の車は、電子制御や樹脂部品が増えて脆弱になってきたし クライスラーとの合併でダイムラークライスラーになって、
合併解消で企業としては単にダイムラーになったでしょ。
ブランドとしてメルセデス・ベンツを使い続けているだけで。
自営業者が外国におけるカンパニーカー的に車を買うんなら外車もありかも知れんが
（ヨーロッパの中級車市場の需要は、会社が中・上級社員に現物貸与するカンパニーカーが多い）
日本だと国産の維持コストが安いから、しぜん、自前で持つとなると国産車一択に
なるんじゃないか。 年取って感覚が一周回ると高級車よりスーパーキャリーとか新型ジムニーとかがカッコいいとか欲しくなるのは変なんかねぇ。
ジムニーはパートタイム4ＷＤの癖も有るので実用ではハスラー4ＷＤターボかなって気もするけど
実用車以外は高級車もスポーツカーもスーパーカー要らんなぁて思う
付き合いでどうしても高級車とかが必要ならそんときだけレンタカーでいいや
維持に掛かる費用が比較にならん 金よりも面倒になるんだよ
ただ整備は出来るとこはなるべく人任せにしたくないから整備がしやすいのに戻る
労力の低い整備自体も面倒になってきたら(中年から熟年に)老け込んでしまうからな
デカいホイールやタイヤ持つと昔は何とも無いのが後から腰に来たりすると、ウ〜ン(*_*)となるのが片手で持てるとまた行けるかとか4輪ジャッキアップも小さくて軽い方がやりやすいし ネットって無知な奴らがいっぱしに語っちゃってる所だけど、その代表例がお前ら どうのこうのいいながらヴィッツの7年落ち7万キロディーラー物とかが安くあがる気がする 昔からベンツに乗ってる層は「ディムラー」と呼ぶ。
決してメルセデスとか、ましてや「メルツェデス」ｗなんていわないから。 ベンツのCクラスって見た目ではEとSとの区別がつかない人がほとんどだから
ドケチ向きだろw レクサス・GS430 試乗レポート By Jeremy Clarkson
私も日本に行ったことがあるのだが、そこは奇妙な国だった。
日本のホテルの浴槽は垂直で木でできており、食べ物はほとんど生きたまま出され、椅子というものはまるで存在せず、壁は米粒でできており、
靴のサイズがマイナス3くらいの顔が真っ白な女性に応対され、バーはスリッパを履いた男性で満員で、客は全員歌っていた。
道路は1952年から渋滞でまったく動かず、自動販売機で買えるのはスエット（汗）と書かれた缶と使用済みの女性用下着だけだ。
そしてこの話が、ここ数日間試乗したレクサス・GS430の話に繋がる。
他の車同様、この車にもドアやシート、ペダル、ステアリング、ライトがある。しかし果たして、スプーンに困惑するような人間がどうやってこんなまともな車を生み出したのだろうか。
マッシュポテトを吐き出さずに食べることのできない人種が、どうやって「車」と認識できるようなものを生み出すことができたのだろうか。 我々はナイフとフォークを使う。日本人は箸を使う。我々は横になって風呂に浸かる。日本人は縦になって風呂に浸かる。
我々は食材に火を通す。日本人は火を通さない。日本文化は我々の文化とまったくもって違うにもかかわらず、
レクサスは少なくとも表面的にはジャガーやメルセデスやBMWと同じような車を作り上げている。
しかし、実際はまるで違った。レクサスは欧州車よりもよっぽど穏やかだ。110km/hだと静かすぎて髪が成長する音さえ聞こえる。
庭でのんびりしているときのほうがずっと騒々しい。
室内は外界から隔絶されており、死とはどういうものなのかを少し実感することができる。
6速ATの変速もまるで感じさせず、アクセルを踏み込んでも大排気量のV8エンジンは教会に花を飾る人のように穏やかな鼻歌を聴かせるだけだ。
この車を運転するのは、羽毛に包まれ、雲に乗って移動するようなものだ。 しかし、この車は速い。スポーツカーとはまったく違うのだが（この車で運転を楽しもうとするのは、抱き枕で剣と戦おうとするようなものだ）、
少なくとも直線であれば4.3Lエンジンがその高い実力を発揮してくれる。同価格帯のBMW 5シリーズについていくのは簡単だ。
しかし、この車の最大の魅力はインテリアのレイアウトだ。おぞましい木目パネルさえ無視すれば、ミスター・スポックなど比ではないくらいに合理的に配置されている。
主要な操作系はあるべき場所に収まっており、ちゃんとやるべき仕事をしてくれるし、あまり使う機会のない操作系は目立たない場所に隠されている。
この車の木目パネル以外の問題点を指摘するのは、もはや粗探しでしかない。
トランクは妙な形状だし、リアシートは思ったほど広くはない。しかし、いずれも購入を躊躇する理由にはならない。
長距離クルーザーとして、GS430の実力は驚くほど高い。ガルフストリームVよりも優秀だし、なんならテレポーテーションにすら匹敵する。 ただ残念ながら、私はこの車をまったく好きになれない。
そもそも心惹かれるものが無いし、最近のレクサスを運転しているのはゴルフをするような人か、裏稼業に勤しんで商売敵と抗争するような人ばかりだ。
私はギャングだともゴルファーだとも思われたくはない。
しかし、何より私がこの車を好きになれない理由は、本物の車の模造品のような感じがするからだ。
それも当然の話だ。実際、この車はコピー車だ。メルセデスのクローンだ。
そこにあるのは日本の精神などではなく、スプーンとマッシュポテトだ。
日本人がそんなものを作れば不自然になるのも当然だ。
確かに、日本人がメルセデスをコピーすれば大量の外貨を獲得できるのだろうが、同様にセンスや伝統、フィールまでコピーできるのだろうか。
その答えはノーだ。この車の走りには魂というものが欠けている。
ベジタリアンが作ったハンバーガーのようなものだ。
見た目も、味も、食感も、本物そっくりになるように作られている。けれど、それはどうあがいても偽物だ。 理論的に考えれば、GS430はメルセデスよりも優秀だ。しかしそれはカール・ファベルジェが作ったインペリアル・イースター・エッグよりも精密機械で加工した宝石のほうが優秀だと言うのと変わらない。
果たして、人々はどちらを欲しがるだろうか。
https://www.thetimes.co.uk/article/lexus-gs430-lp0bnzhwlks >>721
うわぁぁぁぁぁぁっ…派手にやらかしちゃったねぇｗ >道路は1952年から渋滞でまったく動かず、自動販売機で買えるのはスエット（汗）と書かれた缶と使用済みの女性用下着だけだ。
>レクサスは欧州車よりもよっぽど穏やかだ。110km/hだと静かすぎて髪が成長する音さえ聞こえる。
こういう事サラっと言える様になりたい >>731
筋金入りやぞ
wikipediaより
学生時代はやんちゃで通っていたようで、ジェレミーの母親は上記National Television Awardsの関係者インタビューで、彼が通っていた学校の教頭に呼び出され、「彼は将来すごく有名になるか、刑務所に行く事になる」と予言されたことを告白している。
結局、本項目で示されるように｢世界的に有名になった｣上に｢（主に『トップ・ギア』番組内で）何度も警察のお世話になっている｣のでその予言はかなり当たっていたといえる。 英語文化圏なら皮肉のこもったユーモアだと受け止められるが、
日本語が母語の人間がこういうことを書いたら、鼻持ちならないと袋叩きになりそうだ。
>>730
ディムラーだとイギリス車の方になるよね。
19世紀末のイギリスでの分家でその後は縁が切れてしまって、
最後はジャガーのブランドになっちゃった。 いつもは軽バンとかが定番じゃなかったか
何でずれてんだ
金持ちでもケチるスレだから
その点に於いて貧乏人とも話が合うのに 家の近所には農産物直売所がある。厳密に言うと農産物直売所とは言えない。床は肥料袋ではなく立派なオーク材だし、店員には田舎臭さなど微塵もなく、全員がスーパーモデルのようだ。
店内では、外来種のヤギから作られたジャンパーやフランス人もかすむようなパン、ディスコボールにも使えそうな光り輝くリンゴが販売されている。
店名はデイルズフォードというのだが、売り物すべてが非常に高価で、嘲りの対象にもなっている。先日も友人がこんなことを話していた。
「今朝チーズを買うためにデイルズフォードに行ったんだけど、財布に162ポンドしかなくて何も買えなかったよ。」
しかし、実のところこの店のコストパフォーマンスは高い。土曜の朝にその店に行くと、必ずその店で出会った人から夕食に招待される。なので、そこで食材を買う必要はなくなるし、その日料理をする必要もなくなる。 それに、デイルズフォードがなかったらロンドンまで食材を買いに行かなければならない。ロンドンに行くとガソリン代が50ポンド、渋滞税が8ポンド、駐車違反の罰金が100ポンドかかる。
そう考えると、25ポンドという値札がお買い得に思えてくる。しかも、デイルズフォードは近隣の住宅価格にも影響を与えている。デイルズフォードの近くに住みたがる人は増えており、誰かがデイルズフォードでパンを買うたびに私は50万ポンドほど得をしている計算になる。
それに、デイルズフォードがなければハムを買うために地元のスーパーに行かなければならない。確かに価格は4ペンスと安いのだが、色はバービーピンクだし、レジで渡されるビニール袋と同等の栄養しか含まれていない。 車にも同じようなことが言える。先日、7,600ポンドで購入できるプロドゥア・マイヴィという車に試乗した。ロールス・ロイス ファントムと同じ数のタイヤとグローブボックスが付いていると考えれば安いように思える。
しかし、この車に乗って感じる惨めさや辛さを考慮すると、この車はあまりに高価だ。この車には遊び心など一切存在しない。安いからといってこの車を選ぶのは、かかるお金だけを基準に飼う犬を選ぶようなものだ。
世の中にはたくさんの安い車が存在するが、その中で本当にコストパフォーマンスの優れた車は非常に少ない。フィアット・500は確実にその括りに入る。ただ見ているだけでも幸せになれるからだ。
それから、3気筒ディーゼルさえ選ばなければ、シュコダ・ルームスターもその括りに入る。3気筒ディーゼルを選んだ場合、高速道路の合流でまともに加速できず、せっかく購入時に節約したお金が葬式の費用で相殺されてしまう。 ジャガー・Xタイプは値段とコストパフォーマンスが無関係であることを示す好例だ。確かにこれはジャガーにしては非常に安い。
しかし、これはレンタルスーツを着たモンデオでしかなく、コストパフォーマンスは非常に低い。だからこそXタイプは売れなかった。だからこそ、ヘイルウッド工場で働く300人の従業員が失業の危機に瀕している。
それから、ヴォクスホール・インシグニアVXRという車もある。一見するとコストパフォーマンスが高そうな車だ。インシグニアのデザインは優れているし、VXRはなおのこと良い。
それに、装備内容は充実しているし、325PSのツインターボエンジンが搭載されているし、4WDだ。にもかかわらず、価格は3万ポンドをわずかに超える程度と、アウディやBMWのライバルに比べると圧倒的に安い。
しかし、それでいくら節約したとしても、自分が持っている車がヴォクスホールであるという屈辱を補ってはくれない。
性器にいぼがあるようなものだ。次第に周りから避けられるようになってしまう。 お金を節約するためにヴォクスホールを買うのは、お金を節約するためにノーサンプトンを旅行先に選ぶようなものだ。実際、お金は節約できるのだろうが、フランスに行ったほうがずっと幸せに過ごせるはずだ。
そしてここからがマツダ・MX-5の話だ。思うに、MX-5こそ、現在イギリスで販売されている中で最もコストパフォーマンスの高い車だ。1.8Lのソフトトップモデルは16,345ポンドなのだが、この値段でフェラーリ・430スパイダーと同等の喜びを得ることができる。
オープンカーは風圧や騒音のせいで130km/h以上出すとどうしても不快になってしまう。つまり、オープンカーには100万馬力のエンジンや1億分の1秒で変速できるトランスミッションなど必要ない。
MX-5はフロントエンジン・リアドライブで、小さなタイヤが付いている。要するにこれは、助手席の恋人の髪形を崩さないスピードで、ドライバーを楽しませ、ドライバーに満面の笑みをもたらすために作られた車だ。 私の古い友人であり、ある民放番組に出演しているティフ・ニーデルはどんな車でもパワースライドさせることができるのだが、人生で一番楽しかった車はモーリス・マイナーだそうだ。モーリス・マイナーなら3km/hでもテールを滑らせることができる。
マツダも同じだ。超高度な運転技術がなくとも、その車の実力をすべて発揮することができる。MX-5の場合、160km/hで走るよりも50km/hで走ったほうが楽しい。
なので、MX-5が変化するたび、真面目な車になってしまわないか心配だった。そんなことになれば初代MX-5にあった魅力が失われてしまう。
もちろん、いかに優秀な車とはいえ、初代MX-5には改善の余地もある。ホットハウス・フラワーズがカバーした『I Can See Clearly Now』を聴いてみればこの意味を理解できるはずだ。しかし、改悪された名作は改善された名作の何千倍と存在する。
なので、マイナーチェンジを受けたばかりの新型MX-5に乗り込むとき、私は不安でいっぱいだった。 例を挙げてみよう。マツダは鍛造クランクシャフトやフローティングピストン、それに新設計の弁装置を採用している。これは技術オタクの自己満足のような変更だ。
しかし心配することはない。これだけ変更されているにもかかわらず、エンジンが発揮する最高出力は従来とまったく変わっていない。
不安要素はほかにもあった。新型ではフロントサスペンションも変更されていた。従来型に何の問題もなかったのに、どうしてセッティングをやり直す必要があるのだろうか。しかし実のところ、サスペンションは従来同様優秀だ。
あるいは前より少しかっちりとシャープになったかもしれない。しかし、そんなことには集中しなければ気付かないし、そもそもMX-5に乗っている時に集中なんてしていられない。楽しすぎてそんな場合ではない。
室内に目を移すと、新たにRECAROシートが採用されており、操作系の質感も向上している。しかし、やはりそんなことには誰も気付かない。 先日、BMW Z4こそが最高のオープンスポーツカーだと言ったのだが、その数日後にマツダに乗って、自分の間違いに気付いた。
BMWも素晴らしい車であることは確かなのだが、一方のMX-5は、余分なスピード、余分なグリップ、余分なボディサイズが無用の長物であることを証明している。
この小さな日本車には必要なものがすべて備わっており、必要以上のものは何も備わっていない。
男気溢れる読者はこの文章を読んで、パソコンの前で舌打ちし、これは「女の車」だとか、「ゲイの車」だと考えるかもしれない。
それはそれで構わない。マスタングやフェラーリを買って勝手にお金を浪費すればいい。現実的には、スポーツカーが欲しいなら、MX-5こそが完璧な選択肢だ。
これ以上にコストパフォーマンスの高い車は存在しない。
しかし、個人的には大変遺憾ながらこの車には100点を付けざるをえない。
何故なら、制度上280点は付けられないからだ。 スレ進んでるからまた香ばしいのが来たかと楽しみにしてきたのに
スレチの連投かよ 抜きどころがわからないまま終わったＡＶみたいだなあ >>748
仕事とか使命感にかられてやってたら怖い ジェレミー・クラークソンの皮肉なんて、
日本のドケチなカスタマーの参考にはどうしたって役に立たんよなあ 若い頃1年だけ乗ったがその時の足で自転車も原付も持ってたから俺の生活範囲じゃ車はいらなかったな
どこに停めるにしても駐車料金かかるし持ってるだけで金は消えてくし
たまに出かけるバス代や電車代払ってる方が車の維持費より安上がりだった >>752
まーそのクラスの田舎だとね…
持たなくて良いのは羨ましい 車は大人のオモチャだからな
移動の手段としか考えないなら自転車や原付で十分だろ
特に家族とか嫁とかカノジョとか全く縁のない層にとったらな 原付は30km制限
自転車は人力
移動手段としても車には遠く及ばないわ 一億貯金しようスレの住人だが
メンツでプリウスから高級車に乗りかえたら、貯金の積み立てスピードがかなり低迷してる…… この板ID無いから本当ムカつくな
ドケチって割に時間には無頓着なのな
二度と来ねえわ そんな話は前スレでとっくに
月極が３万以上もする東京都心１０区で
月収３０万程度でどうやって駐車場を確保するか
みたいなケーススタディね 駐車場高い
出かける先でも駐車場探し必要
電車のほうが早い
自転車のほうがもっと早い
どうしても必要なときはレンタルかシェア 月に数回、年間5000キロ程度で車庫を借りるのは何だかバカバカしいよなぁ。職場か都心とかじゃないなら駐車場が安い郊外に住むべきだね。
頻繁に乗る、そして目的地は都心って場合なら都心に住むべきかもだけど 駐車場代が別にかかるような都市部で車持つ話なんかしてんの？
ドケチでそんなエリアに住んでるなら車なんか持たんやろ 電車移動しないなら都会に住む意味がない
まあ最低賃金狭まってきてるし
最近は都会のメリットあんまないよね >>768
最低賃金レベルの話をしてんの？
都内の年収900万が地方だと600万相当だぞ賃金格差は広がってる >>769
それはおかしい
弁当にバランを乗せる仕事なら最低賃金
都会で900万もらえるなら田舎なら1300万もらえる
地方は有能な人材が不足だからね
鼻糞ほじってるくらいの仕事なら>>769が正解だけどね
いまどきいないだろ バイブ―って名のアジア人派遣が器用 オレは生き方が不器用だから明日からたぶん永久に工場休む ハイオク代が高すぎるので、しばらく車を乗るのをやめる おうやめろやめろ
ハイオク車なんて乗ってる時点でドケチの風上にも置けん 風船おばさんレベルじゃなきゃ他人はお前の事なんか気にもしていない
自意識過剰 スーパーの駐車場でぶつけられて傷がついてしまった
保険金が降りたので色ペンとヘルシオを買って修理した 俺も５０００円って言われたのに向こうが上だけ脱いで３万取られた事がある
フェラであと２万って言われた所で店を出た
その店の前を通る度にグッと睨み付ける 会話が繋がってなさすぎだろ
誰と喋ってるんだ君たち いや本当さ、外車壊れる壊れるって言ってる奴ら。
しっかりメンテナンスしてみ？
ちゃんと定期交換部品変えてみ？
油脂類だってちゃんと変えてってみ？
そうやってちゃんと大事にメンテナンスしてってさ、運転も含めて丁寧に負担かけないように。
そうやって出来るだけ大事にしてみろよ。壊れるから。 ∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣ その通りだよ
スズキも壊れる
目に見えないところに金を掛けないメーカーはそんなもんだ 高級車は金持ちを誇示するものだから型落ちはやっぱりダサいね 中古車もうちょっと安ければ考えるけどなー
割引減税考えるとで新車買ったほうが一年辺りの費用安いから新車買っちゃう 例えば5年落ち5万キロの240万くらいの車が80万とかならいいのに その値段で売るってことはそれ以下で誰かが手放すってことやで
そんだけ値落ちするんなら誰も新車買わないわ それくらい値落ちするだろ
高いのトヨタくらいのもんや
まあ他社も下取り額はゴミで売値はかなりふっかけてるけどな 80万で売るってことは、下取りは40万〜50万ぐらい？
5年で5分の1はちょっと・・・ >>800
まーそうなんだけどね、実際は240万の5年落ちアクアで総額120-140万程っぽい
うーん…ならやっぱり新品買うわ N-VANは、軽のハイエースを目指しとるんやろ（適当） 結論としてはトヨタ車を新車で買って20年20万キロ乗るのが最高コスパか 日々結構な距離を走る人間にとっては新車ほど馬鹿らしい物はないわ 今家に軽トラと俺の軽と家族の普通車があるんだが その普通車捨ててNバンが欲しい 商用車だから償却出来るし 軽バン買うのにこのスレの許可いらんよ
どうぞご自由に ドケチ的には義務化される安全基準の向上とか自動ブレーキとかどう捉えてるの？
大方出揃って量産終わって価格がこなれるまで待つつもりでいる
新車か新古で軽バン20年乗るとなると期間が長いしその頃(20数年先)ならEVもこなれてるだろうし 20年選手もらい事故で廃車にしたわ
手のかからないいい車だったのに
いま車なしだが意外と困らんｗ
でもミラジーノ欲しい 200系ハイエースGLのディーゼルターボ持ってるけど12年落ちで走行二万キロ。
商品を最寄りの佐川の営業所に週２で持ち込むためだけに使ってる。
売り飛ばせばNバン買えそうだから考えてる。 Nバンを買える権利とか言って馬鹿にしてるやついるがNバン欲しいやつ結構いるじゃねえか 俺も安全基準とかEVとか興味ない とにかく安い軽四がいい 中古でいい >>812
ええタマ持ってまんな
売り時悩むよな
まるで株みたい 軽自動車も最近のは安全装備充実してて、車体強度も余程問題無いレベルなんだろうけど…
最近連続して起きてる悲惨な死亡事故で不幸になるってるのを聞くと選ぶ気にはならんな
経済的メリットが十分にあるのは理解してるけども 軽自動車なんて走る棺桶だぞ
軽いから止まってる物に自分からぶつかる分には有利だが
重い車にサンドイッチされたらひとたまりも無い いやいや。
>817
のようなドケチには、日産のGT-Rを勧めておこう。
中古でも高く売れるだろうからドケチにお勧めだぞ。 どうしても車必要な地域なら
経費優先 軽
実用性 1000から1500cc
実用性+少しだけ見栄 2500cc
位でそれ以上は良いのは分かる物のドケチ的には無駄に感じ必要なら仕方ないけど1500cc以上から2500の間は保険の中間なのでちょっと無駄があるかなって気がする。(660cc以上から1000ccも1000ccから1500の間も)
ドケチか知らんけど、ケチだとは思う。
ケチ板が無いからドケチ板に来てるだけだし 新車で買って５回目の車検とった
12年目に突入の2400cc乗り
>>820じゃないけど、実用性+少しだけ見栄 2500cc
な感はある俺 >>820
排気量はどちらかと言うと保険より税金の方なんじゃね >>822
カムリ？イプサム？ハリアー？
不満がないから買い替えなくていいとか他の車に目移りしないっていうのはドケチ的にはありだと思う
この10年くらいのそのクラスはリッター10km超えるしね ＞カムリ？イプサム？ハリアー？
このあたりの車で見栄ははれんだろ >>824
CR-Vだよ
市街地ならリッター８
遠出なら14走るよ >>828
検討したけどテールランプのデザインが好きじゃないから見送るよ
>>829
ありがとう
結構気に入ってるんで 保険の等級が20等級として、軽と1500の維持費が有れば2500一台持てるかな
けどそうすると普段はカブに乗るだろうしなぁ今のままでいいか
軽とカブだけだと近所の目がねぇ
田舎は所得が低い割りには監視されてるから面倒だよ
車庫の確保はしやすいけどさ 都会みたいに互いがスルーとかがないんだよ
おばちゃんの井戸端会議みたいに近所の何々さんがどうたらこうたらが言い合うのがあって(関わった事はないが)ちょっとした事で色々言われるんで軽だけとかだと(二輪はそれなりに立派でないと見向きはされない)軽くとか低く見られる
それで一家に一台は普通車が有るのが普通 ここで家族が少ないと2台持ちとかも起こりうる
まあ普段軽だしユーザー車検通販の保険整備や修理は自分でやれるとこはやる部品は互換品や通販や中古も使う タイヤは手組とか工夫して普通車一台分位の経費では納めてるけど
(一台だとのんびり修理できんしね。カブは雪国だと冬キツいし普段はしまって保管してる) それがさぁ
ちょっとした事の積み重ねで軽く見られたり扱われたりのきっかけになるんだよ
村八分迄はいかなくても舐められる訳にはいかないって部分はあるんだよ(油断は見せてはいけない)
見栄とは別にね
田舎の目に見えないカーストみたいなもんか うわー実家で親のスネかじってるか賃貸で引きこもってるヤツがなんか想像して語ってるわ >>834
それあるよね
下手に金あるなんか匂わすと、ちょっとした時にこっちが払うみたいな感じになったりしたりする 田舎でも地方により特徴違うから地域により色々あるってだけで、理解出来んでも受け取り手の取り様迄は知らんがな
想像ではなく近隣はそうってだけ
違う地方も色々あるんだろうし(実際外の地方に住んだ時は似てるとこや違うとこが色々あったし) 金持ちとか貧乏とかではなくて大体余所と同じ位にしといた方が無難ってだけ
極普通で金持ちではないから集られないし集らないけど貧乏に見られると軽く見られるのも良くないってのが保守的な地域では社会通念上あるってだけ
普通だと目立たないからね 今時は分相応の範囲内で選んだ方が、経済観念がしっかりしていると好意的にみられるよ
若い人の懐具合なんて年取った人には察されているし、背伸びした車に乗ったところでよく思われることはない >>843
普通車でお買い得な安全な車でおススメありますか？ 軽に乗るなら40Πクロモリ6点ロールケージ入れんとな
特に最近の開口部の巨大なスライドドアの奴なんかもう段ボールみたいなもんや >>844
ビッツとかフィットでいいんじゃね？
価格はたいして変わらんけど、そもそも規格が違うんで
同じ事故なら軽より数段死ぬ確率は下がるな その分軽なら事故を回避できたってこともあるだろうけどな
運転する人にもよるだろうけど
軽にしてからレーダー探知機が不要になった 近所のコバックがリッター100円でオイル交換やってるー。
でも馴染みのショップに顔出したいし付き合いもあるから、行けない。悔しい… >>855
車検か最近流行りのリースの囲い込みだろうからそれに行くと結果的に高くつくのではないかと思われる オイルもオイル交換もボッタクリなんだよな
リッター100円工賃100円ぐらいが妥当
一回やればどんな馬鹿でも出来るレベルのもんだし オイルなんか変えなくていい
減ったら継ぎ足し
鰻屋のタレと同じ
量さえ入ってれば10万ぐらい平気平気 ちょっと何言ってんのかわかんないです
これが正しい使い方だから覚えておいて
得意気に連発されると気になってしゃーない コバックでオイル交換してる
ドレンのパッキン代150円取られるからちょっとだけ高くなる
初回車検も安くなるからやった（軽で約36,000円） 初回なんか自分で受けに行けよ
何もしなくても通るよ 銀行行く時はそれなりの印鑑じゃないと舐められるとは聞くね。
中には銀行行く時はスーツなんて人もいるけど、そこまで…と思ってしまう。
車にしたってコンパクトや軽自動車なんかよりはベンツの方が煽られにくいから楽だね。本人が普通の風貌でも周囲にややこしい人間がいるかもとちょっかい出されにくい面もある 煽られるのを気にするなら
クラウンやスカイラインでも乗ってろよ
それとさすがに運転中ヘルメットは被るなよw >>869
まともに外に出ないとネットに毒されてこう言う発想になるわけか…
お大事にね 軽だけと煽られたことはほとんど無い
お前らどんだけ民度の低い地域に住んでるんだよ 気付いてないだけだろ
たまにいるよ、そういう鈍感なヤツｗ 今までさんざん悪い事してきたからだよ
わざとノロノロ走ったり信号無視して赤でも強引に走り右折車を邪魔したり
悔い改めよ >>869
テキトーな格好してても、舐めたり煽ったりしてくる奴なんてそうそう居なくない？ >>874
悪いけどプリウスは異常に運転下手糞なやつがおおいからなぁ
分母の問題だって言うやついるけど
国民車がカローラだった時代はカローラ乗りってあんなに下手糞じゃなかった気するわ
ATの完全な普及で本来運転する資質のないヤツまで免許証持ってるって事もあるだろうけど クラウンに白メット被って青い服着て乗ってると
なぜか誰も抜いて行かないぜ
抜こうとした瞬間急減速して俺のうしろに入るｗ クラウンに白メット被って青い服着て乗ってると
どこにも立ち寄れないじゃん 何かあっても警察は１分以内では来ないよ。つまり自衛は必要。高級車に乗る事も自衛の１つ。
実際の喧嘩の強さより喧嘩に強そうに見える容姿の方がある意味自衛になる。そのような意味ではアンガールズみたいなガリは致命的と言えようｗ じゃ自衛のために明日からクラウンに白メット被って青い服だな 高級車目当てで襲われると思うが
一番いいのは見た目は軽トラ
中身は軽量戦車じゃね >>878
プリウスうじゃうじゃ走ってるけど今新車で300-350万するからな
必然的に年寄りが買うことになってジジババしか乗っ取らん 煽ってくる奴、最近ドラレコついてるから
ニュースで晒されればいい あんたらあほやな
煽られるっちゅうことはチンタラ走るからや
チンタラ走っても煽られんようにしたいんやったら
灯油混ぜたったらええんや
煙いしくっさいからあんまし近づいてけーへんで
そのかしパンダは近寄ってくるかもしれへんなあ
そないなときは、今ちょうど修理にいくとこやねん
と、ゆうたればいいんやで 警察を騙った格好をすると逮捕されるで
日本国内において、警察官でない者が警察官の制服を着ると、軽犯罪法1条15号後段の『標章等窃用』の罪に該当するんやで >>889
クラウンに白メット被って青い服程度で逮捕されても困るわな >>892
これはアウトやろうな
紛らわしいし笑えへん 回転灯も付けてないし警察やPOLICEの文字も無いし
これで捕まえるのは無理
ていうかこれ見て速度落とす一般ドライバー多いだろうから
事故防止になっていいんじゃないのw >>892では逮捕はされない
注意はされるかもしれないけど
埼玉県民を剥がせば何の問題も無いだろう >>892
なんの問題もない
逆に何が問題なのか聞いてみたい なにやっても、ほぼパトカーにしても刑法には問われない
そんなことをしても、交通巡査には意味がない
そのかし普段なら取り締まりされないような内容の交通違反
例えば、灯火、停止線、通行区分などささいなものをとりにくる
この車は本当に調べたら窃用の可能性が高いから
運転手さん大変ご面倒なことになってしまいますよ
といえば、じゃあ車線変更合図なしの３千円でいいよとなる さすが群馬と埼玉は同じようなことやるんだな
グンタマ県として一体化してるだけのことはある 139 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/11/02(金) 22:50:38.70 ID:0eE2TG9T [1/3]
俺10w-40使ってるけど今37万キロで何処も壊れて無い。交換時期は3000キロエレメントは2回に1回交換
140 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/11/02(金) 22:51:16.04 ID:0eE2TG9T [2/3]
正直20万キロ以下の人の話なんて何の参考にもならないと思う
143 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/11/02(金) 23:24:24.51 ID:0eE2TG9T [3/3]
https://i.imgur.com/ntMfXHU.jpg >>981
知り合いの元警官（今は某市役所員）がこんなバイクに乗っていたので、違法性は無いと思う
ただ、しょっちゅうバン掛け（職務質問）はされるらしい、そのたびに元の身分を明かすと
何で辞めたんだとか、今の給料や待遇を聞かれるとか言ってたな
尤もヤツは最近サバゲーに凝って、バイクはJ隊の偵察車仕様に変えたらしいが 自宅車庫っていいね
使用権原・自分だからね
賃貸だと車庫証明のためにいちいちオーナーの承諾書もらわないと買い換えられないからね 駐車場契約書を出しただけでは
途中解約をみることができないので
車庫鳥羽市の温床になるから
必ず所有権者が承諾してるやつを出すようゆわれたぞ >>914
うちの地域を管轄する警察署のホームページだと、下記の３つのうち一つでいいとある
ここらは郊外で駐車場に困るような場所では無く、軽自動車だと車庫証明不要な地域で
賃貸の相場が月5〜6千円で、お高いマンションなどは外で借りた方が安いケースがあって
マンションの駐車場が余るという自治会泣かせの地域だからかも
１．駐車場賃貸契約書の写し
２．契約内容が明記された駐車場料金の領収書等
３．保管場所使用承諾証明書 641 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMf7-mDgU [118.109.188.127])[sage] 2018/11/07(水) 16:54:32.97 ID:ocQ5Z4CWM
>>638
本当だ、ネプにガストちゃんいるw
パーティーキャラかどうか知らんが使う奴いるのかこれ
ネプは買う価値無いけどアトリエは買う価値あるシリーズ（ネルケ除く）だからプレイヤー層含めて差別化出来てると思うんだが
アトリエ買っててもネプ買ってる奴見た事無いし こちらは世田谷管内だけど
保管法は多分どれもおなしなんだと思うけど
買い換えの都度に車庫証明必要
に対応して
不動産屋が駐車場に車庫証明取れます看板を出している
車庫証明とるときの相場は月極め１ヶ月分を礼金として差し出す
ただ契約書でいいならそんな手間入らない >>918
東京の場合は、警視庁がホームページで必要な書類を下記のとおり明示してる
だから、契約書の写しだけで足りるので、地主に対する以来もお礼も要らない
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/tetsuzuki/kotsu/hokan/syako_syousai/youken.html
＜他人の土地又は、建築物を保管場所とする場合＞
１．駐車場の賃貸借契約書の写し
２．賃貸借契約書の写しがない場合は、駐車場使用料金の領収書等
３．都市基盤整備公団等の公的法人が発行する確認証明書等
４．保管場所使用承諾書 このスレ的にはお買い得ですかね？
https://i.imgur.com/emrVx9G.jpg
それとも部分合成油辺りでもっと安くですかね？ 横断歩道へ人、車はどうする？ 一時停止しないと…検挙
信号機のない横断歩道を歩行者が渡ろうとしています。
車を運転するあなたはどうしますか――。こうしたケースで一時停止しない車などによる「歩行者妨害」
の検挙件数が増えている。昨年は全国で過去最多の約１４万５千件を記録。今年も昨年を上回るペースで増えている。
「ピッピッピッピッ」。北九州市戸畑区内の国道１９９号。９月のある朝、信号機がない横断歩道で
福岡県警が取り締まりをした。警察官は歩行者が横断する際に笛を吹き、棒で車に一時停止を促す。
大半の車は停止したが、無視して通り過ぎる車もあった。
取り締まりは通勤時間帯の午前７時から１時間半。この間にドライバー１３人に対して、道路交通法違反
（横断歩行者妨害）の疑いで青切符（違反点数２点、反則金は普通車で９千円）が切られた。
歩行者が横断歩道を渡ろうとしていたにもかかわらず一時停止しなかったためだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/15579065/ >>922
これ知らん人多いよな
止まったら後ろからクラクション鳴らされるし対抗車線も止まらないと歩行者は横断できないし そのオイルじゃなきゃ嫌なら良いんじゃないの？
銘柄拘らないなら、ホムセンで4L2000円以下で普通に売ってるよ。このスレ的には、合成油より安い鉱物油だろうね。
あとは車種に寄るから分からん。自分で交換して安く済ませるなら、ネットでまとめ買いが一番安く済むよ。 かなり昔取った人はもしかしたら記載のない時代もあったかもしれんけど
原付のテキストでも教習所の教本でも普通に載ってることだからなあ
あとは横断歩道手前で停止してる車の隣の車線を通るときの一時停止とか >>921
全合成油じゃないと嫌な人ならいいんじゃね
こだわりないなら、他にもっと安い油はいくらでもある
コストパフォーマンス、って考えるとかなりお得だけど モービル1が4Lで2000円なら買いだろ
目玉の限定商品だから並んでも買えんだろうが >>923
千葉の方では片側が止まっても
反対側がとまらない限り横断歩道を渡るな。とまで教えてしまってるので
反対車線を走る車が途絶えるまでこちらが止まっても渡ろうとしない
いっそのこと、信号のない横断歩道をわたってはいけない
と教育してくれないかと思う 信号のない横断歩道をわたってはいけないは、いくら何でもムチャだろｗ
信号のない横断歩道は車が来ない事を確認して渡りましょうって教育でいいだろ パトカーだった場合、堂々とフライング気味で渡ってるわ だめなら、いっそのこと道路は横断してはいけない
という教育にしたらどうかと思う
どうせ大人になれば信号が赤でも渡るようになるんだし
子供は無駄に体力が余っているのだから遠回りで登下校すればいい 違うと思うよ
右見て左見てもう一回右見て安全だったら渡りなさいを止めて、
どんな時でも横断歩道上は歩行者は優先と言う事なら、
前方の確認だけで渡ってもいいと教育すべし
子供安全教育じゃなくて、教習所レベルでな、念の為 >>923
多くはないよ
知ってて止まらないやつばかり
どうせ出てこないだろう。で 自動車の利用は、買い物や近郊が大半で遠距離、高速道路がマレなら、最安鉱物油で
定期交換を怠りなくしてれば無問題十分と思ってる。
心配ならフィルターともども交換するオイルの時に洗浄添加剤いれたらいい。 合成油で車検ごとに交換するほうが安くて楽だけど、どちらの方が車は長持ちするの？ サーキットやら峠攻めてるとか、高速道路の利用が日常茶飯事でないなら、
定期交換を施していたらエンジンの消耗に差はないだろ。
廃車になるのはエンジンの故障よか、クーラー、ゴムホース類の故障、劣化による
修理が高くつく場合がほとんどではないか？
>>937
車検ごとってのはあまりお勧めしないなぁ。
距離にもよるけど。だいたい車検の間に何キロくらい走ったの？ イエローハットじゃ3000Km毎に交換しろって言われるんだよなぁ
ほんとかなぁ 良い合成オイルなら三千キロごとってのはない。五千キロでも十分だ。
安い鉱物油ならその辺が無難かなぁ。 >>940
3000交換とかキチガイ以外の何物でもない
https://i.imgur.com/jCLcUWR.jpg
15000で十分
心配なら12000で換えとけ
ハイパワーターボカーや直噴エンジンとかなら早目に交換した方がいいけど 短距離走行の繰り返しだと、オイルの希釈や乳化が起こりやすい
だからオイル自体の寿命が来るよりずっと早く、オイルとしての性能を保てなくなる >>943
軽のターボ車はシビアコンディションとして、
3000kmでの交換を推奨している 鉱石油などその他安いオイルってことは、結局添加剤が大したことない、
ケチっているってこどだから、高速走行はエンジンを痛めることになるんじゃないか
と思ったんだが。
まぁ趣旨は「安いオイルでも定期交換してれば、問題ないだろ？」ということ。
高級オイルがエンジンに優しいのは間違いないが、普通の日常利用なら
オーバースペックではないかと思うん。 色々調べたら、エンジンの心配して高級オイルつかうよか、ホース類のメンテをしっかり
した方が、車の長寿命化につながるようだ。
定期的にボンネット開けてホース類をゴム保護剤（シリコン不可）使って拭き上げる方が
効果的なんだと。そうそうできることじゃないけども。 ハイブリッドの人はしない方がいいかも電気危ないｗ
つーか、分かってたが今の車のエンジンルームは密につまってんのな。
俺が幼児の頃の車はスカスカで普通に地面が見えてた。 >>947
車による
油温が高くなりやすい車だと、熱でオイルの劣化が早く進む
軽自動車、車重に対して排気量が小さい車(積載の大きい貨物車も含む)、スポーツカー、ターボ車が要注意
走り方にもよる。制限速度キッチリで大人しく巡航するよりも、高い速度で巡航したり追い越し加速を繰り返す方がオイルの負担が大きい 極端な話オイルは量さえ満たしてれば交換しなくても10万キロぐらいは壊れないで走る
燃費は悪くなるしノイズも大きくなるが
それでも走行不能になる事はまあ無い フィーリングの悪化から走行不能まで
弊害の幅が広すぎ 交換時期、理由はいろいろ説あるが流石に十万キロはないわ。確実に燃費悪化の原因。 ああ書いてるな。燃費悪化上等ってか。これはドケチではないバカである。 ケチが過ぎて逆に損してる事に気づかないマヌケは多いよ。 10万キロもほっといてくれる車検整備屋あるのかね
１年１万でも１０年だろ
ドレンボルト固着してそう >>959
どケチなら自分で車検受けるに決まってんだろ
アホか >>960
自分で車検うけてもいいが
車検整備は整備士以外がやっても整備したとは認めてくんないよ >>960
自分で受けてるレベルの人がオイル交換ごときでブチ切れるってやばいだろ >>961
認めてくれないって誰がだよw
イミフw >>961
整備は本来自分でするもので
業者が代行するのも可 どケチの割に自分で整備して車検受けないんだな
あんなの自分でやれば何ちゅう事ないのに
サイドスリップとライトの光軸さえ合えばまず受かるから
ブレーキや排気ガスは素人では直せないから
そこでハネられたら修理屋に頼めばいい 知識のある人はそれでもいいけど、ない人は人任せがいいんじゃないの
ユーザー車検は冷却水・油脂類はじめ定期交換部品や消耗品まで面倒みてくれないから、知らずに放っておくと大きなトラブルの原因になる
その度に中古車を乗り継いでいたのではドケチどころじゃないから 誰だって最初は素人だし知識もない
自分でやる事で経験となる
思い通りに行かずに失敗する事もあるだろうけど
苦労して覚えた事は忘れないから つーか、車乗っていてはケチとは言えん、車無いと生活が成り立たない地方であっても。
スクーターでなんとかなるだろう。タクシーという手もある。
所有に絡む経費を考えると単発ならタクシー利用の方が割安。 四つタイヤがどうしても必要なら、軽四貨物車。
税金は普通軽自動車よりさらに安く、長距離長期間利用を前提としてるので
普通車より丈夫に作られているそうだ。
新車価格からして安い。 >>970
自分で車検やるなら4ナンバー登録は悪くない選択
毎年車検だけど税金半分だから実質同じだし 知識も何もない爺がロクに整備もしないで自分で車検通したボロ中古が
そこらを走り回ってると考えるとゾッとするな。 車検なんてそんなもんだぞ
極端な話陸運の検査ライン出て1m後に壊れてもいいんだ
ライン通す時だけ持てば車検は通るからな ユーザー車検だと売却や買い換えで査定下がるよ。買う側からしたらディーラー車検や整備が安心だからね そもそも乗り潰すから売却など考えておらん
不動車ですら2万円ぐらいにはなる 滋賀県警甲賀署は１５日、自動車運転処罰法違反（無免許過失運転致傷）と道交法違反（ひき逃げ）の疑いで、甲賀市甲賀町隠岐の観光施設「甲賀の里忍術村」の経営者の男（６８）＝同市甲南町野尻＝を逮捕した。
逮捕容疑は、１４日午後５時１０分ごろ、同市甲南町新治で、無免許で乗用車を運転し、駐車場から県道に出る際、左から来た同市の清掃業女性（６５）の軽乗用車と衝突。女性に首や胸などに全治１週間のけがを負わせ、車を降りて逃走した疑い。
同署によると、容疑者は「無免許なので怖くなって逃げた」と供述している。
容疑者は、１９８３年に同施設を開業し、近年は海外の観光客にも人気のスポットとなっていた。
https://s.kyoto-np.jp/politics/article/20181115000190 >>977
ユーザー車検かどうかなんてわかんないよ
点検記録簿に適当にありがちな車屋の名前でも書いてりゃわかりゃしない
そもそも車検の種類で査定が変わるというのは眉唾だけどな 査定気にするような車に乗ってんのかよ
2オーナー中古の軽トラだろ？ 軽トラ中古で２オーナーだと相当ぼろいんではないか？自分で直せるならありかも。
簡単で素人にも分かりやすいし、何とかなるか。 道具の需要に純化するなら、バン、ワゴン、トラックなど軽貨物一択だな。
これ以外はぜいたく品。 タイヤ以外の足廻りに関わる部分
エンジン分解、点検整備
は資格ないとダメだから
犯罪者の書き込みはスルーでいいんじゃね >>989
いつの話してんのw
規制緩和前しかご存じない？ 記録簿って今要るの？
びっちり完璧に書き込んで軽の車検受け行ったら「あー記録簿要らないですー」って窓口のおばちゃんに言われたが >>989
自分の車なら、エンジンだろうが、ブレーキだろうが整備してかまわない。
資格がいるのは他人の車をいじる場合。 どうせ口だけなんだからほっとこうぜ
ブレーキ分解してる写真をIDつきでアップしてからだ えっブレーキ分解ってみんなやってないの
キャリパー外してパッド外してブレーキクリーナー吹いて耐熱グリス塗ってってごく簡単な事しかやらないけど
さほど難しくないよ ゴム部品やブレーキフルードの交換となると手間でしょ。
空気抜きしなきゃならんから二人いる。一人でやるとブレーキ踏む係と空気抜くで面倒だ。 >>996
1人で出来るよ
やり方は色々あるけど
今時ネットみればみんなやってるからな >>981
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