0953阻止押さえられちゃいました2022/03/09(水) 18:45:24.92ID:zwB81ZTO
皆さんありがとう。
保険の人の話では9:1になりそうなので
走行に支障はないし、乗り続けます。
>>881だけど、いろいろ見てまわった結果やっぱエッセ買ったよ
初めて しかも自分だけの車だ
4月から乗り回せる。楽しみでたまらないね エッセちゃん直進でビリビリしてるのは良いけど曲がる時にガタピシされると接触でもしたのかと思ってしまう
0961阻止押さえられちゃいました2022/03/17(木) 17:20:37.10ID:+HC+ukRK
ロアアームジョイントボール劣化でゴトゴト音出るね
ブッシュだけ交換ってできるもんなのか
本体ごと交換だね
走行少なめの時にシリコンスプレーで少しでも長持ちするようにしときたい場所
>>962
自分でやるのでもなければ工賃の方が高くつくパターン。
ロアアームアッセン交換で見た目もすっきりだ。 脱着工賃が高いからバラして部品だけ持ち込んでブッシュだけ新品にしてもらうということも出来る
(本体ごとって、買い替えろってコトかと思ってたyo
ロアアームのトラブルって調べると結構怖いな
タイヤ外れたりいきなり走行不能になったり 放置してたら車検通らんし
クラッチにしろロアアームにしろ重整備だから工賃が高くて大変だな
そもそも20万円の車に5万~10万円以上の修理費かけるのもどうかと思うのだが
そこは個人の価値観。
他人がどうこう言う筋合いのもんじゃない
5～10万でエッセみたいな車は買えんからの、何よりコイツはカワイイではないか。
車体価格より取り付けたパーツ代の方が高くなってくるユーザーだっているんだし修理代なんて必要経費やろ
時代の変化とともに価値観もアップデートしないと業界が衰退する原因にもなるのです。
若者は車を持たずにレンタカーでデート
ファミリーカーやAT車でサーキット走行会を開いている昨今、いかに車にお金をかけないかという事も大事な要素です。
エッセをEV化したら200万位はかかるだろうし
エッセ後継車にMTが無いのが問題
ガソリン満タンにしてきたが520km街乗りで走って5千円でお釣りがきた
カタログ燃費じゃなく実燃費の良さが魅力だ CVTとかなんじゃこりゃってなるから
>>967
ロアアームの交換・・・あれもしかしてわざと交換しにくくしてあるのかね？
素人でも整備しやすいけど全部は出来ないようにみたいな >>975
んなわきゃーない。全ての量産車はコスト削減すべく
組み立て工数の削減を念頭に設計されてるから、その結果
整備性が悪くなってるってだけ。新車価格を如何に下げるか、
如何に利幅を大きくするかが大事なのです。例えば内装なんて
ほとんどが叩き込みのクリップでしょ。何なら一体成型で、
もし折れたらクリップ単体での交換すらできない物もある。
でもこの方が組み立てにかかる時間がいちいちビスで
止めるよりも遥かに速いわけだ。整備性を良くし手間が増え、
高価格化したら新車は今よりも更に売れなくなるのです。 スタビ不要派もいるようだけど、確かにロールする事と速さは別の話ではあるけど、中古でわずか数千円の物をポン付けしただけで素人でも乗り味の変化を感じれるからリヤだけでも入れた方がよいと思う
費用対効果は○
他に安価で体感的に変化を感じるのはブレーキパッド、スプリングのバネレート変更
逆に軽量化はサーキットでコンマ何秒を争う人じゃないと殆ど意味はない
カーボンボンネットや軽量バッテリーは高価なわりには…
マフラーやエアクリも小排気量NAでは費用対効果は微妙
エッセは足とブレーキで充分っちゃあ充分。シートもかな。
キノコ型エアクリも常に高回転域を使用するサーキット以外では下がスカスカでトータルバランスの面でマイナス
マフラーもエキマニからコンピューターまで大金かけても小排気量NAでは数馬力アップのみでコスパ悪い
0982阻止押さえられちゃいました2022/03/21(月) 13:36:11.77ID:ThdZhEG0
400番台のSUS（ノーマル形状でフロントからリアのモナカサイレンサーまで）マフラー入れて1年目
この冬融雪剤浮く路面走行後は腹下に水かけてたんだが、やっぱサビが出てきてるな～
400番台SUSマフラー入れてる方どないですか？（メーカー名は出さんでええです）
リアスタビとRS-Rダウンサスとストリート用ブレーキパッドと13インチでDZ101かNS-20くらいのライトチューンがちょうどよいバランス
お金もかからん
タイヤ交換したらブレーキパッド4ミリ言われたんだけど変えるべき？
普通の街乗りなら1万キロで1㎜減るといわれている
車検は何㎜以上とかの基準はない
普段あまり気にしてないなら早めに交換した方がよい
部品自体は2000~3000円
工賃は1万円~
エッセは軽いからブレーキパッドは持つ方だね
俺のエッセは10万km走ったがまだ無交換
クラッチ交換から退院してきた。クラッチカバーが破損してたみたい。パーツもちこみだったけど工賃1万で済んで良かった
スポーツ走行メインで色々なパッドを試したいのもあるから、4ミリくらいで清掃メンテも込みでDIYで交換してる
10年以上前の車だし、錆びによる固着も怖いし、結構片減りもするから早めに交換したい部分
クラッチの交換とブレーキパッドの交換工賃がどっちも1万てほんまかいな？
ブレーキなんてスライドピン抜くだけじゃん。
クラッチ交換工賃1万って本当？それなら迷わず交換するな
>>992
工賃大1枚は絶対に有り得ないってw
個人が趣味でやるにしても1.5LクラスのFR車じゃあるまいに
工賃1万円は絶対に有り得ないわw
ってか、原因はやっぱり持病のカバー破損か パッド交換ははじめてなら構造上の理屈を理解してないと結構手間取るだろ
重要な部分だし不安に思うのが普通だろ
俺はスライドピンのボルトが固くてなめたぞwアマゾンで数百円で新しいの買った
今は半年に一回くらいバラして清掃してるから慣れてるけど
『こんな簡単な作業で工賃払ってるお前らバカじゃん。俺様はかっこいい』みたいなしゃーもないマウントレスしてるのカッコ悪いぞ
>>997
そんなこと言ってない。
パッド交換の工賃が高いんじゃないのと言ってる。
変な言い掛かりかっこ悪いぞ。 >>996
昔から世話になってる車屋だし農作業の手伝いとか色々やってるからねぇ。やっぱり付き合いって大事だわ 10011001Over 1000Thread
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