【建設中】外環道東京区間について26【関越-東名】
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>>109
遠回りすることでこっちの方が近いんでねーかと言う発想が発達して新しい道路を作る火種になる どうせ工事が遅れるなら○行院を通るルートでもよかったんでねぇの 最短距離の道路を作ってしまうとその道路
使えばいんでねーのかここに新しい道路を作るなよと言う反対派の火種を焚き付けることになる 神奈川は左車線走ってると本線行けなくて左折してしまう 有料道路あったってケチなお前ら金払って使わないじゃん
西武沿線って利用者少なく償還出来ず無料開放したら利用者急増の佐山環状道路しか思い浮かばない 2023年09月30日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1547m（前週差 +21m） 残り5439m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1946m（前週差 +37m） 残り5030m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 148m （前週差 +5m） 残り862m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,167m （残62.99%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,547m （残65.61%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1077日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1708日経過］ 外環の無料部分ってあるの戸田から大泉だと和光で無料道路がなくなって大泉までクネクネ大泉から東名までも無料部分はクネクネ道路なの 生きているうちに開通しそうもない高速より、加倉北のほうがホットだな。 無料道路走ってくる戸田野郎の侵入を阻止するためのクネクネ道です
東名側では戸田徹底阻止のため無料道路は作りません >>118
都県境のあそこは大江戸線の駅予定地だからいずれつながるんじゃない？ マジレスすれば都県境区間は地元の反対があり外環一般部ではなく区道とか県道の延伸や付け替えとして整備した
別道路は名目だけはないと路線が変わるたびにクネクネしている 戸田から和光に行くとき坂道発進キチーね
戸田海抜1から５メーター
わこ もともと外環の一般部は埼玉〜千葉が国道254号以東、東京が目白通りから東八道路までという計画。
都民と埼玉県民で一般幹線道路で行き来するほどの需要は想定していない。 >>126
都営地下鉄を所沢なんかに伸ばすな😡
西大泉(ヤマダ)以遠は補230に沿って関町、吉祥寺方面に伸ばせ！ >>126
さいたま新都心→所沢→立川→
核都市広域幹線道路のが大事
これも東京のゴミ共がなかなか作らない所沢を通せんぼしてる都内がゴミ >>127
自家乗用車が都内より埼玉のが多いとか考えられなかったんやな 東京神奈川千葉埼玉は人だらけ車だらけでどこも混雑ばっかで大変そうだな >>132
世界でもないよなこんな面積狭い関東で車が1000万台以上走ってて電車も充実してる国
どんなに優れた道路でも1000万台常に車走ってたら渋滞する 外環道東京区間のトンネルが貫通する前に戸田ガイジは寿命だなw >>133
ドイツの道路が一番優れてると言われてるけど日本の半分しか車走ってないからね 戸田ガイジが死んだのでわたすが二代目を継ぐので御指導御鞭撻末永くよろしくお願いしますだす なんで高架で作らなかったか疑念が湧いてくるねこいつらバカなのかよ 世界の道路がどんなに優れてるか知らないけどさ関東の面積で2000万台走らせてから文句言えよな 美女木からさいたま新都心まで行ったけど
運転してる時間よりさいたま新都心出口で待ってる時間のが多かったね リニアと横浜湘南道路・横浜環状南線と外環東名区間と北海道新幹線札幌
どれが完成一番早いかな？ 2023年10月07日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1569m（前週差 +22m） 残り5417m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1976m（前週差 +30m） 残り5000m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 163m （前週差 +15m） 残り847m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,145m （残62.85%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,517m （残65.42%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1084日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1715日経過］ 横浜湘南ライン道路ってのは熱海伊豆伊藤を1時間で行けるね これで戸田から日帰り温泉行けるぜ グリルドとカラッキィｰには、ミドリングとガルルンの救出にそのまま南下してもらおう。 グリルドとカラッキィｰには、ミドリングとガルルンの救出にそのまま南下してもらおう。 なんかトンネル狭くない…？
外環道の「妙にジャマな白い壁」の正体
延々続く構造物はどこへ？
https://trafficnews.jp/post/128593
外環道の大泉IC～和光北IC間を走っていると、追越車線側の路肩が妙に狭く、白い壁が間近にまで迫っていることがわかります。
トンネル部ではかなりスペースをとり、延々と続いている“壁”、これは何なのでしょうか。 あと１０年や２０年軽くかかりそうだな
できる頃にゃ世の中の事情も様変わりしてそうだ 南の方の二つは丸3年も止まってるって地中に放置されてるのか？
性能維持する整備が大変そう 首都高そこそこ乗って外環そこそこ乗って圏央道そこそこ乗ったら4000そこそこ円ぐらい行く？そっからまたそこそこの高速乗るけど >>158-159
その頃には戸田ガイジが○行院の墓地に埋葬されてるかもなw
>>161
冠山トンネルももうすぐ供用だし、青崩峠トンネルも目処が立ったのにな……。 あと1週間で、みどりんぐ、がるるんが冬眠して丸3年か 外環道の橋架設クライマックスへ
「大泉ICで乗れない・下りられない」10月あと3回
目白通りも夜間通行止め
https://trafficnews.jp/post/128585
外環道の「関越～東名」区間建設のため、大泉JCTに新たな橋を架ける工事が佳境を迎えています。
これに伴い2023年10月には5日・6日にかけて周辺道路の夜間通行止めが行われましたが、11月初旬にかけ、あと4回、同様の夜間通行止めが実施されるため注意が呼びかけられています。 まだ良いほうだね
あんなことになるとは知る由もないね 掘って３年も経つのにか
どっちも過剰反応でピリピリしてるな 外環の工事と「陥没との関連性は低い」のに、なんで道路管理者でない東日本高速が補修工事するのかな。 あの辺はホント無法地帯でゴミしか住んでなくて都内のソマリアと多々呼ばれることがあるからね 無断で補修してただけでちんこらして大事にしようとしたけど火種が少なくて鎮火して嘲笑った 鎮火はしてないが
やったことは残り続けるし延期の要因になる 2023年10月14日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1601m（前週差 +32m） 残り5385m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2002m（前週差 +26m） 残り4974m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 182m （前週差 +19m） 残り828m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,113m （残62.65%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,491m （残65.26%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1091日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1722日経過］ 東日本高速ら
外環道中央ＪＣＴ南側シールドトンネル、１０月以降に掘進開始
https://www.decn.co.jp/?p=157610
東日本高速道路関東支社ら３者は、東京外かく環状道路（外環道）中央ＪＣＴ南側の事業用地内でランプシールドトンネルの工事に着手する。
構築する２本のトンネルのうち、車両が東名ＪＣＴ方面に向かうトンネルの掘進は今月以降、準備が整い次第始める。
車両が中央ＪＣＴ方面に向かうトンネル工事は２０２４年春以降にスタートする。
外環道整備の事業主体は東日本高速関東支社のほか、中日本高速道路東京支社と関東地方整備局。
工事に当たっては、２０年に東京都調布市内で発生した陥没事故を踏まえ、シールドマシンによって取り込まれた土の量を詳細に把握するなど再発防止を徹底する。
今回の工事区間は東京都三鷹市北野～中原。
外径約１２メートルの泥土圧シールドマシンで、地下約４０メートルを通る本線に接続する「ランプ」を建設する。
各トンネルの車線は２車線。
周辺地域の安全確保を最優先に工事を進めるため、完成日は設定していない。 また陥没穴？ 東日本高速がこっそり修復 近くで外環道トンネル工事 調布のサイクリング道路に6カ所
東京外郭環状道路（外環道）の地下トンネル建設工事を巡り、東日本高速道路は、掘削済み区間の地上付近を通る「野川サイクリング道路」に計6つの穴が見つかったとして、道路を管理する東京都狛江市に無断で修復していたことを本紙の取材に明らかにした。
東日本高速は掘削が原因で穴ができた可能性は低いとしながら「安全第一で応急処置をした」と釈明。調布市内で発生した陥没事故から18日で3年となるのを前に、地元住民からは「隠蔽いんぺい体質が露呈した」と不信の声が上がる。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/284083 随分と小さい穴だな
これは流石に言いがかりだろう外環ネット 2020五輪どころか2030開通も無理ゲーか
陥没なくても元々五輪前に開通なんて夢のまた夢だったのでは？
羽田空港直結鉄道数本なんて一つも開通してない
つくづくマスコミは適当な報道すると改めて感じたわ
裏取りなくてもバンバン嘘流すんだな >>187
マスゴミが未だに言ってるリニアの2027年開通もムリゲーだろ。南アルプスは勿論、第一首都圏トンネルとか第一中京圏トンネルも無理だろ。 リニアの品川～名古屋と外環の関越～東名ってどっちが先に出来るかな？ 今日20:00～東京MXで調布陥没事故から3年のニュースやるらしいな リニア甲府は身延線とも接続しない田んぼの中だけどなw
なんで身延線との交点に駅を造らないんだろ？🤔
あと、たとえ品川～甲府間でも2027年は無理だろ… >>193
あんな場所甲府じゃないな
山梨環状のそばだよね >>195
既に上野東京ラインで繋がってるじゃん。 大宮から東京か品川まで上野東京ラインに乗って東海道新幹線に乗り換えればいいじゃん。
ちなみに大宮→東京間をグランクラスに乗ると7,000円くらい掛かるけどなw 品川から京都まで14000円なのにボッタクリじゃんそれ >>199
14000円って貧民席やん
グランクラス比べてアホなのか >>201
行きは夜行バスで帰りはのぞみガラガラなんだよね 2023年10月21日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1638m（前週差 +37m） 残り5348m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2035m（前週差 +33m） 残り4941m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 203m （前週差 +21m） 残り807m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,076m （残62.42%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,458m （残65.06%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1098日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1729日経過］ 千葉県住んでるやつは京都ととかどうやって行くんやろな 成田から行くのか >>205
現住所が糞田舎埼玉が勝ちはねーよ戸田野郎
>>206
東京駅まで出て東海道新幹線 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
