～～広島都市圏の道路について語ろう１０～～

**R774** · 2023/02/17(金) 01:42:38.40

1スレは、約2年1ヶ月かけて1000近くまで到達できました
2スレは、約2年5ヶ月かけて1000近くまで到達できました
3スレは、約2年7ヶ月かけて1000近くまで到達できました
4スレは、約3年5ヶ月かけて1000近くまで到達できました
5スレは、約1年7ヶ月かけて1000近くまで到達できました
6スレは、約2年8ヶ月かけて1000近くまで到達できました
7スレは、約2年3ヶ月かけて1000近くまで到達できました
8スレは、約1年3ヶ月かけて1000近くまで到達できました
9スレは、約1年かけて1000近くまで到達できました
10スレは、約1年7ヶ月かけて1000近くまで到達できました
これまでと同様にマターリといきましょう！
広島都市圏の道路(交通)事情についてどうぞ！

◎関連スレ
【都市高速】広島高速道路　３【号線開通】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1395541904/
◎前スレ
～～広島都市圏の道路について語ろう１０～～
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1625742875/

**R774** · 2024/03/18(月) 00:37:27.03

1年後、2年後、岡山県南部の道路交通網が拡充される（鉄道関連も「やくも」、「Urara」、路面電車と話題が多い）
広島市では、特に広島駅周辺が1年後に様変わりする（関連工事は2027年春まで）

広島は都市型産業、岡山は輸送・物流といった感じで、それぞれ得意分野を伸ばせばイイんじゃないか

**R774** · 2024/03/19(火) 20:39:11.13

東広島バイパス開通から1年
道照立体化、r276拡幅、明神高架橋、西条バイパス4車線化など、遷移した渋滞の対策をしっかりと

**R774** · 2024/03/23(土) 10:20:53.40

広島南道路（吉島 - 商工センター）、広島高速3号線（吉島 - 観音）
開通から10年

明神高架橋（海田西IC - 東部流通東 - 東部流通西）、木材港西～廿日市（木材港西 - 地御前(出入路) - 地御前JCT - 廿日市IC）
の整備が順調に進みますように
元安川大橋（一般道路部）の着工等も検討してほしい

**R774** · 2024/03/24(日) 20:12:38.73

地方の公共交通機関は従業員確保や採算性検証などで本当に厳しくなるから、道路の地道な改良を進めるのがベターだろうね
これが都会だと、昨日延伸開業した大阪の鉄道のように、10両編成列車で繁華街を縦断し更に反対側の郊外へ直通するような大量輸送が実現できるから、圧倒的な差を感じる

**R774** · 2024/03/24(日) 22:08:59.96

そりゃ乗入先が御堂筋線だから圧倒されちゃうよねｗ
さすがに今回は特別な事例でしょう

**R774** · 2024/03/25(月) 19:25:05.17

約1年先にかけて、東京は高輪、大阪は夢洲や梅田（大阪駅西地区や「うめきた」）、福岡は空港や天神・博多、
そして広島は広島駅南口（南側）が熱い
広島駅周辺の整備は、全国レベルの大型開発案件と並べても遜色ないのはスゴい

**R774** · 2024/03/26(火) 21:17:37.27

広島は最新の公示地価もオフィス空室率も、ちょうどいいバランス加減
今は金融政策の過渡期だから、地域全体を見れば、全国平均のような推移となることが無難かと思う

**R774** · 2024/03/26(火) 21:30:19.32

ごめん
この手の話では、「全国平均」という単語だと水準がうんと高くなってしまうから、「真ん中くらいの順位（中央値）」と呼ぶ方が実態に近いか
いずれにせよ雲を掴むような抽象的な言い回しではあるが

**R774** · 2024/03/27(水) 06:22:30.40

数字のマジックで難しい所ではあるよね
首都圏にしても地域にもよるけど、富裕層相手のものは高いけど、庶民相手のものだと比較的安く抑えられている場合もあるし

**R774** · 2024/04/07(日) 23:53:33.35

R2熊野川高架橋の上部工事が始まるという事は４車線化の工事が進みそうですね。
あの辺りは急勾配なので。

**R774** · 2024/04/12(金) 02:44:31.80

>>416
どこまで4車線化するかが気になる
登坂渋滞を考えたら最低でも瀬野東ICから上瀬野ICまでは繋がって欲しいけど久井原トンネル掘らないといけないけど今のところ手付かずみたいだし、瀬野西ICから瀬野東IC間のほうが早くなりそうな気がする

**R774** · 2024/04/15(月) 00:31:54.91

>>417
神原トンネルから久井原トンネルの間な感じですね。
奥野原高架橋や瀬野東IC橋は完成してますし。
下り情報板もそれを見据えてか法面の方に設置されてます。

**R774** · 2024/06/06(木) 18:05:52.59

中山踏切の代替となるアンダーパスが開通
おめでとうございます

**R774** · 2024/06/07(金) 09:10:54.33

R2西条バイパス道照交差点も無事に橋桁架設完了したようですな
さてここの立体化が完成したら、次に渋滞はどうなるのか

**R774** · 2024/06/07(金) 19:10:57.69

道照立体化後に渋滞や混雑が増しそうなのは
・福山方面、長い信号なし区間の先にある2つの信号交差点（早稲木）
・広島方面、側道・ランプだが、ブールバールとの交差点（「ゆずりあい」標示が効く？）
・西条BP本線（広島方面）の寺家付近の速度低下が起きやすい区間
ただし、地域全体としては定時性や安全性、利便性などが改善されるだろうね

**R774** · 2024/06/10(月) 20:54:57.72

R54基町クランク
県立総合体育館前・広島城南交差点の車道の改良が進んだな
様々な配慮のなされた通行区分や路面標示
このような改良はどのように進められるのか、大学などでの良い講義材料になると思う
どのような調整をどこ主導でどこと行うかなど、文系学生にも為になるはず

**R774** · 2024/06/12(水) 20:21:54.52

中山踏切アンダーパス化によって、安全面は若干改善したものの
一部方面を行き来する際の所要時間増、渋滞地点の遷移、通学路や抜け道での混雑など
残念ながら評価が割れている？
都市計画道路中山中央線の更なる整備が進むことを願います

**R774** · 2024/06/18(火) 21:25:39.52

アンダーパス真上のラーメン橋（未開通の広島高速5号線）は都会的な見栄えだが、一般道路は…
こういう時こそ「通学路緊急対策」の補助制度が、改善を促進しそうな気がするが

**R774** · 2024/06/20(木) 20:50:55.54

広島駅周辺をはじめ今年度は整備ラッシュと言える
国も地方も土木部局の公務員の人手不足が顕在化するのは数年後のようだから、まさに滑り込むようなタイミング

**R774** · 2024/06/21(金) 18:16:42.63

視察に言ったが中山踏切は大失敗だね
自分が近隣住民なら設計者にぶちギレてる

**R774** · 2024/06/21(金) 19:12:10.64

公務員、特に技術職のなり手不足、そりゃそうなるよな
こういうネタは大衆ウケが悪いからマスコミは取り上げたがらない…それでも、しっかりと取り上げている社があって感心
議論は別の場に委ねるが、中期的には人事院、もっと言えば永田町が率先して動かないとなかなか変わらないだろう
外野から語るのもなんだが、5年程度先の公務員の採用制度が、今のJR東・西並みに柔軟になれば良いと思うがな

**R774** · 2024/06/22(土) 21:20:39.87

優秀な人は希少で、国や地域の宝だから、
今後は精神的に滅入らせないように、今まで以上に大事に扱われるだろうよ。

**R774** · 2024/06/25(火) 23:02:09.98

備後スレは既に落ちてしまったが、「鞆未来トンネル」は今月28日に貫通予定（開通ではなく貫通）
長年に渡る議論の末にトンネル案となったが、このトンネルは年度内に開通の見込み

なお、8スレで話題になった三原市の木原地区の渡線橋も整備が始まるようだ

**R774** · 2024/06/28(金) 22:55:58.20

祝貫通

来月から広島はつかいち大橋の橋桁の架設が始まるそうじゃ

**R774** · 2024/06/29(土) 18:55:37.45

6.29豪雨災害から25年
防災対策は尽きることがないけれども、今年度末はある意味節目
あとは降水量が多いとの予想の今期に、災害が最小限であることを祈る

**R774** · 2024/06/30(日) 13:52:13.40

ここで聞いちゃうんですが、
商工センターのほうの「広島大学ボート部前」交差点から北上すると、一番左の車線から分岐で立体的に霞庚午線の東方面に合流できる謎の道があるじゃないですか
あれって「通行止め普通自動車を除く」って標識があって道路上には「普通車専用」の表示がされてるけど軽自動車はダメなんですか？
バンバン通ってますが・・・

**R774** · 2024/06/30(日) 13:54:11.01

すいません書いた直後に「道路交通法なら普通車・軽自動車の区別ないんじゃないか？」って気がして調べたらそのとおりでした
https://www.menmado.com/kiso/kiso13.html
失礼しました

**R774** · 2024/08/03(土) 19:43:16.89

帰化朝鮮人に何人か問いただせるまともな日本にしよう
今現在、日本は帰化朝鮮人によって大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている
彼らがやっていることは差別を盾にした隣国侵略行為である
『差別と言われたら隣国侵略』だと言い返そう
新聞、出版社、テレビ局、会社の起業家、大学教授は帰化系の人間ばかりでもはや合法的な侵略である
こういう組織やあらゆる会社で差別され排除されているのは日本人の方である
帰化人たちで徒党を組み、芸能界、スポーツ界、歌謡界、声優界を独占し日本人を排除し、
会社組織ではトップに居座らせたら日本人は閑職に追いやられ、
パワハラで辞職に追い込まれ、その会社の技術を半島に流出させられ、日本企業が競争力を失っていく
奴らがやっているのは差別を盾にした緩い民族虐殺、
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし

「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう

そうなると帰化人に支配されたメディアによって差別だと糾弾し始め帰化人たちが暴動やら起こすだろう、
日本は荒廃の一途を辿る、内戦状態に近いものになる
だがそれは当然のこと、国内で隣国の人間に侵略行為を受けているのだから
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い
法律を変え日本人を差別、虐待し、
日本人の人口を減らし、移民を受け入れさせることで過半数を超えたら侵略行為が完了してしまう

拡散希望

**R774** · 2024/08/11(日) 23:08:39.79

中区の中央公園では、帰省客も愉しめる新しい場が整い、賑わいをもたらしているようだ
また、都市圏内の公共交通機関関連の更新・再整備も進んできた（一部の区間の混雑率が気になるが、大都市圏と較べれば断面の輸送人員が少ないこともあってか、なんとかなりそう）

もの足りないのは、やはり道路
ただし、整備には予算やコストなどの制約があったり、事業期間が長引きがちだったりするが

**R774** · 2024/09/01(日) 22:02:57.97

春は徳山、今月は福山と大阪（梅田）、来月は長崎
そして半年後は広島
全国的に鉄道設備本体や駅前の整備、中心部の再開発は行政や低金利などの後押しもあり、なんとか形になってきたな

**R774** · 2024/09/10(火) 23:28:28.92

回収フェーズに移ってからが肝心
費用に対し、どれだけ効果や便益をもたらすか・・・増収、増益、増税収、時間短縮、経費削減、トラブル減少など
こうして投じた資金は回収されたり、ものによっては再投資されたりする

**R774** · 2024/09/14(土) 18:38:10.66

身近なまちや道は持続可能（サスティナブル）か、維持できるかを考えたら、
例えば道路や公園には、樹木の代わりに芝生などの割合を増やすのが今の時代に合ってるな。
西洋芝や日本芝などの天然芝はもちろん、管理次第では一部が人工芝でも構わない。
これらへと、育ちすぎたり老化したりした街路樹や公園樹を置き換えるのもありかと。

**R774** · 2024/09/18(水) 02:29:22.08

R2船越BP上りの東部市場降り口から少し先の6号函梁付近に設置されたのはオービス？
NシステムかもしれないけどNは洋光台出入り口付近に設置されているから近距離内に2ヶ所も設置するものかと疑問に感じた。

**R774** · 2024/09/18(水) 21:07:22.21

全般的な話として、警察も異例のなり手不足らしい
交通関係のうち、公安委員会・警察が管轄するものも、少ない人数のときでも機動的に対応できるよう、設備やシステムの更新や再編が求められるようになるのかも
ただ、大掛かりな門型柱や逆L型柱に付けた装置だと、見るからに予算面や市民の目が厳しそうだから、設置や更新が大変そう

**R774** · 2024/09/22(日) 13:03:59.87

世の中にはケチってはならないものがあるからな
特に、人の命や安全を守ることに係るものは

例えば、道路を整備・管理する側と警察等が連携して対応する必要があるけど、右折矢印信号を増やしたり、他県と比べて遅れているように感じる右折車両分離方式の信号を普及させたり…

**R774** · 2024/09/23(月) 20:36:33.04

今後12年ほど広島都市圏では高架橋や橋梁などの「橋」に関連する整備が続きそう
もちろん今あるものも、維持や更新によってしっかり活用してほしい
「橋の都」広島へ

**R774** · 2024/09/24(火) 21:59:37.29

広島やその近場には、ドボジョ受けが良さそうな橋が既に沢山あるが、趣味ならば単に萌えたり推したりするのでも構わない。
しかし、実際の第一級の仕事人？だったらどんな効用や福利をもたらすか、何が解決されるかという、人・モノ・金に問いかけて最適解を出すコンサル思考が大事じゃないかな。
古今より絶えないハコモノ批判は、それを疎かにしたゆえに起きていたはずだから。
2040年頃には、何がどこまででけているか分からないが、変化を楽しもうや。

**R774** · 2024/09/25(水) 21:12:57.44

あえて突っ込んであげるけど
かつての「日立の樹」のCMにもあるとおり、昔からそんなコンサル的な考えはいくつもの業界で重んじられてる
でも実際には、無形かつ型の定まらないのものを生業とすることは難しい
だから、葉っぱになったり根っこになったりして、結局はみんなで「樹になる」のがいいんだ

ゼネコンを頂点とする構造も大樹そのものだ
省庁や自治体、大学だってそうだ

**R774** · 2024/09/26(木) 22:20:04.39

“長さ40メートル”の大きな穴　広島市内で道路陥没…原因は下水道工事か
9/26(木) 21:15
ps://news.yahoo.co.jp/articles/9f3ff41b490fcec8a127f2626075843532e8e99e

**R774** · 2024/10/01(火) 21:30:24.97

広島も松山も街の交通機能や商業機能がますます高まってる

広島と松山は、昭和時代よりもつながりが弱まったものの、瀬戸内海を隔てて向かい合ってる都市同士
空港や大学の立地の話は一旦置いておくとしても、港湾、放射状・環状道路、鉄道の(ラケット型)環状線、道路や鉄道の立体交差…松山には参考になるものが多い

**R774** · 2024/10/04(金) 21:08:52.17

松山は温泉街や城山が有名だが、文京町や持田町をはじめとした教育施設が集まる文教地区も興味深い。
広島の一貫校出身者には、如何せん某ミッションスクールの名が思い浮かんでしまうだろう。

**R774** · 2024/10/06(日) 19:15:58.64

国道事務所HPに今夏に開かれた「広島県道路交通渋滞対策部会」の資料があるな
この部会は県内各地の主要な道路交通に関する検討課題を共有・議論するためのものらしいが、昨年3月の東広島・安芸BP開通による交通状況の変化の分析もある

かつて瀬野などでは、その資料の調査対象時間帯（7～18時台の12時間）から外れた時間、朝は6時前から、夕・夜は21時半ごろまで混んでいたな
今でも東広島BP両端部などでは6時台や19時台に渋滞や混雑が生じているけれど

多くの人が我慢してきた貴重な早朝や晩の時間帯の無駄が軽減されたことは、喜びの反面、やっとの思いの虚しさも…

**R774** · 2024/10/07(月) 20:12:56.76

いつも思うけど、「平日」、「休日」という括りには盲点があるのでは？
1週間は168時間
いくつかの曜日を無理やり丸めると、曜日ごとの特性、重要な論点が隠れる可能性があるんじゃ？
例えば、金曜日夕方の渋滞とか

**R774** · 2024/10/10(木) 06:58:39.70

それは経営工学の類の話じゃないかな
日本が苦手とするやつね

現実としては結局のところ、予算や手間のような大人の事情が絡みがちかと思う

**R774** · 2024/10/13(日) 21:00:08.05

広島県内ではデザイン道路照明灯のLED化が進んできた
気付きにくいけど、相生通りの折り鶴モチーフ照明器具のLED化はとてもいい

**R774** · 2024/10/14(月) 17:35:21.02

広島市では公園や遊歩道の照明もLED化が徐々に進んでる。来年にはズムスタのグラウンド照明がリニューアルされる。
眩しさやブルーライトなどの問題もクリアされつつあるのかな。
呉市中心部でも、通りのガス灯風照明が意匠を残しながらLEDに置き換わってる。

**R774** · 2024/11/03(日) 12:02:02.98

インフラ整備にも関係し、地域特性や様々な事情や背景が絡むが、
投票率の高いところ、例えば愛知の三河地方などにより応報があってもいいとは思うがな。
まぁ「足による投票」などのメカニズムで、自然に人が移っていくものだが。

**R774** · 2024/11/04(月) 21:08:58.17

高：大都市圏の所得の高いエリア＆中山間地域
低：大都市圏または地方の工業が盛んなエリア

大雑把に↑のような傾向があるね
三河は工業が盛んだが、例外で前者でしょうか（特に豊田市）

投票率の差で、地域間で差が付けられる施策は直接的にはありえないはずだが、
与えられた権利がどの程度行使されたかは、統計的には重要な参考指標でしょう

**R774** · 2024/11/09(土) 18:22:51.71

見た限り、広島県内の一般道における最高速度（制限速度）の見直しは、10年ほどで相当進んだようだGJ
しばらくは国の検討や方針待ちになるが、今度は生活道路や高速道路・自動車専用道路における見直しか

**R774** · 2024/11/14(木) 21:39:13.76

速度超過違反の取締り許容度（enforcement tolerance）を主要国並みに小さくするための議論も有識者の間で必要だろう
要は、「プラス○○キロは・・・」のような暗黙ルールを是正することね

**R774** · 2024/11/15(金) 22:52:24.84

中国地方の道路事情から考えると、トンネル内のライト点灯の徹底とか、思い切った施策として昼間点灯の義務化とかが、安全性と高い旅行速度の両立につながるはず