国道23号線 その17
>>419
ガイドランプ付けたら効果あるかもな?高速とかにあるひかり流れるやつ。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アンモニア臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください。一人行動してください。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。
デブ、ブズは、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。 岡崎バイパス近い将来蒲郡バイパスが全通すると今のままだと渋滞がかなり増えそうな予感がする 今ですら上り線は幸田芦谷インターのトンネル手前から渋滞したり
下り線は幸田須美インターの合流の急な下り坂から小さい川を渡るための橋のサグで渋滞が起こってるよね 幸田須美インター上り線は 上り坂きつすぎでしょ。
大型トラックが大変そうや 暫定車線でも登坂車線が欲しいところ。幸田芦谷のトンネル手前もできれば欲しいが。 >>387
悲惨なのは排気ガスを撒き散らされる蒲郡の住宅街の人達。 高速を使わず関西/首都圏を往復するのに
いつも走らせてもらっています。9月の
終わりにたまたま 道の駅とよはし に
寄ったのですが、すごく肥やしの臭いが
しました。今の季節だけでしょうか。 >>432
それは、シャバ憎くんの匂いなんじゃないか? >>432
道の駅とよはしはなぜか立ち寄る気にならない。
信号があるから、なんとなく時間がかかる気がする。 とよはしって休日は一般に大型マスも開放するほど混雑してたが
今もそうなの?あこしか行くとこないのかって感じだったが
俺なら潮見いくけど狭いけど >>427
じわじわと交通量が増えていくにつれ渋滞頻度が増えていきますね 近藤産興のあたりは立体化しないのかな?
名古屋高速が上に走っている部分は難しいとおもうけど え、二千二十四年?
蒲郡インターまで、2014年には開通してたのに、なんで10年も完成に差がついた。 23知立バイパス 上り下り高棚インター付近の壁にカメラ付いてるの、あれ何だ?オービスじゃないよな! 白い縦長の箱みたいな装置だったら、最新式の移動オービスですね
愛知県警も導入したらしく、23号線でよく取り締まりやってますよ >>456
ひと文字しか短くなってねーじゃねぇかよ
このシャバ憎くんがっ! 整備イメージルートは3つあるようだけど
どうせ金のかからない現道拡幅ルートかな?
個人的には西側ルートが好きだけど土地取得は一番たいへんだよね 豊橋港の高速のアクセスなら23号拡幅ルートで十分だが
豊橋市街地から高速アクセスなら西側ルートだな 三ケ日JCTを、実質的な東名豊橋ICと考えるなら
西側ルートしかないね
でも完成する頃、ワシらは生きてないけどね まだ地元が勝手に盛り上がってるだけの案件
沿線人口と産業の衰退を考えると、採算がとれるとは思えないし
事業化されずに終わると思う
不要不急の道路の新設より
23号線の4車線化に注力したほうが生産性がある >>463
小坂井バイパスは有料時は全然使われてなくて側道に流れてて
税金で無料化したら途端交通量増えてちょっと延伸するって
豊川インターまでつなげてたほうが利用されてたかも シャバ、呑んでるか?
緊宣解除になってよかったな! >>462
ほんこれ、蒲郡BPだって最初から4車線化で開通しほしいくらいや 23号の4車線化なんて何十年も先だろうな
特に蒲郡区間なんか そうだね
蒲郡区間は山沿いなので、4車線化するにはトンネルを
追加で何本も掘らなければいけないし、高架構造も複雑 今から暫定二車線で開通するような道は
事実上の完成二車線だよ
人口減少で道路は余ってくる 20年後に構造物の大掛かりなメンテをする時に
残り2車線を新しく作って、
古くなった方の通行を止めて直すのが最近のパターン。 20年そこらで大規模メンテする予算ないよ
愛知県なんて一度作れば放置できる
コンクリ舗装も増えてるし 名古屋市内の大通りがコンクリ舗装なのは
交通量が多くて痛むのが早いし深夜もわりと車走ってるので交通規制しにくい特に交差点ではだったかな
コンクリ舗装はブロック毎の補修になるからやるときは大規模になるが アスファルトは格安という利点あったが
最近は値上がって価格差は小さくはなってるな 豊川のへんの1号は確か何年か前はコンクリだったのに全てアスファルトで埋め尽くされてるのは何故? アスファルトって石油の搾りカスだから
省エネで国内の石油需要が減ると
必然的にアスファルトも減るんだよね
人は減ってるのに道路は増え続けてるから
舗装の値段は上がる 蒲郡のICは本来は上りの出口を強引に二車線にして上り下りの出入り口として使ってるんだな
だからあんなに窮屈なんだな トランペット型ICになるとこが一時的に終点になってるとそれで開通させてるとこは多いかな 直接は関係ないがグーグルマップで御津高校近くの蒲郡バイパスの上を通る未成道で邪魔してた産廃屋?が撤去されてるな
御津高校のグラウンドも工事も近そうで来年度末までにはできそう 知らない間に、残るは国1の四日市市山之一色町から鈴鹿市野町の間と、鈴鹿四日市道路だけになっていた。 昨日夜、蒲通ったわ。
あそこで車内の空気の入れ替えしてたが、
バイパスができると、蒲の住宅街もお別れ。
車内の空気の入れ替え、どこでやろうかな 浜松湖西豊橋道路
第3回 計画段階評価
https://www.cbr.mlit.go.jp/road/syouiinkai/pdf/r3_dai2_haifu04.pdf
●三河港から?速道路ネットワークへの速達性に最も優れ、防災拠点へのアクセス性向上、観光圏域間の移動性向上、現道から
の大型車交通の削減が最も期待できる【案@西側ルート】とする。 浜松湖西豊橋道路って豊橋バイパスよりもIC少ないんだなあ。豊橋市内は1号と23号と豊橋港だけか
県道405か407、もしくはそのあたりの東三河環状線にも出入り口が欲しかった
この道路って田原の方に向かって伸ばしていつか伊勢湾を超えるのかと思っていたけど豊橋港に向かってしまうのね。残念 東三河属民が納めた税は西三河上級市民の道路整備に使われます >>504
フェリーが廃業しかけた場所に橋かけても誰が通るんだ? >>504
海底トンネルでしょ。
フェリーだと高いから乗らないが、
アクアラインみたいに800円なら
首都圏から伊勢に行くのに使いたい。 平成27年12月末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した
無職嘘吐きゴミ野郎>>502>>506に生きる価値無し
とっとと首吊って死ね 蒲郡市内迂回と国1+オレンジロード迂回、どっちが早いのかね?後者は森5から国府高周りも使う人が多いみたいだけど、生活道路だから気が引ける。 >>509
他でも議論されてたが蒲郡市内迂回が早いってのが多数
俺も蒲郡市内迂回
市内迂回ってもほぼバイパスだしね トラックはほとんど蒲郡迂回だな
オレンジは音羽蒲郡インターか1号線沿いにいくのがほとんど >>513
なんでだろう。
R1経由で少し遠回りでも、信号でのストップ&ゴーが少ない方がいいのかな。 >>514
オレンジロードだと1回登って下る気がする。
それなら蒲郡市内を下っていくほうが燃費に優しい予感 >>515
シャバ憎くんはやっぱアスペなんだろうな
何回も同じ事ばっか言ってるよな >>515
プロのトラックドライバーがオレンジロード経由にするのはなんでだろうね。
距離が長くなるのに。
ここにトラックドライバーの人、いないのかな