▼埼玉県の道路事情 その22▲
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>>345
愛知県なんて23号以外ほとんど平面交差 >>385
愛知というか名古屋は名二環という一般道路・専用部を兼ね備えた高規格道路がある
埼玉も外環がもう少し使い勝手が良ければいいのだが、信号が細かすぎる上に青がやたら短くて超絶ウザイ >>386
信号があるのは美女木JCT外環に信号ないよ 所沢入間バイパスは、信号が新しくなってから信号パターンが大幅に改善されたな。深夜なんか上手く行けば16号から所沢金山町まで2回しか引っ掛からない。 >>387
外環下道のこと書いてると思うんだけど違う? 新座市内の水道道路はほんと大量の大型が通るような道路じゃないよなー
狭すぎ混みすぎ危なすぎ >>392
水道道路に大型車というのは本来相容れないだろうしな 三芳や新座は狭いガタガタ道を大型がバンバン行き交う
田舎なので倉庫は建つが道はクソのまま… >>392
なんでそんな道沿いにヤマトは大きな中継センターを作ったんだろう >>396
まぁ、土地の問題だろうな
ちなみに埼玉主管支店は16号沿い、東松山主管支店(旧西埼玉主管支店)は254号沿い >>386
春日井辺りの一般部の踏切は解消されたの? 新座カインズの前に物流センターができたからトレーラーも増えたな
防衛道路とか 防衛道路沿いに住んでるが昔の3倍くらい混むようになった気がする、昨日の昼なんか大和田の交差点から幸町4丁目の信号まで詰まってた >>396
北にいけば川越街道に出る
川越街道沿いに広い土地を取得出来なければ1本入った道でもいいやって感じなんだろう 大和田は英橋の高低差からそのまま立体交差にできなかったものか
なお野火止のことは考えないこととする >>400
あのあたりにアマゾンの倉庫もできるようだしな 大型トラックの出入りだけでみれば、R463の松郷辺りに便宜図ってやれなかったか、と思うけど、ヤマトでより下流側になる担当地域との位置関係もあるしな。 >R463の松郷辺りに
早く立体交差を作りましょう 所沢駅から一般道で都心に向かう時、どの道使う?
浦所線〜川越街道?
所沢街道〜青梅街道? 浦和駅前の日の出通り拡張まだなの?
何年やってんだか >>409
府中街道〜新青梅街道
東村山市役所裏手から栄町1丁目交差点へ出れば、新宿線踏切通過しないでいいし
所沢街道で北原交差点までが時間掛かりすぎ
まぁ下里とか滝山団地抜けて新青梅街道へ早めに出る手も有るけど >>410
計画より8年くらい遅れてる
立ち退きが問題らしい >>414
実に酷い話だ
そこだけじゃなく周辺道路まで、というのがね この前川角の城西大学横の道を通ったけど、地図上ではそれなりに幅があるような表示なのに狭くてびびったわ
バイクだったからよかったけどさ…
https://i.imgur.com/YAoIZ9J.jpg 出丸橋や樋詰橋より幅があっていいな
あっちは歩行者がいたらまともに走れん https://i.imgur.com/CNun3aM.jpg
渋滞避けて抜け道と思ってナビ見て行った都幾川渡るこれはマジでびびったw
稲荷橋ていう沈下橋らしい >>416
森戸橋って新しくなったんじゃなかった?
もしかしてこれが新しいやつ? >>418
沈下橋って埼玉にもあっったのか
四国の透明な川の爽やかな画像でしか見たことなかったからだいぶ印象が違うなw
汚い土手に透明度の低い川 >>418
そこは4年前に起きた東松山都幾川河川敷少年殺害事件の現場だね 朝から三橋2が混むけど、通勤で東京まで行くのかい? 東京狭山線のトンネル開通したけど結局下安松でギュウギュウじゃないの 首都高。゚(゚´ωω`゚)゚。
上尾まできてくれたらな R254の新座警察署交差点、右折車分離式になってレーンがパンパンだよー
JR貨物に行くトレーラーが交差点ふさいで一台も流れず短い右折タイムが終了なんてこともたまにあったり頭にきますよ R122昭和橋交差点なんかせっかく4車線化したのに右直分離にしたせいで渋滞長が元に戻ってしまった
朝は利根川越えて次の信号まで続いてる 事故の防止にはなるだろうけど
交通量少ない時間帯で右折待ちしてるとバカかと思うわ 埼玉県警は渋滞させておけば事故が減るとでも思ってんだろ
馬鹿の極み >>453
R254側を長くしちゃうと今度は交差する市道が今以上にすさまじい渋滞起こしちゃう
朝夕の平林寺手前から野火止西友の区間はほんと動かねぇ >>459
信号で制御しようとせず立体交差にしろってことだな >>461
でも地下には送電線などのトンネルがあるから、むやみやたらに穴を掘れない
和光富士見バイパスをさっさと・・・
・・・作っても、この辺の渋滞緩和にはあまりつながらなさそうだよな >>464
その先で溢れるからね。
R298、254、463を片側3車線、R16と新大宮を片5くらいにしてからでもいいかもね。 朝夕のラッシュ時だけ混む場所って
解消できる方法ってあるんかな? 埼玉にAmazonの施設が多すぎる
○川越FC
ファッション商材専門の物流拠点
○川口FC
関東・東北方面への配送拠点
○久喜FC
ファッション専門の物流拠点
○川島FC
家電や重量物メインの配送拠点
○上尾FC(2020年秋〜)
関東・東北方面への配送拠点
○坂戸FC(2020年秋〜)
全国への配送拠点、ロボット導入
○川口DS
仕分けし、顧客へ配送
○新座DS
仕分けし、顧客へ配送 >>474
この分布なら熊谷か本庄児玉にも欲しいな 全国配送の拠点となっている事から高速道路へのアクセス容易だったり混雑の比較的少なくそれでいて従業員の雇用集めやすい所に集中する訳だな
熊谷等アクセスの悪い県北に拠点置かないのも頷ける 新座はアクセスが良いかというとうーん…
所沢IC周りの道路事情がね
新座市内にも佐川とヤマトの基地があるけど面する道路がうーん… >>476
本庄児玉か深谷花園じゃねーの
>>478
まだまだ土地余ってて人口増加の余地あるのが埼玉県県央部だと上尾か鴻巣しか無いし
桶川に北本は工業用の余ってる土地が無いでしょ
まあ吉見に建てるって選択肢もあるっちゃあるけど >>481
ステラタウンがあるけどね
まぁ北本・鴻巣あたりになるとモラージュ菖蒲やイオン羽生に商圏引っ張られちゃってるからなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています