東関東自動車道 Part2
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自分が言われたことを鸚鵡返ししてるのが見え見えで笑えるな、このダニ野郎 >>353
そうですね
酒々井がPAのままで良いとか言ってる奴等は日本を貶めようとしている売国奴、これ常識 書いていることが意味不明
SAとPAの何がどう違うのか説明できないくせに >>355死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>355
死ねばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか >>349-350、354、356
お前らは、人の意見を潰したい引きこもり難癖ニートブスガキね >>359
出たよ、ネットでしか粋がれない糞ガキ大学生 ちゃんと勉強して、社会に出ていれば、酒々井をSAにする必要性が理解できるさ ちゃんと勉強すれば、その「SAにする」という言い方自体があり得ないって分かるはずなんだけどねえ
もしかして自分一人の頭の中だけで勝手に決め付けてるのかな 酒々井はSAであるべき、SAでなきゃ日本の玄関として恥ずかしい >>364
そうです、成田国際空港の手前に海老名や談合坂クラスのSAにするべき 東関東道の潮来〜茨城町JCTにはSAとかPAは出来ないかな?
酒々井がPAからSAにならないんじゃあ、その区間も無理でしょうね >>369
北浦あたりにハイウェイオアシスって話があったが未決定 >>367
酒々井が海老名や談合坂クラスに拡張したとしても呼び方はPAのままだよ 酒々井PAは21世紀初頭に拡張したばかりだけど何でアウトレット造成時に合わせて更に再整備しなかったのか
更に酒々井ICはPA併設のスマートICで全然問題無かった
スマートIC出入口を富里酒々井線の本線に繋いでおけば町の中心部へのアクセスが現ICより近いしオマケに東関跨ぐ橋から八街境までの狭小区間も解消できただろうに
ちなみに三芳や黒埼や輪厚ですらSA昇格してないのに先に酒々井は無いだろ
ICでも前例が横浜→横浜町田と豊科→安曇野としまなみの仮出入口の数々がハーフICに昇格した時くらいしか改称してないのに >>374だからなんだ?偉そうにほざくなヴォケナス 酒々井はその存在その物が既にSAとしての資格を有しており、規模がどうとか言う問題以前にSAでなければならない
酒々井はSAである、これは決定事項だ、異論反論は認めない、酒々井はSAだ 酒々井PA: しすいパーキングエリアと読むのだろう フツーにな >>376
だからなんだ?偉そうにほざくなヴォケナス だからなんだ?偉そうにほざくなヴォケナス(大爆笑) >>381
だからなんだ?偉そうにほざくなヴォケナス 山本太郎はおまんこ消費税山本太郎はおまんこ消費税
山本太郎はおまんこ消費税 >>383
だからなんだ?偉そうにほざくなヴォケナス >>385
だからなんだ?偉そうにほざくなヴォケナス 久々に覗いたが
なんでこんなに蟲がわいちゃってるんだ >>387
だからなんだ?偉そうにほざくなヴォケナス >>376
仰る通りです。
酒々井PAはSAにすべきですね。 酒々井PA: しすいパーキングエリアと読むのだろう フツーにな >>393
だからなんだ?偉そうにほざくなヴォケナス 谷津の入口はあぶねーな
ビバホームの方から入ろうとしたら357の方から信号無視したのが飛び込んできたわ 麻生ICまで開通しないのがもどかしい民達なのかもしれない >>394
あそこはビバ方面からインターに無理やり入れる無理やりな構造だからな >>394
谷津船橋に限らず信号の変わり目は常に信号無視は当たり前だと危機管理を働かせてゆとりを持って発進しないと さっき茨城町JCTから鉾田まで乗ったけど、震災後の歪みは綺麗に治ったね
あとは未開通の30キロがいつ開通するか、どこにPAができるか
大栄JCT〜友部JCTの区間がほぼ等距離だから、PAがしょぼいと
完成しても観光バスはつくば経由になるね
(現状だと成田〜日光は圏央ではなく、北関東回りがメイン、江戸崎〜羽生が長すぎるから) >>401偉そうにほざくなカス
牛久沼か印旛沼か北浦に入水しろヴォケナス >>401
元々無料区間の予定だったしPA予定地は全く確保してないどころか構想自体も全くないものと思われる >>404 やる気満々
http://www.mlit.go.jp/common/001266169.pdf
(5)東関東自動車道整備に伴う整備計画
東関東自動車道水戸線の延伸によって、高速道路が行方市内を南北に縦断し、2 箇所
((仮称)北浦 IC と(仮称)麻生 IC)の IC が設置される。行方市では、(仮称)麻生
IC 付近に高速道路と一般道両方から利用できるハイウェイオアシス整備を計画検討し
ている 正規表現を使ってNGかければスペースとか改行とか細工しても全部消せるから無駄ですよと御忠告 >>417
道の駅+PAって感じ、この資料だと北関東道の壬生を参考にしている
PAだけでは売店等の採算が不安なので一般道と両方兼用で使えるのは集客ではメリットなんだけど
実際に行われているところは少ない、権利とかの問題があるのかな
壬生、上信越の藤岡・新井、館山道の富山などを見てると、もっと増えていいと思う >>418偉そうにほざくなヴォケナス
死ね>>418 >>418
東北道上り新蓮田SAは大規模且つ外客OKなので生鮮スーパー大流行だよ
レストランを止めてフードコート充実も良いアイデア
お薦めSAの一つですよ トンキンガイジがいなくなったと思ったら今度はこのガイジか と相手に投げ掛けた言葉は実は自分自身に投げ掛けた言葉なんだよなw 酒々井の下りには残念ながらインフォメーションが出来ませんでした >>437お前が死ねヴォケナス
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いや出来たろ、公式サイトのプレスリリースに載ってたんだし
現地確認してないけど >>428>>429
なに火病ってんねん。
身障のクセに生意気な。 >>422
あっ穀潰しの身障だw
火病らないの?w >>442
あっ穀潰しの身障だw
火病らないの?w >>426
あれおかしいよな
おとといの霧の夜に到着便は予定通りか
チェックしようと酒々井に寄ったら
なんか昔とちがって小ぎれいな建物になってたけど
肝腎のフライトインフォメーションが夜間は無人だったし
昔みたいな電光掲示板も見あたらなかった
しょうがないので立派なトイレで糞だけしてきた 昔は成田出発便の手続きする前に早朝の酒々井PAで時間調整して
帰国する子達にトイレタイムや最後の日本飯食わせてる間にフライトインフォで遅延や早発がないかチェックした
遠くは栃木近くは都内・埼玉・川崎・横浜などから前夜のサヨナラパーティーそこそこにアパートで荷物まとめてハイエースやキャラバンに乗り込んだ一団総勢数十名が毎朝酒々井PAの駐車場を埋めていた
今はスマホで簡単にチェックできるし
興行ビザの厳格化、羽田便の急増でそんな光景はあり得なくなった >>418
道の駅併設のPAからスマートでそのまま出れると最高なんだよね(入口は無理だろうけど)
あと麻生にオアシス作るにしてもその先はPAを作る予定ないのだろうか?(麻生からひたちなかまでPAなし) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています