>>720
あれは踏切内立ち往生の危険解消という目的。イオンできたし渋滞がひどかったため。
沼津は現状で開かずの踏切もないし、地下道が3本あるから危険な踏切も無い。

そのため、駅の通り抜けが出来ない問題だけ残るが、全線高架する費用を捻出するなら、富士、小田原、豊橋、甲府、八王子、立川、大宮、大船、川崎、高崎、水戸のような自由通路付の駅ビルを開発し、更に駅前を再開発した方がマシ。
ちなみに近年に駅付近のみ高架化した駅は、岐阜、蒲郡、浜松、静岡、伊勢崎、浦和、姫路、鳥取などという田舎っぺ具合は、、、あとはお察しください。